Самара Bridge - элүүдөн шаарынын белгиси

Самара Bridge - Volga аймактагы негизги жерлердин бири. аны колдонууга киргизүү бери бул шаардын бир белгиси болуп калды жана буга чейин болуп жатат. 2015-жылы, көпүрө 50 жашта эле. ал кайра жүрүшүндө даярдалган жылдыгына жөнүндө, чынында мен дагы бир уул төрөп алды. Жарым кылым - көп убакыт жана өткөн, тыгыз азыркы учурда карап эстөөгө татыктуу жолу.

маанилүү өзгөчөлүктөр

Volga дарыясынын үстүнөн Road көпүрө дээрлик үч километр созулган. Бул эки шаар менен байланыштырат: дарыясынын оң банк Ордынск талап кылынат, ал эми сол - Engels. Курулуш туурасы - 15 м Бийиктиги Самара көпүрө өзгөрмө .. Онын дизайн аянттардын кыскарышы. Самара көпүрөсүнүн жакын бир топ эле жогору :. максималдуу - 20 м жеткирүү болуп саналат.

жээкте үчүн ошончо жол жүрүп,

Самара Bridge бүгүн машинелерди боюнча үч топко бөлүнөт. Албетте, жолду басып бар. Volga аралынын "Pokrovsky Кумдардын" (- Ол эски аты Pokrovsk) ортосунда жайгашкан тургундары жана коноктору жээкке алып, аларга ар бир жай. көпүрө транспорт тарыхында кыйла узак мезгил токтоп, күн арыктар жана узак басуу кийин болушу мүмкүн жантайган эмес. Азыр жүргүнчү бири ", - Самара Балта" жээкке кире түздөн-түз ар бир берет.

жалпы алтын кумга Жөө баса турган аралыкта кыйын эмес. Бирок, онын Самара чейин жол жүрүп, же транспорттун жок тескери багытта - шарт түзбөйт. Самара көпүрөнүн узундугу, иш жүзүндө эмес, тоо туристтери үчүн ушунчалык көп. Бирок, көп учурда аяктагандан кийин Volga жана туруктуу Tinnitus кооз быдыр жаратат катуу шамал, калат. Ал ошондой эле үстү менен жыйындарында таасир этет. Бирок, бардык кыйынчылыктар түрүндө ачуу жайында планга кетет. Күчтүү, кенен дарыя, көпүрөнүн ортосуна чейин карап шаарынан, экөө тең - жылынын кандай убагында болбосун менен ыракаттануу үчүн көп бар.

куруу

Самара көпүрөсүнүн тарыхы өткөн кылымдын 50 жаштан баштаган. Баштапкы долбоорун бир нече өзгөртүүлөрдү жана жакшыртууларды учурады. Ал барып, окутуп-үйрөтүүгө жана жол транспорт мүмкүн ушунчалык Мисалы, бир эки баскычтуу түзүмүн куруу үчүн сунуш кылынган. 1956-жылы, план бекитилген. Курулуш-Балта жээгинде менен алты ай өткөндөн кийин башталган. иштери катышуучулардын жана сүрөттөр эстутумда гана эмес, сакталып калган. Оңдоо тартылган: оң сайт директору Олег Yefremov Moscow "Sovremennik" катышуучуларынын катышуусу менен тасманы "көпүрө куруу", жараткан.

көпүрөнүн негизги жасалгасы - кемелерди калкып турган деп аталган куш - келерки он жылдын ичинде белгиленген. Алардын ар бири болжол менен 2,6 тонна чөктүрөт, ал эми капшыты түзүлүшү өтө жөнөкөй болуп саналат. дээрлик эки кызматкерлери үчүн эмгектендим көпүрөнүн курулушу боюнча. алардын аракети менен шаардын башкы тартуу алты жылда түзүлгөн.

ачылыш

Самара Bridge жылдын 10-июлунда башталган, 1965. катуу сыноого дуушар ачылышы алдында структуралык бүтүндүк. көпүрө 250 МАЗ артып сагынып. Экзамен күчү коюлду "сонун".

эки шаардын тургундары ачылыш күнү көпүрөнүн ортосуна жолугушту. Ошентип окуясы баштады Нарын кооз.

ремонттон өткөрүү

ал эми олуттуу жетиштүү бетон курулуштарын жарым кылым. Буга чейин "90-жылы биз ремонт үчүн зарылчылыгы тууралуу сөз болду. калыбына келтирүү жылдыруу мүмкүн эместиги Бир аз кийинчерээк билингендей, 2004-жылы. Андан кийин зыянга учураган catenary, көпүрө, легендарлуу троллейбустук №9 алынып салына турган жарык көйгөйлөр менен башташты.

2014-жылы капиталдык ремонттон өткөрүлдү. Көпүрөдөн асфальт өзгөргөн жөнүндө, тротуарларды, түркүк абалын жакшыртууга тийиш. Бул толугу менен суу агуу менен redone келет. Кызматкерлер ордуна , кеңейүү муундары аларга транспорт көчүп барганда көп убакыт бою катуу үндөрдү өчүрүп берген элек. Көпүрөнүн ремонт учурда транспорт жана жөө адамдар үчүн жабык.

2014-жылдын акырына карата абал боюнча иши, мурда эки ай аяктаган. UPDATED Bridge, эксперттер алдын ала болжол менен 15 жылга созула турган, андан кийин жөө болушу мүмкүн.

Дагы, ачуу

Көпүрөнүн экинчи ачылышы биринчи кем эмес кереметтүү майрамдашты. майрамына чогулган элдин көп сандаган алып келди. Сүрөт жана көргөзмө жарым кылым курулушу түрмөгү мурун азыркы сүрөт салынган: Бул жерде ар кандай Самара көпүрөсүн көрө алабыз. Мунун баары бир гана жаңы ачылган эмес, таандык сезимин жараткан, ал эми көпүрө түзүү.

Triumph Байкеры кооздолгон жана салют күйгүздү. көпүрө атайын ушул күнгө бошотулган Троллейбус №9 жол On (маршрут Бирок, калыбына келтирүү үчүн келе жаткан эмес). Көпүрөнүн экинчи ачуу майрамы 1965-жылы эле салтанаттуу болуп калды.

Бүгүнкү күндө Талас Bridge шаарынын башкы артыкчылыгы болуп келет. Ал кечинде жана жарык эүрчитип жол Volga чагылдырылган түн ичинде, өзгөчө жакшы болду. Албетте, оңдоо бардык көйгөйлөрдү чече алган эмес. Эч кандай көпүрө түбөлүккө, жана бүгүнкү күндө анын долбоорлорду ишке ашыруу үчүн мүмкүн болгон ыкмаларды талкууланат урап калат "орун басары." Мурдагыдай эле, негизги кемчилик - түбөлүк тыгын. Айтмакчы, көпүрө төрт болушу керек болчу, бирок, туурасы сактап калуу үчүн кыскарган. Деп айт, Сталин өзү берген буйрук. Бардык кыйынчылыктарга карабастан, Самара негизги тартуу туристтерди жана романтиканы тартуу уланууда, шаардын белгилер бири бойдон калууда.