А айланма канал (Санкт-Петербург): жээктерди бекитүү, метро жана автобус участкалары. Маалымат өткөрүп канал

Санкт-Петербург шаарынын тарыхый бөлүгүн ачыкка каналдарында жана Neva түтүгү узун-туурасынан көп сандагы, кыйгап өткөн, анын узундугу жана кызыктай көрүнүшү болуп эсептелет. Ал өзүнүн кандай себептер бар. шаарында узун каналга карап көрөлү. Баса, тарыхый булактарда, анын аты Тигинин да табылган - "айланып" жана "айланып".

Санкт-Петербург шаарында куруу керек

Биз, адатта, эмне үчүн айланып жатып керек эле турат деген суроого угуп. Бирок, анын бар бир нече себептерге байланыштуу. Россия империясынын түндүк борбору Пётр Улуу өтө татаал жерге тарабынан негизделген. улуу европалык аял шаарынын статусу темасына шайкеш болуу үчүн, аны куруу учурунда курулуш жана саз кургатуу үчүн аймагында даярдоо менен байланышкан комплекстүү инженердик маселелерди чечүү үчүн болгон. Мындан тышкары , капитал мезгил-мезгили менен чыпка кысыгындагы күчтүү толкунунун толкунунда сел дуушар. Он сегизинчи кылымдын техникалык идеялары даражасына ылайык, бул проблемаларга айланып өтүүчү каналды жол бербешибиз керек.

Топон суу коргоо долбоору

он сегизинчи кылымда, инженерлер, шаардын чет-жакалардагы бөлүгүндө ири каналдын болушу суу ташкындары учурунда борбордук бөлүгүндө Neva дарыясында суунун көлөмүн азайта алат деп эсептешет. Мындан тышкары, айланып өтүүчү канал ролду ойношу керек болчу чептүү түштүктөн душман кол капиталын коргош үчүн. суу ташкынынан коргоо милдети иш жүзүндө тастыкталган эмес экендигине карабастан, шаар ишенимдүү чек ара түштүк чек алган. Ал полиция жана бажы күзөт коюуга ыңгайлуу болгон. Мындан тышкары, канал тоскоолдук ролун жугуштуу жана жугуштуу жайылышына бөгөт ойногон.

Кыйгап Canal, Санкт-Петербург. имаратынын тарыхы

Биринчи чоң участогу он сегизинчи кылымдын экинчи жарымында дагы коюшту. Ал 1769 1780 жылга чейин курулган жана Ligovsky Ekateringofka дарыясынын канал менен бирге. Бул шаар чопо дубал менен бекемделген, негизинен, чептери болгон. каналдын чыгыш бөлүмүнүн куруу кийин дээрлик кырк жылга кайрадан. Ал 1833-жылы аяктаган. канал Circumscription түштүк шаарындагы билдирүүлөр аркылуу кемелердин жүрүшүн камсыз кылуу үчүн жетиштүү жука жана туурасы бар. Бул кийин борбор шаар четинде жайгашкан өнөр жай жана соода иштеп чыгуу үчүн абдан маанилүү эле. Кыйгап канал, башка бардык нерселер сыяктуу эле, өнүгүп жаткан ишканалардын чийки зат, жүктөрдү жана материалдарды тез арада жеткирүү берет. Курулуш капиталдык жерлерде көпүрөлөрдү куруу боюнча каналдан түштүктөн Санкт-Петербург алып баруучу жолдордун кесилишинде качса зарылдыгы менен байланыштуу болгон.

аймакта архитектурасы

Санкт-Петербург шаарынын түштүк четиндеги бирге кеме маршруту жалпы узундугу аз ашуун сегиз км түзгөн. Кыйгап канал жээктерди тез эле курулуш аяктаганга чейин ээлеген баштады. да банктар тез курулуучу үйлөр, көркөм өнөрдүн семинарлар, ишканалар жана соода ишканалары баштады бирге. Россия империясынын борбору манаптын борборунан сулуу ар кандай чет жакасында архитектуралык көрүнүшү. Кыйгап өтүү каналында жээктерди жок үйлөрүн, же болбосо асем үйлөрүн болчу. эске бул архитектуралык өзгөчөлүктөрү жана имараттар төлөнүп берилүүгө тийиш болгон. Алардын көрүнүшү экинчи мааниге ээ болгон. Ал, негизинен, шаардык жакыр жана орто катмардын жашап жатат. Бирок, жээктерди бекитүү кыйгап каналдын архитектура өзгөчө даамын жана көркөм иштеп, көп учурда кылмыш конушта ээ.

Кыйгап каналдын оригиналдуулугу

Ал Санкт-Петербург-жакасын туруктуу терс аурасы объективдүү жагдай улам канчалык көп айтып кыйын. Бирок, маалымат тогузунчу кылымдын айланып өтүүчү канал ортосунан бери "Кылмыш-жаза Хрониканын" иреттүү шаар көптөгөн мезгилдүү өзгөчөлөнгөн. Бул көркөм чыгармалардын айрым чагылдырылат. Байыркы сырлар жана заманбап телесериал иш көп кыйгап канал жерден жайгашкан райондордо так ишке ашат. көптөгөн уламыштар менен байланышкан ошол эле жерлерде менен, табышмактуу түстүү табышмактарды жана кырсык. Бирок, көпчүлүк учурда, кылмыштуулук жана райондук сыры окуяны көбүртүп-жабыртып жатат деп ишенишет.

