Marine дизелдик кыймылдаткычтар жана оңдоо. суу дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май системасы

Marine дизелдик кыймылдаткычта кемени айдаган, энергия булагы болуп саналат. КУШТАРБЕК айлануусу тиш бирдигинин турган берүү, комплекстүү байлыгы каражаты жана кеменин багытын берет желдеткичти бир түрлүү өткөрүлүп берилет. ири кеме, өнүккөн жээгинде идишке коопсуздугун камсыз кылууга тийиш, анын энергия системасы болушу керек. негизги кыймылдаткычы баш тарткан учурда, аны кыйратууга барабар шамал шарттарда океандын ортосунда абдан чоң контейнер аялдамага же mnogopalubnogo жүк ташуучу кеме катары камдык күйгүзүлдү.

биринчи чабалекей

Marine, дизелдик кыймылдаткычта башында HHveka-жылы башталган жана ошол замат ишенимдүү деп жарыяланган натыйжалуу жана эн негизгиси, компакттуу жабдуулардын. бир дизелдик кыймылдаткыч менен биринчи жолу кеме 1912-жылы ишке даниялык "Зеландия" болгон. эки кыймылдаткычтары 200 L идишке минип алган. с., алардын ар бири бир менен шартталган жатат желдеткичти. өзгөчө кыймылдаткычы менен идиштин көрүнүшү абортту жараткан жана электр дизелдик өсүмдүктөрдүн жаңы доордун башталышы болуп калды.

дизелдик паркын боюнча ГЭСтен өнүктүрүү Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин тез темп менен баштады. андан ары пайдалануу жөнөкөй кыймыл келечеги айкын болгон, ал эми дүйнө жүзү боюнча көптөгөн инженердик компаниялар аларды өндүрүү менен алектенген. Адатта, иши болгондуктан, жогорку суроо-талапка ээ ар кандай буюмдарды ири өнөр жай өндүрүшүн өнүктүрүү, атаандаштык башталган. Натыйжада, күчтүү superreliable суу машиналары түзүлгөн, алардын жъръшъндё уникалдуу долбоор бар.

жайгашуу

бир чоң идишке энергия дизелдик орнотуу кеменин жашоо боюнча иштеген бир негизги кыймылдаткычы жана бир нече көмөкчү турат. Ал генератор, насостор, желдетүү, компрессорлор жана башка механизмдери.

өзгөчө ири жылы океандын лайнерлерде бир нече негизги системаларын жана көмөкчү бир плюрализмди орнотсо болот. Бардык дизелдик кыймылдаткычтар. Алар механиканын, механика жана тест инженерлер командасын кызмат кылган.

туруучу кайталоо

Marine дизелдик кыймылдаткычтардын төрт баскычтуу жана эки баскычтуу болуп бөлүнөт. эки жихаддын ортосундагы айырмачылык абдан маанилүү. Төрт өндүрүштүк принцип эки КУШТАРБЕК жүгүртүүнүн же төрт мээге ишинин айлануудан өтсө болот. Активдүү иш-аракет бир гана саат айлампасынын ичинде пайда болот, башка үч - даярдоо.

Single тактылуу мерчим цикл бир айлануу ичинде жүзөгө ашырылат. күйүүчү аралашма кысылуу жана андан кийинки от алдыруу ылайык бул башка. жаты-жылы күйүүчү палатасынын аргасыз соккондо пайда аркылуу деп аталган темирлерди порту бар, ошентип, клапан аркылуу чыгаруунун эч кандай зарылдыгы жок. айлануу саны эки эсе так азайтылат.

кошумча айырмачылыктар

бир классификация ылдамдыгы да бар. Төмөн-тез каражаттары - 150 саясый чейин / Мүнөт жана орто ылдамдыгы - 600 Аян / реж. ири жана абдан чоң кемелер үчүн жогорку ылдамдыктагы машиналары, анткени убакыт иштөө боюнча алардын иш-аракеттеринин, жогорку жүгү жана sverhprodolzhitelnoy айкындуулук жок эмес.

майда кан тамырлар боюнча Marine дизелдик кыймылдаткычтардын

Чакан кайыктар, дарыя кайыктар менен кемелер классы менен жабдылган, эреже катары, бир мотор. дизелдик кыймылдаткыч күчү кеме арналган жаткан ой-ниетине жараша ар кандай болушу мүмкүн. Жүрүүүдө бир алып кетүү чейин кыймылдаткычтар бар, басуу, экскурсия жана круиздик аз ылдамдыгы мотору көтөрүлдү. Идиштер, адатта, туруктуу иштеген жана экинчи зарыл экенин, бул бир-эки эле оор жүк ташуучу дизелдик кыймылдаткычтар, бар жээгиндеги кызмат турушат.

майда кан тамырлар боюнча Marine дизелдик кыймылдаткычтардын белгиленген орнотуу үчүн арналган. Алар жогорку ресурстарын пайдалануу менен, чакан жана натыйжалуу болууга түртөт. Алар тез арада баштоо үчүн жөндөмдүү болгондуктан асма адатта бензин.

