Bus Liaz 677: техникалык мүнөздөмөсү, тарыхы жана баяндоо

Азыркы учурда, бир нече адам бус LIAZ эстеп 677, Бирок, эл түшүнүүгө жана эстеп баштайт, "мал", жетишсиз же "Rover" деп. бир аз мыскылдуу жылмайып Кимдир бирөө бул бус эстеп, кимдир бирөө көбүрөөк жек жылмаят. Бирок, көпчүлүк учурда бул адамдардын аттары жана жүргүнчү өздөрү балдар бактылуу. Ал түшүндүрүп абдан жеңил болуп саналат. Бул машина, СССРдин жана бүгүнкү Орусияда төрөлгөн ким анын балалыгы жана бардык жаштарын өткөргөн. бул легендарлуу машиненин Тарых барактарынан карап жана аны жакшыраак таанып-билүүгө аракет кылалы.

Бул ишенимдүү жана кызмат жөнөкөй Поиск 30 жыл шаардык жайлар берди мурун, бирок алар көнүмүш салт СССР доорунда белгиси болуу укугуна ээ болгон эмес. History LiAZ 677 - бул ар бир тарых, улуу доордун бир бөлүгү катары, моделдин туулган эле окуя эмес.

Бул ZILom болгон жана lyase болуп калды. модель тарыхы

кеч шаардык жүргүнчү-жылдын 50-жылдарында ЗИЛ 158, жигердүү ири өлкөнүн бардык шаарларында маршруттар боюнча иштеп жатат, кыйрашын алдын ала айткан. учурда буга чейин абдан эскирген жана алмаштыруу абдан муктаж менен Machine. дизайн архаикалык жана жүргүнчү бир аз койду.

Бирок, бул жыл Турак-жай курулушунун күчтүү жана ылдам өсүшү белгилүү. Ошентип, шаарларда, ал көбүрөөк жашаган болуп, шаарлар жүргүнчүлөрдүн көбүрөөк санын ашырууга мүмкүндүк бере турган көп дату, керек баштады. эл миӊдеген күн сайын жүздөгөн ишке алуу үчүн, ал эми ишканаларга, ошондой эле өнөр жай өсүмдүктөрдүн көпчүлүгү жетиштүү аралыкта болгон.

коомдук транспорттун катары колдонулган машиналар бардык 60 кишиге чейин жайгаша алат. Шаарлар өстү, жана мындай транспорттук муктаждыктарын канааттандыруу мүмкүн эмес болгон. lyase шаардык маршруттар боюнча пайдалануу үчүн жаңы чоң жүргүнчү дату иштеп баштаган ошол себептен.

Ошентип, 58-жылдын жазы. Likino-Dulyovo чакан шаар шаарында дату баштаган. Өндүрүш өсүмдүк жылдырылды. Моргун. фабрика менен алек жана талап көлөмү жамаат машиналар мүмкүн эмес, камсыз кылуу болуп саналат. Кышында, 59-жылы көп шаар Унааны түзүү үчүн биринчи изилдөө көрүндү.

62-чи жылда, биринчи прототибинин бошотулган, LiAZ өрнөгүбүз 677. 63-чи, модель алгачкы сын-баркка ээ болууга жетишти. кийинки жылы, тоолордо сыноо диск автобус болуп өттү. өсүмдүк өскөн өндүрүш көлөмү 65-жылы жана дату өндүрөт ири компания болуп калды.

LiAZ 677 толугу менен аяктады дизайнердик кийин, мамлекеттик комиссия өндүрүштү баштоо үчүн жашыл жарык берген. Ал эми 66-жылы, Поиск avtokombinaty борборунда келген баштады. биринчи партиясы 67-чи чогултулду, башында 68 уюштурулган массалык өндүрүштө, бул машиналар гана Орусиянын көчөлөрүндө иштеди. өлкөнүн башка шаарларында, бул модели кийин гана пайда болду.

өсүмдүктүн 71-чи жылы легендарлуу Таанытма өндүрүү үчүн толук жетише баштады LiAZ 677.

Эмне үчүн "мал" деген эмнени билдирет?

Бул унаа лакап, анткени транспорт сапаты эмес, кабыл алды. Баары оңой. СССР бардыгы жана ар дайым бир тууган Куба жардам берген. Анан, албетте, камсыз да Поиск бар. Бирок, эл абдан төмөн бааланган бар экенин эске алып, машине, алар башка пайдаланууну табылган. Ошентип, Унааны төмөнкү чеги, ал мал-транспорт үчүн абдан ыңгайлуу болуп жаткандыгы менен байланыштуу. атайын пандустар түзүү үчүн эч кандай зарылдыгы жок болчу. Пет жеңил дизайнын LiAZ 677. кубалыктар аз болуп өзгөрүшкөн менен түшүп бара - катаал шарттарына чатыры кесип. Демек, "мал".

