Болумушту Silk Road: жол, схема, түшүнүгү

Кытайдын тез экономикалык өсүш акыркы эки жыл болгон бир супер күчтүн салып кетишти. Эмомали Рахмон жетектеген жаңы жетекчилиги пайда болушу менен, Кытай өзүнүн тышкы саясий дымагын жашынып калды. Болумушту Жибек Жолунун түзүү боюнча долбоор - акыркы жылдары Кытай саясаттын логикалык уландысы болуп саналат. Түш ишке ашыруу үчүн алгачкы кадамдар ташталды: каржылык ресурстар менен камсыз кылуу, негизги өлкөлөр менен келишим иштелип чыккан. планы дүйнөлүк ыйгарым арасында бир нече душмандары бар. долбоорду ишке ашырууга, Кытай ички көйгөйлөрдүн санын гана эмес, чечим кабыл алат, ошондой эле дүйнөнүн глобалдуу экономикалык сүрөттү таасирин тийгизет. Канчалык Silk Road берет?

башкы план

Жакында эле, тышкы иштер министри Германиянын биримдик күнү Кытайдын тышкы саясат түшүнүгүн аныктады "Бир эгилүүчү - бир кыял", Румыния Азия Болумушту Жибек жолунун курулушу боюнча пландоо иштери болгон. 2014-жылдын башында, Кытай КЭР башчысы Жибек Жолунун түзүү планын сунуштады. Долбоор көптөгөн өлкөлөрдө ички түзүмү, бир абдан чоң бир экономикалык зонасын түзүү күтүлүүдө. Жаңы Жибек жолу Борбор Азия аркылуу өтөт, Орусия, Беларус, Europe. Sea каттам Перс булу, Жер ортолук жана Инди океанындагы улантабыз. Биз африкалык өлкөлөрдүн маршруттар менен жолду карап.

Кытай атайын каражаттарынан 40 миллиард доллардан ашуун долбоорго каражат кетип жатат. $ 50 млрд эле Азия өнүктүрүү банкы үчүн бөлүнгөн. каражаттар Темир жол куруу, портторун жана башка объектилерди, катышуучу өлкөлөрдүн ортосундагы мамилелерди өнүктүрүүгө багытталат. Ресурстук Wantchinatimes 22 триллион Кытайдын жалпы мактаган.

Жибек жолун кайра жандандырууну белгилеген аракеттери Europe жана АКШ көрүлгөн. Кытай бери дегенде, бул идея кайрылган, бирок, бир топ көп, аны ишке ашыруу үчүн кылган. таасирдүү каржы каражаттарынын жардамы менен жана "жумшак экономикалык агрессиясы" коопсуз транзиттик түзө ала турган, көптөгөн өлкөлөр тарабынан пайдаланылат. Бүгүнкү күндө Кытай жигердүү катышкан өлкөлөр менен куруу долбоорлорун талкуулап жатат. жаңы Жибек Жолунун конкреттүү схемасы жана узакка созулган сүйлөшүүлөрдүн жыйынтыгы Boao Forum (Хайнандагы түштүк кытай облусу) март айынын акырында жарыяланат.

Жибек Жолунун түшүнүгү

Бүгүнкү күндө Кытай, машиналардын, жабдуулардын, электр жана жогорку технологиялуу буюмдарды дүйнөлүк рынокко. узундугу жогорку ылдамдыктагы линиялары (16 000 км), өлкө дүйнөдө биринчи орунду ээлейт. Улуу Жибек жолунун бир гана Кытай транспорттук коридор болгон. Бүгүн Кытай эл аралык экономикалык зонасын түзүү жөнүндө жарыялайт.

демилге "экономикалык зонасын" жана "XXI кылымдын металл Silk Road бириктирген бир тилкемдеринин" алкагында ишке ашырылат ", - деп бир жолу" программасы. Болумушту Жибек Жолунун түшүнүк беш өз ара байланышкан элементтердин жардамы менен иш-чаралар планын ишке ашыруу болуп саналат:

• бир объектилер;
• саясий ырааттуулугу;
• Акча-кредиттик жана каржылык агымдар;
• соода-сатык карым-;
• гуманитардык байланыш.

