Кытай темир жолун. Ал эми жогорку ылдамдыктагы темир Кытай

Кытайда Train саякат - артыкчылыктуу жакын жана узак аралыкка да транспорттун түрүнүн бири. Track объектилер абдан жакшы өнүккөн, бийик сапатына ээ. анын курулуш жана жакшыртуу көп жыл өттү, бирок каржылоо. Кытайдан темир жол Орусиянын транспорт системалары менен байланыш бар, Монголия, Казакстан, Шри-Ланка, Түндүк Корея.

темир тарыхы

Кытайдын темир жол курулушуна тиешелүү ар кандай тарыхый доорлордо ар кандай жолдор менен ишке ашырылган. 1876-жылы бул усундар менен Шанхай байланыштырат биринчи желени курулган.

1881-жылы аны жөнгө салуу Tszytan Shantsuan Suyge райондук он километр жол узундугун куруу жөнүндө чечим кабыл алынды. 1876-жылга чейинки мезгил ичинде 1911-жылга чейин өлкөдө 9100 км болгон узундугу жолду, курулган. 1912-жылы, темир жол курулушун биринчи түшүнүк сунуш кылынган. 1949-жылга чейин өлкөдө кездеме узундугу 26.200 км жеткен.

Эски Кытайда, курулуш, чакан саны жана сапаты боюнча, жай темпи болду. Canvas жээгиндеги негизинен койду. Өлкөнүн түштүк-батыш жана түндүк-батышта эч кандай темир бар эле. Жолдору бөлүктөргө талкаланып жана башка мекемелер тарабынан көзөмөлгө алынган.

Болумушту Кытай темир министрлигине келип, бардык темир жол кызматын өттү Office. жолдорунда жана көпүрөлөрдү куруу жана калыбына келтирүү боюнча иш программасы түзүлдү. Өнүккөн Кытай темир жолу 1996-жылга чейин өстү, анын узундугу 64,900 км жетти. Куруу жана оңдоо участкалары, Diesel Locomotives, Electric Locomotives, жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды өндүрүү көбөйдү.

2013-жылга чейин, темир жол узундугу 103 144 км. кайра натыйжасында поезддердин кыймылынын жөндөмдүүлүгүн жана ылдамдыгын жогорулаган. жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуулардын көлөмү, поезддердин көбөйгөн тыгыздыгы.

2020-жылга чейин мамлекеттик тректерди жыйынтыктары 120000 км куруу пландаштырылган. Туру багытында Кытайдын темир жол куруу. Мындан тышкары, Кыргызстан менен Түштүк-Кытай кытай сүрөттү байланыштыра турган долбоор.

схема темир жол

Азыр Кытайдын темир жол көпчүлүк өнүккөн бири болуп саналат. өлкөдө жолдорунун узундугу Азыркы учурда 110 000 км ашуун турат. Көп көңүл терең бөлүп салып, порт аймактарында жана батыш темир жол курулушун өнүктүрүү үчүн төлөнөт.

Кытайда калктын саны бирдей бөлүштүрүлгөн эмес жана Кытай темир жогорку жыштыгы схемасы өлкөнүн түштүк-батыш жана чыгыш болуп жатат. Республикасынын суунун тармак жогорулайт бүткүл аймагын толук иштетүү үчүн, жаңы технологиялар киргизилип жатат.

поезддердин классификация

Кытайда, поезд бир көп сандаган тамга жана сандардан менен белгиленген. кат поезд категориясы турат. поезд категориясы боюнча ылдамдыгы, кызматын, жолго санын таасир этет.

