Батыш-Казакстан темир жолу: сүрөттөлүшү. "Казакстан темир жолы" (Казакстан Темир): сын-пикир

Казакстанда темир жолдорунун жалпы узундугу 15341 км. Өлкөдө жүргүнчү ташуу өлкөнүн карым-жана 57% дан ашыгы 68% транспорттун бул түрүн түзөт. Республика боюнча бардыгы болуп үч негизги жол бар - Tselinnaya, Алма-Ата жана Батыш Казакстан. СССР тарагандан кийин, алар бир компаниянын бириктирилген. Ал "Казакстан темир жолдун" деп аталат.

Батыш Казакстан бутагы

Бул жол өлкөнүн ушундай эле региондордун аймагы аркылуу өтөт:

• Актобе;
• Кызыл-Орда;
• Түштүк жана Батыш Казакстан;
• Мангистау.

Батыш-Казакстан темир жолу бир бөлүгү Россиянын Оренбург облусунун аймагы аркылуу өтөт. Бул тармактын башкаруу Актобе шаарынын жүзөгө ашырылат.

Бир аз тарыхы

Бул тармагы 1977-жылы СССР-жылы 1958-жылдан бери болгон мурдагы казак темир бузуп кийин пайда болгон.

Казакстандын аймагында биринчи ж / д линия өткөн кылымдын башында болуп өттү. аны Шымкент Pokrovskaya Sloboda туташуу жана Volga-жылы. Башкача айтканда, ал сызыктын Moscow бир бөлүгү болуп саналат - Чебоксары - Самара. Мына ушундай жол менен, чындыгында, СССРдин Volga жана Борбордук региондору менен Южный Урал байланыштуу. Ал Урал аймагынын аймагында негизинен өттү. Башында, жүргүнчүлөр алты шайлоо участкаларында бир азга менен жолго алып келиши мүмкүн - Derkul, Peremetnoe, жети баштуу Mar Rostoshsky ийнелери, Шымкент.

Бул сайтка биринчи жолу, негизинен, бир гана аз-электр поезд чет өндүрүшүн иштеп турган. 1901-жылы, ал сап Оренбург жыя башташты - Ташкент. Бул, өзгөчө, жол, башка бардык нерселер сыяктуу эле, көпүрө дарыясынын Урал аркылуу курулган.

мындан ары дээрлик дайыма Казакстандын темир иштеп чыгуу. Ал тургай, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, анын курулуш жана өнүктүрүүгө тоскоол болгон эмес. Бул учурда жол СССРдин Казакстан жана борбордук региондорду арткы четтери менен байланышкан. Орск, Урал жана Сибир кыска маршруту жүктөрдү ташуу үчүн барууда уруксат (Каспий аркылуу которуу менен) - Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, мисалы, линия Кандагач курулган.

Кайсы бутактары чек

Казакстан Railroads абдан чоң даражасы бар. 3817 км жалпы Батыш-Казакстан бөлүмүнүн ыкчам узундугу. жол менен чектешет:

• Түштүк Урал Railway (caniçal, Кушмурун);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Озинки);
• Алма-Ата (Туркестан);
• Орто Азия (Bejneu).

Батыш Казакстандын жол сыналган Жанакорган, мисалы, Ileck, Алма, Мангышлак сыяктуу участкасында аркылуу. Жүргүнчүлөр бул тармактын жана Шымкент негизги шаарга жетиши мүмкүн.

өзгөчөлүктөрү бутактары

абдан алыс артында Батыш Казакстан Road ири Tselinnaya боюнча Congestion (60%). Бул жип жогору эле транзит жөнүндө. Батыш Казакстан жолдун негизги бөлүгү белгилүү Мангышлак мунай кендери бар.

Ал негизинен чөл менен өлкөнүн бул тармагы аймактарды кызмат кылат жана жарым чөлдүү жерлерде, кескин континенталдык климат. Ошондуктан, суу менен камсыздоону жакшыртуу боюнча негизги басым, анын курулуш. жол, суу алкагында Союз жылдары Копа-Сагиз курулган (52 км) жана Lake Kamyslybas кайра - Арал (169 км).

