Кол менен берүү менен ар кандай унаа, мисалы, жешилүү мастер жаты эле бир механизм менен жабдылган. УАЗ "нан", - дагы бөтөнчөлөнүп калбайт. Кандайча чебер жасалган? Анткени ал унаада эмне жатат? Мунун баары - ушул берененин кийинчерээк.
кысуу өзгөчөлүктөр
Мындай учурда, биз бир механикалык кыймыл берүүчү куту карап көрөлү. унаа ошол эле куралды шилтей албайбыз. Демек, бул мотор аэропорт жандырат кутучаны өчүрүү зарыл. өз ара сүрүлүү алакандары алып, бир кызматкер, чырмашуу жана мастер-цилиндр бар. УАЗ "Патриот" алар да, менен жабдылган. автоматтык берүү менен чет элдик унааларды жөнүндө эч кандай элементтер болуп саналат. Ошентип, ал кыскача өткөрүп келген мотор ажыратуулары, сен учуртуп бошотуп жатканда, бара-бара бул багытта иш-аракетин аларды киргизет. унаа буга чейин (же кыскартылган) жогорулатылган өткөрүп жатат.
гидротехникалык диск
Машиналар Чебоксары гидротехникалык кошкучу кетиришти. Бул бирдиги, атап айтканда, бир нече элементтер:
- Clutch Master жасалган УАЗ.
- суюктук жүгүртүү үчүн гидротехникалык түтүктөр.
- Көбөйтүү танк түрмөктөлүп.
- Clutch кул цилиндр.
- кайра жаз менен басылат.
акыркы жардамы жана бүткүл комплекси менен түйүн ишке ашырылат.
Бул кандай иштейт?
айдоочу педаль күч жешилүү мастер жаты үчүн таяк аркылуу жеткирилет системасы түзүлөт кысылып жатканда. УАЗ 469 "өткөрүп берүү жөнүндө". Ал эми дагы эле келатат Андан сырткары, кыска мөөнөттүн ичинде үчүн цилиндр күч-аракет талап кылынат жана ишке өткөрөт. Мындай учурда суюктук металл түтүктөр жана резина түтүктөрдүн аркылуу өтөт. жумушчу цилиндр бир айры менен байланыштуу. поршень мүчөсү жогору көтөрүлгөндө, айры дубликатор жана түрткү релиз таасир этет. Ошентип, система өткөрүп келген мотор өчүрөт. Бул узак айдоочу кайра учуртуп релиздер катары улантат. узак убакыт бою ал көп эскилиги релиз таасир үчүн болушу керек. Убакыттын өтүшү менен ал тийе баштайт. Демек, тажрыйбалуу айдоочулар унаа 10-15 секунддан алда канча баалуу болсо, учуртуп бошотуу сунушталат. ал "neytralke" болсо, анда, албетте,.
түзмөк
бирдиги жешилүү мастер цилиндр Ойсе деген эмне? Бул элемент металл органдын, кайра жаз, поршень жана өнүктүрүү банкынын ортосундагы турат. Акыркы бир педалын менен байланышкан.
дайындоо
Бул элемент кысым айландыруу менен иштеп жаты үчүн ылдыйга чейин күчтөрүн жеткирүү үчүн кызмат гидротехникалык суюктук. Биз толугу менен структурасын эске алсак, активдүү элементтин ичинде эки бөлүктөн турат. Космос гидротехникалык суюктук менен сактоо жана берүүгө жеткизүүгө кылат. анын көлөмү талаптагыдай жөнгө салуу менен жалпы иш көлөмүнүн 75 пайыз болушу керек. жешилүү мастер жаты төмөнкү бөлүгүнө келсек, бул иш багыты катары кызмат кылат. педаль ачылбай калса, поршень мүчөсү бөлүүчү дубалдын бир булактын карабай жатат. саткан мүчөсү жана ажырым пайда болот ортосунда, ылдыйга дуушар болгондо гидротехникалык суюктук менен толгон. бул жогорку бөлүгү, аны тойгуз кийин токтотулат. поршень кул жаты үчүн айдоочу бутун тартып күчүн өткөрүп берет, ал эми андан кийин - жешилүү релиз тармактан боюнча. системасында басымдын деңгээл кыйла жогорулайт. Ошентип, жешилүү поршень диаметри жана анын орун кесик жогорулатуу бир айырма менен иштеп жатат. механикалык айырмаланып, пассионардык бул түрү пайдаланса болот, ылдыйга тартып киргизүүгө тармактан минималдуу күч керек. айдоочу жөө алгачкы абалына бир саткан элемент менен поршень түрткү кайра башатын, жандырылды чыгаргандыктан. эки палатадан ортосунда суюктуктун жүгүртүү кайрадан улантылды.