Ушунун негизинде, жана көчүп толук кызматташтык, экономикалык биригүүгө жана маданий сабырдуулукту өнүктүрүү үчүн өлкөнүн өз ара ишенимдерин бекемдейт. жалпы эле долбоорду ишке ашыруу үч маршруттар боюнча пландаштырылган:

• "Кытай - Борбор Азия - Россия - Европа".
• "Кытай - Борбордук жана Батыш Азия".
• "Кытай - Борбор Азия - Түштүк Азия".

Жаңы Жибек жолу. жол

Долбоордун масштабы таасирдүү салымдардын жагынан гана эмес, ошондой эле аймактын көз карашы бар. толугу менен "жол", эки каттамдын (жер жана суу менен) бөлүнөт. Жер Ксигуан (Shaanxi Province) башталат, Кытай бүт аралап өтүп, Үрүмчү шаарында болушу керек, лыжа болуп Борбордук Азия өлкөлөрү, Иран, Ирак, Сирия, Түркия. Андан тышкары, Стамбулдун аркылуу Чыгыш Europe болуп, Россияда. Жаңы Жибек жолу, бир нече өлкөнүн аймагы аркылуу өтөт, бир маршрут Роттердам Италияга иш.

Кем эмес зор деңиз каттамы Экстралига (Токио Fuztsyan) шаарында башталат, ал Куала-Лумпур келип, чоң түштүк шаарды аралап, Малакка кысыгы аркылуу болушу керек. Инди океанында өтүү, Calcutta (India), Коломбо (Шри-Ланка) шаарында токтоп турат, Намибия, Найробиде (Кения) келет. Кийинки, каттам Venice (Италия) менен Athens (Испания) болуп Кызыл Sea Suez каналы аркылуу Джибути аркылуу өтөт жана жибек менен жерди, жер менен жуурулушуп кетти.

Экономикалык маселелер "жол"

ири экспорттоочунун катары Кытай негизинен дүйнөлүк экономикага таасирин тийгизген. Болжолдоолорго ылайык, Жибек жолунун алкагында Кытай үлүшүн дүйнөлүк ИДПнын 50% га чейин көбөйтүүгө мүмкүн 21 триллион долларга жылына жүгүртүлүшүн күтүлүүдө.

Бул Болумушту Silk Road, буга чейин эле жүрүп жатат, анын курулуш, аймактагы экспортунун жана капиталдын агымын эл аралык сооданын артында жакында чейин багыттоо деп күтүлүүдө. Мисалы, акыркы жылдары Кытай жигердүү Азия өлкөлөрү менен кызматташууда. Кытай мамлекеттик компанияларга берилген салымдар көп ыйгарым арасында көз карандысыздыгын сактоого дээрлик гана мүмкүн, бирок өнүгүп жаткан көп өлкөлөрдө бар.

Экономикалык жактан алып караганда, Кытай үчүн долбоордун рентабелдүүлүгү логистикалык чыгымдарды азайтуу болуп саналат. Жибек Жолунун мүчө өлкөлөр үчүн - кошумча каражаттарды тартууга. Кытайдын салымдардын негизинде ушундай кызматташуу боюнча үлгү Намибия жылы iHavan долбоору (келечекте карта Marine Жибек Жолу боюнча маанилүү пункттарынын бири болуп саналат).

