МИГ-29: мүнөздөмөлөрү. МиГ-29: куралдануу, ылдамдык, сүрөттөр

СССРдин коргонуу өнөр мүмкүнчүлүгү кайра болуучу жана реалдуу болуп, душман экенин. Өлкөнүн тарыхында СССР куралдардын үлгүлөрү бир катар абдан өнүккөн өнөр States иштеп чыгуучулар үчүн стандарттык болуп калды. Алардын айрымдары атүгүл СССР жана Россиянын куралдуу күчтөрүнүн белгиси болуп калды. Glory машиналар Шпагин жана Калаш-, Т-34, Т-54, "Катюша", жана башка орус айыккыс продукт жердин алтыдан ары кетти. Согуштук учак МиГ ошондой эле ата мекендик курал классикалык колдонулат.

МиГ Дизайн бюронун тарыхы

Дизайн бюро Экинчи дүйнөлүк согуштун алдында иштей баштаган. Инженерлер A. I. Mikoyanu (Сталиндин Комиссардын бир тууганы) жана M. I. Gurevichu 1940-жылы улуу Согушчан, дүйнөдөгү мыкты мүнөздөмөлөрүнүн бири түзүүгө жетишти. Ал бир катар кемчиликтер бар, бирок биринчи жолу алып-учуп сыноо убагында жакшы контурлар менен даярдоо ылдамдыкта машина Германия, Улуу Британия жана АКШ менен кандайдыр бир учак менен атаандаша алган.

KB дайыма дүйнөлүк абалы учак өнөр жолдоо үчүн гана эмес, аракет, ошондой эле, аларды берүү мүмкүнчүлүгү. СССРдин биринчи өндүрүш Jet Fighter, МиГ-9, өзүнүн классындагы аба күчтөрүнө таандык учак Батыш ийгиликтүү ишке ашыруу үчүн жооп болду.

жалкоолук доору

Анын ыкмалары ишенип алкап, АКШ, жагымсыз америкалык учкучтар илимибиз өндүрүү жогорку ылдамдыгы жана бул балыкка мүнөздөмөлөрдө МиГ-15 эле сюрприз Нортроп жана башка өндүрүүчүлөрдүн. Шри-Ланка согуш боюнча асман-жылы мыкты МиГ- МиГ-17 жана МиГ-21-болуп далилдеген. аба кемесинин башка моделдер бар болчу, МиГ-19 жана МиГ-23. Израилдин согуш Египет оор МИГ-25 менен учурунда Бурбанка боюнча чабуул жасоого бир нече жолу жасалса, алдыңкы сапты бузду. Ошондой эле ар бир курал, акыркы АКШ абадан коргонуу системалары менен жабдылган өлкөнүн кол менен учуп СССР учак, көптөгөн төшөлмө токтогон жок экенин болгон эмес да. Бир катар аймактык чыр-чатактарды, анын СССРдин аскердик учак МиГ анын чынында эле өзүн-өзү көрсөтүшкөн, брэнд, сапатына кепилдик жана СССРдин аскердик техниканын жогорку натыйжалуулугун жарнама ишкердигинин бир түрү болуп калды. дизайнерлердин аракеттери туу МиГ-29 болгон. жоокер жана азыркы техникалык мүнөздөмөсү, негизги долбоорлоо иш-жылдын акырына карата 37 жылдан кийин бир топ өзүнүн классындагы согуштук транспорт заманбап талаптарына жооп берет.

Маанилүү өкмөт тапшырма

кеч Алтымышынчы - жылдардын башында, негизги "унаасы" АКШ аба күчтөрүнүн жана бир катар өлкөлөрдүн - СССРдин душмандарга - компаниянын McDonnell Дуглас ар кандай өзгөртүүлөрдү атактуу F-4 "Phantom" болчу. бул аба кемесин долбоор абдан ийгиликтүү болуп калды, бул маселе жалпы табият жөнүндө чечим кабыл алган - жер бутага бомба жана ракета менен кол салууга ашырып аба күрөшүү өткөрүүдөн. Бирок, Шри-Ланка жана Жакынкы Чыгыш менен болгон окуя СССР МиГ-21 жана андан да мурда МиГ-17 Ага каршы күч жумшашыбыз экенин көрсөткөн. жоготуу катышы Американын пайдасына эмес. Америка Кошмо Штаттарында согуштук учагы F-14 "Tomcat" жана F-15 "бүркүт" алып, аны алмаштыруу "Phantom" түзүү боюнча ишти баштады. СССР Air Force тез арада "мышыктар" жана "Бүркүт" менен чет учак өндүрүү узак мөөнөттүү долбоорлордун эске алуу менен заманбап керек. KB МиГ, СССР өкмөтү бир максат койгон. 1977-жылдын күзүндө мен жаңы МиГ- даяр МиГ-29 болгон. Prototype алып салуу 6-октябрында болуп өткөн. беш жылдан кийин, учак СССРдин аба күчтөрүнүн кабыл алышкан.

