Керч кысыгында: туурасы (сүрөт)

чулгаган Керч кысыгында сууларына чейин, сууну , Тузла аралына дорог менен казанды жана Black Sea байланыштырган. батыш жээгиндеги, алар Kerch аралды жууп, чыгыштан - Таман жарым аралынын бойлой. негизги порт Kerch болуп эсептелет.

тарыхый аттары

Анын туурасы анын бүт узундугу өзгөрөт, атын өзгөртүү үчүн кылымдар мурда Керч кысыгында кетүү менен. түндүк-Black Sea жерлеринде жашап байыркы адамдар, аны менен жээктеш жайгашкан (кысыгы) Cimmerian деп аталат.

Келечекте, жарым аралы кыйырынан башчыларынын аттары алар үчүн ыңгайлуу болгон тартипте берген. Түрктөр, орто кылымдарда бул жерде башкаруучу, ал Таман Bogas деп аталып калган. Орус суши кесим келиши менен эле өзгөртүлгөн эмес. Бүтүп, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky, акыры Керч кысыгында шилтеме бар.

суу сактагыч өлчөмдөрү

Керч кысыгында туурасы кандай болот? Анын узундугу, кандай терең, ал эмне болот? Мунун баары, саякатчыларынын жана матростордун биринчи, билүү үчүн кызыктуу. изилдөөчүлөр суу 42 километр узундуктагы жайган деп табылган. Туурасы колому 4-15 км түзөт.

бир суу менен жеткен тар максималдуу тереңдик. аягына чейин болжол менен 18 метр болот. Өткөн кылымдын 70-жылы бир козгобогонго машина менен Fairway бир дешине өндүрүлгөн. Бирок, сормо төмөндөшү көптөгөн терең-чийме кемелер кысыгы аркылуу ары-бери эркин жүрүүгө уруксат берилген эмес. кемелери жөнүндө, дорог төмөнкү портторунда, күчтү өндүрүшөт.

төмөнкү Yenikale 12-14 бутуна аныкталды. Ак-бузгандарга жанында суунун 18-23 бутун жетет. Камыш-Бурун канчалык чөйрөсүндө 22-24-бутуна чейин өзгөрөт. Chongeleka зонада, ал абдан орто түбүнө жете үчүн, ал 42-45 бут терендикте түшүп зарыл.

Danagiyu Takil менен суу тилкеде 58-60 бут бириктирген багыты Керченский кысыгын жазыла элек. Ар бир аймакта суу сактагычындагы тереңдик жана туурасы боюнча бири-биринен айырмаланат. тайыз Yenikale сызыгын кайда, алты чакырым канал узундугун казды. Бул шаарда суу тилке - 18 чыканак.

Климаттын

Керч кысыгында бир туурасы узундугу боюнча да, аба ырайынын шарттары бар да, ал маанилүү эмес. ага суу май, 24-25 ° C аяз менен белгиге чейин жеткен термометрди температуранын акырына чейин жылыйт баштайт. көйгөйлөр таасир пайда болсо, жазында ал 10 метр, ал эми жай мезгилинде аны үч, андан кийин эки метрге чейин олуттуу тамчы бар чейин жетет.

Кышында, жээк аймагында суу-жартылай муз жана ак кар баскан. тар ары 15 м / с, муз жана жарым метр толкуну кыз жеткен катуу шамал басымдуулук кар баскан жерин, окшошот. көлмөнүн үстүнө токтотулган оор аба ырайы багыттоо (жеткиликтүү дээрлик жыл бою) менен.

Эреже катары, агым Black көлүнө дорог көлүнүн чейин багытталган. Бирок, айрым учурларда, мисалы, катуу түштүк шамалын пайда болушу, жөндөмдүү суу агымын өзгөртүү үчүн. жээгинде гана кошулду жамгыр туура келет. Путин күзүндө аягына таандык, бир нече айга созулат.

Waterfront өзгөчөлүктөрү

Керч кысыгында, жээктегинин куралы болуп эсептелет, аларды туурасы туризм үчүн жарактуу төмөн кум тор менен курчалган. Coast Kerch жарым аралы тоолуу, аска-зоолор, таштак жерлер түзүлөт. Аскалуу тоолор жерде пляждары жогору туруп, суу үстү жагынан ашып турсун. жээги Таман жарым аралында тарабынан түзүлгөн, экинчи жагынан, төмөнкү болуп саналат.

