Иштелип эсеби MTPL, өз арзандатууну аныктоо

Баасы MTPL саясат боюнча транспорт күчү эмес, көз каранды, айдоо тажрыйбасы, курагы жана айдоочу жашаган жерин, ошондой эле, ал жолдо жүрсө кылдат кандай. кырсык (өзүнүн күнөөсү боюнча, жок дегенде) менен тил табыша албай айдоочулар 50% CtP чейинки арзандатуу үчүн жарамдуу болушу мүмкүн. Ал эми жол кырсыгына күнөөлүү көп жүргөндөр, камсыздандыруу акысын төлөп беребиз, 2,5 эсеге жогору. Дал канча бонус-Malus (MSc) жана экссперменталдуу жараша эсептик же премиум, болот. Ошондуктан, магистратура эсептөө эрежелери кандай?

Эсептик же жакшы?

MSC да бузулбаган айдагандыгы үчүн эсептик деп аталат. Өткөн жылы айдоочу кырсык үчүн жооптуу боло элек болсо, анда камсыздандыруу компаниясы акы акча коротуунун зарылдыгы жок. Бул үчүн кардар үндөгөн, ал эми кийинки жылы бир арзандатуу боюнча камсыздандыруу сатууга болот - кошумча камсыз кылуу.

Айдоочу кырсык түшүп, анда камсыздандыруучу камсыздандыруу акысын төлөө үчүн салыкты төлөп турушу керек болчу. Алардын чыгымдарды актоо үчүн жана бекемдеш үчүн ошол эле учурда айдоочу жолдо сак болууга-болмок, саясатты созулган камсыздандыруу компаниясы, CtP баасын көтөрүү - Malus камсыз кылуу.

Кандай кырсыгы эсепке алынат?

баштоо үчүн, биз ар бир кырсык иштелип эсептөө таасир эмес, деп белгилешет. Жоболоруна - деген жоопкерчилигин милдеттүү камсыздандыруу, тескерисинче, менчик да. Ошондуктан, эсептөө камсыздандыруучу камсыздандырылуучуга анын кардары үчүн камсыздандыруу төлөмүн төлөп берүү үчүн келген гана кырсык эске алат.

Айдоочу кырсык болсо же окуяны МАИ органдарында расмий эмес, күнөөлүү эмес, evroprotokol тарабынан белгиленген бир ишти, ал унаа ээси OSAGO көбөйтүү наркын коркунуч жок.

сандары бонус-Malus токтому

Бул жерде колдонулган ашпай аныктоо үчүн, Магистратура эсептөө үчүн дасторкон.

Биринчи эки түркүгү камсыздандыруу башында жана тиешелүү W_, ошол классты көрсөтөт. столдун калган рубрика сиз кырсыктары бар же жок экендиги боюнча классты жана Магистратура өзгөртүүгө кантип аныктоого мүмкүндүк берди.

тилке аталыштары ордун жасалган акыркы мезгилде учурлардын санын көрсөтөт. Демек, биринчи тилкенин саны 0 кырсыгы болгон эмес дегенди билдирет, ошондой эле 4+ саны менен бешинчи, адам төрт эсе көп кырсык экенин көрсөтүп турат. столдун денесинде Сандарды жана тамгаларды, анын күнөөсү боюнча жол кырсыгы санына жараша, кандайча MTPL класс көрсөтөт.

MSC төмөнкү негиздерине ылайык эсептелет. сандары бирдиктин баалуулуктар бөлүнүп жатат, жыйынтыгы 100% га көбөйтүлөт. бир адам биринчи болуп жатканда жоболоруна MSC жазуусу менен үчүнчү классына кабыл 1. Бул айдоочусу камсыздандыруу наркынын 100% төлөйт - арзандатуулар же камсыздандыруу төгүмдөрүнүн жок.

MSC 0,9 боюнча аныкталган болсо, анда биз ээ: (0,9 - 1) * 100% = 10%. Ошентип, айдоочу 10% арзандатууну таянат.

катышы 2.45 болсо, анда: (2.45 - 1) * 100% = 145%. башкача айтканда, саясат наркы 145% га көбөйгөн, унаа ээси 2.45 эсе көп камсыздандыруу акысын төлөп берет. Бул жолдо кырдаалдардын түзүү үчүн жаза болуп саналат.

столдун катышын кантип аныктоого болот?

Сиз Магистрлик эсептөө чейин, тагыраак айтканда, камсыздандыруу тарыхында ылайык арзандатуулар же азайтпастан, сиз курсу колдонууга эмне үчүн айдоочу классын аныктоо керек.

унаа ээси жакында укук алган, машина сатып алган жана CtP каттоодон кетти дейли. Бул стандартты, 3-класс ыйгарылат. Бир жылдан кийин, ал камсыздандыруу кайрадан келди. Кызматкер камсыздандыруу тарыхы карайт жана кардарлардын кырсык өткөн жылы өтүп кетти деп эсептейт.

стол жылдык камсыздандыруу мезгил өткөндөн кийин жол кырсыгына жок айдоочу 4-класска кирип турат, анын катышы 1 0.95 чейин төмөндөйт. унаа ээсине узартуу боюнча 5% арзандатуу менен камсыздандыруу акысын төлөө үчүн келишим болот. Сиз MTPL камсыздандыруучуга кылып, кийинки жолу буга чейин 4-класска тиешелүү столдун сапта жетекчиликке алынат.

бул учурда айдоочу күнөөсү боюнча бир окуя болгон экен, анда 3-1 жана иштелип чыгып, анын класс өзгөртүүлөрдү 1 155 чейин өсөт. жаңы жыл үчүн камсыздандыруу үчүн 55% га көбүрөөк төлөп берүүгө аргасыз болот. Андан тышкары, иштелип эсептөө 2-классына тиешелүү багыттар боюнча жүзөгө ашырылат. Гана эки жыл өткөндөн кийин, эл үчүнчү классына кайрылып жана арзандатууну таап баштоо үчүн алат.

айдоочу M класста түшүп калса, ал кайра-стандартты, үчүнчү классты жетүү үчүн беш жыл өттү.

саясаты бир нече адамдарга жазылган болсо, эсептик жана премиум сандары жаман менен аныкталат.

Сиз кандай ойлойсуз, сиздин катышын кайдан билебиз?

Өтө сейрек MSC камсыздандыруу полисинин көрсөтүлгөн. Ошондуктан, тиешелүү жоболоруна классына жана аныктоо, дисконттун же сыйлыктын суммасы, камсыздандыруу издеп, үстөл менен өзүң Магистратура эсептөө же SAR базасын колдонууга болот.

Сиз класс камсыздандыруу компаниясы айдап маалыматы №4 бардык зарыл болгон маалыматтарды көрсөтүү менен камсыз кылуу үчүн беш күндүн ичинде милдеттүү талап болот. Бул документ унаа ээси камсыздандыруучуга өзгөртүүнү пландап жатат, анда пайдалуу болуп саналат.

бөлүк "жоболоруна" Өтмөккө барып, чыкылдатып танданыз сайт таасирин аныктоо үчүн рентген демилгечи жөнүндө "камсыздандырылгандар жана жапа чеккендер үчүн маалымат." башка маалымат кызматтардын арасында, ошондо сен: W_ аныктоо болот. аты, атасынын аты жана айдоочунун күбөлүгүн санын ачты түрүндө түзүүгө жетиштүү маалымат алуу үчүн.

Ошентип, биз MSC, ал эмне үчүн зарыл жана аны эсептөө эмне экендигин баарыбыз билебиз.