көрүнүшү жөнүндө бир аз

Ошол жылдары курал боюнча жаңы типтеги да пайда мамлекеттик сыр болчу. Чынында эле, анын ичинде көптөгөн түп-техникалык чечимдер, түшүнүк, МиГ-29 бир айырмалоочу өзгөчөлүгү болуп саналат. Сүрөт кокусунан сыналгыдан көрсөттү басма сөз, же көрсөтмө учуу жазылган, басылып чыккан, келечектеги авиация тармагынын башкы багыты ойлору адистерди душман лагер алып келиши мүмкүн. M. Waldenberg General Артем Микоян R. Belyakov кийинки колдоого башкы Жараткандын идеясына ылайык, учак деп аталган Интегралдык микросхемалардын катмары болуп калды. Бул учак боюнча кабыл алынган эл аралык авиация бөлүмүнүн үлгүлөрү жана КБ менен бортуна чыгып кеткен деп билдирет. толугу менен airframe "классикалык" тарап дубалдары гана жаа менен,, Адистердин айтымында, жылмакай жылдырганда турган.

сырды сактоо боюнча иш-чаралар өтө эле сак эмес. МиГ учакты арналган башка адамдардын абалы жана адистердин боюнча Spy. Сүрөт Variable топтомо, аба көрсөткөндөй, бири-жылы "Phantom" аталган биздин инженерлер үчүн баа жеткис маалымат менен өз учурунда берди. Ушундай эле жыйын МиГ-23 сүйкөлгөн.

электр өсүмдүк жана "жолдо" деген сан

Aircraft машиналары эки (RD же өзгөртүү "M" үчүн RD-PO-ZZK), алар канатынын төмөн жайгашкан бар. Алардын жалпы максаты 16,600 17600 үчүн Kŋ (кгс) чейин жетиши мүмкүн. биз дагы 15 тонна машина алып-учуп, салмагы да эске ала турган болсок, анда бул көрсөткүч бирдиги максаты-салмак катышы баасын ашты деп жыйынтык чыгарып коюшу мүмкүн. чегине жакын ордуна газ тармактарын МиГ-29 тик коюп жана алып салуу болсо, өз кезегинде, бул дегенди билдирет, бул жерде, же болбосо жогору асылып көтөрүлгөндөгү канатынын. Бул техникалык өзгөчөлүк гана митингдеринин уникалдуу Аэробатика көрсөткөн эмес, мүмкүнчүлүк берет, ошондой эле маанилүү практикалык мааниге ээ болот. Локаторлору Доплер негизинде иштейт жана көчүп объектилерди көз болот. кемесин "коӊгуроодо" жана "уулуу" (бир "артта калуу бар", анын аткаруу учурунда, тактап айтканда деп аталган Аэробатика) ылдамдыкта ишке ашыруу учурунда МиГ-29 нөлгө барабар, жана мындан ары душман абадан коргонуу системаларынын бардык башкаруу жана жетекчилик алардын экраны аны көрүп .

"Бакалоор" МиГ-29

учак куруу боюнча, актуалдуу маселелерди чечүү үчүн жаңы ыкмаларды көрсөтүп башка чечимдер бар. Күчтүү кыймыл системасы абада көп талап кылынат, ал эми көп санда кабыл алууда кийлигишпөөгө жатат. Аэропорттун ак кар баскан болсо, кум (сейрек кездешкен кээ бир аймактарда бул эмес) бар, ага же башка булгоочу заттардын, бардык турбинасынын түшүп. Бул камчы менен күрөшүү үчүн бир нече жолдору бар. Мисалы, машине аба чыпкаларды орнотуу мүмкүн. Бирок, алар да толуп үчүн жакын. Же башка чечим: жогорку аба алуучу коюп. Бирок, бул airframe аэродинамикалык касиетин бузбаган бир долбоорго ээ. МиГ-29 дизайнерлердин учурда адаттан тыш өзгөчө чечим кабыл алган. Air бортуна менен канатын бириктирген жогорку жамынчыга кошумча аба жыйноочулардын аркылуу конуу жабдуусун билдирүүгө чейин керектөө. Алардын эки катар, алар оң жана сол жагында симметриялык жайгашкан. Алар "бакалоорлор" деп аталат. негизги аба башаттарынын, учуу-конуу толугу менен жабылып калганда, алар көрүү жетиштүү эмгектин коопсуз бийиктиги бир катар кийин гана.

