"Suzuki SV 400": өзгөчөлүктөр, атаандаштары менен салыштыруу жана сын-

Япониянын эл өзгөчө, тымызын кабыл технологияларды, айрыкча, машине жана маршруткалар айырмалап турат. Ийгиликтүү тайманбастык менен дизайны менен жогорку натыйжалуулугун бириктирип, Японияда бир эмес, бир нече он азыктары дүйнөлүк соода лидерлик орунду ээлейт. неоклассикалык модель "Suzuki" SV400 саны боюнча - бул жол өттүбү нускасын кайра турат. Бирок, мурдагы эле тез жана тайманбастык менен силуэт таштап кеткен.

мүнөздөмөлөрү мотоцикл

"Suzuki SV 400" параметрлери кайсылар? Бул жол өттүбү мүнөздөмөлөрү жагымдуу таасир калтырды. Ал аянттагы класс үчүн бир кыйла жөнөкөй болот. 785 2035 мм жана бийиктиги узундугу, ал жапыз айдоочулардын минип үчүн өтө ылайыктуу болуп саналат. Бирок, адамдар ыңгайлуу конуу үчүн чомунун ийнинен кыйынчылыксыз ыраазычылык сезишет. Мындан тышкары, ал киши үчүн кыйын болот: бир 159 кг салмагы бар.

машина

Бул сулуу өзгөчө каражат 399 сс V түрүндөгү кыймылдаткыч болуп эсептелет. см. куб дараметин, анын "үй-бүлө" деген аз бул 100% кыймылдаткыч иштеп жаткан күчтүү менен мактана алат. Төрт тактылуу, эки-цилиндр, ал протокол менен 180 км / ч ашкан ылдамдыгына тездетүү мүмкүн. Суюктук муздатуу тутуму жагымсыз түзүү эмес, жумшак урашы кылат. "SV400" минип качан "кызыл" аймагында .Муунткуч башкарчумун үчүн да жок ", Suzuki" Мыкты Эч кандай күч-аракет жана дайыма өзгөрүлмө жок 140 км / саат ылдамдыгы крейсердик турат. 1000 км мунай керектөө жүзү боюнча 600, ошондой болсо да, "Suzuki SV 400" мунай өзгөртүү жардам берет: бир бөлүгү бөлүктөрүндө кийин 200 г га чейин төмөндөдү

дизайн, токтотуу Suzuki SV 400 жетишээрлик бекем жана энергия керектөөнүн жөнөкөйлүгүнө карабастан. Engine күчү 53 литр жетет. а. жөнүндө 10,500. / мүн өзгөртүлгөн. Ошентип, ал ылдамдыгын тездетти белгилей кетүү зарыл: баштоого жана 4,5 секунда ичинде мүмкүн 100 км / с чейин тездейт! айтып кереги жоктур, кызыл ордуна жашыл жарык кийин, силер ого бетер болот? Бул болсо, сизге жөнөкөй кызмат көп акча ", Suzuki SV400" сарпталбайт. Отун чыгымы 100-чакырымында 5 литр болуп саналат.

тормоз системасы жумшак тормозунун камсыз кылуу, алдында жана артында эки дисктерин турат. Ал тургай, максималдуу жайлуулукту жана айдоочу коопсуздугун сактоо жатканда, күтүлбөгөн жерден бир аялдама жол байк, алдыга үргүлөп эмес, бар.

мотоцикл тарыхы

биринчи нускасы 1998-жылы жарык көргөн жана Жапониянын ички рынокто гана иштелип чыккан. моделди дүйнөнүн калган жакында гана үйрөнүп, ошол себептен болот. Motorcycle "Suzuki SV 400," жөн эле башка өлкөлөргө экспорттоо үчүн өндүрүлгөн SV 650 иниси, деп аталат.

анын бар учурунда, модель жол байк бир катар маанилүү өзгөртүүлөр жана башынан өткөргөн эмес, абдан. 2000-жылы ал мындай тормоздук натыйжалуулугун жогорулатуу, алдыңкы Айлануучу эки диск айрыла болду. 2001 модели боюнча, төмөнкү көрсөткүчтөр өзгөргөн жок:

• айдоочу үчүн орундарды түзүү;
• пластмасса боюнча чаптагыч;
• Биринчи жолу кызыл катуу коогага чыгарыла баштаган.