Улам жаан жээгинде кысыгына жетишсиздиги сейрек чөп камтыйт. жээги абдан этиятсыздык сызык менен жабдылган. Бул көптөгөн майда poluostrovkov жана карст эске салат. бир жээгиндеги сууга абдан узун, кумдуу түкүрүү салып сунуп.

экономикалык секторлору

балык уулоо жана страны өнүктүрүү - жергиликтүү, региондук экономиканын негизи. Пайдалуу кендер бул аймак бай. Бир гана Кейптаун Iron Хорн, Таман түштүк жээгин бойлой жайылып, темир кенин менен мактанат. Андан кийин түздөн-түз жер бетинде темир рудасынын бошотуу менен уникалдуу болуп табылган. Рудалык алардын темир-жылы 33% га чейин байытылган. Бул аймакта 1930-Темирдин жай казып алуу жүргүзүлгөн. калкынын саны рудалык катмарларынан табличкалар, кертик, чогултуу жана тайыз суу топтоо менен алек болду.

ташып өтүү

Байыркы убакта менен Pond жагымдуу транзиттик борбор болуп эсептелген. Улам шаардын жагынан өзгөчөлөнүп турган, сыгып старите океандарды, ар кандай байыркы элдер дымактуу долбоорду ишке ашырдык. Грек колонисттер жерде Panticapaeum шаар куруп, - Bosporan Падышалыгынын борбор калаасы.

Antique Panticapaeum менен ири транспорт байыркы жана орто кылымдардагы тамырда - Жибек Жолу - аман турган жок, ал эми азыр болсо, ал кайсы аймагында, Kerch каарманы-шаар сунду. биринчи кезектеги сактагычындагы кайчылаш-арадан доорунда Panticapaeum-жылы түзүлгөн.

Эсептешъъ-Porfmy буюмдарын жана элдин кысыгын өтүүгө уруксат берген. Watershed калак менен сүзүү идиштерди алып кыйратты. шаар үчүн жерин тандоодо, кокус эч нерсе жок болчу. Кийинчерээк ал Porfmy куруп, бир жерде Керч кысыгында туурасы, гректер сактагычындагы тар ордун таап, эмне изилдөө.

Бүгүнкү күндө 5 километр аймакта, анын туурасы Керч кысыгында, бир порт "Крым" менен жабдылган. парому улам түзүүгө жетишти туруктуу билдирүүлөр мүмкүнчүлүгү порт "Черные глаза" жооп беришет. Байыркы эсептешүү Porfmy байыркы жана тарыхый прообраз Kerch кеменин калды катары иш алып барган.

Согуш жылдарында өтүү

Кубан менен Крымдын жээктеринде байланыштыруу үчүн олуттуу аракеттер өткөн кылымдын аскер менен жаштан 40 жашка чейинки кабыл алынган. Германиянын буйрук Kerch, шаардын стратегиялык мааниси абдан ыраазы болгон ээлеген. Немистер Керч кысыгында туурасы эмне экенин билчү, бирок ал, алар суу менен жабдылган коркутуп эмес, Геллеспонт көпүрө, кыйла Caucasian мунай менен аталган аймактарга жолду кыскартып. Алар жигердүү көпүрө куруп окутуу тартуу долбоорун иштеп жатышат. Kerch жакын аларга оор аскердик абалды токтотуу планын ишке ашыруу. шаарды боштондукка СССР аскерлери, ошол эле курч турган маселени чечүүгө аракет кылып: Крым портунда барууда жээгинен аскердик жүктөрдү жеткирүүнү камтыйт.

Front Line сактагычындагы жакын болуп өттү, ал абдан фашист аскерлерин үйүлүп жатат. Бул планга жүктөлгөн деңиз транспорттун жол. ал толугу менен көпүрө куруу мүмкүн эмес эле, анткени, ал машина жүк салып кысыгын үстүнөн жөнөтүүгө мүмкүнчүлүк түзгөн кабелдик машине, курулган. Бул буюмдардын бардык түрлөрү болжол менен 300 тонна күн сайын жеткирилген. Ал эми Крым жер толугу менен эркин болгондо гана, ал уникалдуу курулушу башталган темир жол көпүрөсүнүн Керч кысыгында аркылуу басып материалдардан алынган. көпүрөнүн туурасы темир жол транспорту менен акысыз кыймылын камсыз кылуу.

Көпүрөсүнүн эмес, ledolomami жабдылган, өтө эле аз болгон. Building, ири муз кысымына туруштук бере албай кулаган. аны калыбына келтирүү менен алектенбей, өтүү тоскоолдук кылуу, стратегиялык маанилүү объекти гана урандыларын жок эмес.