легенды түзмөк

модель Союздун өндүрүлгөн биринчи чыныгы шаар автобус, деп эсептелет. мурунку долбоорлордон айырмаланып, жаңылык гана жүргүнчүлөрдүн санынын көбөйүү үчүн иштелип чыккан эмес, бирок ал дагы эркин болду. Bus орун жылытуу системасын жайлуу, жакшы аткаруу болуп саналат. Ал тургай, жапайы суукта, кээ бир адамдар кабинада өтө магдырап уктап жетишти - ал ысык болчу.

шаар үчүн ыңгайлуу

LiAZ 677 автоматтык фара орган менен сонун токтото элек. Башка Поиск ал жылма өтүнүчү менен мүнөздөлөт. мушташуудан, ар кандай жол менен түшкөндө, бул модель ишенимдүү кууп чыкты. ийкемдүүлүгү жана энергетика токтотуу белгилүү өзгөчөлүктөрү курулушта колдонулган Резина-аба баллондорду, анткени жетишүү үчүн аны көздөй бурулушту.

Жөндөмдүүлүгү жана геометрия

Ичинде 110 жүргүнчү салып ылайык, ал отурган жүрүү 25 адам болгон. орун үч жана төрт сап үлгүлөрүнүн жайгашкан. орундардын ортосундагы бул Поиск жүргүнчүлөр үчүн абдан жайлуу жана ыңгайлуу болуп турат, салыштырмалуу кең үзүндү болгон.

автобус узундугу 10 530 мм, туурасы - 2500 мм, бийиктиги - 3033 мм.

Body жана ички

Кандай болгон LiAZ 677 - көп бактылуу күн белгиси үлгү калтырган?

орган араба-жемиш бир түзүлүшкө ээ эле. органынын бөлүм жана гайкалар аркылуу бири-бири менен байланышы бар, бир кооздук-милдетин кызмат ичтен, астында жашырылган.

Ички иштер менен капталган эле ламинат. Windscreen мурда толук үй бар эле, бир жагынан машина иштеп турган каттам санын коюп, ал эми экинчи жагынан - каттам маалымат.

жарык Fluorescent чырактары менен алты downlights тарабынан уюштурулган. Ар бир терезеден Hinged чегилип ички желдетип үчүн табигый жолу менен камсыз кылат.

Айрым сөздөр жылытуу системасын татыктуу. Ал кыймылдаткыч муздатуу системадан алынган, ысык аба, бир агылып чыгуусу болду. Air чоор дененин сол жагына аркылуу өтүп, алдынан сол тарабы эле айдоочунун бөлүп артында бир салкын күнү, эл да, артындагы уйкусуна кетпешим.

өзгөчөлүктөрү ички

унаада электр бирдиги автобус айдоочусун оң жагына алдында жайгашкан. Инженерлер бул абдан ийгиликтүү болот деп чечип, ал чыкты. Бул чечим артынан жүргүнчүлөр үчүн космоско бир топ бошотуу берди. Машинанын калыбына келтирүү үчүн зарыл болгон болсо, ал да сыртка барып кереги жок.

жүктүн бөлүгү арткы көпүрө боюнча өттү. Ал сол, ошол эле укук эки зорго эле. жүргүнчүлөрдүн Playground аз кабинада төмөн жайгашкан. Ошондой эле кабинада жумшак капталында менен жетүүгө болот. кирип, арткы эшиктен салондун чыгуу үчүн иштеп, эки кадам берген. үч кадам алдында аны автобус бир алдыңкы кыймылдаткыч Долбоору бар болгондугуна байланыштуу болду. Salon да аз кабинада кийинки тирилет.

эшиктер

көпкө турган эмес, ташуу үчүн автобус токтойт, ал төрт клапандын кенен эшик бар. эки эшик автобус. Борттогу үчүнчү эшик айдоочусу берилет.

айдоочу

Инженерлер айдоочу абдан жайлуу жана иш эле ушундай жол менен долбоорду алып келди. Биз LiAZ 677 кабинада жөнүндө эмне айтууга болот? анын өзгөчөлүктөрү - descriptiveness жана актык. Бирок, ошол эле учурда, ашыкча эч нерсе жок. документ тууралуу маалымат панели бул жыл өзгөчө дизайн менен айырмаланат.