2003-жылга чейин, "Suzuki" узундугу 30 мм га өстү, ал эми wheelbase - 15. дизайн мотоцикл өткөн олуттуу өзгөрүүлөр башка түс менен толуктоо дагы спорттук, гамма болуп калды. Ошондон бери, көк "Suzuki SV 400" сериясындагы сатып алуу үчүн жеткиликтүү болот. Сүрөт бул түс моделге карап шайкештикте көрсөтөт.

2004-жылы, кадр жана диски кара сырдоо, ушул бул моделди жаткан акыркы өзгөрүүлөр болду. Акыркы Suzuki SV 400, 2004-жылы жарык көргөн, бирок расмий сатуу гана 2007-жылы аяктаган.

дизайн

"Suzuki" пайда болушу дээрлик кемчиликсиз жана долбоорлоо нерсе "Honda" окшош болуп саналат. Slim пайда болушу стилине берилген ошондуктан кээ бир маалымат, ачып, "Naked." Кимдир бирөө башкалар үчүн толугу менен жабык пластикалык бөлүктөрүн көрүшөт, ал эми мындай кадамга даамын керек. Бул моделдин күйөрмандары арасында, бул өзгөчөлүк байк менен бөлүп көрсөтүү болуп эсептелет. Бирок, кандайдыр бир пластикалык коргоо өндүрүлгөн жол байкер бир жолу. Неоклассикалык долбоор, албетте, жолдорду өзүнө тартат.

Модел CB 400 гана эски жол байкер стилинде, ошондой эле Айгерим стилин үмүттөнүүгө негиз жок болот. Suzuki SV 400S чоң менен жумушка стилинде жасалган моторлордун көлөмү. More пластик, көбүрөөк жөндөмдүүлүк жана күч - бул модель атынан кат S билдирет. кош заттыбек жана дагы чакан терезе, анын сырткы көрүнүшүн бир аз жырткыч кылат. кыймылдаткыч жана башка бөлүктөрүнүн өзгөчөлүктөрү CB 400. Спорт конуу да жогорку ылдамдыкта сезбей аба каршы агымын түзөт, ошондой эле болуп саналат.

Chassis сындырды

Engine V-эгиз, жалкоо мактаган эмес. Silent жана сезимтал, ал чыныгы ырахат айдап баратып алууга жардам берет. Албетте, туруктуулугу nikasilevym катмары бар алюминий устунга беребиз. Бул материал бар жылуулук экспансиясына Пистонс-жылдагы ушул көрсөткүчкө окшош. Пистонс жана цилиндр дубалдын ортосундагы, мисалы, материалдык тандоо ажырымынын натыйжасы кыймылдаткычтын иштөө боюнча бирдей минималдуу болуп саналат. Эгер "Suzuki" сылык унаалардын арасында ашырып агып четинде ичине кемчиликсиз бата берет.

Машинанын дүркүрөгүнөн төмөн даражага ээ, кээде сиз оной эле сиз 53 кубат боюнча крышка астында жашынып жатканын унутуп коюшубуз ыктымал. 180 км / саат белгиге үчүн бир-эки мүнөттөн тарап болуп бере алат. Жетишерлик катуу шасси зыян жок жол тоскоолдуктарды жоюуга мүмкүндүк берет. Ошондо SV 400 битумунун боюнча бирдей эле да барып, Primer каптоо жөнүндө. Suzuki SV 400 күн сайын кемчиликсиз Экстремалдуу айдоону жана жайбаракат сапарынын алкагында да салмактуу болот. кыймылдаткычтын сезимталдыгын бул Баштоочу үчүн кемчиликсиз бир биринчи байк түзөт. Бирок ал колдонбой кесиптик колунда калып, анын талаптарга баарын ачып бере алат эмес.

баа диапазону

Анткени аны мыкты аткаруу Suzuki SV 400, анын классы үчүн жетишерлик жогорку баасы. Жол өттүбү орточо наркы 110-220 мин рублдан чегинде турат. экинчи колу өттүбү үчүн олуттуу суммасы. сатуу арзан көчүрмөсүн тапса болот, бирок алардын абалы начар. Сиз маршруткалар калыбына келтирүү жана "жанданып", кантип таанып, анда - жакшы ыкмалардан табылган жок.

Эгер колдонулган моделге көп акча берип капа болсо, анда анын "тыгыз байланышта" арзан канча жашай алат жөнүндө ойлонуп көр. Ушул жапон сапаты менен Motorcycle жолдо ишенимдүү шериги болуп калат жана көп жылдар бою, анын кожоюну уруксат берген жок.

