"Урал-5323": техникалык шарттар

жогорку крест "Урал-5323" менен жүк ташуучу жеке дөңгөлөк чечим бар - 8 х 8 х 4. Урал-жылы Миасс шаарында жайгашкан унаа ишканада жатат. Көбүнесе пайдалануу Россиянын Куралдуу Күчтөрүнүн, ошондой эле атайын кызматтар колдонулган.

моделдин тарыхы

СССР-жылы эсине бир топ өз аскер күчүн жана жөндөмүн жогорулатуу максатында иштелип чыккан методикага бурулду. Америкалык жүк ташуучу өлкөлөр аралык унааларды каршы тура ала турган көп өтпөгөн транспорт каражаттарын иштеп чыгуу жана өндүрүү менен алектенген узак убакыт бою Миасс автоунаа өсүмдүк. Мындай шарттар эки зор ыйгарым ортосунда кагылышуу көп жылдар бою улам талап кылынат - СССР менен АКШ.

"Урал-5323" биринчи эксперименталдык үлгүсү 1985-жылы Борбордук Комитетинин аудиторлордун кулак пайда болгон. Транспорт каражаттарын жөндөмдүүлүгү 9 тонна, ал болсо кыймылдаткычтын "КамАЗ-7403" 10-8 V бир тырмакча менен колдонулган. Анын кубаттуулугу 190 KW боюнча 260 кубат болчу. Бир беш-тез кол берүү жана эки этаптуу razdatka бул багытта жана жол жүрүү үчүн жалпы кылат. Мындан тышкары, тең салмактуулук-токтотуу жана ийкемдүү колесо баанын системасы өзүнүн уникалдуулугун көбөйгөн.

Origin "Урал-5323", кийинки өзгөртүүлөрдү түзүү үчүн кандайдыр бир мааниде тажрыйбалык болгон өзгөчөлүктөрү, азыркы учурда Туру сакталган. Ал жерде аскер транспорт музейден катары берилет. келечектеги моделдер жакшырып, алардын өндүрүш үчүн Хугонун гана эмес, колдонулган, бирок даярдоо алты-цилиндр бузгучтарды. Бул СССР доорунда түзүлгөн унаада төмөнкү жакшыртылган түрү түзүлүшүнө алып келди.

техникалык мүнөздөмөсү

Car "Урал-5323", бир жолу эмес, бүтүндөй өндүрүштүк техникалык мүнөздөмөсү өзгөргөн, ишенимдүү жана жөнөкөй жүк ташуучу бардык джипке жол катары көрсөттү. Биринчи моделдер Набережные челны эле кабинада тартып системалары менен жабдылган. Кээ бир убакта, өсүмдүктүн башкаруу күч бөлүгүн YaMZ-238-б, ошондой эле YaMZ-7601 орнотуу жөнүндө чечим кабыл алгандан кийин.

1995-жылы, "Урал-5323" айдоочусу жана жүргүнчү IVECO үчүн жакшыртылган сооронуч менен ташылып такси орнотулду. Узак мөөнөттүү тажрыйбасы ички чыгаруу үстүнөн артыкчылыкка көрсөткөн жана италиялык компоненттерин келечекте пайдалануу үчүн өнүктүрүүгө өбөлгө түзөт.

өндүрүштүк кыйынчылыктар

Army кез келген бардык джипке "Урал-5323" - биринчи жолу 1989-жылы жыйын сапты түштү chetyrohosnik. Ушул күндөн тартып, бул моделдин катар өндүрүш башталышы деп эсептелет. Бул унаалардын туруктуу сериялык өндүрүштү түзүү, аскердик адистер жакшы баа алгандыгын карабастан, мүмкүн эмес болчу. себеби "KamAZa" тартып, шарты менен бирге менеджер өндүрүүгө ылайыкташтырылган эмес, орнотуу, татаалдыгы эле. Бул машинанын өндүрүү өтө жай экендигин таасир эткен. Мындан тышкары, ар дайым чебер жетишсиздиги менен байланышкан көйгөйлөр бар.

