Германиянын учагы "Messerschmitt-262" түзүү тарыхы, дизайн өзгөчөлүктөрү, сүрөттөр

Жогорку ылдамдыктагы turbojet согуштук-МиГ- Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( "Messerschmitt ME-262 Swallow") бир гана 1944-жылы согуш пайда болду. Биз бул унаа кандай иш үчүн арналган, так айта албайбыз. учак менен эксперименттерди, атүгүл согуш улантылган. Ал тим эле жоокер (анын ичинде түнкүсүн), жанкечти жана чалгындоо аба катары кызмат кылган. машина бир жана эки, күрөшүү жана окутуу болду. Бул сокур конгондугу, эксперименталдык радардык жабдууларды сыналган кооз, ар кандай калибрдагы ок жана эксперименталдык жабдуулардын заманбап системасы түзүлгөн. Германиянын өнөр учактардын 25 түрү боюнча бошотулган.

"Messerschmitt-262" дүйнөдөгү алгачкы массалык өндүрүлгөн учагы кыймылдаткычы болуп, согуш аракеттерине түздөн-түз катышат. Немистер аны чакырып: "Суоллоус" (Schwalbe), америкалыктар менен англичандар - "Petrel" (Petrel). 1433-жылы немис өнөр согуш машина-жылдын акырына чейин, ал бошотулган. Ошентип, "Messerschmitt ME-262" таралган каралышы мүмкүн Экинчи дүйнөлүк согуш учагы аба кемеси.

самолёт тарыхы

Балким, модель учактардын бири "Messerschmitt-262" деп, анын калыптануу жараянында көп кыйынчылыктарга дуушар болгон. Бул машинанын түзүү тарыхы, аны иштеп чыгуу жана каржылоо, бюрократиялык жана жоктугу менен гана эмес, татаал массалык түрдө чыгарылып, ошондой эле технологиялык кыйынчылыктар ар түрдүү келтирүү.

Анын алгачкы аба каттамы аркылуу билдирди А. Сарид - Германиянын курал-министри, учак СССР боюнча Германиянын аскерлери кол алдында бир ай болду. Биринчи модели боюнча, ME-262 поршендик кыймылдаткычтар колдонулган жазыла элек. Бирок алар жетишсиз күчтүү болгон эмес. кийинки жылы ал колдонуу чечими кабыл алынган учак системаларын иштеп чыгуу жана бекем "Юнкерс" өндүрө баштаган Юмо-004.

келе жаралды курал мурунку муундун толук жокко кийин тарых көп нерсени билет. "Messerschmitt-262" бири болуп эсептелет. душман учактар алдында жаңы машинанын артыкчылыгы айдан ачык болду, ал эми Германиянын экономика балалык оорулары, анын массалык өндүрүүнү келгис тоскоолдук болуп калды.

анын тарых боюнча аба өнүктүрүүнү суднанын да негизги көйгөйлөрдүн бири болуп төмөнкүлөр эсептелет: биринчиден, "Messerschmitt-262" менен жабдылган Юмо учагы кыймылдаткычтардын, анык эместиги. Алар Кысылган жагдайда абдан туура эмес иштеп, узак жана кылдат иштеп талап кылынган. Экинчиден, шина дөңгөлөк шассинин эле эмес, ар кандай сапат минип. Алар, адатта, конуу учурунда жарылып, бирок учактардын конуусуна ылдамдыгы гана 190 км / ч болчу. Бирге жаңы учак куруу учурунда татаал аскердик жана Германиядагы саясий кырдаал жана келишпестик жогорку буйругу менен, бул жагдай "Messerschmitt ME-262" (Сүрөт жогоруда) жарым жылдык кечигүү менен, 1944-жылдын экинчи жарым жылдыгында согушка жаатында пайда алып келген . Ал Гитлер үмүт керемет курал болушу мүмкүн эмес, Германия Europe аба үстөмдүгүн калыбына келтирүүгө жардам берет. Бирок, эмне болушу мүмкүн.

