Өзөктүк иштейт Артик "Arktika": сүрөттөлүшү жана сүрөттөр. Азыркы Ледоколдорду класс "Арктика"

Балким, мурдагы СССРдин тарыхы эмес, Ыраакы Түндүк өнүктүрүүгө эмес, көбүрөөк романтикалык жана драмалык эпизод. Бул муктаждык биринчи класстагы болуп келет: ал бөлүктөрүндө катуу жаш мамлекеттик өнөр керек, пайдалуу казындыларды көп сумма болот. Мындан тышкары, алар бүт планетанын өнүгүү этаптарын карап чыгуу жол-жылдан бери ал жерлерди изилдөө үчүн маалыматтар абдан илимпоздорду зарыл.

Кыскача айтканда, бул жерге жетүүнү алуу үчүн зарыл болду. катаал климаттык жана өлкөлөр аралык жакшы шартында жүзөгө деңиз жолдорун пайдалануу үчүн, ал бөлүктөрүндө гана багыттоо мезгили абдан эле кыска. муз камалган коркунучу көп болгон.

Ал, ошондой эле бүт дүйнөгө белгилүү СССР муз-бара паркы бар эле. анын өкүлдөрүнүн бир маанилүү Артик "Arktika" болгон, бул макаланын темасы болуп эсептелген тарыхы. Бул кеме ал китепти толугу менен арноо жонокой болушу үчүн уникалдуу болуп саналат! макаланы окуп, анда, албетте, бул жөнүндө биз менен макул болот.

Кыскача техникалык мүнөздөмөсү

кеме төрт бөлүктөргө жана эки жүктөө аянтчаларды, абдан бийик жана күчтүү жактары болот. башкаруу жайгаштыруу жана буйрук түзүлүшү беш баскычтуу полуна өзгөчөлүк колдонгон. кыймыл (- төрт дээрлик ар бир) үч бурама менен зор кеме болуп саналат. ледоколу борбордук бөлүгүндө болгон буу турбиналык, буу ядролук реакторун кайра колдонуу үчүн даярдалган. акыркы өндүрүү үчүн, бардык теориялык жана практикалык жетишкендиктер өзөктүк өнөр жайы ошол учурда союзун бекемдеп башкарабыз деп, колдонулат.

Бүт түзүлүш дененин бир өзгөчөлүгү баспас жасалган темир эритмесин. Эле деп ойлойм: сансыз түзүлүшү мындай кымбат жана өтө бекем материалдан жасалган! иш жүзүндө көп басым муз коргоо камсыз болгон жерлерде, жылы, кеменин негизги органынын Build-чейин структуралык арматуралар катмар болгон деп аталган муз кур.

Башка Эгерде кемеде системалары

Icebreaker "Арктика" кайсы бир маанилүү түзүмдүк бөлүгү болуп, crenic жана системасын кырка болуп саналат. Кеменин экипажы жүзөгө ашыруу үчүн зарыл болгон, алмак үчүн, кеменин арткы бөлүгүндөгү жайгашкан бүт эрүү аянтчаны иштелип чыккан. бир да бар болчу Кетаман. муз тыгылып кемелери узак аралыкка чалгындоо жайгашкан жана жүзөгө ашыруу үчүн зарыл болгон эреже Ми-8 кампаниясында колдонулуучу, ошондой.

Маанилүү кеме өзөктүк реактор туруктуу жана убакытты талап күзөт муктаж болбостон толук автономдуу режимде узак убакыт бою иштей турган аркылуу техникасынын, өз учурунда өтө кемчиликсиз болуп өзгөчөлүгү. сенсорлор да согуп электр моторлору имаратында орнотулган, жеринде электр өсүмдүктөр, ошондой эле негизги switchboards. Control борбордук бийлик өсүмдүк пилоттук үй катары иш буйрук борбору тарабынан ишке ашырылган.

Бул абал абдан натыйжалуу иликтёёлёр, анткени, палуба үйүнүн үстү жагында жайгашкан. Пилоттук үйдүн туурасы - узундугу беш метрге баары 30 метр сунулган. алдыңкы жана каптал дубалдары дээрлик кенен байкоо терезени жаап wheelhouse. Калычтуусу, бирок кыйла жупуну жайгашкан жабдуулардын тизмеси.

