Fokker-100 - Борбордук таанымал учактардын бири

Учагында Fokker-100 Нидерланды эле компания тарабынан иштелип чыккан бир орто класстагы жүргүнчү учагы бар. Europe, бул модель таралган бири болуп саналат. Бул кыска жана орто аралыкка учуу үчүн иштелип чыккан, ошондуктан ал Көп европалык аял шаарларынын ортосунда кызмат көрсөтүү үчүн колдонулат. бул аба кемесин улуу таанымалдыгы өтө үнөмдүү пайдалануу жана чакан өлчөмү болушу мүмкүн экенин түшүндүргүлө.

өндүрүштү баштоо

Ноябрда 1983-жылы расмий түрдө үлгү Fokker-100 долбоорлоо ишин баштады. Буга чейин бул чыгаруучуларынын учакты колдонуп келген компаниялардын өкүлдөрү сын-пикирлер, жаңы продукт үчүн негизги талабы керектөөнү кыскартуу үчүн эле айткан. Бул жагынан алганда, инженерлер анын курулушуна жогорку airfoil колдонуу менен канаты жакшырды. Бул идея кыйла машинанын крейсердик өзгөчөлүктөрүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.

1987-жылы, аба Fokker-100 Нидерланды милдеттүү түрдө тастыктоодон өтүп, эки жылдан кийин - Кошмо Штаттарда. Кызыктуу, анткени бул моделдин болуп, алдынкы АКШ өндүрүүчүсү "Боинг" 100 киши ташууга арналган өз аба, таштап кетүүгө мажбур болгон. алып баруучу АКШ аба тандап алды, бул АКШ-жылдын 1988-жылы башталган жана голландиялык учак үзгүлтүксүз камсыз пайдасына эмес.

тарыхый маалымат

Божомолдор боюнча учагында башында Супер F-28 деп аталган. дизайн схемасы менен жана катуу F-28 стипендиалык моделин эске салууда. Мындан тышкары, версия F-29 үчүн кээ бир чечимдерди карыз боюнча маселе. Мындай учурда биз канаты тирөөч караштуу каражатынын абалы жөнүндө сөз болуп жатат. Ал айткандай, дизайнерлер куйругу бортуна уячадагы жайгаштыруу жөнүндө чечим кабыл алды. Натыйжада, ал иштелип канатынын бардык артыкчылыктарды жакшыраак колдонсок болот. Бул аба каттамы менен, ал дагы тынч жана токтоо болуп калды. өнүктүрүү Британиянын компаниясы "Кыска" жана немис компаниясы өкүлдөрүнүн катышуусу менен "Deutsche Aerospace." жаңы заттар биринчи каттам сыноо-ноябрынан 1986-жылдын акырына карата өндүрүлгөн.

Fokker-70 - Fokker-100 иштелип деп аталып калган, анын 70 орундуу өзгөртүүлөрдү негизинде, тастыктоодон өткөн кийин. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, инженерлер да узартылган бортуна жана күчтүү системалары менен нускасын түзүү баштады. Долбоор Fokker-130 деп аталган. Бул учак 116 из 137 өлчөмүндө жүргүнчүлөр ташууну камсыз кылуу максатында иштелип чыккан Мындан тышкары, аба компаниялар он бренд LD3 контейнерлерге алып алган сатып алуу жана пайдалуу моделдин Fokker-100QC, алышкан.

башкаруу системалары жана коопсуздук

Учагында Fokker-100 коопсуздук жагынан орун алган стандарттар менен ишенимдүүлүгүн жана сакталышына жогорку мактанат. Бул жогорку сапаттагы жабдууларды пайдалануу аркылуу жетишилет. Атап айтканда, америкалык компания "Коллинз" тарабынан өндүрүлгөн санариптик жана ASELSANдын EFIS маркасындагы татаал жыйындысы бар. Бул Арынч 700. менен учуу параметрлери менен байланышкан бардык маалыматты ылайык, моделдин башка системалары жана борттук системаларын иштөө Борттогу жайгашкан алты түс монитордо көрсөтүлөт. Андан тышкары, Fokker-диагноз системасы 100 бардык системаларынын абалы менен жабдылган.

мүнөздөмөсү

Ар бир учак эки колдонот turbojet бузгучтарды Rolls-Royce бренд Tay Mk.620 же Tay Mk.650-15 менен иштейт. ар бир жолдор күч тиешелүүлүгүнө жараша 6290 кг жана 6850 кг турат. моделдин жүрүш ылдамдыгы 855 км / саат белгиленген, ал эми максималдуу жүгү спектрин камсыз чыпкалоо - 2390 км. жалпы учак узундугу 35,5 метр жана кулачы болуп саналат. - 28,8 м учуучу унаа 45.810 тонна жүк.

өзгөчөлүктөрү ички

Албетте, жүргүнчүлөрдү уячадагы бардык орун 43 сантиметр, туурасы бар. ортосундагы аралык келсек, ал эконом класстагы көпчүлүк моделдерге окшош. Ал Fokker-100 сол жагына отуруп көп жакшы эмес экенин белгилей кетүү керек. төмөндө жайгашкан схемасы ички бул жагынан мыкты үлгү калтырган. Эгер эки бөлүктөн ушул жагына, көрүп тургандай, укугу, ал эми - үчөө.

биринчи сериясы бөлүгү кандайдыр бир аралыкта менен байланыштуу көбүрөөк орун алуу менен мүнөздөлөт. Мындан тышкары, алдыңкы орундук жүргүнчүсү артыкчылыгы жана эсептелет креслосуна чалкалай мурун чачсын эмес. Бирок, ошондой эле кеме менен тыгыз жайгаштыруу менен байланышкан бир жетишпеген жагы бар. Улам качып люктардын жанында жайгашкан, чатырча он жана бөгөттөлгөн орундардын экинчи катар. арт Closer кыймылдаткыч катуу үн уктум. акыркы (22 мин) катарда отурган жүргүнчүлөр үчүн ар кандай Список, сүйлөгөн да эмесмин +. Чынында, башка нерселерден тышкары, seatbacks жерде даараткана дубалдын үстүндө эс алуу, башкача айтканда. Бирок, жогоруда айтылгандай, бул кемелер абдан алыс, ошондуктан бузулушу көпкө уланат учуп бара жаткандайбыз. абдан жайлуу орун болсо, төртүнчү катарда турат.