бардык кемчиликтер чечилип калганда, немис дизайнерлери, ал жаңы машинанын бардык иштин өзгөчөлүктөрү чейин союздаштардын аба параметрлери артта калган деп ачык-айкын болуп калды. учак "Messerschmitt-262" тез ички авиация тармагында бир мырзалар каралышы мүмкүн курулган.

баяндоо

акыркы модель учак "Messerschmitt-262" учагы машина заманбап жолу окшош эмес, алардын куруу, ал эки turbofan кыймылдаткычтары жана канаттары түз колу менен иштейт эле. максималдуу кыймыл ылдамдыгы 850 км / ч болчу. 9000 метр бийиктиктен анын ичинде 7 мүнөт алган. Maximum тоолуу, 11, 000 метр болгон. курал-төрт 30mm MK 108 замбирек, жонокой оор жанкечтини түшүп алып келе турган ар бир бомба белгилей кетүү керек. Алар канат, биринин үстүнө бири ар бир жуп менен уюштурулган. 12 коюла ракета чейин орнотуу мүмкүнчүлүгү да бар эле.

"Messerschmitt-262" пайда болушуна союздаш жооп

Жыш жайгашкан бош европалык аял Sky союздаштар ME-262 пайда менен калышат. Баарынан маанилүүсү, бул Германиянын шаарларында жана аскер объектилеринин жазасыз күндүз рейддерди жасоого көнүп америкалык жанкечти сыяктуу күтүүсүз эмес. Бул бир аз көбүрөөк көрүнгөн жана абада ар кандай артыкчылыгы жок болот.

Бирок, англо-америкалык жардам берүү үчүн, Adolf Гитлер күтүлбөгөн жерден келди. алгач немистер ийгиликтүү колдонулган учак "Messerschmitt-262" бир согуштук-МиГ- деп турат. Führer же катуу каршылыкка согушкерлери кулак кагуу эмес, жөндөмдүү, жогорку ылдамдыктагы жанкечти катары учактарды пайдаланууга согуштук Еуропалык аренада Душмандардын көрүнүшүн бөгөт коюш үчүн талап кылынат.

жаңы муун унаа Германиянын учкучтар

1943-жылы, ал .Согуш General Барбара Галлан менен согуштук учактардын жеке командири болгон жаңы унаа сынаш үчүн. сыртынан карап, ал бир аз сөз айтты: "Бул машина аны периштелер болуп учуп кетти." башка пилоттук ылайык, Турганбай Stsypionski, "Messerschmitt-262" (макалада камтылган турган сүрөттөр) башкаруу үчүн өзгөчө оор болгон эмес. башкы нерсе - көрсөтмөсүнө ылайык баарын кылууга, анда машина тынч жүрүүгө жана туруксуз болот. Улам абдан бийик чен негизинен күрөшүү көрүү душман учак кармаш үчүн убакыт болгон. Бул учурда, пилоттук падыша орду болуп калды.

Ал баарынын үстүнөн болгон бир Шары эле жетиштүү деп учактан куралдануу ушунчалык күчтүү эле. Ошентсе да, атүгүл тажрыйбалуу учкучтар Петруччио машина менен күрөшүү үчүн абдан жеңил болгон эмес. Ал көп убакыт талап кылынган зарыл кайра даярдоо зарыл.

"Yagdferband 744 (J744) жөнүндө Fighter"

бомбалоочу самолёт катары Гитлер жана Goering чечимдер учагы "Messerschmitt-262" деген категориялык каршылаштарынын бири .Согуш согуштук кемесинин командири болгон, Британия согушунда, Adolf Галлан бир ардагери. 1945-жылы, Германияда аба бардык башкаруучу команданын катышкан жолугушуунун жүрүшүндө, ал эл алдында өлкөнүн аба паркын командачысы катары Goering карамагына шек билдирди. убактылуу кызматынан четтетилди өжөрлөнүшүнө, генерал-жылдын жыйынтыгы боюнча. Бирок ал багынган эмес.