Дизелдик отун жана суу кыймылдаткычтарга

кемесинен ГЭСтин туруктуу иштетүү үчүн жогорку сапаттуу отун (дизелдик отун) пайдалануу зарыл. Анын жарамдуулугуна төмөнкү критерийлер боюнча аныкталат:

• октан;
• жарылуу үчүн каршылык көрсөтүү;
• cetane номери;
• Fractional курамы;
• Күйүү, тунуктугу, ууланышына даражасын толуктугу;
• системасынын нормалдуу камсыз кылуунун себеби болуп илешкектүүлүгү жана тыгыздыгы;
• иш-аныктап төмөн температура касиеттери;
• тазалык деңгээл;
• жалбырттоо чекити, колдонуунун коопсуздугу жагынан;
• күкүрт кошулмалардын, металлдар, мисалы, көмүртектин пайда түзүп тойбогон көмүртектүү болушу.

Күйүүчү май классификация:

• Эл аралык - FO, HFO, MgO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Орусча аналогу - A-62 SMT1, SMT2, F-5 DM, IAV 380;
• Орус-стандартты, үлүштөр - илешкектүүлүгү аз, орто илешкектүүлүгү, жогорку илешкектүүлүгү, жеңил жана оор.

суу системалары үчүн дизелдик отун сапатын жөнгө салуучу, Орусияда кабыл алынган негизги стандарттары:

• жай "А" - нөл градустан жогору температурада колдонулат;
• кыш "W", - минус 20 градуска чейин температура колдонулат;
• Арктикада "А" - минус 50 градуска чейин температура.
• илешкектүүлүгү аз кеме күйүүчү - жасалган ТУ 38.10;
• Маркасы DM - кеме аз ылдамдык системалары үчүн жогорку категориясы;
• бункер мазут F-5 - ГОСТ 05/10/85 ылайык өндүрүлгөн; бункер мазут F-30, F-180, F-380 - КӨЛДҮ 0252-003-2905 тарабынан даярдалган.

күйүүчү май системасы суу дизелдик кыймылдаткыч менен

негизги жана көмөкчү чебер күйүүчү май системасынын жардамы менен энергетикалык орнотуу кемеге отун азыктандырууда. камсыз кылууга милдеттүү системасынын негизги милдеттери менен катар:

• базасынын жана сактоо боюнча танктарды салып отун жүктөө;
• кошулмалар жана суудан отун тазалоо;
• зарыл болсо, - муздатуу отмокторду;
• күйүүчү май бөлүү.

Күйүүчү май жээктеги кабыл эки тараптын боюнча шырык бар куурунун палубага аркылуу жүргүзүлөт түзмөк. жүргүнчү кемелери жөнүндө күйүүчү май ичүү, кээ бир алыскы аймактарда пайда болот. танктар жана topside бортто танктарды сакталган сунушу отун ара. Бардык контейнерлер алардын ар бири аткарылбаган учурда, ар бир экинчиси кайталап сордуруп насостор менен жабдылган. бортунда сапар боюнча кеме релиз күйүүчү жана тазалоо боюнча бөлөк жүргүзүлөт чейин күйүүчү танк берүүлөрдүн салынып, андан кийин.

Маркалар суу машиналары

алардын бир катар байкоо мындай санда Energy Diesel даана өндүрүлөт мүмкүн эмес. чоң Суудагы жана океан-бара кемелер белгилүү кыймылдаткыч өндүрүүчүлөр - бул:

• Scan Diesel (Черногория).
• Mitsubishi (Япония).
• Hyundai (Түштүк Корея).
• Турбин Marine (Италия).
• Wartsila (Колумбия).

Өзүнчө категория Yaroslavl Motor комбинаты тарабынан өндүрүлгөн суу дизелдик кыймылдаткычтар "YaMZ" кирет. Дизелдик кыймылдаткычтар "YaMZ" суу орто жылышуусу абдан жеткиликтүү орус кеме куруучу ишканалар, ошондой эле баасы жана сапаты боюнча.

электр өсүмдүктөрдүн кеме оңдоо

дайыма жүгү менен иштеп жаткан ар бир кыймылдаткычы, жылмакай ушалап акырындык менен табигый механизмдер бар. Эртеби, кечпи, учурдагы же муктаждык бар капиталдык. Shipowners өз алдынча, жерге ремонтторун жүргүзүүгө аракет кылып жатышат. Бирок дайыма эле мүмкүн боло бербейт, эскилиги жеткен бөлүктөрүн алмаштыруу үчүн көп учурда атайын шаймандар жана квалификациялуу кадрларды талап кылат, себеби. Бул учурда, кыймылдаткыч бузуп жана өндүрүүчүсүнө жөнөтүлөт.

Кеме дизелдик кыймылдаткыч ондоо бул учурда кемелер жалкоо, бир нече ай талап кылынат. Бирок, ээси ордуна аткылап орнотулган көмөкчү каражатын, болушу мүмкүн. Ошондуктан абдан кымбатка турат аргасыз токтотуп туруудан, кача алабыз.

кеме алптар

суу системалары арасында алардын чемпиондору бар. ири суу дизелдик кыймылдаткыч - модель Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Finnish компаниясынын жасалган. модель сызык бир нече түрлөрүн камтыйт көп желек эске алуу менен иштелип жатат. Order superdvigatel формат 6 же 14 устунга болушу мүмкүн. Тандоо иши башталганга чейин алты айдан мурда кардарга берет.

Бул алп тартып төрөп 960 мм болот. Engine кубаттуулугу - 109 мин литр. а. жонокой менен бир океан контейнер саатына 46 километр мотор ылдамдыгын иштеп чыгат.