Ошондуктан, бөлмөнүн ичинде кеменин жүрүү багытын, ошондой эле бардык кызмат абалын көрсөтүү көрсөткүчтөрүн көзөмөлдөөгө туткасын бар, үч таптакыр бирдей башкаруу панели, бар баралары жана багыт. жыйнады танктар бошотуп механизмин ишке киргизүү үчүн эскертүү чыккыча, аппаратты камсыз кылуу баскычтар бар. Picture диаграмма стол, Кайсар, Агрометеорологдордун, үстөл жана жоондугуна менен столду бир аяктайт.

Чокусу күч - 55 MW, 23,000 тонна которгон. мээге чен (идеалдуу шарттарда) 18 түйүндөр тартипти жетиши мүмкүн, толугу менен өз алдынча багыттоо мөөнөтү жети ай болуп саналат.

түзүү тарыхы

Долбоор 10520 башкы кемеси өз алдынча иштейт Артик "Arktika", Балтика кеме запасынын боюнча 1971-жылы түзүлгөн. СССР Navy 150 келечеги экипажынын тарыхында биринчи жолу, кеме гана кыйрайт курууга катышкан эмес, ошондой эле аны иштеп чыгууга жардам бере алышат. Бул практика кемечилер жазуу убагында таптакыр жаңы технологиясын үйрөнүү үчүн жол берген. Captain Ю. S. Kuchiev жетектеген экипаж.

Бул жылдан ашык убакыттан бери муз-өчүргүчтөрдү ар кандай түрлөрү боюнча сүзүп өтө тажрыйбалуу капитаны болгон. Бул түрдөгү куруу үчүн бир мезгил ичинде бир рекорд 1972-жылдын бештин айынын акырына сууга кеме өзгөртүлгөн.

коргонуу колдонуу мүмкүндүгү

СССР-жылы Өкмөт дээрлик ошол замат, ал Артик "Arktika" күчтүү крейсеринин катары пайдалануу үчүн техникалык мүмкүнчүлүк бар деген чечим кабыл алынды Coast Guard. Бул максатка жетишүү үчүн, ал жигердүү кийлигишүү өндүрүү, ошондой эле кошумча радардык жабдууларды аскердик образына чо¾ калибрл³³ артиллериялык курал, жабдуулар топтомун түзүү керек. "Программа Maximum" да согушууга жакын шарттарда сыноого киргизилген.

Андан кийин, бардык аскердик техника алып жана сактап калыш үчүн керек болчу. Кеме абдан каалаган бир бөлүгүн калтырышат пландаштырылууда жана согуш курал мезгилде издеген боюнча, өзгөчө жол менен аны коюуунун (алгачкы декомпрессия мүмкүнчүлүгүн сактоо жана аскердик абалды кууп).

Негизинен сапаттуу модель ледоколу "Arktika" карасак, анын кемеси менен контурлар жетишпегендиктерин жана көрө алат. СССР, мындай аскердештирилүүгө өлкө жаштан 40 жашка чейинки ар дайым тажрыйбасын эстеп,, жаңы нерсе эмес болчу.

Ал кеме куруу боюнча чен жетишилди кандай

Абдан узак убакыт дизайнерлери кеменин курулушуна кичине создуктурулуп кантип сактануу керектиги жөнүндө ойлонуп калышты. Бул максатта, Victor Nilovich Shershneva астында иштеген турган өзүнчө ыкчам штаб түзүлдү. Ал чечим кабыл алышты: бир эле учурда бир портуна чакырган көлдүн бардык керектүү сыноолордон үчүн.

Банк Башкармасы тарабынан ок аткыч куралдарды жана артиллериялык курал жооптуу болгон бардык зарыл болгон аскер кызматкерлеринин, ошондой эле өзүнчө буйрук алып пландаштырылууда. бортунда кадимки тартипте 150 орун ашык эмес берилген, ал эми экипаж дароо 700 адамга чейин өскөн.

Дизайнерлер жана кардар өкүлдөрү эч кимге акарат эмес, ал эми зарыл болгон кадрлар бардык жайгаштыруу үчүн бүт күч-аракетибизди жумшашыбыз керек. Мен Ленинградда бул болушунун төрт күндүн ичинде болгон. Бул убакыттын ичинде суу деъгээли алда канча жөнөкөй төмөн уктап, кеменин ийгиликтүү жыйынтык экендигине карабастан, 30-40 сантиметр менен ашыкча эле!