аймактык көйгөйлөр

Борбордук Азия жана Кытай катышуусу бир гана экономикалык эмес. Чыгыш, Борбордук жана Түштүк-Чыгыш Азия: Кытай боюнча аймактык чек ара аймактарынын артыкчылыктуу саясий жана экономикалык туруктуулук бойдон калууда. Кытай экономикалык көрүнүш жайылышы үчүн негизги тоскоолдук болгон нерсе болуп калды "Кытай коркунуч". , "Жок", "жумшак күч" стратегиясы жардамы менен пландаштырылууда коркунучту азайтуу Кытай маданий таасирин күчөтүү. Азия регионундагы, анын ичинде студенттердин саны, Кытайдын жогорку окуу жайларында студенттер, бейпилдикке даражасын чагылдырган Кытай маданият.

Кытайдын энергетикалык коопсуздук порт жана кургак Жибек жолундагы өзүнүн контролдоо боюнча көз каранды. Энергия боюнча дүйнөдө ири импортчу болуп, Кытай жана суу жеткирүү боюнча 100% көз каранды болуп саналат. коркунуч "Мунайдын экспортуна эмбарго" ар дайым бийликти асылып жатат. АКШ Бул тактика согушка чейин Япониянын каршы колдонулган.

Болумушту Silk Road АКШ каршы (Россия, Пакистан, Иран) Көптөгөн өлкөлөрдө, анын ичинде чогуу алып келем. жолго States тараптарга олуттуу саясий күч болушу мүмкүн. Жибек Жолунун түзүү менен байланышкан маанилүү милдети, кытайлык коргоо болуп саналат. КЭР тарабынан көзөмөлдөнөт соода заттар аркылуу гана соода, ошондой эле терроризмге каршы максатта эмес, ишке ашышы мүмкүн. мезгил-мезгили менен маалымат тууралуу маалымат каражаттарында пайда сүйлөшүүлөрдү жүргүзүү Инди океанындагы аскердик базаларын "бермет сап" бир Кытай тармагын түзүү.

Кытайдын ички саясатка таасир долбоору

Негизги эл аралык долбоорлор артыкчылыктуу болуусу керек, ал эми Кытайдын ички саясат менен. Болумушту Silk Road ички бир катар маселелерди чечүүгө жардам берет.

1. Pro-кытай экономикалык жана анын узак мөөнөттүү пайдалуу жогору кайтаруу менен пайдалуу салым болуп саналат.
2. Батыш Кытайда өтүп, кемер өлкөнүн бирдей иштеп, батыш аймактарында маданий жана экономикалык биригүүгө жана көйгөйлөрдү чечүүгө салымын кошот.
3. объектилерин куруу - бекем кадрдык ресурстарга ээ КЭР компанияларынын өкмөтү үчүн жаңы жумуш орундарын булагы.

Борбордук Азия жана Россия

Россия жана Борбордук Азия, Чыгыш бириктирүү жана Батыш Кытайдын транзиттик тамырлардын үчүн маанилүү болуп саналат. Бүгүнкү күндө Кытай - дүйнөлүк фабрика. Борбордук Азиянын экономикасынын кызыкчылыгында пайдалануу идеясы, алар Союз тарагандан бери карап чыктык. Андан кийин бул багытта системалуу иш баштады: Шанхай кызматташтык уюмуна, экономикалык кызматташтыкты суроо. Бул үй-бүлөдөгү экономикалык абалды тегиздөө үчүн гана эмес, маанилүү болгон, ошондой эле Чехия коридор Борбордук Азия жана Россия аркылуу даярдоо.

Эмес, абдан маанилүү, ал Болумушту Жибек Жолу өтөт жерде ар кандай учурда бул ири масштабдуу "күбүп-Эсеп" Борбор Азия ички түзүмү жана олуттуу Кытайдан жүк жол жогорулатууга болот. бириктирүүнүн жана туруктуулукту тактикасын ийгилик, Жибек Жолундагы гана мүмкүн, тарыхый далилденген. Ък, элдердин ортосунда дайыма согуш болуп өткөн, аны алып келген, жана багыттоо - суроо-талаптын жоктугунан улам. аймактык денгээлде бирикменин жок каттамын жандандырууну кийинки аракеттер да, эч кандай майнап жок.