ASELSANдын өнөктөштүгүндө

Эле эмес, күчтүү кыймылдаткычтары жана мыкты Аэродинамика-МиГ 29 белгилүү. Мүнөздөмөлөрү, пилоттук эргономикалык шарттарды жана маалыматтык колдоо иштелип чыккан эмес, эгер алар, нусрат кепилдик бербейт заманбап аба чабышып, rasprekrasno эле болбосун, сага бир заматта чечим кабыл берет. Ошентсе да, бир нерсеге төртүнчү муун, өзгөчө, электроника акыркы абалдар эле, биздин ыктымалдуу каршылаштары ар дайым зор маани менен мамиле жасаганын, милдеттендирбейт. наркы-такта отуруп (бул TS100.02-06) пайдалану есептеу орталыгы негизи, калыштуу эмес экенин билүү керек. Өлкөдө биринчи жолу (балким, бул дүйнөдө) пилоттук ишине көмөк көрсөтүү үчүн көптөгөн кошумча түзмөктөрдү пайдалануу. Атап айтканда, "Наташа" (учкучтар ат системасы үн көрсөтүү катары, иш жүзүндө, бул "алмаз-UP"), жагымдуу аял үн мамиле бийиктиги же ылдамдыгынын жоктугунан жүзөгө ашырылат деп айтылат, куйрукка келген душман жөнүндө билдирүүгө, же башка коркунуч, ката же өзгөчө.

Курал-жарак көзөмөлдөө абдан ыңгайлуу болуп саналат. маалымат терезе айнектерин бекети көшөгөсүнө көздөй жана гарнитура минип максаттуу белги системасында болжолдонууда. учак карап, мен, кол салууга чечим кабыл алды баскычы куралданууну түртүп - биз душман жок болот деп ойлойбуз. Бул биздин учкучтарды боюнча айыккыс карап турат. түшүнбөй жана мейкиндик багытын жоготуп алса, анда жакшы болот, тегизделген башка баскычы жана өзү учакты басып, кооздоп, бир түрмөк жөнүндө.

Электрондук башкаруу системасы

заманбап аскердик учак бөлүү жана ASELSANдын жана курал-башкаруу системасы абдан кыйын болуп турат. Бүгүн утуп Жер бетинде радар алкагында максаттуу сезимтал табуу дээрлик мүмкүн эмес, бирок, бул аппарат багыттоо милдетерин жүзөгө ашырат. МиГ-29-HO-93 жөндөмдүү бир радар түрү менен жабдылган бир эле убакта он максаттарга менен бирге. Бул алгоритмдер душмандын аскер жана жер бутага кол эсептеп, тез келүүнү жүзөгө ашыра ала турган чокунун жана багыттоо комплекси OEPRNK-29, бир бөлүгү болуп саналат. анын структурасын Белл-29 жерде жана optronic байкашса, системасын, ал иллюзия акыркы жетишкендиктерин өнүктүрүү үчүн колдонулат. максаты 75 км, 35 км (Dogons үчүн) аралыкта табылган жана аныкталган (бош орун менен). Жалпысынан, комплекстүү башкаруу системасын, бирок, буга карабастан, аны пайдалануу үчүн ыңгайлуу болуп саналат.

атуу?

тажрыйбасы Япония согуш бир нече ракета өзгөчө, самолёт, dogfight менен, канчалык кыйын экенин көрсөттү. "Phantom" артиллерия ажыратуу, америкалыктар бир тапанча жана ок-дарылар менен атайын токтотулган контейнерлери ойлоп аргасыз болушкан. МиГ-куралданган тез-29 (мүнөтү 1500 турга) усулдук-301 суу-энергетикалык капиталга жүз октор менен ээ болгон (30 мм калибрдүү).

