Корголгон круизеры "Svetlana": тарыхы, сүрөттөр

Орус Imperial Navy узак убакыт бою деңиз орун алышкан. Анын кемелери эр жүрөк жана күчтүү согушта өздөрүн көрсөтө "адам". Ар бир кемеси, кыйратуучунун тагдыры, крейсер такыр башка болчу. көп жылдар бою кызмат кылып, башка бирөөлөр кагаз бетинде кала турган болду. Cruiser "Svetlana" түрү толук ишке ашкан жок. Кайсы 1-даражадагы корголгон круизеры жөнүндө да ушуну айтууга болот.

Биринчи "Жанар"

бирдей аталыштагы алгачкы кемеси 1896-жылы пайда болгон. Бул French жерге курулган круизеры, коргоого алынган. Башында анын негизги милдети империялык яхтасын Алексей колдоого алганы болду. согуш максатта келсек, эч ким айта алмак эмес.

узак убакыт бою кеменин миссиясын аныктоо мүмкүн эмес иштеп чейин. Кандай "Svetlana" болушу керек болчу: корголгон круизеры же оор Battleship? ал түзөт, эмне, курал-жарак жана китепти? Булардын баары ойлор 1894-жылга чейин созулган.

Ошон үчүн

бир жаңы "жоокерлеринин" иштеп чыгууда ушул жайда баштады. крейсеринин тагында күнүнө көп талапкерлерди салгылашты. Бул Franco-Russian фабрика, Улуу Британия, Германия, Италия бир нече компаниялар эсептелет. жети жалпы көп тандоолордун ичинен көпчүлүк бөлүгү, круизеры Англия биринин өркүндөтүү болгон сунуштарды кабыл алынган.

кийинки баскыч болгон сунуштарды тандоого турган. Акыр-аягы, тандоо France компаниялардын пайдасына чечилген. Долбоор French круизеры Friant бир салат. кеме иш кагаздарын жүргүзүү менен барып, ал гана атын бере алмак. "Жанар", бир Cruiser, 1896, 1985-жылы, анын аты-жөнүн, жана Николай II ыраазычылык алган.

курсор кагаз менен

Азыртадан эле 1895-жылдын акырына карата абал боюнча Cruiser "Svetlana" расмий түрдө негизделген. Ар кандай механизмдер, чогуу Le Havre курулган турак-жай менен, казандар да Belleville-жылы түзүлгөн. иши бат эле бир жылга жетпеген сууга кийин крейсеринин болуп өттү. Кийинки жылы бул сыноолорду жүргүзүү жөнүндө чечим кабыл алынды.

Албетте, жогорку сот буга чейин 1897-жылы, "калкып машине" отуруп, бир кардар Алексей, болду. Эмки кадам согуш-сыналган, албетте, жана артиллерия жана башка түрү менен эле, акыры, 1898-жылы, "Жанар" ишке кирип калышы мүмкүн, жана Улуу Duke кемчиликсиз, аны басып алды.

Көрүнүшү - негизги нерсе эмес?

Бул крейсеринин пайда French кемелери өзгөчөлүктөрү, ташбоор эмес экендигин белгилей кетүү керек. Кеменин үстүндө жаа менен бир аз, жаалы менен, ал эми иштелип чыккан кочкорду тегеректелет, жана тоют түтүк жана мамыдай көздөй буруп жатышат.

"Жанар" круизеры корголгон экендигинин эске алганда, ал жогорку отели чендерди куру эмес. палуба 25 мм дыгын бар, ал дагы эле чайыттай ачык - 25 жана 50 миллиметр. Эси коопсуз, 100 мм жана чатыры 25 мм ок өтпөс дубалын корголгон. Канан да 25мм калкан сактайт.

өзгөчөлүктөрү

Долбоорго ылайык, бир гана 270 адам "Svetlana" туура эмес. Cruiser, белгилей кетчү нерсе менен айырмаланган эмес, жаратуу баяны, сыноолордун жылы бортунда 400 чогултушу мүмкүн экенин көрсөттү. Бул да жетиштүү эмес. Naval штабынын башчысынын айтымында, аскердик экипажы дагы 73 кеме керек болчу.

