Аба карман деген эмне? бир учак менен учкан

жерге ал булутту сезилиши мүмкүн - бул жүн уюган. Бирок, бир гана балдар деп ишенимдүү түрдө айта алабыз. Чынында, булуттар суу тамчыларын миллиондогон топтолушунан түзүлөт. Кээде атүгүл кыял, көрүнгөн Cloudy шек учкучтар.

учкан бир учак мурда башчысынын туюп, ийгилик жана тажрыйбасы толугу менен баш ийдирген эмес. Бүгүн, коопсуздук жогорку даражага жетти, авиация тармагын өнүктүрүү аркылуу. Бирок, атүгүл тажрыйбалуу учкуч, эч ким түшүүсүнүн учакты камсыздандырууга мүмкүн эмес чагылгандуу кара булуттай, ал, адатта, от менен күтүп, мөндүр, аба чөнтөк. Андан коркпо, жокпу, бул көрүнүш болуп саналат жана эмне үчүн?

турбулент деген эмне?

Учкучтары бул кубулушту деп "зэктин". Кээ бирлери бул аба чөнтөгүнө деп. учак тараптан бир капталы термелген, аны кээде ушундай ойдо болуп канаттарын ойноодо жана желбирете болсо.

Кызыгы, турбулент учак булут аймагын кирген гана эмес, кийин да пайда болушу мүмкүн. ачык аба башаламандыктарга сыяктуу бир нерсе бар. аба ырайы ажайып, басым жана нымдуулук нормалдуу болсо, анда температурасы бир калыпта абада бөлүштүрүлөт. Бул коопсуз учуу үчүн идеалдуу шарттар болуп саналат. асмандагы булуттар бар болсо, анда ал температурасы өзгөрүүлөр бар экенин көрсөтүп турат. Тепкич менен өйдө чыгып, кайра төмөн түшүп аба агымы ар кандай басым бар. учак, бул зоналардагы тийсе, ал титиреп баштайт. Айрыкча, аба карман, же, тескерисинче, ага түшүп, тоолор, океан же көлдүн үстүнөн учуу маалында сезди. заманбап учак башында бул учурларда бардык канааттандыруу үчүн иштелип чыккан, бирок көп бул кубулуштун коркуп болушу зарыл эмес.

Алай-дүлөй түшүп, кандай коркунучтары бар?

"Зэктин" - көрүнүш жагымдуу эмес, бирок, бул учактар үчүн коопсуз болуп саналат. Дээрлик бардык учкучтар ишенишет. Ошентсе да, кирип туруксуздук зонасында, аны ошол замат чыгып кетүүгө аракет кылышат. Адатта, "зэктин" бир мейкини кокусунан кирген нерсе эмес. качып мүмкүн кыйынчылыктарга даярданып алдын ала учкучтар. Ошондуктан, алар ар дайым запас кошумча айланма жолдорунун бир нече бар.

Бул көрүнүш учак эч кандай зыян алып келиши мүмкүн эмес экенин билиши керек. Ал сынган эмес, башка жана жарылуусуна жок калат жок. Бирок, бул кырдаалда жүргүнчүлөрдү албай кыйналышат. Айрыкча, бир себептен улам адамдар азап же башка чечпей тилкеси эмес, болот. Бул учурда, сен да оор жаракат алат.

Чындык, же ойдон чыгарылган?

Көпчүлүк жүргүнчүлөр дүлөй зонасына кирип учкучунун нерсеге толугу менен көз каранды деп эсептешет. Бирок, тилекке каршы, жөндөмдөрү да, тажрыйбасы да, сапаттары да акыркы да таасир эте албайт болчу. чайкап даражасы гана аба шарттары таасир этет, ошондой эле аба кемесинин салмак. Heavy машиналар бул кубулуштун корголгон. Тагыраак айтканда, алар титиреп көп эмес, сезген.

Жүргүнчүлөр экипаж дайыма ченем боюнча иш экенин билиши керек. Кээде аргасыз жөнүндө чечим учактын конгон. Ошентсе да, бул кеме тосмолоп экенин билдирбейт. коопсуздук эрежелерине ылайык, экипаждын, себеби аба ырайынын шарттарынын учакты жерге ээлик кылуу укугуна ээ.

учак өзүн алып жүрүү эрежелери

турбулент бери - учуу учурунда табигый көрүнүш, ал качып да көп пайда аба чөнтөгүнө, ал жаракат калбаш үчүн, иш-аракет кылууга кантип жакшы. Кээ бир учурларда, жагдай жабыр тарткан, бирок оор жаракат коркунучу дагы эле мүмкүн болушунча азайтуу мүмкүн эмес.

