Учак Airbus-321: кыскача тарыхы жана Обзор

Улам, сактоо, техникалык тейлөө жана ремонттоо салыштырмалуу аз наркы, төмөнкү сүрөттөр бар Airbus-321 учагы, бул дүйнөнүн авиация компаниянын арасында өтө жогорку популярдуулукка ээ. Мындан тышкары, аба кемесинин бортуна узун, анын бортундагы мурдагы өзгөртүүлөрдү салыштырганда жүргүнчүлөрдүн бир көп сандаган көтөрүп алат. Бул тууралуу көбүрөөк маалымат алуу үчүн мындан ары да талкууланат.

Кыскача тарыхы

жаңы кеменин долбоору боюнча иштер 1989-жылы башталды. долбоорлоо учурунда дизайнерлердин алдына коюлган негизги милдет, туура атаандаштык америкалык камсыз болгон учак Boeing-757. жаңы продукттарды долбоорлоо негиз 320th моделин койду. Ошол эле учурда, иштеп жети метр бортуна Airbus-321-жылга чейин узартылган. учак кабина, натыйжада, алда канча кенен болуп калды. Мындан тышкары, инженер өндүрүүчү компания Ошентип, учуу тармагын жакшыртуу, дагы күчтүү кыймыл бирдик менен үлгү жабдылган. Өзгөртүүлөр жана анын мурдагы алда канча көтөрө турган канаты, алынган.

кемесинин дебюттук версия аталышында белгини "100" кабыл алды. тест учуу жасалган мартта 11 1993-жыл. Эки айдан кийин аба күчтүү системалары менен жабдылган өзгөртүүнү, тирилген. Он сегиз ай өткөндөн кийин учак тастыктоодон өткөн. башында 1995-жылы, аба сыяктуу алып жүрүүчүлөр болуп биринчи кардарлар келип Alitalia (Италия) жана Lufthansa (Германия). Андан кийин, биз жаңы өзгөртүүлөрдү жана толуктоолорду киргизүү боюнча ишин баштады - Эйрбас-321-200. жаңылык 5550 чакырымга чейин 4500, максималдуу учуу катар өскөн кошумча отун танктар, кабыл алды. Анын алгачкы аба каттамы 1996-жылы жүзөгө ашырылган.

жалпы баяндамасы

өзү, бул учак өндүрүш азыр токтоткон эмес, орто аралыкка учуучу жүргүнчү учагында болуп саналат. модель жамаат, Гамбург Германиянын шаарында эмес, French Тулуза жасалган Airbus башка аба кемелеринин, айырмаланып. Бүгүнкү күнгө карата, ал буга чейин аба 700дөн ашуун көчүрмөсүн алды. Бул учурда, күтүлгөн жеткирүү жакынкы келечекте бир миъ бирдикти бар, ар кандай дүйнө по.

Үлгү Airbus-321 бир же эки класстарда 220 адамга чейин алып иштелип чыккан. чейин 5600 чакырым алыстыктагы зарыл учуу аралыгы болсо, анда жүргүнчү саны 170-ге чейин азайды, ал аба кемеси, анын бортуна эки тарабында жайгашкан алты жүргүнчү эшик жана сегиз өзгөчө чыга менен жабдылган.

Учурда, модель дүйнөнүн көптөгөн компаниялар тарабынан колдонулат: бюджет жана чартердик каттамдар үчүн. учак анын бүт үй-бүлөсүнө кызмат жагынан кыйла үнөмдүү, себеби бул, калыштуу эмес. 110,1 млн АКШ долларын белгиси менен башталат арзан чыгаруу наркы.

салон

стандартына ылайык, Airbus-321 учагында кабина схемасы 185 орун үчүн камсыз кылат. Бул учурда, алардын ичинен 16 бизнес-классына таандык. чартердик рейстердин үчүн тарам бул түрү кардар тарабынан өзгөртүлүшү мүмкүн. Атап айтканда, кеме 220 киши жеңил ташуу үчүн жабдылган, ал эми бул учурда, бардык жүргүнчүлөр эконом класста учам болот. мыкты орун биринчи класска жайгашкан эч кандай шек жок. отуруу тартибине келсек, ал ар кандай том үчүн ар башка болот.

Негизги өзгөчөлүктөр

жалпы учак узундугу 44,51 метр, анын канаты масштабы болот, - 34,1 метр. экипаждын эки адам турат - бир учкучтун жана анын жардамчысы. Орске ылдамдыгы Airbus-321 840 км / с түзөт. отун керектөө үчүн, кеме учуу саатына керосиндин 2900 литр орточо алат. санариптик башкаруу системасы менен жабдылган Учак, ошондой эле жана ASELSANдын EFIS (320th өзгөртүүлөрдү пайдалануу сыяктуу). Окшош жана прекурсорлорду мыйзамсыз жүгүртүү, ошондой эле ызы-чуу, жана түзүлгөн кырдаалда салып агызган зыяндуу заттардын. максималдуу учуу тоолуу 11,800 метр жана аралык болуп саналат - 5950 км.

ири кырсык

Ири жол кырсыгы Пакистан 28-июлда, 2010-жылы учак Airbus-321 менен кетти. Андан кийин 2010-жылы берилген сериялык номери 1218, менен кеме, Карачи жана Исламабад шаарларынын ортосунда ички аба каттамын аткаруу үчүн. учак 9:45 жергиликтүү убакыт боюнча саат мамилени коноор алдында кыйрады. Анда учактын бардык 152 адам каза болгон кырсыктын негизги себеби, татаал метеорологиялык шарттар тергөөнүн негизинде аныкталды. Ал убакта кеме 13 мин из жыйынтыктары менен алып, дагы 34 киши сааттан ашык шукшурулат жетишти тургандыгын белгилей кетүү керек.

Акыркы өзгөртүү

Жогоруда талкууланган эки негизги өзгөртүүлөрдү, кошумча, Airbus-321 дагы бир версия бар. анын ишканалар жана эксперттердин көптөгөн өкүлдөрү сын отун үнөмдөөчү унаалар үчүн жогорку суроо-талаптын рыногунда катышуусу жөнүндө күбөлөндүрдү. Бул жагынан алганда, белги аталышы пайда моделдин жакшыртылган чыгаруу, "NEO" иштелип чыккан. Анын кардарлары эки жаңы электр ортосунда тандап алдык.

Алардын ар бири стандарттуу түрү менен салыштырганда бир аз отун керектөөнүн бар, ошондуктан пленканы учуу аралык дээрлик мин км көбөйдү. Мындан тышкары, жаңы даана канаттары мыкты аэродинамикалык аткарууга өбөлгө акула сүзгүч түрүндө бар. учак менен кубаттуулугу 235 адамга чейин өстү (транспорт эконом-класс гана). Бул жаңы заттар пайдалануу 2016-жылы башталат деп күтүлүүдө. Бүгүнкү күнгө карата, Airbus бул аба 500дөн ашык буйрук кабыл алды.