Пейтон Bridge: тарых, сүрөт, узундугу аралык ажырым райондук

Пейтон Bridge - Бул Украинанын борбор шаары биринчи, чынында эле, өзгөчө имараттардын бири болуп саналат. Бүгүнкү күндө да, ал анын улуулугун жана масштабы менен деле ошондой. Анын долбоорун ал деген ким кийин, дүйнөгө белгилүү СССР илимпоз-механик, инженер-Evgeniem Oskarovichem Patonom тарабынан иштелип чыккан. бул реалдуу эмес деп эсептелген мурда да, жазуучу, көпүрө куруу ширетүүдө пайдаланууга далилдеди.

Биз ойлоп, ойлоп, акыры курулган

Пейтон Bridge, ХХ кылымдын башында башталат түзүү тарыхы, анын курулуш технологиясы менен уникалдуу болуп саналат. мурда бир аз чуркап, биз анын кандай биринчи болуп, дүйнө жүзүндөгү башка ушул сыяктуу имараттарды калды болуп кызмат кылган деп эмне үчүн айта алабыз. Бирок кайра Дин үчүн.

Андижан өкмөттүн бир эки сейил биригүү чечимин кабыл алды: Канал жана чат. бир соода борборун курууга мүмкүн эмес болгондуктан, ал бир гана жолу туннель түзүүнү сезилди. Долбоорду иштеп чыгуу Professor Батыркул Пейтон чакырылган. Бирок, ал Украинада сол банктын көз карашы менен анын алдында ачылган панораманын сулуулугу, ошондуктан бир назик көпүрө түзүү идеясы калдырды.

Eugene КБИ боюнча долбоор боюнча бөлүмүн жетектеп, кийин, анын үлгүсү ишке ашырылган, ал эми бир нече жылдан кийин, эки сейил байланыштуу. Бүгүнкү күндө ал сүйгөн бир белгилүү көпүрө болуп саналат.

Бир аз убакыт өткөндөн кийин, Professor дүйнөгө таанымал Пейтон Электр Welding институтун түзүү үчүн негиз болуп кызмат кылган, ширетүүчү жана электр ширетүүчү комитетинин боюнча лаборатория, жараткан.

Украинада сол жана оң банк байланыштырган жаңы көпүрө үчүн мунаралардын куруу. Ошентсе да, баарын согушту токтотуу. ал-бирин дагы айыптап жатышат деп көпүрө түзүү капиталын кайра кийин. Анан Диана Patona бир сунуш сиздин орнотуу нускаларын кабыл алууда ширетүү менен колдоно алган.

Innovation аракет кетти эч качан, кесиптештери бригадирлери кажети жок. Бирок, Пейтон абдан ынандырарлык болгондуктан, Сталин ширетүүдө идеясын ишке ашыруу үчүн жашыл жарык берген.

Unique курулуш ортосунда 50 жаштан куруу ишин аягына чыгарышты.

Бул долбоор документтерде Улукбек Oskarovicha көпүрөсү Kyiv City деп жазылган экен. Жана натыйжада ал Europe ири имараттардын бири болуп калды, ал эки татаал түшүнүктөрдү байланышууга жөндөмдүү болду: ширетүү жана көпүрө куруу.

Кээ бир маалыматтар

Кызыгы, украиналык Khreschatyk узагыраак бир чыгарма бар, жана көпүрө Пейтон. Анын узундугу 1543 метр. Берсин, туурасы 21 м жеткен, ал эми тротуардын - 3 метр. көпүрөнүн металл курулуш болжол менен 11 тоннага жакын болгонун кеп кылышат.

кыймылын, бүт узундугу боюнча өзгөчө кооз жана көркөм тосмо камсыз кылуу максатында. Дээрлик 50 жыл трамвай көпүрө менен барды.

Кантип барса болот

биринчи жолу бир шакек түрүндө үч баскычтуу алмашуу Украинанын борбору курулду. Европалык аял ою боюнча, ал "турбинасы" деп аталат. Долбоордун уюштуруучулары унаалар экенин таянган бири-бири менен карама-каршы келбейт, жана бул айдоочуларды тапшырманы көмөктөшөт. Чынында түйүндөрдү жылы Пейтон көпүрө райондук абдан татаал. "Турбинасы" түшүнүү үчүн абдан жеңил эмес, Ал экен.