Актюбинск бекети (Актобе): сын-пикир

Казакстан үчүн бул маанилүү жүргүнчүлөр терминалын транспорттук түйүн / участкасында ж шаарында гана бири болуп саналат. Ал 1975-жылы курулган. Бүгүнкү күнгө чейин, бул бекеттен аркылуу ал 40 поездди өтөт.

Иш бекети Актобе жүргүнчүлөр жалпысынан жакшы деп бааланган. Анын курулуш терминалдар, экрандын, кофе машиналар менен жабдылган. жайлуу отургуч жөнүндө поезд күтүп жыйын Казахстан темир катары өлкө боюнча көчүп жолун тандай аласыз. поезддердин Расписание, алардын келиши менен кетип жаткандыгы тууралуу маалымат - бул маалымат эч кандай кыйынчылыктар менен жүргүнчүлөр үчүн жеткиликтүү болот.

Бирок, темир жол бекети бар Актобе жана өтө жакшы эмес сын-пикирлер. Жалпысынан, бул телеканал 6 ачык банктар. Бирок, тилекке каршы, алар баш негизинен эмгектенишет. жүргүнчүлөрдү учурда гана 2-3 Кассирге кызмат кылгыла. Ошондуктан, бекети зор кезекти чогултулган. Билет сатып алуу мүмкүнчүлүктөрү адамдар саат бою күтүүгө болот. Ооба, темир жол бекетинде поезд да жеке фонд бар. Бул жерде эч кандай кезек менен билеттерди сатып алууга болот. Бирок башка нерселерге, төлөө үчүн, ошол эле учурда жүргүнчү бар, ага кошумча алымды (300 тенге).

Бул жагдай 2016-жылы Актобе участкасында байкалган, бирок, балким, өсүмдүктүн жетекчилиги жүргүнчүлөрдү көптөгөн арыздар боюнча тыянак чыгарууга жана кырдаалды жакшыртууга болот.

Казакстан темир жолу: Depot Актюбинск

Буга чейин айтылгандай, Батыш Казакстан кымбат көзөмөлдөнөт, ал бул шаарга келген. Албетте, жок Актюбинск участогу, өзүнүн стили кампасы. Анын кызматкерлери 892 кишини камтыйт. Locomotives Актобе Depot 17 жана негизги бөлүмдүн 58 Шунт иштеп турган. Акыркы 10 бирдик турат. жүргүнчүлөрдү.

2004-жылы, тыяныч Depot Актюбинск, анын 100-жылдык мааракесин белгиледи. уюмдун аймагында бул маанилүү окуянын урматына Таяныч-бир эстелик ачылды. 2010-жылы жай дагы бир окшош окуя болгон. Эстеликтин аймагында механик орнотулган.

Шымкент бекети: сүрөттөлүшү жана сын-пикирлер

Башында, минареттерди катары мунаралар менен куюу өтө алыс шаардан жайгашкан - талаа менен. Союз жылдары Оренбург өстү. Натыйжада, телеканал дээрлик борборунда болду. Бүгүнкү күндө бул абдан чоң, заманбап жана жакшы жабдылган курулуш болуп саналат. салттуу жана транзиттик эки жүргүнчү, жайлуулугу эске алуу менен, бул телеканал абдан жакшы баяндама жасаган. короодо да, абдан сонун булагы иштейт.

Иш бекети жана касса кызматкерлери жана жүргүнчүлөр канааттандырарлык деп бааланат. бекети жылы баштап, азыр 26 киши жиберет. адам.

Батыш Казакстанда ээлери ж / д

Азыркы учурда бул тармагы, ошондой эле Казакстан темир Жогоруда айтылгандай, коом "KTZ" деп, таандык болот. Бул коомдун жалгыз пакетинин "Самрук-Казына" болуп саналат. мамлекеттин менчигинде акыркы үлүштөрүнүн бир жүз пайыз. уюштуруу мүчөлөрүнүн милдеттери болуп төмөнкүлөр саналат:

• башкаруу "KTZ" иш-чаралар;
• көйгөй бюджеттин ачыктыгын жогорулатуу боюнча чечүү.

темир "Самрук-Казына" ыкчам иш кийлигише бербейт. 2017-жылга АК "УК" президенти Alpysbayev Канат Kalievich болуп саналат.