транспорт

айланма каналдын сырт жагында он тогузунчу кылымдын экинчи жарымында, эки негизги темир жол түшчү курулуп жатат - Талдыкорган жана Балтика. Бул имараттарды Архитектура жана дизайн аянты Waterfront өнүктүрүүнүн жалпы тек-каршы турат. архитекторлор менен кош бойлуу болуп, Россия империясында участкалары мамлекет өсүп бийликти чагылдырып турушу керек эле. алардын долбоорлоо жана курулуш топтоо үчүн каражаттар алынган. Кыйгап канал жерден боюнча ийгиликтүү коомдук транспорттун жалпы Долбоорунун байланышта болушкан. Ал эми азыркы учурда бир гана Балтика болуп саналат. түштүк-батыш багытта жүргүнчү болгон.

метро

заманбап метрополияга ар бир аймак толугу менен схемасы Метродо байлап туруп шаардын турмушуна мүмкүн эмес. Bypass канал жерден жакын үч метро бар. "Балтика" Бишкек-Сатка Сатка линия самап, темир жол бекетинен жайгашкан, 1955-жылы ачылган. "Атындагы" Moscow-Петроград мурдагы имаратынын айланасындагы болуп Warsaw участкасында. Ал 1961-жылдан бери иштейт. 2010-жылы декабрда Waterfront жашоочулары ачылышы болду үчүн негизги мааниге ээ болгон окуя, метро бекети "Bypass" Frunzensko Primor'e линия Петербург Metro. Келечекте, бул алмашуу болуп турган эле. ал участкасында өткөөл болот бери "кыйгап канал 2" Калинин Krasnosel'skii-сап. Ground талаалары ири Waterfront жайгашкан жайгашкан - анын Ligovsky проспектин кесилишинде. Бул аймак долбоорлоо жана метро бекетинин архитектуралык дизайны тарыхый көрүнүшү менен шайкеш келет.

А айланып өтүүчү канал, Санкт-Петербург. Bus калыбына кийин

Салт боюнча, ири шаарларынын чет жакалары боюнча жайгашкан региондор менен байланыштын жүк жана жүргүнчү терминалын жайгаштыруу жөнүндө чечим кабыл алды. Бирок Waterfront кыйгап каналы боюнча автобус бекети 1963-жылы ачылып, шаардын чек табигый түштүк алыс көчүп алды эле. Бирок, Ленинград келген жүргүнчүлөр үчүн, бул өтө ыңгайлуу болгон. мерт кыйгап канал четиндеги гана эмес, ишке менен, ошондой эле узак жүргүнчүлөрдү ташуу. trohsotletnim жылдыгына чейин Санкт-Петербург, автобус участкасынын ремонттолгон жана шаарында жүргүнчү терминалын кандай болушу керек, заманбап ой менен алып чыккан. Бүгүнкү күндө ал Ленинград облусунун шаарлары жана кыштактары менен байланыш үчүн колдонулат, жана жана Stavropol аймагынын, анын ичинде туруп, дагы узак жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн. автобус бекеттен алып, Finland, Эстония, Макао жана Беларустун эл аралык из.

Бүгүн кыйгап канал

Бул кыйгап канал шаарынын түштүк чек арасы болуп кызмат кылып жүргөн күндөр көп болуп кетти. Бүгүнкү күндө, анын сыртына караганда борборуна жакын. Акыркы бир жарым жыл ичинде ондогон жылдар бою ал түп-тамыры менен өзгөрүп, жана бүтүндөй көрүнүшү. Ал эми иштеп жаткан чет жакасында менен эч кандай окшоштугу жок жана бир топ кадыр-барктуу эле окшойт. жаңы заманбап турак жай комплекстерин көп курулуп, калыбына келтирүү эски үйлөр болгон. айрым тарыхый жана архитектуралык маанилүү имараттар гана бардык кадимки Айкын сакталып калган. аймакта соода структуралар жана ачуунун бир катар иштеп, активдүү бизнес жана соода жашоо кайнайт да. турак-жай жана соода кыймылсыз мүлктүн экинчи жүгүртүү тармагындагы адистердин айтымында, аймак Waterfront кыйгап Канал кыймылсыз мүлк түзүмдөрдүн өтө жогору бааланат. Бул эне Санкт-Петербург, көптөгөн адамдар төмөнкү аброй, аймакка бир жолу бул чечүүгө даяр экенин билдирет. метро бекетинин жогору, 2005-жылы киргизгенден кийин анын жагымдуулугун ого бетер көбөйдү.

келечекте кыйгап канал,

Учурда активдүү талкууланып жаткан азыркы түрүндө кыйгап каналга өтө бар маселе болуп саналат. Көптөгөн каналды толтуруу үчүн сарамжалдуу идеясы көрүнөт жана анын ордуна батыш-жылы Санкт-Петербургда чыгыш тарабынан жол менен камсыз кыла турган, заманбап жол куруу. Мындай чечим кескин кыймылын түндүк борбору борбордук тарыхый бөлүгү агып бошотпойт эле. Бирок бул идеяга каршы, шаардын тарыхый-архитектуралык мурастарды кайдыгер эмес, таптакыр экологдордун жана жарандар. шаардын жашоо турмушун камсыз кылуу, бир гидрологиялык схеманын абдан маанилүү бөлүгү, жана аны жоюу бүтүндөй дренаждык система үчүн каргашалуу кесепеттерге алып келет - алар кыйгап Канал экенин эске салат. Мындан тышкары, ал бир нече дарыяларды чуркап жана суулар, жөн гана уктап жок. Бирок, азыр Санкт-Петербург каналдагы узартылган келечектеги тагдыры жөнүндө эч кандай конкреттүү чечимдер да кабыл алынган жок. Башка нерселерден тышкары, өткөрүп канал тарыхый мурастын статусуна ээ. Ал эми өз ыктыяры менен жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдары үчүн укугу жок жоюу үчүн чечим кабыл алат.