ылдамдык менен жана айрым так эместиктер бар эле. баштапкы ой менен, 20 ашуун түйүндөр Cruiser ылдамдыгын иштелип чыккан. эле көрсөтүлгөн жана сыноо турат. Бирок, андан кийин кеме толугу менен жүктөлгөн жок, ошондуктан бул көрсөткүч туура эмес деп эсептесе болот. Бул айырмачылыктар "Svetlana" башы менен жабдылган кайсы бир тест ачып кийин турат. электр көрсөткүчтөр дээрлик 9900 кубат көбөйгөн карабастан, "калкып жүрүүчү машина" гана 19 түйүндөрдү алган.

Дагы бир өзгөчөлүгү "толтуруу" деп аталган эмес. Cruiser "Svetlana" кыйынчылыксыз Принс Алексей чечүү болуп өзүнчө люкс батир, техникалар менен жабдылган. бир кириш залы бар болчу, кабыл алуу залында, кеӊсе, батир жана башка жайлар. Жайгашкан жери Динамос эле кетип калган жерден түрткү бериши керек, мурун платформа чууну азайтуу үчүн.

Эмес, кызмат жана достук жылы

кеме анын ишинин башында назарына заттык бир түрү болгон. Ал Europe суусун ичиришип, Португалия, Kronstadt барган. кылымдын аягында мен St. Кэтрин портту ачуу кетти. 1903-жылга чейин, ал Принс Алексей жеке яхта катары кызмат кылган.

1904-жылдын башында ал Pacific коопсуздук кызматынын кызматкерлери менен кызмат крейсеринин алуу чечими кабыл алынган. экипажы жогорулатуу жана Suez каналына жөнөтүлдү. "Жанар" 18 түйүндөр үчүн байкаларлык кыскарган геологиялык чалгындоо отрядынын болчу. Атуу мүнөздөгү гана академиялык болчу.

каргашалуу күрөштө

Акыркы согуш "Svetlana" 15-май, салгылашуу болгон. Буга чейин, крейсер сокку жана суу 350 тонна сайылган согушка катышты. Мурун ал дээрлик жарым метр суу астында өтөт. Демек, баасы 15 түйүндөр чейин азайган. кеме узак убакыт бою көз жаздымында калган жок. Ал: "Aurora" артында жана "Олег", ал эми кечинде ал кыйратуучу табылган: "Бол тезирүүк" жана чыгат.

беш эрте менен башы Dazhelet аралына жана көйгөйдү чечүү үчүн, ага жакындап, суу чыгарып, өз тартиби менен кемени алып келген экен. коркунуч "Жанар" менен өтүп бүткөндөн кийин, бирок кийинчерээк кеме эки япон круизеры жана кыйратуучуларды тагы бар эле. кызматкерлери мындай төмөн болгондо, алар чыгып кетип жок экенин билип, биз согушту чечтик, жана жок болгон учурда кеме чөгүп.

Албетте, үч "Жанар" каршы ушундай зыяндын ордун болсо жашап кете алган жөндөмдүү эмес. Башында сол жагында жаткан күнү крейсеринин 11 саат болуп, аягына чейин, чөгө баштаган. Алар, "тез" жана башка "курман" үчүн шашып эми жапон кемелери, жээгинде өлүп bronepalubnogo кетти. Куткарылууга кызматкерлери менен кемечилер Cruiser "Америка Мару" куткардык.

Болумушту "Жанар"

"Жанар" жарык Cruiser түрү түзүү жөнүндө чечим 1907-жылы кабыл алынган. Бул кадам орус-жапон согушта бузулуусунан келип чыккан. Өзүмчүл дүйнөдө алар круизеры бир катар келечектеги төңкөрүш токтоп ишти аягына чыгаруу үчүн болгон жок.

Натыйжада, боюна бүтүп пландарынын 1913-жылы Cruiser "Svetlana" долбоору ишке ашырылган. Ал бир нече жыл ичинде сууга төмөндөтүлүп, ал эми күрөштө ал 1928-жылы башталат өтүүгө туура келди. жарык Cruiser "Svetlana" кийин эле "Profintern", кийинчерээк "Кызыл Крым" биринчи аталды. акыркы аты астында, ал дүйнөлүк согуш тартылган болчу.

"Адмирал Бакулин" бир катар 1916-жылы башталган, бирок ал ишке кирип турган эмес. 1926-жылы, калган эки Cruiser "Адмирал Грейг" жана "Адмирал Spiridonov" танкери кайра курулган эмес. Биринчи себеби, бороон Туапсе чөгүп кеткен жана экинчи Улуу Ата-Мекендик согуштун мезгилинде Azov көлүнүн согушуп өлдү.