бул ишти далилдөө үчүн, Галлан анын учакты жабдуу, анын жетекчилиги астында атайын байланышты түзүү үчүн сунушталган "Messerschmitt ME-262." башкалардын арасында, кадрлар пайда Герхард Barhorna (ал убакта 301 абада май ээ болгон учурда) тапшырдым Heinz Baer (220 утуштар), Walter Krupinski (197 утуштар), Johannes Shteynhoffa (176 утуштар), Гюнтер Берлин (108 катышы) жана ал. аралаш "бир бөлүгү Fighter" Yagdferband 744 (J744) "деген наамга ээ болду.

Кыска өмүр баяны "Yagdferband 744 (J744)"

Март 1945-жылы жаңы байланыштуу штаб жана Германия боюнча күндөлүк чабуул жасап, НАТОнун учактары Таалай armadas баштаган аэропортунда Мюнхен-блокнот, жайгашкан. Бул көнүмүш элита аба бирдиктеринин бир ай ичинде эле 45 учак түшүп союздаш учакты атып бар эле. Бирок ал көпкө созулган. 3-май, 1945-жыл, ал ММИ нАтонун союздаштары менен утулуп калган.

Барбара Галлан өзү да аба Кайсар баш тарткан жок. Ал НАТОнун жардыруу рейддерди зыянкеч көп иш-чарага катышты. 25-апрель, алардын биринде, ал америкалык согуштук капкактын коюп кеткен "Ripablik P-47." пилоттук эки тизеси жарадар болгон жана туура кратерлеринин казылган талаада Согушчан коюп алган эле.

Victory Германиянын учкучтар

бир учак "Messerschmitt-262" жана машине айдап баратканда биринчи жеңиш уууууууу Шрайбер менен утуп алган. Бул нерселер 26-июнда иш-чара болду, 1944. Бул пилоттук тышкары "Messerschmitt-262" атагы Franz Шелл жардам - Кундор-262, ал 14 жениш киргизди (жалпы 137), Герман Buchner - 12 (58), Джордж Петир Эдер - 12 (78), Эрих Rudorferu - 12 (222) Карл Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (жалпы 248 катышы), жана башкалар.

Германиянын "Messerschmitt-262" деп учкучтар тайманбастан оппоненттердин алда канча жогору номерлер менен согушуу үчүн бербей жатат. Мисалы, 19-март, 1945-жыл 28-немис учкучтар, "Mesershmittov-262" сырткы болуп, 1300 терактты жана 750 согуштук капкактын турган америкалык аба зор булут менен согушуу үчүн корккон эмес. алар аз санда болсо да, алар Германияда сайттардын биринде тактасындагы алдын алуу, бүт Armada Реклама алдык.

Союздаштар ME-262 согушуп катары

каалаган союздаштардын аба "Messerschmitt-262" менен түздөн-түз карама-каршылыкка-жылы кыйроого дуушар болду. анын ылдамдыгы, амалкөйлүк жана электр куралдарын жоготуп, жеңиш да түшүмө да кирмек эмес. Бирок БАЭнин табылган. Бирөө да жок. бир учак Кыйраткыч "Messerschmitt-262" учуу жана конуу мезгилинде өтө аялуу болуп көрүнүп турат. Бул учурлар, жана ага каршы коюм жүргүзүү чечими кабыл алынган.

Биринчи кезекте бардык күчтөр Германиянын "чабалекейи" негизделген Аэродромдорду изилдөө боюнча ыргытышты. Андан кийин, алардын конуу ырайымсыз бомбалоонун дуушар болгон. Бул дээрлик күн сайын жер менен аралашып кеткен. Ал эмес, башка жерге жеткирилип, аэропортто негизинде эле "Messerschmitt-262" деп көпкө чейин, созулган.