1. Алай-дүлөй түшүп, бир алкагын түзүүдө Бул орун калтыруу керек эмес.
2. жогорку текчелеринде жайгашкан Жүк, ошондой эле камсыз кылынышы керек.
3. Боосун курлары катуу чайкап, бизди күлкү кылышат учурунда тыюу салынат.
4. Бул кызматкерлердин бардык көрсөтмөлөрүн аткаруу зарыл.

Аба өткөргүч - бул эмне?

Кээде турбулент учак төмөн басым аймакта түшүп көнбөгөндүктөн улам келип чыгат. Мындай көрүнүш менен кандай коркунучтары бар?

Албетте, термин "аба чөнтөк" абстракттуу болуп саналат. Эмне үчүн? аба жайлар болушу мүмкүн. Бирок, ошентсе да катаал учак басымы төмөндөйт күтүлбөгөн жерден түшүп баштайт. Бирок, бул жерде бир гана жолу болуп саналат. Чындыгында, учак, анын күчү аны чалуучу жайды талкалап, төмөндөө бүтөө дуушар болот. Ошентип, мында өсүш арымынын кыскарышы бар. Андан кийин, кайра калыбына келтирилүүгө тийиш. учак аны мажбурлайт updraft, кирет. эмне болуп жатат бардык сезишет өтө жаман. Бирок, сен мүнөзү көзөмөлдөө мүмкүн эмес, анткени, бул кубулушту дээрлик мүмкүн эмес кылат. эл эмне деп гана түзүмдүк күч-кубат, кылдат бир кыйынчылык менен күрөшүп аба Тиркемени жана механизмдерин текшерип жогорулатуу болуп саналат.

учак аба чөнтөк сокку болсо, эмне кылышыбыз керек?

Менен баштоо үчүн эч нерсе эмес. Бул көрүнүш, ал тоолордо жана Тынч океандын үстүнөн кандайдыр бир кушту кыла албайт эле, жалпы болуп саналат. Бирок, жүргүнчүлөр ички даярдык керек. Учканга чейин жана алкоголдук ичимдиктерди алып бербеши керек. Мүмкүн болсо, дары-дармектерди алуу токтотуу. Учактын ичинде эч нерсе окуй керек. Бул айлануу сезими менен күрөшүүгө лимон менен, суу ичкен жакшы. учуу үчүн эрежелер боюнча гана толугу менен туура жол, анткени аба чөнтөгүнө салып чыккан учак, атап айтканда, жабыр тарткан эмес, учак. дүйнөлүк өткөргүчү кирүүгө байланыштуу учактарга аба кырсыгынан бир нече иштерди жакшы билет, бирок, алар дагы эле бар. Бул учурда ал аба бөлмөлөрү чечүү үчүн тиленип, жакшы. Кырсыгына Көргөндөрдүн айтымында, кээде келбей койбойт. Бирок, ар дайым, пилоттук башкаруу жана чыныгы кыйынчылык менен күрөшүүгө мүмкүн болот.

рейс менен байланышкан тобокелдиктерди кантип азайтуу керек?

Аба ырайынын начарлыгынан улам бир даражада аба чөнтөгүнө салып алып жүргөндөн кийин, демек, самолетто учуу алдында, аны ыңгайсыз шарттарда коркунучун азайтуу үчүн үйрөнүү үчүн жакшы болот.

1. күнү-жылдын башына карата на киргизүү. эрте мененки жүрүшү бир эреже, шамал, бороон, мөндүр же жаан катары күмөн.
2. Эгер мүмкүн болсо, бир эмес каттамын тандап.
3. Биз учак аркылуу жерлерде учуп кетет Прогноз погоды изилдөө керек.
4. самолетко отуруп учуп турган аркылуу шаарларында мейманканалардын санын билүү. күтүлбөгөн жерден аргасыз конуу болсо, анда жакын жайгашкан мейманканада бир бөлмө аласыз.
5. Ири учак анча коркунучтуу эмес. Атүгүл алардын ичинде күчтүү термелүүнүн менен жетиштүү жайлуу болсун. Ошондуктан, учаар алдында бир аба кемесинин сунуш кандай түрлөрү табышы керек.
6. көп каалаган маршруту боюнча учуп каттамдарын тандашы керек. бул учурда, сыягы, жакшы натыйжа бир нерсе туура эмес болсо, анда.