Борбордук Азиянын дайыма Россиянын кызыкчылыктарын бир чөйрөсү болуп калды. Кытай жакындашуусу жана Россия - бир кыйла татаал суроо. Бажы биримдигине жана ШКУ боюнча Жибек Жолу таасири Бул, ачык-айкын эмес. Көп Казакстан, аймактык борбордун абалынан көз каранды Борбордук Азиядагы.

Россиянын долбоорго ролу

байыркы Жибек Жолунун Кытай гана экспортчусу болгон. эмнеси менен заманбап жол, биригүүгө каалоосу менен так айырмаланат. Орусия сүйлөшүүлөрүндө, биринчи жолу Россия соода максатында экономикалык коридор объектилерди пайдаланууга берүүнү сунуштады. Россия Болумушту Жибек Жолунун портуна мүмкүнчүлүк бар көрүнөт, ал эми жүк транзит менен катышат. Албетте, Кытай маанилүү милдеттердин бири чечет жолу - батыш аймактарында эл аралык экономиканы өнүктүрүү жана киргизүү үчүн түрткү берүү.

Россия Болумушту Жибек жолунда гана шерик чыкканча, чийки тапшыруучуга, транзит. "Жолго" өнүктүрүү үчүн бирдиктүү стратегияны талап кылат. Өкмөт, жеке компаниялар үчүн юридикалык пландар жетиштүү, бирдиктүү керек эмес, стратегиялык план. Кытайдын жардамы менен долбоордун бир оң имиджин түзүлгөн, бирок, чынында, көп Орусия үчүн жакшы нерсе эмес.

СССР кулагандан кийин, биз Борбордук Азия кеткен жана ички маселелерди чечүүгө дуушар. Кытай Шанхай белгиленген киргизүү Кызматташтык Уюмунун. Чакан мамлекеттер Кытай коркуп, коопсуздук күн тартибинде болчу. Кытай эркин соода, ачык чек менен байланышкан экономикалык маселелерди көтөрүштү. ШКУга Россия Борбордук Азиядагы эркин жана стратегиялык пландары бар экенин көрсөткөн аймакта монополист болуп эсептелет, ал болсо, Бажы биримдигине пайда эмес, болмок. Бүгүн, ШКУ жана Бирликке Борбордук Азиядагы бирден-бир долбоор болуп саналат, ошондой эле өнүгүү үчүн экинчи көп келечеги, ошондуктан Кытай менен сүйлөшүү болуп саналат.

Эмомали Рахмон келечектеги экономикалык зонасы жана бирликке түргө келтирүү үчүн бир нече сунуштарды билдирди. идея Путин тарабынан колдоого алынды. Президент эки долбоорлор менен бирге Азия аймагында экономикалык иш үчүн кубаттуу түрткү берет пикирде болгон. Айкалыштырылган долбоорлор, ошондой эле Кытай лидерлик орунун алып ШКУ, негизделет.

Россияда долбоору келечеги

Жибек Жолу долбоору соода жана Россия өзүнүн жер жана суу транспорт да түйүндөрүн өнүктүрүү жогорулатууга көмөк көрсөтөт. Бул үчүн, бир Тутумдаш структурасын түзүү. Бүгүн, орус өкмөтү бул кыскартуу менен кайра куруу үчүн бөлүнгөн каражаттардын, анын ичинде, бюджетти сактап калат.

бүтүндөй улуттук темир жол өнүктүрүү даражада көз каранды болуп, Орусиянын жол кирүү. Бул Орусия менен жаңы Silk Road Түндүк кендикке жол курулуш бар ортодо, Түштүк Урал жана түндүк аймактык аймактарында, барам деп пландаштырылган. линиясы аркылуу жип узартуу мүмкүнчүлүгү "Midnight - Ob" Казакстан жана Кытай. Severnyy Урал сууну "жол" болуп биригиши мүмкүн, же жер боюнча, ал эми бир гана ж торго / ж өркүндөтүү үчүн шарттарды аткаруу үчүн.