Согуштан кийинки жылдары өтүү

1950-жылы, парому боюнча суу сактагычындагы куруу башталган. 1954-жылы ишке кирген курулуш, бүгүнкү күндө иштеп жатат. Ал жүргүнчү, транспорт жана поездди ferried турган эл аралык линиясын статусун алган. Керч кысыгында (Сүрөт Бул макалада келтирилген) олуттуу туурасы опол тоодой тоскоолдук болуп калган.

Биринчи сапта жүк ташуучу кемеге алып, 2-салга берди. Анан бир-эки кемелер жүргүнчү поездди ташуу, (vagonopriemnikov дизайн узартылбаса), аларга кошулду. арабалар коюп туруп, поезд жамаат, буу акысыз жерлерде же толук жеткирүү коюлган унаалар. Бодурланган паром араба эки Locomotives пайдалануу менен өндүрүлгөн.

1970-жылы өткөрүү эки мотор паром Ледоколдор менен жабдылган. Алардын пайда болушу менен, өтө эле аз эле адамдар бул идиштерди суу бетинин муз каптаган мезгилде эч кандай көйгөйлөр жок да, кыш мезгилинде иштеп, анткени, мурда Керч кысыгында туурасы кандай кызыкдар болуп калды. Салдарсыз, муз-өчүргүчтөрдү бири муздун Fairway бажы алып, саптан экинчи тиражын. Сексенчи жылдардын аягында, алар башка avtoparom кошулду.

СССР кулагандан кийин ишин өтүп

модерндештирүүнүн олуттуу муктаж идиштерди, кырк жылдан ашуун иш болгон. СССР кулагандан кийин экономикалык жана саясий кыйынчылыктар, мурда Керч кысыгында аркылуу темир жол байланышы дешчү эле. суу туурасы дагы бир жолу улуу электричек сыныктар жок жазылган улам опол тоодой тоскоолдук болуп, ошондой эле жаңы кемелер жеткирилген эмес.

План парому, 2004-жылга чейин, темир жол секторунун ремонттоо жана калыбына келтирүү кийин, кайрадан аларды бир идишке өзүнүн сунушунун токтото турууга. алгачкы калыбына парому жүк поезда. 2005-жылы, ал дагы бир темир жол парому менен жабдылган.

белгилүү окуялар объект иштейт, ошол эле учурда эки өлкөнүн жүргүзүлөт - Украина жана Орусия. Co-башкаруу өкмөттөр аралык келишимдер менен жөнгө салынган. Унаа поезд Жанакорган, унаалар жана адамдар түнү жүргүзүлгөн.

Азыр чегара маселелери боюнча келечектүү иштеп, мурда Керч кысыгында улуу туурасын четтетилип жүк агымын көбөйтүүгө арналган. колдонуу жараянын жакшыртуу жана жүргүнчүлөр үчүн кызматын жакшыртуу турган Ferries жана башка идиштерди, оптималдаштыруу болууга тийиш. жүргүнчүлөрдү жана транспорт каражаттарынын агымы кескин жогорулайт Бул, айрыкча жай мезгилинде, өнүктүрүү кесип өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу деген божомол бар.

парому менен транспорттук байланыш

Керч Bus - жайлуу транспорттук түйүн. Ал порт "Крым", Ялта, жүргүнчүлөр алып автобус маршруттары бир катар коюп Мейн Кун, Талас жана башка Крым шаар. Ошондуктан ал шаар четиндеги билдирүү бул жерде көптөгөн шаар жолдорун башаты гана эмес жүргүзүлөт. City Center тегерегиндеги шаарлар жүргүнчү, кичи жана иштеп троллейбус линиясы кыймылы менен Кудайга ыраазычылык билдирет. Platz Train Station Kerch кире беришинде жайгашкан.

Керч көпүрө

аймактык транспорттук артериядагы натыйжалуу өнүктүрүү көпүрөнүн курулушу менен байланыштуу. Талдоочулар Кубан жана Крым байланыштырып үзгүлтүксүз транспорттук каттам, аймактык экономиканы өнүктүрүүгө дем берет деп ишенем.

Азыркы учурда, кандай гана болбосун, бир сактагычына бир жерде Керч кысыгында туурасы болжол менен жүз идиштерди келет. Суу тилке суу байыркы шаарларынын балык запастарын жана күчтүү сырды кыймылын жашыруу үчүн, эстеликтер жана көптөгөн астына кемелер Ааламдын ар кандай экспонаттар.