Description күнөөлүү
Мындай жешилүү чебер катышты (анын ичинде ДАРЫН) жана анын компоненттерин катары элементтин дизайн, ал абдан ишенимдүү. Бирок, ошол эле учурда олуттуу көйгөйлөрдүн булагы боло алат. Бир ийгиликсиз көбүнчө себептерин - кеңейүү куюлган гидротехникалык суюктук төмөн деңгээл. Ал эми башка бойдон калуу коркунучу бар, ар бир кызмат боюнча башкаруу керек "деген катуу силкти эле." төмөн поршень учурда кадимки секирип өндүрүү жана жешилүү релиз айрылышына иштей алат. унаа ошол эле куралды барат. Кайсы деъгээлинин жетишсиздиги себеп болушу мүмкүн? Бул санылау системасы. иш үчүн мастер-барабандан чуркап бардык түтүктөр жана шлангдар текшерүү. Акыркы эле агып үчүн текшерип туруу керек. Бул мөөрөмөк кете турган болот. Ал жөн гана таяк тез кыймылынан алынган бузат. бул караңгы майлуу изи болушу мүмкүн билебиз. ошол эле белгилери өздөрү жол жолдору боюнча (бул дөңгөлөк арка аркылуу өтөт, өзгөчө,) табылган. Эгер сиз өтө көп ДАРЫН үчүн чыныгы стандарттуу эмес зорго, бар болсо, анда алар түтүгүн бурулуп качан жугушу мүмкүн. Ал гана башталды, бирок тормоз түтүгүн тиешелүү. Алар каучуктарды тарткандардын жерлерде. Биз аларды чопо идишке жол бере албайбыз. жаракалар алдында тез арада калыбына келтирилиши керек.
ободон
ДАРЫН цилиндр жешилүү кожоюн "иш эмес, дагы бир себеби системасындагы абанын болушу болуп саналат. Ал тургай, кичинекей көбүкчөлөр жешилүү аракеттенсе да алып келиши мүмкүн. Бул айып менен тыгыз мурунку менен тыгыз байланышы бар. Air бузулган тутуктор жана түтүктөрдүн жөнүндө "соруп" болот.
Алмаштыруу УАЗ жешилүү мастер-цилиндр
унаа учуртуп жооп жок болсо, ал суюктуктун деңгээл чоор эч кандай зыян нормалдуу жана жок, сыягы, таяк же поршень менен көйгөй. Натыйжада, бул система үчүн керектүү басым иштеп чыгуу мүмкүн эмес. жешилүү кожоюн цилиндр алмаштыруу үчүн, УАЗ, сиз бир тегиздик, бир шприц менен кийип суюктук чыгып иштеши керек. Кийинки, ылдыйга түшүп келген мастер-цилиндр ажыратып, бардык ийини суюктук агымы мөөр басып кетишкен. Бул ошондой эле түтүктөрдү да тиешелүү. эч кандай кир жана нымдуулук ички били¾из. Бул суюктуктун өтө гигроскопиялык да болуп саналат. Анан цилиндр жаъгак бурап, аны чыгарып. бир суюктукту кошуп системасы аркылуу айдашы үчүн жаңы элемент орнотуп кийин.
Насос эле?
Бул үчүн биз түтүгүн жана суюктук zavozdushennaya соолутат турган желим бөтөлкө, керек. жумушчу жаты клапандын аркылуу сордурулуп алынат. Ал түтүк кийип 10. менен баскычын шапкесин, кызыкканы экинчи жардамчысы деп аташат. Ал педалын аткара берет. Бул учурда, сиз аккан суюктугу карманышыбыз керек. Сиз көбүкчөлөрүнүн бекер ал жылмакай чейин, башкача айтканда, басма сөз керек. Андан кийин, дагы бир жолу жешилүү суюктук сактагычындагы көлөмүн текшерүү. Ал жыгылып кетсе, максималдуу белгиге чейин толтуруу. Бул ар кандай өндүрүүчүлөрдүн суюктуктарды аралаштыруу үчүн эмес, маанилүү болуп саналат. Сиз бренд чейин каптап алган, билбейм, анда толук ордуна. Бул туура болот. көбүрөөк, анткени катуу силкти суюктуктун талкалап системасынын жашоо эки жылдан ашык эмес. Андан кийин, нымдуулук жана натыйжасыз болуп байлайт.
Демек, биз эмне үчүн мастер-цилиндр билип унаа кошкучу, ал иштейт жана өз колдору менен алмаштыруу керек.