Транспорт министри Sokolov, суроо БАМ жана Транс-Сибирский темир өркүндөтүү тууралуу сөз болгон, ж / д жолдун жогорку ылдамдык менен түзө турган "Moscow - Пекин", ал эми акча күтүлүүдө. 2015-жылы, план боюнча, сибирский жана Байкал-Амур рып, каржылоо кем эмес 21 млрд рублдан ашык болушу керек эле. Чынында, бөлүнгөн 16 млрд.

Болумушту Жибек жолунун бир параметрлерин Орусиянын киргизүү бири Къырым портуна куруу боюнча долбоорду токтотуу менен четке каккан. Крым стратегиялык соода базасы жана Чехия чалуу соода боюнча жаңы учур болуп калышы мүмкүн. ар кандай учурда жер Silk Road бийликке жана кулпу транзит өзгөртүү каардантып жеңил болуп өлкөнүн бири аркылуу барат. Мисалы, Болгарияда Түштүк агым аялдамасы. Крымда соода базасынын болушу эч бир өлкө аркылуу жүк агымын багыттоо мүмкүндүк берет.

Болумушту Silk Road Россияны айланып өтүүчү үчүн

Украина Кытайдан Europe жүк үчүн ортомчу катары долбоору "Жибек Жолу" катышууга ниетин билдирди. Курак боюнча, соода агымдары бир кыйла порттуу Ilyichevsk аркылуу логистика эле 9 күндөн көп эмес жөнөтүлөт үчүн жагымдуу болуп саналат, ал эми Россияда - 30-күн. Буржанадзе буга чейин иш суроосуна айрылышына аркылуу ЕБ жолдорду куруу боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп, бир чоң көпүрө курулуп жатат деп баса белгиледи.

Кытай буга чейин эле бир кыйла жол негизги Variant ишке ашырууда деп жар салган: Казакстан - Азербайжан - Грузия - Түркия. Кытай, Орусия аймагына айланып тест контейнер поезд Nomadexpress келип, акыркы 3500 км беш күндүн ичинде - Казакстан аркылуу Каспий кылыш Kishly (Баку жанында). Болумушту Жибек жолунун экинчи тректи Иран аркылуу өтүп, үчүнчү (Россия жана Санкт-Петербург, Орусия аймагында) талкууланып жатат. акыркы жол дагы пайдалуу болот: ал башка эки караганда кыскараак болот. Мындан тышкары, Орусия, Казакстан жана Беларус кылууда киргизилген. долбоорго Орусиянын катышуусу боюнча маселе бир топ убакыт чечилген, келишимдин жарыялаган 2015-жылдын май айында кол коюлган.

"Көз карандысыздык" Кытай менен тандоо, ал туура деп эсептеген. Кытай элчиси Кытай банктар Украинанын курууга $ 20 млрд каражат берүүгө даяр экенин айтты. Бул Кыргыз Республикасынын аймагын айланып үчүн жаңы Silk Road жок экенин билдиреби? Биз күтө тур, анан көрөбүз. Кытай буга чейин эле, бир нече жол параметрлерин эске алуу экени айдан ачык.

Багыты Жибек жолу "түшүнүгүн" Казакстан - - Russian Federation Беларус "көбү Кытайга пайдалуу, ал эми Россия кошулган жок", жана кылууда байланыштуу өз кызыкчылыктарын коргоо үчүн. Украина транспорт уюштуруу үчүн чындап эле ыңгайлуу болуп саналат, бирок ал, анткени анын туруксуздугун ири акчалай салымдар үчүн жарактуу эмес. "Аянтында" менен Кытайдын оюну Россия менен сүйлөшүүлөргө Кытайдын абалын бекемдейт. Албетте, маршрут "Казан - Moscow - Санкт-Петербург ..." Улуу жибек жолу талкууланат.