Айдоочунун орду пайда болду, жана бийиктиги, кайра бурчун же сыйкырдуу жаздыкча өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк берет. кабина жана мотор отсеги бар дубал менен ажыратылган. Айрым Канттагы аба-жылы, "WEBASTO," деп кутучаны көтөрүлдү. Мындай терезеден жөнүндө панели жүргүнчүлөр үчүн болду.

LiAZ кыймылдаткыч 677 жана күйүүчү май

машине менен бир V-оюк даана ЗИЛ бул кыймылдаткыч чоң оор ишенип артыкчылыктары бүткүл жыйындысы ичинде 375 көп Таанытма колдонушат. 8-цилиндр карбюратор кыймылдаткыч 180 күчтөр сапаттары бар эле, бирок абдан кумарларды бар.

Ал тургай, күйүүчү май, танк, 300 литр гана 1,5 учуп өтүү жол. ортосундагы май куюуу айдоочулары сөзсүз аткарылат. Бирок андай зор керектөө карабастан, модель дагы өндүрүштүн кирди. дизелдик боюнча Buses али түзүлө элек болчу жана бензин көп болчу. 93-тартиби жөнүндө бензин бирдиги өрттөп 75l / 100 км.

Бул сан азыр да абдан чоң жана реалдуу сезилет. Бул машина иштегени көптөгөн айдоочулар, "пил" кыймылдаткычын чакырды. Себеби, абдан чоң табиттин тышкары, ал ойлонуп, катуу баткан автобус өсүп чыкты бөлүнүп жатат. Бирок LiAZ бус жогорулатуу кийин 677 шарттар бир аз жакшырды. Биринчи кезекте дагы 76-октан бензиндин кыймылдаткычын түзүүгө жетиштик, жана ал тургай бул паспорт керектөөнү азайтууга жетишти 54 л / 100 км болгон.

Бул бөлүмдүн дагы бир өзгөчөлүгү бар - ал жайында ысып. Кышкы кыймылдаткычын койгон. ысык жөнүндө күн, айдоочу кыймылдаткычы уячадагы капкакты ачып, кыш келгенде, бирдик изоля- жүзөгө ашырылат.

өткөрүү

мотор бир автоматтык берүү менен жупташкан жатат. Бул мындай түрдөгү подпунктугда биринчи автобус экенин дароо эле айтыш керек. Айдоочулар ошол замат аларга Automatics баарына пайда баалай алат. Эки кадам CAT 70 км / ч максималдуу ылдамдыгы жетишүү мүмкүнчүлүгүн эске алынчу.

Албетте, бул кутуча азыркы моделдерди кыйла айырмаланып турат, бирок ал жетишерлик ишенимдүү жана жөнөкөй болчу. Ондоодон аны тез арада жүзөгө ашырылышы мүмкүн.

Чъ жана тормозду

аялдамада галстук механик бир гидротехникалык пассионарийлер менен жабдылган. Brakes эки-райондук, СТАНДАРТЫ диск болгон.

Liaz 677 "Moscow"

Курулуш жана дизайн, ошондой эле өзгөчөлүктөрү толугу менен релиз мезгил ичинде олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес. Ошентсе да, 78-жылы, заманбап LiAZ 677 M өндүрүшүн баштаган өзгөртүлгөн куту, электр жана тормоздук система. Белгилей кетчү нерсе тактасынан өзгөрдү.

жаңы моделдин негизги айырмачылыктар арасында белгилүү ички болушу мүмкүн. Ошондой эле, дене мейкиндигинде люктардын менен жабдылган. Мындан тышкары, автобус түсүн өзгөрттү. Эми алар сары болчу.

97- жылы "Россия" өзгөртүүлөрдү жана толуктоолорду киргизүү аяктады.

тюнинг

Ушундай технология менен тартылган жана кызыкдар болгон көптөгөн адамдар бар - бул тарыхы бар. бул машиналар бирдик табууга, аларды калыбына адамдар бар. Жалпысынан алганда, ал тургай, эски LiAZ 677. Тюнинг ал жерден сырдоо келип, бирок түп нускасында кандай түрдө калыбына таба бактылуу болуп эсептелет.

Жыйынтык

Бул мерт жөнүндө айта турган бир топ бар. аны менен байланышкан кызыктуу маалыматтарды, кызыктуу техникалык маалымат бир топ көп түрдүүлүгү жана ар түрдүүлүгү бар. Бүгүнкү күндө сейрек учур болуп саналат, жана дээрлик жок. Ал жок болуп бара жаткан түрлөрү болуп саналат. Бирок оюн көргөн үлгүсү боюнча кайрадан, чынында эле, көз каранды болгон адамдар, - LiAZ 677. "OMSI" - бир тренажерлор автобус айдоочу, ал эми азыр бул салт СССР доорунда биз белгиси бар жана каралат.