Ошондой эле, биз учуп жок "Messers" бир нече билет. Ошондуктан, 7-октябрындагы, 1944-лейтенант Урбан Drew, душмандын аймагы аркылуу учуп, аэропортко истребителдерди жубайлар менен баштоо көрдүм. бийиктиги жана ылдамдык пайдаланып колдонуп, тайманбастык менен пилоттук душман эмес, Тез терүүнү берип, эки атып кол салды.

Бир нече ME-262 абада май урушта жок кылынды. Ошентип, 8, 1944-жылдын .Согуш Эйсиз бири November Walter Nowotny, кол байланыштуу учурунда 258 аба алдында атып америкалык жанкечти камтыган согушкерлеринин бири тарабынан атып "Mustang П-51."

Өзгөчөлүктөрү "Messerschmitt-262"

учактын узундугу 10,6 м, а бийиктиги - 3,8 м, кулачы - 12.5 м, канаты аянты. - 21,8 м бош унаалардын Салмагы 3800 кг, кадимки учуучу салмагы - 6400 кг, максималдуу учуучу масса - 7140 кг. Практикалык шыпка көтөрүп, 11 км. эң жогорку бийиктикте максималдуу ылдамдыгы 855 км / ч болчу. On-жарак 4 курал MK турган - 108, ошондой эле 12-R4M снаряд бекемдөөгө Кудайдын кудурети жетет.

Winners учагы "Messerschmitt-262": уюмдун

союздаштарынын арасында Winners учагы "Messerschmitt" эмес, абдан көп. көпчүлүк бөлүгү үчүн Германиянын "жутуп" жер жок эмес, аларга берип туруп, мүмкүнчүлүк. Ошентсе да, "Messerschmitt-262" капиталдын жазылган Джордж эле алып Bendraulta (386 ТЭН)., Лейтенант Мюллер (353rd FG), негизги H. Коннор (78 FG), башы-пилоттук Боб Коул ( 3-эскадрон RAF), лейтенант Козунун (78 FG), Уилсон-лейтенант (401-I канадалык аба кызматкерлерибиздин) жана башкалар.

Обладателей учагы "Messerschmitt-262": Чыгыш Front

иш-Батыш театр тышкары, "Messerschmitt-262" жана Чыгыш алдында болду. Бирок, бул өтө берешен жөнүндө маалыматтар. Ошентсе да, "Messerschmitt-262" лауреаттары тизмеси аттарды жана СССР Эйсес камтыйт. Расмий түрдө катталган бошоткондон учагы, анын эсебине "Messers" Ivan Кожедуба Лео Sivko, Ivan Kuznetsov Людмила Okolepov жана Александр Dolgunov бар. Болжолу, бул тизме эки көбүрөөк ысымдарды киргизилиши керек: Гарри Merkviladze, 402-чи Fighter канатынан Pilot 152-чи кайтаруучулар полкундагы жана Бишкек Э..

Бирок, жазмаларды, алардын ийгиликтерине ырасталганда табылган.

жыйынтыктоо

Бардык Экинчи дүйнөлүк согуш үчүн немис өнөр жай куруп, ар кандай өзгөртүүлөрдү, анын ичинде алдыңкы 1433 учак "Messerschmitt-262" жөнөтүлгөн. Бирок, бардык унаалар согуштарга катышкан. күйүүчү жоктугу, квалификациялуу кадрлардын жана ылайыктуу аэродромдор жоктугу жоктугу үйүндө (машина талап узартылган конуу) дүйнөдөгү биринчи учагынын тагдыры маанилүү ролду ойногон "Messerschmitt ME-262." Бирок, ал дүйнөлүк аба тарыхындагы маанилүү белги болуп калды. Анын сырткы көрүнүшүнө кийин учагы аба доору башталган.