ДКП машиналардын ортосундагы аралык: коопсуздукту камсыз

Айдоочулар, айрыкча, ар дайым бир жерде бат эле чоң шаарларда, анын ичинде, алдыңкы чуркоо машинелерди "кысып". Эгер кимдир бирөө бир дагы кырсыкка алат да, дал ушундай жагдайга кабылбаш үчүн билет, ал жетиштүү бир нече сантиметр болот, жана ДКП машиналардын ортосундагы коопсуз аралыкта экенин унутпаш керек.

башкы нерсе - ылдамдыгын байкоо

Себеби, унаалардын ортосундагы жол алыстык бузуу кырсык салып кокусунан жыгылып калбашы үчүн, жол-жоболор так аймактарында ар кандай кыймыл максималдуу ылдамдыкты чектеген.

Мисалы, ар бир кадам менен белги менен камтылган жерлерде 5.21 "жашаган аймакта" саатына 20 км ылдамдык чек койду.

максималдуу ылдамдыкта демейки шаардык жолдор менен белгиленет, ал эми кээ бир аймактарда андан да төмөн. Инспекторлору бардык айдоочулар шаарында ылдамдыгы лимиттерин сактоо болсо, кырсык жарымы көп болмок деп белгилешет.

Ошондой эле, айдоочу атайын капилеттен өтө төмөн кыймылынын ылдамдыгын жана айрыла тандоо керек. Бул кийинки эмес болсо, инспекторлор башка көчүп унааларды менен атайылап кийлигишүү үчүн бул иш-аракеттерди бурмалашы мүмкүн.

талап аралык жана тормоздук расстояние

Идеалында, ДКП машиналардын ортосундагы аралык эки бөлүнүп унаа ылдамдыгы болуп саналат. Мисалы, айдоочу тез (100 км / ч) алса, алдында транспорт ортосундагы аралык 50 метрден кем болбошу керек. унаалардын ортосундагы аралык транспорт кыймылынын ылдамдыгына барабар болгондо, ошондой эле жолду ойлойбуз.

ал аралыкты сактоо үчүн канчалык маанилүү экенин түшүнүү үчүн, ар кандай ылдамдыкта көчүп Машинаны тормоздук аралыкты көрсөтүп көркөм стол, бар.

жолдун үстүлөрүн жараша убактысын токтотуу

коопсуздук тормоз бир каптоо үчүн унаа мурунтан эле аялдамасына ДКП машиналардын ортосундагы коопсуз аралык зарыл экенин түшүнө алат көрөлү. Бирок, бардык айдоочулар, айрыкча атасак, алдыда сени жана башка транспорт коргоого жардам берүү үчүн транспорт туура аралыкты эсептей аласыз.

Бул ДКП боюнча Унаалардын ортосундагы жамгыр коопсуз аралыкта кийин кургак жол же төшөлгөн, жок эле дегенде, 2 секунд болушу керек деп эсептелет. асфальт кир жана чопонун же топурактан бир топ бар болсо, расстояние 3 секунддан ылайык келүүгө тийиш. Эгер каранып кар, 3 секунддан мамиле аралыкты, бирок тажрыйбалуу айдоочулар көбүрөөк аралыкты туруштук бере башталгыч сунушталат. жол кар менен жамгыр жамгыр түнү суук болсо, коопсуз аралыкта, жок эле дегенде, 5 секунд бир аралыкта турат.

Ошондой эле, бардык айдоочулар керек жогорулатуу жана сак болушубуз керектигин качан унутпоо керек транспорт ортосундагы аралык. машинеде шиналар убакта дал келбейт, эгерде бул өзгөчө маанилүү болуп саналат.

эксперттердин сунуштар

Албетте, ал тургай, коомунун жардам эмес, так коопсуз аралыкты аныктоо. унаалардын ортосундагы аралык айдоо дайыма айдоочу тарабынан көзөмөлдөнүшү керек эми. Бирок, инспектор DPS мыкты мүмкүн кагылышуу коргоо үчүн аларды үйрөнчүктөр үчүн бир канча чайпул берүү.

1. унаа чектелген көрүнүүнү менен аймакта аркылуу жылып турган болсо, бул учурда, расстояние кызматынан, жок эле дегенде, эки эсе көбөйдү керек. Ал айдоочу алдыңкы машина тез токтотууга түрткү берүү үчүн да, ошондой эле коопсуз сезип калат болчу.
2. айдоочу жүктөлгөн транспорт түрткү болсо, бул учурда, аралыктан, анткени салмагы жогорулатуу тормоздук алыстан улам унаа, 1,5 эсеге өскөн керек.
3. ар кандай учурда мурда кескин талкалап мүмкүн эмес. Ошол унаалар, кайра бара турган коопсуз аралыкта экенин чын эле ийкемдүү жайыраак жана кабыл алуу керек.

Туура тандоо - натыйжалуу расстояние

Натыйжалуу расстояние - бул унаалардын ортосундагы эле коопсуз болуп саналат. эгер жобо натыйжалуу расстояние көбөйтүлүшү керек деп белгиленген:

• айдоочу болуп айдап, жакында эле айдоочулук мектепти аяктаган;
• багытта айдап бара жатканда акырындык менен жолдун үстүлөрүн сапатын начарлай баштаган;
• Алгач, жамгыр болуп, андан кийин кар менен алмаштырылды;
• Жолдун мазмунун жаман болуп же тоскоолдуктарды мукабасында пайда болду;
• айдоочу унаам мамычасынын аягына чейин бекитилип, анын узундугу 5 Бажы чектен ашып кеткен болсо;
• айдоочу ылдамдыгын жогорулатат - бул учурда эркин рулду кайра жакшы болот.

Ошондой эле, айдоочу башка бийлик унутпашы керек, эгер ал транспорт кем салмагын өлчөмү жана аз, бир машина менен бул учурда, кетип калыш керек машине, барат. унаа уламдан-, аз, ал расстояние токтотуу керек, ал эми кийинки транспорт жөн гана токтотуу үчүн убакыт жок болушу мүмкүн.

мисалдар

ДКП машиналардын ортосундагы аралык так айдоочуларга көрсөткөн бир нече мисал канчалык маанилүү бар. мисалдар кырсыктарына көп таралган себептери сүрөттөгөн.

1-МИСАЛ

айдоочу, артка кетенчиктеп, ал жерден келгидей чечтик. TC- "лидери", солго да бурулбай, чечим кабыл алынды. Кескин напсисин, айдоочу сол кезеги белги, артында жагдайына кандай убакыт убакыт болгон эмес эле машина көрсөткөн. кагылышуу болду.

2-МИСАЛ

"Жигули" унаасынын айдоочусу, солго да бурулбай, чечтим. Мына, анын артынан келе алыс эмес, бус түрткү берген. автобус кыйын "Лада" болгондуктан, кагылышуу болуп өткөн.

3-МИСАЛ

Мен тректи транспорт "Лада" минип жүргөн. айдоочу ор көрүп, чукул напсисин, анын артынан дагы эки жүк минип жүргөн. оор убакыт айдоочулар тез "Лада" баяулатып жооп коопсуз аралыкты жана ала эсептелген эмес. бир жол кырсыктын кесепетинен үч машина жабыр тарткан.

Негизи, мындай мисалдар сансыз, бардык айдоочулар айдап бара жатканда сак болушу керек, бул бардык жагдайда барышмак эмес, ошондой эле алыста турду.