Асман атлас Mi-26

Алтымышынчы жылдардын аягы СССР оор транспорттук самолетторго өтө тездик менен өнүгүп жаткан убак эле. Бул жараян анда экөө менен шартталган аскердик доктринасын, ошондой эле улуттук экономиканын муктаждыктарына. кийинчерээк чыкты эле, мисалы, оор жүк унаасы болгон муктаждык бүгүн, дээрлик ар бир континентте, Орусияда эмес, башка өлкөлөрдө гана эмес, бар.

Mi-26 башында Mi-6 убакыт сынагынан өткөн жана абдан жакшы rotorcraft бир абдан заманбап айы бүтүп, бирок ML бюросу иштеп чыгуу үчүн иштеп инженер жүрүшүндө буга чейин болгон Mile бардык техникалык шарттар таптакыр жаңы иштеп чыгуу боюнча маселе болот жүргүзүү үчүн ачык-айкын болуп калды учак.

Тажрыйба курулуш "учуп көтөргүч" КБ мурунтан эле анын эсеби боюнча, аба асыл эле кабыл алган, Ми-12, Ми-8, Ми-10 жана Ми-буга чейин 6 айтылган. Азыр болсо, ал өзүнүн ашкан болчу.

схемалар көп тандоо менен бюро деген. Mile жана Designer General Татулян буга чейин салттуу бир айланма токтоду. пилоттук долбоорду бекитүү жылдын аягында 1971-жылы орун алган.

Бир убакта ишке киргизүү менен иштеп чыгуу жана ишке киргизүү тик turboshaft машинасына башталган жана өнүктүрүү. Алар ЗАО "Прогресс" менен алектенген, жана Mi-26 кыймылдаткычтарынын схемасында каралган эки ар бир бийлик 11 мын кубат ашпашы керек болчу.

, Aviatsionschiki, салтына карама-каршы турган, мисалы, бийлик керек жана атайын gearboxes өз алды. толугу менен электр өсүмдүк жазуусу айланма ылдамдыгын жана электр системасы мезгилдештирүү турукташтырууга көзөмөлдөнөт иштөө.

Mi-26 32-метрлик vosmilopastnogo Кызылорда көмөктөшүү үчүн пластмассадан жасалган жана жең - титандын жасады. куйругу айланма көпкө стекловолокно болду. Бардык Бул аракеттердин натыйжасы салыштырмалуу төмөн салмагы абдан чоң машина болуп, анда ага караганда эки эсе көп жүк бөлүктүн жана жүктөрдү мүмкүнчүлүктөрүн Ми-6 көлөмдө массасы туура келет.

атап айтканда, аба толтоочу топурактай, иштеп жаткан жана мүмкүн болушунча жеңил туура жерден коргоп, зарыл болсо, куйрук май куюуучу, көркөм өзгөчө өтүшү менен жабдылган, Биро курулган иштерди өндүрө алат.

биринчи жолу 1977-жылы күзүндө Panki Mi-26 запасы наркы борборлорду барып прототиби, ал декабрда аба алып, үч мүнөт башталат. биринчи узак каттам эки ай өткөндөн кийин, болуп өттү.

1981-жылы Ле Бурже эл аралык аба-шоусунда Mi-26 абортту жараткан. Ал болуп дүйнөнүн ири тик, жана аны долбоорлоо үчүн алда канча көп, ал бүгүнкү күндө ачык бойдон калууда, мисалы, убакыт болуп саналат. ири кубаттуулугу 20 тоннаны түзөт.

Бул машиналар тапшырылган көпчүлүк сөздүн түз маанисинде оор, кээде коркунучтуу иш. Алар, Карабах жалындаган келген качкындарды алып отко ылайык, аба ажыроо Чернобылдагы аркылуу кесип ысык ооган асманда сүзүп керек болчу. Эмес, аны өтүп, Тажикстан жана Чеченстандан, Yugoslavia жана Камбоджа. Mi-26 зыярат бортунда каттарында "БУУнун" менен ак жана башка Сырдуу ысык: Бурунди, Сомали, Тимор-Лешти.

Бул ири дайыма уникалдуу куткаруу жана транспорттук иштерди кылып келет. Эгерде учак же тик учагы чукул конууга, Ми-26 оңдоо себепсиз жерге аны жеткирүү үчүн. Себеби бул мүмкүн эмес, ал АКШнын "Чинук" террорист "Бостон" согуш же Гидроучак мезгилдер ар дайым кызыгуусун ойготуу, 12-бол, астында турат, Картинка, дүйнөдө эч кандай айланма тик.