өнүгүү келечеги

Азыркы учурда, СССР, "Казакстан темир жолы" башкаруу (Казакстан Темир) жылдарында эле, негизги максаты Батыш-Казакстан темир мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу болуп саналат. Бул жагынан алып караганда, абдан маанилүү бир орду ушундай районунун өнүктүрүү боюнча иш-чаралардын, сорттоо жана жүктөрдү участкаларында менен алек. Ошондой эле, бул бутактын микротолкундуу жана кабелдик байланыш линияларын куруу жана заманбап жүргүзүлөт.

Казакстан темир жол Locomotives азыр мамлекетке түздөн-түз бара жатабыз. Мисалы, жабдууларды негизги жеткирүүчү компаниясы "Locomotive kurastyru zauyty" болуп саналат. Анын негизги объект Астана шаарында жайгашкан.

"Казакстан темир жолы" (Казакстан Темир) кайтарма

коомдун иш-аракети тууралу пикири жалпы жүргүнчү алган абдан жакшы. Бул Казакстанда өтүп жаткан поезд кызмат даражасы орус дээрлик эч кандай жол менен төмөн экенине ишенишет, бирок аларды ашпайт. "УК" менен унаалар турак орундардын жана бир же топтомдорун катары каралган. Ошентип, жүргүнчүлөр өздөрүнүн каржылык абалына тиешелүү сооронуч деъгээлинде менен барып алышат.

"УК" поезддеринде тазалыкка карата оң жана терс сын-пикирлер да бар. Жалпысынан алганда, компаниянын өткөргөн жоопкерчилик алардын иши жөнүндө түзгөн. поезддеринде зыгыр буласынан жабууларды, эреже катары, таза. Ошол эле машиналардын бир жыныстагылардын жөнүндө да ушуну айтууга болот. Казакстандын окуу ажатканаларды көбүнчө кир болуп саналат. Бул, албетте, курамына "KTZ" кемчиликтери менен түшүндүрсө болот.

Орустар сыяктуу эле, Казакстан тургундары поезд тамак-аш күнү силер менен бирге алып келбейт. ресторандар курамына тамак "KTZ", адатта, таза жана абдан даамдуу, бирок абдан кымбат. бекем төрт компаниянын жүргүнчүлөрдүн көбү иштеп баалайт.

Орусия менен чек ара кесилишинде

Көп учурда жүргүнчүлөр Казакстан Орусияга поезд менен жол жүрүп, же тескерисинче. Мисалы, элдик Расстояние по маршруту Караганда (Казахстан) - Volgograd. Бардачка Батыш Казакстан менен эл Sol-Ош барып, Орск, Оренбург облусунда жана Кыргыз Республикасынын дагы башка көптөгөн шаарларында.

Казакстандын темир жүргүнчүлөрдүн көпчүлүгү чек арадан өтүү учур, жагымсыз болуп эсептелет, жана орус тилдеринде. анын ичинде балдар да, поезд Ар, текшерилет. Андан тышкары, чек ара участкаларында поезд наркы, тилекке каршы, көп убакыт бою (2 саат Россия тараптан жана ошол жөнүндө - казак боюнча). Туалет ар убак жабык бар. арабага чык жол берилбейт. Атүгүл, түн ичинде, текшерүү үчүн жүргүнчүлөрдү ойгонот.

Көптөгөн кардарлар, "Орус Темир" жана "KTZ:" Бул абал абдан ыңгайлуу эмес деп ишенем. Бирок, негизинен, текшерүү үчүн жүргүнчүлөр түшүнүү менен мамиле кылат. Чынында эле, көзөмөлдүн жоктугу чек арасы аркылуу өтүп, дары-дармек жана курал берилиши мүмкүн.

Казакстан Темир, башка бардык нерселер сыяктуу эле, бир өзүнүн кардарларына алганыбыз маанилүү болгон өзгөчөлүгү бар. өлкөгө кирүүгө алдында чет өлкөлүк паспорт дирижёр менен Жүргүнчүлөр көчүрүү карталарды тараган. Алар 16 жашка чейинки бардык адамдарга таянып толтургула. Ал эми кичинекей балдар ата-карта менен дал келет. Казакстанда бул керек эмес, ал эми бардык учурда бул мигранттар документти жоготуп. Калыбына келтирүү күчтүү түк менен шартталган. Мындан тышкары, жоголгон карталары айып пул төлөп берүүгө аргасыз болот.