Биз көпүрөнүн Пейтон алууну Dnieper жолун көчүп келсе, анда арналган биринчи оң кезегинде чакыруу зарыл. Мындан тышкары, телеканал "элдердин достугу" жатканын, анда туруп, оң экинчи чыгуу буруш Айлампа. иштебей калат оң кезегинде менен биринчи шакектин чакыруу.

Днепр боюнча Tram

ремонт Пейтон көпүрөсү аркылуу ишке ашырылган алдында банк менен сол-банктык Андижан трамвай системасын байланыштырып турган маанилүү трамвай линияларын бири өттү. Ошентсе да, бир жолу бузуп кеткен, алардын ордуна троллейбустар линиясын ачылмак. Убакыт жаңы унаа жүргүнчү санынын менен күрөшүүгө мүмкүн эмес экенин көрсөттү. Бардык анткени Андижан трамвай системасы экиге бөлүнөт: бар экендигинин илим тарабынан бир сол жээгинде, экинчи - укугуна.

Убакыттын өтүшү менен, план трамвай тутумун калыбына келтирүү мүмкүн болбогон сол жана оң банктардын алып келет Riverside Drive боюнча каттам линиясын, баш болгон. Азыркы учурда, суроо ачык бойдон калууда.

Чындыгында

бул көпүрө Пейтон сайтына болгон акыркы имараттардын Тиркемени талкалоо зарыл болуп турган эле, бир кызыктуу окуя болду. колдоо, ал жардыргыч жабыш керек болгон суу астында. Ошол учурда, полиэтилен баштык берген эмес, бирок ойлоп. Ал суудан жардыргыч мөөр басылышы үчүн, ал 4 ашык каражаттарды алды.

Жөнүндө катуу бүгүн

Пейтон Bridge, макалада келтирилген кайсы бир сүрөт, оң жээгинде метрди үчүн сол жолду бирикмеси. Тургундар жок тыгын, эгер туура метросунда үчүн кыйын эмес. Жакында эле, бирок, украин борбору бир оор маселе болуп калат. күн сайын жол тыгыны да көп.

өтө маанилүү маселе бүгүнкү күндө жогорку кырсык чени болуп саналат. Traffic полиция буга чейин аны ыйыкташ үчүн зарыл деп эсептелген чачуулар көпүрө Пейтон дээрлик кумарланган, карап чыктык. Интернет, натыйжалуу көп сандаган жол кырсыктары боюнча маселени чечүү үчүн жөнүндө жасала бар. Бир арткы тилкени жаап, ар кайсы багытта жылып, унаа менен бөлүшө турган Буры, аны өзгөртүү сунушу болуп саналат.

кызыктай

Украинанын борбор куруу боюнча жаңы ыкмасын мекени болуп калды, ал жакын арада дүйнө жүзү боюнча тарайт. Бүгүнкү күнгө чейин, суу көпүрөлөрдү көбү бир мырзалар Пейтон курулган бир эле долбоор боюнча түзүлөт.

Согуш аяктагандан кийин, Сталин расмий пайдалануу үчүн Америкада Evgeniyu Patonu унаа менен камсыз кылууну буюрду. биринчи жараткан расмий ачылыш күнү жаңы көпүрө кетти.

узак убакыт бою техникалык чыгарма Днепр үстүнөн бир гана жол бекети жок эле оор, дуушар болгон. күнүнө 11,000 транспорттук долбоор пландалган көпүрө күч. Бирок, текшерүү кийин бир нече убакыт өткөндөн кийин, электр энергиясын өндүрүү каккан жана ыраазы болгон. Сток-жөн эле укмуш, ал күнүнө эле ичинде 60 унаа түзгөн.

Азыркы учурда, ал ага чейин эле болуп эсептелет, ал эми көпүрө Пейтон башка калыбына келтирүү долбоорун иштеп чыккан. жолума 38 метрге чейин, экспансия пландуу, негизинен, чындап эле, бир гана болоттон жасалган адамдардын боюнча бетон плиталарды алмаштырган. Дагы бир долбоор келечекте коопсуз иштешине өбөлгө болот металлдан жасалган көпүрө түзүлүшү, каршы-дат бир сунуш бар.