канаттарынын астында минип алты тышкы жыгышкан ракета арналган. тапшырмага жараша, алар SD (R-73 же R-60м) орнотсо болот. жер террорчу үчүн SD түрү X-25м колдонулат. бул теле белги же лазер нуру аркылуу жүзөгө ашырылат, бул каражаттарды коюу. Азаттыкка максатында (журналдарда БТК, бомба) радар менен өндүрүлөт. Marine максаттуу таасир SD X-29 кемелерге каршы ракеталар, же Supersonic түрү X-31a, бир МиГ-29 ашыра алат. ракета куралдануу өнүккөн модели четтетүү компоненттеринин долбоорго курду.

3 тонна жалпы бомба жана ракета жогорку аскердик жүк чектелген (базалык модели) жана 4, 5 тонна (МиГ-29М).

TTX Миг-29

Самолет өлчөмү жана F-14 жана F-15 кирет азыраак азыркы америкалык коллегалары, салмагы. СССР МиГ- канаты 11 метрден бир аз серпип (мисалы, "Tomcat" максималдуу колу, ошондой эле "ийне", - деп 13 м). Length уюл-абада май (ар бири "америкалыктардын каршы 19) бирге 17 метр болот. 15 тонна салмагы МиГ-29, ал эки учак турбайт - кыязы, каршылаштары (болжол менен он сегиз тонна ар бири). Link эки айымдан сурадык, америкалык унаалардын жогору жана 17600 KN (14,500 ж "Tomcat" жана 13-саны бир аз көбүрөөк. "Ийне") жетет.

канаты (38 чарчы. M.) салыштырмалуу аз аянты жогорку атайын жүк сигнал болот, бирок улам ажырагыс уюштуруунун өзгөчөлүктөрүн airframe жогорку күч менен жабылат. Миг-ылдамдыгы 29 2.3M (2450 км / ч), ж полуна өзү МиГ-29К 2300 км / саат караганда бир аз төмөн жетет. Салыштыруу үчүн: F-14, бир 1.88 M иштеп чыга (1995 км / с) жана F-15 - 2 650 км / саат. Дагы бир маанилүү көрсөткүч - учуу жана конуу мезгилинде жолдун узундугу. МиГ алып, ал 700 метр жетиштүү конуу узундугу жана Afterburner менен. - Бир гана 260 м, ал сахнада 600 метрге чейин жайгашкан. Бул (ал жери согуш учурунда болгон же жолдон да, бөлүмдөрү,) операторго негизделген учак, бир начар даярдалган аэропортторду же иш (аркан тормоздук система менен) катары колдонууга мүмкүндүк берет. Ошол эле razbezhno-Probizhna мүнөздөмөлөргө да америкалык унаалар бар жөнүндө. иштиктүү жана камсыз үчүн базалык л кемесинен пайдалана билгендик жемчужина канаты консолун жасады. МиГ-29-конуу ылдамдыгы, ошондой эле, анын көрсөтүп 235 км / ч болуп саналат ", порт рух". Америкалык palubniki ошол эле мезгил бар.

Практикалык МиГ шып 17,000 метрге жеткен жана F-14 жана F-15 ортосунда орто аралык абалды ээлейт.

Орточо СССР МиГ-29 сапаттары менен күрөшүү, техникалык мүнөздөмөлөрүн жана анын ийкемдүүлүгү бизге аба, ал ошол эле учурда иштелип жаткан бардык чет өлкөлүк окшош ашат деп ырасташат берет. аба майданда радардын экранынан жоголуп мүмкүнчүлүгү Бул унаа уникалдуу берет. контролдук системасына карата колдонулган ыкма, ички авиация тармагы сапаттык жаңы баскычка алып келди. Бул МиГ-29 өзгөртүүлөрдү киргизүү боюнча кенен мүмкүнчүлүктөрү бар экенин да маанилүү болуп саналат. эки ондон ашык берилген, анын максаттуу түрү ар кандай багыт, ар кандай учуу аралыгы, электрондук жабдуулар бортто чыккан ар кандай иш-максат менен, "учуп столдо" үчүн тактикалык согуштук тарбия. Алардын экөөсү (МиГ-33 жана МиГ-35) көз карандысыз CB модель сапта аларды бөлүнөт. Микоян жана М.Д.

