Боштук тормоз айтышкан

боштук тормоз айтышкан жана мастер-цилиндр бир бирдигине структуралык бириккен. Биринчи иш аппаратты айдап оор эч нерсе жок.

тормоз айтышкан эки бөлүктөн, калпакча бөлүнүп турган турак-жай бар. педалын тарапта аба пайда болот. боштук палатасы менен байланыштуу мастер барабан жайгашкан чек жерибизди арматура менен алуучунун көп кырдуу. жыйноочу боштук булагы болуп саналат. дизелдик кыймылдаткычтардын боштук тормоз айтышкан байланыштуу атайын электр насостун долбоорго катышуу үчүн туруктуу болот. токтоп калган мотор ажыратылды. Боштук тормоз айтышкан жана жыйноочу ажыратып, биринчи бир күнөөлүү (же бербөө) мүмкүн.

өзүнүн алгачкы абалы жүрөгүндө өз жерибизди арматура менен экинчи турак-бөлүгү менен аба камерадан байланыштырат. маанай менен - сен тормоз тебилип басканда.

тормозун да койуу таяк менен тыгыз байланышта. Бул кыймыл жүрөгүндө өз клапанды камсыз кылат. эки бөлүктөн турак-жай бөлүп таяк байланыштуу калпакча чебер катышты (GTZ) менен боштук тарапта. Улахана жумушчу устунга менен сайма буйрук тормоз суюктук поршень аркылуу.

баштапкы ордуна калпакча кыймылы кайра жаз тарабынан жүзөгө ашырылат. Боштук тормоз айтышкан анын түзүлүшү өзгөчө талкалап төмөнкүлөр болот - электромагниттик диск таяк.

ESP учурга тоскоол курууну болжолдойт - активдүү системасы.

унаа тормоздук бир солгундоосу менен гана айдоочу тарабынан жасалган актылары менен ишке ашырылат.

Гидроэнергетика Brakes көзөмөлдөө ишин билдирет. башкаруу клапандарынын Калпакча бөлүгүнө ылайык аба басымы жогорулай жүрүшүндө, аба жебе чомунун боло албай калганда, анын Калпакча жана пистон учурга чейин кыймылдай башташат. башкаруу Калпакча үстүнөн жана алдынан таасир күчтөр, бул учурда, тыгыз байланышта. тормозун көз каранды поршень күчүнө таасирин азайтуу. Top - бөлүгү клапандарын астында мейкиндикте аба басымын жогорулаган.

системасы басымдын ылдыйга өскөн күч менен поршень жаты кыймылынын башталышы илгерилетүү жана анын клапанды жаап, пайда болот. Ушуну менен катар эле, жабуу бар боштук клапандарынын. ошол эле учурда аба ачат. Ошол эле учурда, клапандарын поршень анын боштук чыпка аркылуу өкүм аба жазууну жүзөгө ашырылат салып көтөрүп жатат. Андан кийин аба түтүктү бөлмөгө аркылуу оюктун ичине жөнөтүлөт. боштук боштук сакталып турат. басымдын айырмачылык таасири астында чыдамсыздык менен гондон бүгөт, анын күч гидротехникалык катышты поршень таяк аркылуу берилет. Андан ары басым дөңгөлөк устунга белгиленет. Бул камералар эле түзүлгөн жана ирис жана айдоочулук жөө. Ошентип, унаа басаъдоосу талап кылынган натыйжалуулук менен ишке ашырылат.

өндүрүлгөн педаль таасири бир күч жана боштук бөлмөсүнө кысым ылайык. Демек, бир эле кысым суюк дөңгөлөк устунга түзүлөт. Бул пайда болгон жана айдоочусу менен күч-аракет кылууга байланыштуу жана камера тартып берилет.

учуртуп Бошотулгандан кийин айлык акыга кошумча маалыматтарын жана пистон GTZ баштапкы ордуна кайтып келди. суюк Ошентип, колготки ачык куйма жерибизди арматура менен кайтып келди. поршень башына толуп тешиктери каражаттары чайнек түртүп сактагычындагы суудан кайтып келген менен, даярдыксыз жээк тормозунун кайра ишке мейкиндик, демек, барабан даярдыгын жогорулатууга толтурат бүгөт.