кийинки он жыл башынан бери, өсүмдүк өндүрүү бирдик "Урал-5323" Костанай дизелдик өсүмдүк баштоого ниеттенүүдө. Пландар чындык болуп турган эмес. Бул СССРдин кулашына жол бербейт.

башында 1993-жылы, өсүмдүк абал жакшы болуп жатат, машина бошотуп жатат. Бирок, баары дүкөндөрдү талкалап, Набережные Челны шаарында мотор өсүмдүктүн бир отко, кийин акыры келет. келерки жылдын башталышы гана бир жолу чыгып турат. ATVs турбоүйлөө сегиз-цилиндр кыймылдаткычы "YaMZ" үчүн ылайыкталган.

Репа бириктирүүгө

Байланыштуу 1994-жылы бир нече гранттардын бир биригүү бар болгондуктан, "Iveco-UralAZ" аттуу жаңы компания бар. Бул компанияларды пайда болгон:

• Урал Automobile комбинаты.
• Италиялык компания IVECO.
• "РАО Газпром" (Россия).

бул багытта биргелешкен иштеп чыгуу аркылуу транспорт каражаттарын өндүрүү менен алектенген жаңы ишкана. Биринчи кезекте, курсор тараган италиялык душка түзүлгөн өз алдынча аттуу кез эле. Тилекке каршы, ал сыноолорду жүргүзүү үчүн пландаштырылган-пунктуна, аны куткарыш үчүн ишке ашкан жок. транспорт учурунда унаа кабина зыянга учурады.

өзгөртүүлөр

жок ишке киргизилгенден кийин, бир нече убакыт жигердүү үчүн компания. "Урал-5323" 2000-жылдын башында гана курсор каражатын коё баштайт. Ал тууралуу пикирлер негизинен жакшы болот. Бул түзүмдүк моделдин көпчүлүгү буга чейин эле өзгөртүүлөрдү керектөөчүгө тааныш болгондуктан, биринчи кезекте, шартталган. көп машинанын көрүнүшүн жакшыртуу жана ага жөлөк түзүүгө мүмкүнчүлүк берген жаңы жайлуу салондун колдонуу.

Ошол учурдан тартып, ал алардын арасында төмөнкү, транспорт каражаттарын бир нече өзгөртүүлөрдү чыккан:

• "Урал-532365". Улам кабина алдыга түшүп кеткен болгондугун далилдеп, астына ыкчам мейкиндиктеги өсүшү байкалган.
• Chassis "Урал-5323-62", биз карап жаткан техникалык мүнөздөмөсү, жүк салмагы 16 тоннадан ашык жүргүзүүгө уруксат берилген.
• Өткөн моделдердин негизинде 632 341 баары дөңгөлөк пассионарийлер өзгөртүүлөрдү тарабынан иштелип чыккан жана 652 301 18,5 тонна дараметин көтөрүү менен берилген.

аскердик унаалар

Бул өзгөртүүлөр менен жүк жерлер негизинен аскер үчүн өндүрүлгөн болгондуктан, моделдердин бүтүндөй комплекси түзүлдү, мындай пайдалануу үчүн арналган:

• "Урал-532303" - биринчи ички жүк ок өтпөс унаага.
• SEM CL - оңдоо жана калыбына келтирүү кез.
• "Lavina-Ураган" - суу замбирек.
• "Carapace-С1", - зениттик-ракеталык системасы курал.
• TOP M1TA - зениттик-ракеталык системасы.
• ICCA K - өзү жүрүүчү паприка.
• ЮКО-10K - сууну тазалоо жана ичүү үчүн бекети.
• PP-91 жана PP-2005 - Геллеспонт сейил үчүн унаалар, мобилдик өткөөлдөрүнө түзүү үчүн пайдаланылган.