канаттарынын ар эмблемалар менен

бир мамлекеттин СССРдин аскердик паркын кулагандан кийин мурдагы союздук республикалар ортосунда бөлүнүп калган. каржылык кыйынчылыктарга кабылып, алардын көбү керексиз жабдууларды сатууга киришти. Мисалы, Moldova Америка Кошмо Штаттары эки колдонулган МиГ-29-жылдары жоголгон. ар бир аба кемесинин баасы базар баасынан бир нече эсе төмөн болгон $ 2 миллион эле. Америкалыктар бул МиГ- Би-Би-Си бул кызмат болуп саналат деп айтылат каршы тактикасын иштеп чыгуу үчүн зарыл болгон. Есинде ме Africa, Азиянын жана дүйнөнүн башка жерлеринде чыр-чатактуу зоналарында сатылган.

Air-мүчө өлкөлөр келишимди бузууда да МиГ-29 менен куралданган. Алардын дээрлик баары НАТО алдында Россияда бир "өнөктөш" карамагында келди. Америкалык технология менен, негизинен, көнүп Германиянын .Согуш учкучтар, кичи пейилдик менен сооронуч жана эргономикалык контролдоо жатышты - менен МиГ-29 согуштук СССР Сүрөт мүнөздүү сапаттар Maltese айкаш (аныктоо Германиянын Аба Күчтөрү белгилейт), биринчи ойчулдардын чырмап алды, анда бул үчүн бардык жаратты.

учак жыйырма беш өлкөлөргө караганда менен кызмат бар, алар баары үчүн мүмкүн эмес болсо, ал эми аны өзгөртүү.

Коргоо азыктарын, жөнөтүүчүнү тандап жатканда чет өлкөлүк өкмөттөр негизинен сапаттарын жана саясий көз караштардан улам согушуп жетекчиликке алат. Бирок, жок дегенде, бир маанилүү бүтүмдү каржылык жагы болуп саналат. МиГ-29, бирдигине байланыштуу 70-75 млн доллар, жүз миллиондогон үчүн "сурап" үчүн, F-15, анын атаандашы трансатлантик караганда абдан белгилүү бир аскердик милдеттерди чечүү мүмкүн. кризис мындай айырмачылык Биздин күндөрдө да, албетте, орус "Oboroneksportu" колуна салып ойнойт.

МиГ аскердик тажрыйбасы

Көп конкурсу, "колдоо" пункттарында ( "согуш", НАТО МиГ-29 деп аталган) жана америкалык "Бүркүттөр" F-15 теориялык мүнөздө болгон, ал учак жакшы бир деп эсептешет мүмкүн болду. эки атаандаш машиналардын ортосундагы олуттуу реалдуу кагылышуу Перс булу? (1991-жыл, "Desert Storm" операция) үстүнө асмандан болуп өттү. кылдат даярдоого байланыштуу жалпы ийгилиги күчөгөн, каршы, мындай деп союздаш учак кысыгындагы жана согуш учурунда тарабынан начар жарык болгон маалыматтык-аналитикалык программаларды жана сандык жогору, артыкчылыгы, жок эле дегенде, бир ирактык МиГ салып ырастады утуп алган жок 29. МиГ- учкучтардын техникалык мүнөздөмөсү Хусейн Ирактын түндүк-батыш Британиянын "Торнадо" жок документ иш абада ийгиликтерине үчүн шарттар түзүлдү (ал гана эмес, такталбаган маалыматтар боюнча).

13 тааныткан МиГ-29 (15 куралдуу SFRY бар эле, бирок ошол эле учурда талашып-жылдын башында эки кагуулар жараксыз болуп чыкты) НАТО күчтөрү жогору көп жолу каршы. кандайдыр бир керемет жолу менен америкалык учкучтар (аларга ылайык), алардын 24 алып-чынына келгенде, бул НАТОнун Учкучтардын докладына сыяктуу эле эрдемсине берген менен болгон эмес. Төрт даана аэропортунда бомбаланганда, бир МиГ- кырсыгынын айынан айрылган. Калган алты чынында, НАТО, союздаштык башкаруу, бирок, өз жоготууларга ишенгендик шыгы үчүн аракет кылып жатат тарабынан атып түшүрдү. саны баа берүү үчүн жана татыктуулугуна, Есинде ме үлүшү азыркы учурда өтө оор.

Бар башка учак МиГ-29 орноштуруу күжүрмөн учурлары болгон, ыраазы болуу менен сейрек. Кандай болбосун, аскердик унаага дизайны ийгилиги гана, жок эле дегенде, болжол менен бирдей квалификациялуу учкуч менен "таза" тирешүүнүн иштер боюнча баа берсе болот. Мындай эпизоддор акыркы тарыхта аз эле, алардын баары МиГ-29 алдыда узун өмүргө ээ эмес экенин айтышат.