негизги атаандаштар

"Suzuki SV 400" 400 CC ядролук арасында өтө эле кичинекей чыныгы атаандаштык бар. Башчысы алардын арасында - бул Kawasaki ZZr 400 жана Honda CB 400. жогоруда моделдердин негизги максаттуу аудитория айдоочулар айдоо аз тажрыйбасы менен кыймылдаткычтын көлөмү толугу менен канааттандырат болушат.

Катаржук менен салыштырганда, Suzuki көйгөйлөр кыйла аз болот. кезектешип салып мыкты материалдар, уламдан-салмак, кыймылдаткычы менен эч кандай кыйынчылыктар - бул ар бир үчүнчү сапардан кийин унааларды жууп чуркап зарылдыгы жок. СИ 400-жылы бекетинде азыраак өчүргүчтөр куту кулак аз убакыт берет, жана башкалар - жолдо. Engine бийлик башка эки модели чегине туткасын бурмаланып бар болсо, ал тургай, жогорку ылдамдыкта гана 2/3 иштеп спектрин колдонууга уруксат берет. Бирок Honda алдыда тормоз системасына "Suzuki" деген. "Suzuki SV 400" кандай ээлери деп айта алам? ал жөнүндө Responses төмөндө окуй аласыз.

SV 400 Обзоры

Жол мотоцикл бренд Suzuki ээлеринин сын гана бүткүл дүйнөлүк кадыр-япон тынчсызданууну азыктарынын сапатын жана көпкө ырастап турат. Көптөр олуттуу "shestisotki" 400 CC чыгаруу ортосундагы айырмачылык кээде мүмкүн эмес деп ырасташат. тартылуу борбордун жетекчилиги ошондой эле эркин жана динамикалуу болду деп азайтылат. газ, улуу кыймылдаткыч алкактагы ишин тез жооп. мотоцикл класстын салат гана мотор тушумдо ээлерин, кысымга. Кээ бир "Suzuki SV 400" troit тийет деп. Мындай къп адистер сапаты гана колдонуу сунуш күйүүчү май (озгочулук эмес, 95 дан кем эмес) качууга жана чыпкасы элементи жана жактан текшерүү үчүн. Ал эми "Suzuki SV 400" үчүн: тейлөө жана ремонт андан да көп жылдар бою кызмат кылат 1998-жылдын тууралуу, ким тургуза алат.

алюминийден жасалган катуу алкагынын түзүлүшү, 650 CC маршруткалар даяр турган адамдар менен салыштырганда motovladeltsy. Бул жонокой ипподромдун бардык кыйынчылыктарга туруштук бере алабыз.

Жалпысынан алганда, бүт байк натыйжалуу жана так, абдан кылдаттык менен жасалган. Көптөгөн шаардык пайдалануу үчүн сунуш, жол ошол жакшы жүрүм-талашып, жана боорунда. жыпар жыттуу май бир аз чымын кылган жалгыз гана нерсе - тормоз системасы. Жалпысынан, жаман эмес, бирок, тескерисинче, алсыз арткы айрыла айырмаланат. Ал эми 150 км жогору ылдамдыкта баяулатып жатканда / ч кылдат болушу керек: алдыңкы тормоз диск 2 жетиштүү эмес.

жыйынтыктоо

SV 400 өз мүмкүнчүлүктөрүнө таасирлентет. рамках катуулугунан жана маятник токтотуу тюнинг жана салмагы бөлүштүрүү гана сонун. Жакшы иш таштоо орто кыймылдаткыч ылдамдык менен айткан "ат" өзүнүн классындагы ынандырарлык моделин түзөт. бир нео-классикалык жана спорттук нускасы менен жасаган өзгөчө көрүнүшү, көзүн тартат. Жайлуу туура байк Nice боюнча сапарда жүргөн, ошондой эле келаткан бүтөө каршы коргойт. Арткы-мазмунун күзгүлөр сонун көрүнүп, жана машинанын ар бир бөлүгүн камсыз кылуу жана контролдоо менен сезет. өзгөртүүлөрдү жана чүчүкулак менен Simple дизайн Suzuki SV 400 жалпы кылат. Динамикасы, убарасы жана кооз эки алганга транспорт кесиптик жолунда зор биринчи байк жана ишенимдүү шериги болуп калат.