• Train түрү "G" - ок чейин 350 км / саат ылдамдыгы менен жетиши мүмкүн.
• Train түрү "Д" - тез, анын ылдамдыгы 200 км / саат үстүнө келгенде, жол бир гана негизги бекетинде токтойт. поезд биринчи, экинчи класстын арабаларга турат, керебеттер бар.
• Train түрү "Z" - жолго эч барат, ылдамдыгы 160 км / ч иштеп, негизги участкаларында токтойт. Эреже катары, ушул түнү поезд, ал сакталып коюлган орундардын жана бөлүктөр менен машине турат.
• Поезд "T" түрү - Express, анын ылдамдыгы 140 км / с жетет, ири шаарларда жана транспорттук участокторунда токтойт. поезд арабалар sessile, турак-орунга жана бөлүктөр бар.
• Train түрү "K" - 120 км / саат ылдамдык менен жогорку бар, ири шаарларда жана айыл-кыштактарда токтойт. Бул орундарга машиналарды жана турак-орунга да бар.
• каттын жок Trains - No Prefix, алар абдан аз чен менен эски түзүлүшүн камтыйт.

поезддеринде Classes

Кытай поезддеринде унаалар 4 түрлөрү (класстар) бөлүүгө болот.

• Soft уктап - бул Кубок эки же төрттүк.
• Hard бөлмөлүү - алты текчелер менен Кубок.
• Soft отурат.
• Hard жыйналышы.

түрү "Д" Жанакорган түшүнүгүн бар "биринчи отургучта жана экинчи сорттогу" алардын ортосунда айырма орундук жубатат.

Жогорку ылдамдыктагы поезд

Кытай динамикалуу өнүктүрүүгө мындан ары да, тез жана оной түрткү бериши керек. Бул үчүн өкмөт бардык мүмкүн болгон аракеттерди жасап жатат. көпчүлүк ири долбоорлорун бири Кытайдын жогорку ылдамдыктагы тармакты куруу болуп саналат. Бул өлкөнүн ири аймакты камтыган, бир чөйрөсүн жана дүйнөдөгү дымактуу бири болуп саналат. Ошондой эле, бул линияларды куруу үчүн түрткү 2007-жылы Олимпиада болгон.

Негизинен, Кытайдын жогорку ылдамдыктагы темир sehpaların ишенүү курулат - алар көпүрөлөрдү километр жүздөгөн узундугу түрүндө бар. поезддин ылдамдыгы орточо 200 км / с болот. Кытай мындай жолдордун узундугу 2013-жылдын акырына карата абал боюнча 15 400 км түзгөн. темир жол боюнча аймактар бар максималдуу ылдамдыгы поезд 350 км / с чейин иштеп берет.

Кытайда, сызык ылдамдык төмөнкү классификация бар:

• Жөнөкөй (100-120 км / саат).
• Орточо ылдамдык (120-160 км / саат).
• Жогорку ылдамдык (160-200 км / саат).
• Жогорку ылдамдыктагы (200-400 км / саат).
• Ultra жогорку (400дөн ашуун км / ч).

бийик тоолуу сызык

Кытайдын бийик тоолуу темир жол куруп, 1984-жылы башталган. Биринчи жеңил бөлүмүн өздөштүрүп, ал эми 2001-жылы бир татаал сегментинде иштеп чыгууга киришти. 2006-жылы жайында ал дүйнөдөгү тоолуу темир жол ачылды - өзүн Чагмо Ки-Тибет. Бул Тибет менен Кытайды байланыштырган, узундугу 1956 км. тоолор аркылуу өтөт менен 1142 км жол узундугу узундугу. Жөнүндө 550 км узундуктагы темир жол линиясынан бийик тоолуу тундра зонасы коюлган, жолдун жогорку бийиктиги деңиз денгээлинен 5072 метр бийиктикте жайгашкан.

Жүргүнчүлөр сапардын учурунда араба болуп, тоолуу оорунун белгилери мөөр азап эмес, аба унаалар кычкылтек менен байытып турат, күн нурлануудан коргоо бар.

бийик тундра менен поезд 100 км / саат ылдамдык менен бара жатат, поезд 120 км / саат ылдамдык менен баратканда жолдо калган.

Кытай Тибетке темир жол мамлекеттердин ортосунда туруктуу байланыш менен камсыз кылат. жеткиликтүүлүк бошотуу жана анын популярдуулугун бул өлкөлөрдүн эли үчүн гана эмес, камсыз, ошондой эле, туристтер үчүн.