деңиз сыноолорго боюнча корутунду идишти

Маселе ал эч кимге күттүргөн эмес эле, анткени, эгерде качуу жатат: бүт экипаж борттогу жашап, дайыма согуштук даярдык болчу. Marine расписание баштады, кеме коопсуз чараны алып келди. 1974-жылдын орто ченинде-жылы декабрда Орусия менен Ленинградда кыска жана кыска радио билдирүү кабыл алынган "бүтүшү." Ошондуктан кыскача деңиз сыноолордон ийгиликтүү аяктагандан кийин, кеме менен татаал билдирди менен: Бир нече убакыт өткөндөн кийин, ал Kuchiev Императордон өзү ашып деп күлүшүп!

сунуштарды жүздөгөн ледоколу жакшырды айдоо жана домбура үчүн жасалды жана алардын көбү толугу менен "ысык артынан сая түшүп," иштеп тарабынан ишке ашырылып келе жатат. 1975-жылы апрелде, көлгө биринчи ири борбору. Бул Артик "Arktika", макалада бар сүрөттөр долбоорлоо жана тартууну баскычында коюшту бардык талаптарга жооп берет деп билдирди.

Азыртадан эле 25-апрель, 1975-жыл, кеме Таллинде портуна кеме казыктай эле, ал СССР Мамлекеттик желектин тарабынан көтөрүлгөн. Акыр-аягы, ал расмий түрдө каттоо портуна жайгашкан класс "Арктика" биринчи Артик Мурманск, түз эле барып артынан паркын мүлктү өткөрүп берүү актысын, кол коюлган. Бул илим жана өлкөнүн коргонуу өнөр жайы бүтүндөй салтанаты болду.

кеменин түздөн-түз курууга катышкан адамдардын ми тышкары, дизайны жана жүрүм-тажрыйбалар 350дөн ашык тартылган (!) илимий-изилдөө, коргонуу, oceanographic жана гидрологиялык институттарынын, конструкторлык бюролардын, өлкө боюнча илимий-изилдөө институттарын.

Түндүк Sea маршрут жайгаштырылууда

Артка башында 1975-жылы, расмий кабыл алганга чейин, Артик "Arktika" (сүрөттү карагыла. Үстүндө) укмуштуудай Түндүк Sea каттамы, ледоколу "Адмирал Корчагин" (дизелдик электр) тарабынан жүргүзүлөт. Азыртадан эле келерки жылдын башында, ал түзмө-түз бир өлүм жүк ташуучу кеме менен муз зимой эле кеме "Ермак" туткунунан жана сактап тартып "Captain Myshevsky".

Ал "Арктика" транспорттук кеме "Chelyuskin" менен бирге, ледоколу "Ленинград" куткарып катышкан эмес. Happy башчысы бул иш чарага жаңы кеменин жогорку ойду деп аталат, бул төрт учурларда үчүн гана, ал курулган болушу мүмкүн.

өзөктүк Артик "Arktika" - жигердүү иш эле эки жыл СССР паркын алдынкысы анын түрлөрү толугу менен уникалдуу барып такалат. Ошол күндөрдө, анын модели кандай СССР балдар үчүн абдан көксөгөн олжо деп эсептешкен. Ал эми олуттуу себептерден улам, мен мындай деп айт! Бул өзөктүк жана башка жабдуулардын зор ишенимдүүлүгүнө гана эмес көрсөтүп жатат, бирок ошол эле учурда мыкты сапаттуу пайдаланууга жарай кеме. Бирок, кылышат башчысы Kuchiev анын "төрөт" көбүрөөк жөндөмдүү экенин билген, ошондуктан түндүк алдындагы үгүт иштерине да узун даярдоону талап кылат. Көп өтпөй, анын жалбарганына угулду. команда узак рейстерге даярдана баштаган.

1977-жылы апрелде, Ямало боюнча сынамык каттамы

1976-жылы, кеме Мурманск портунан чыгып, өткөргөн муз аркылуу өтүп идиш "Pavel дешет" күчөтүлөт. ар кандай азык-түлүк жана тиричилик буюмдары дээрлик төрт тонна бортунда машиналарда. Жакынкы Кейп Kharasavey командасы өтө көп кыйынчылыксыз Жээкке алынып, андан кийин тез муз бардык куралдарын таштоо жетишти. Мурманск муз-эркин портунда да кемелер, карама-каршы багыт алып жатышты.

Тажрыйбасы Kuchiev кеме эркинен бийик сапаттарын, алардын баа абдан туура экенин көрсөттү, ал эми 1977-замат андан да алыс жана алда канча татаал жогорулатууга пландаштырылган. Ал эми Ямало бир нече Учакты күтүлүүдө. Бул жолу, команда биринчи гана Келимане ледоколу катары эмес, бирок ошол эле класстагы "Мурманск" деген кеме, ошондой эле үч транспорттук жүк ташуучу кемеси.