Railroads Хайнан

Кытайдын жогорку ылдамдыктагы темир аралына гана эмес, өнүккөн, ошондой эле аралдарга. Хайнан аралындагы кызыктуу жана өзгөчө курулуш. жер Бул жөнөкөй кагаздын бетинде Railroad негизсиз чыгыш жана батыш экиге бөлүнөт шакек болот. шакеги узундугу 308 км түзөт. аралынын батыш бөлүгүндө Анын курулуш Экинчи дүйнөлүк согуштун оор мезгил ичинде орун алган. Бул бөлүктөрүндө-жылы курулган. Акыр-аягы, иш менен гана 2004-жылга чейин ишке ашат. 2006-2007-жылдары ал тылат, ал эми 120-160 км / с жогору ылдамдыктагы жөндөмүнө үчүн поездди кызмат болуп калды. 2007-жылы салга менен материкке байланыш темир арал бар.

аралдын чыгыш бөлүгүндө линиясын куруу иштери 2007-жылдын аягынан башталып, ал 2010-жылы аяктаган, ал эми ошол эле жылы, шакеги экинчи бөлүгү ишке киргизилген.

Кытай темир өзгөчөлүктөрү

Кытайда, сахнадан кирүү үчүн атайын режим бар. аны берген учурда гана окутуу Мурунку. Ал сооронгусу келбей: өтөт участкаларында, учурда гана бекети кызмат байкоого болот.

Кытайда, кошуна өлкөлөр менен начар транспорттук шилтемелер. бир жолу жол бар экенин жана эскилерин карабастан, Кытайдан темир жол чек арасын жаап, жөө жүрүш керек.

поезд бир билет сатып алуу, ошондой эле өзүнө мүнөздүү өзгөчөлүктөргө ээ. Бардык на инсандыгын күбөлөндүргөн документтерди алып катышуусу менен Кытай гана сатылып жатат. Конок өлкө билет гана кассаларында сатып алса болот. сиз машинаны сатып, анда Кытай ID-карта керек.

дээрлик эч кандай кетип жол жок.

шаарларда бекеттер

Кытай темир жол түйүнү типтүү архитектура жана бири-бирине окшош келет. гана өзгөчө чакан шаарларда же тарыхый байыркы шаарларда эски сайттары.

Болумушту участкалары негизинен айылынын четине курулган. эски имараттарды борбору өткөрүп жаткан темир жол линиялары бузулган же калыбына келтирүү болуп саналат. Кытай участкалары аэропортко салыштырса болот - алар объектилер менен жабдылган чоң, жана денгээлде көп.

Кытайда, бул темир жол бекетине чейин билет жок алуу мүмкүн эмес, бир гана кээ бир абдан чектелген секторунун. Бирок, кызмат бул максат үчүн эски бекеттер сахнада кирүүдөн мурда өткөрүп бере алат, боло турган атайын билет сатып алуу керек. Ал сахнада калыш үчүн, ал эми поезд жерге эмес, укук берет.

Орусия-Кытай

Кытай тарыхый Россия менен байланыштуу жол ачылды. 1897-жылы түштүк бөлүктөрүнүн бири болуп саналат Кытай Чыгыш темир (ЭИБнын) курулушун баштады сибирский темир. 1917-жылдан 1950-жылга чейинки мезгилге, аскердик жана саясий иш-аракеттердин натыйжасында, ал Кытайга өткөрүлүп берилген жана түп-тамыры менен жок болгон. Бул 1952-жылы болгон. Тескерисинче, бул дүйнөнүн саясий картасында Кытай Чангчун темир жолу пайда болду.

Жакын арада Кытай-Орусия темир популярдуулукка ээ. Кытай жана Орусиядагы байланыштыра турган Бажы жогорку ылдамдыктагы коридор долбоору. Алардын бараткан эки күн талап кылынат, ал эми кандай жолдор менен, Казакстандын аймагында өтөт.