"Муундарды боюнча кереметтери"

башында 1977-жылы, кербен-эсен Мурманск кемеге отуруп, жөнөп кетти, андан кийин төрт күн өткөндөн кийин Kharasavey барды. Бир жума өткөндөн кийин, сот карама-каршы багыт алып жатышты. Bonandrey не Sea транспорт бири келгенде, ал ошол замат жүгү ордунан туруп Мурманская, ал өз жолу менен жиберилген. Ошол эле учурда, компания Ледоколдор башка кул кемеге алып, андан кийин, анын экс-курс болуп өттү. эки күндөн кийин, иш кайра кайталады.

кампаниянын бардык катышуучулары бир добуштан Артик "Arktika" деп мойнуна алды, макалада берилген, алардын техникалык мүнөздөмөлөрү, prolamyvayas суук дыгын зимой, кереметтерди иштеген.

жолдоочулары

Ал эми азыр болсо, биз долбоорду 10520 астында жасалган бардык нерселерди толук тизмеси болуп саналат:

• "Арктика".
• "Сибири".
• "Россия".
• "Советтер Союзу".
• "Ямал".
• "Акыйкат 50 жыл".

Бул акыркы Артик "Arktika" (а жаңы кеме "Акыйкат 50 жыл") белгилей кетүү керек эле 2007-жылы ишке киргизилген эле, 1993-жылы кайра ишке өттү да себеби жөнөкөй - өлкөнүн жаңы жетекчилиги акча дайыма жетишсиз болуп .

2000-жылдан тартып, ледоколу боюнча Арктикада үчүн экскурсия (акча) каалаганда, ар бир адам үчүн жеткиликтүү болуп калды. Байланыштуу акыркы аяктоо үчүн талап кылынган суммасы акыры жыйноо жана бүтпөгөн кеме алат Орусиянын аскер кеттим.

жаңы жолу

1999-жылга чейин, "абышка" баалуу жүктү бир миллиондон ашык тонна курал алынган кармап, үч киши идиштерди түндүк маршруту аркылуу өткөрүү, 25-жылдан бери иштеп келе жатат. Бирок ардагери каттам аяктаган эмес, демек, ал бүтүндөй жаңы рекорддук күтүп. Май-майынан тартып, 1999-жылдан 2000-жылга чейин, кеме Түндүк муз океан 110 түгөндү. 50 мин милге так 32 киши кеме бир келбей көз жумду. татаал шарттарда иштеп, өз өмүрүн аяган эмес, 25 жаштагы "ажыдаар", жамандык менен эмес, реалдуу эмес болуп саналат!

Ал ошол убакта ледоколу "Arktika" күтүлгөн эле? Кемечилер менен бай туристтер үчүн музей же тартуу, тап-такыр макул болгон! Ачыгын айтсак, ал 2008-жылы долбоор 10520 биринчи кеме дагы бир музей бар экенин белгилей кетүү керек, бирок, анын тарыхый аныктыгы толугу менен сакталып калган. дагы катарында кала долбоору нерселерди, силер Арктикада ледоколу боюнча сапарын талап кылынышы мүмкүн. бар болгон туристтердин таасирлери, бул сөз менен жеткирүү мүмкүн эмес дейбиз. Сөз менен айтып жеткире алгыс ырахат!

Life узартуу

Ядролук Артик чыныгы илимий негиз болуп калды. Кемечилер окумуштуулар кеменин кыймыл системасы анын бөлүнгөн убакытта жумушка көп убакыт экенин далилдешти. орто ченинде 2000-жылга карата бардык системалар жана механизмдер идишке негизги убактысы буга чейин болжол менен 146,000 саат болгон. Мунун баарын эске алып, окумуштуулар менен инженерлерди көп "Арктикада" кызматы жашоо-эсен 175 миъ саатка чейин узарта алат, жана долбоордун башка кемелерден 150 мын ишинин чейин иштейт деп чечтим.

Бул долбоордун алдынкысы жүздөгөн ал боюнча тажрыйба багыттоо жана радардык жабдуулардын комплекси комплексин иштелип чыккан ми СССР жана Россия менен өткөрүүгө мүмкүндүк берет, өзөктүк илимпоздор өтө катаал шарттарда атомдук өсүмдүктөргө абдан баалуу маалыматтарды чогулткан. Наркы өзөктүк иштейт Артик "Arktika" болуп саналат (сүрөттөр макалада берилген), бул баа берүү өтө кыйын.