AN-148-100: кабинада мыкты орун, сүрөттөр

Украина учак тынчсыздануу - ASTC Antonov - бирге дүйнөнүн Россиядан компаниялары жана башка өлкөлөр менен алган эки учак-истребителдердин регионалдык аба-бүлө AN-148-100 (макалада берилген сүрөттөр) белгиленген жараткан. Бул учактарына атаандаштык жогорку технологиялуу учак болуп саналат, ал азыркы бардык эл аралык талаптарга, айлана-чөйрөнү коргоо жана коопсуздук маселелери боюнча стандарттарды, ошондой эле аба жүргүнчүлөрү катышкан компаниялардын каалоосуна жооп берет. AN-148-100 негизги жана аймактык белгилер боюнча жүргүнчү жана жүк ташууларды арналган.

Үй-бүлө жана өзгөртүүлөр

аба-бүлө An-148-100 68-85 жүргүнчү үч параметрлер бар: А - бир кыска радиустагы жүргүнчү учак (3000 км) бир нускасы болуп саналат; B - базалык версия мурдагы гана учуу аралыгы тартып (3600 км ге чейин) айырмаланат; E - көбөйгөн аралыгында (5000 км чейин) менен мүнөздөлөт. Мындан тышкары, аба кемесинин алты түрү бар: көбөйдү жүргүнчү ташый; жүргүнчүлөр үчүн максималдуу даражада менен; жүк; жагы менен ташуучу; капот хетчбек жантык менен жүк; өзгөчө ой-ниети.

түзүү тарыхы. Биринчи кадам

90-жылдардын башында атындагы конструктордук бюросу жылы Antonov O. К. бир жүргүнчү учакты иштеп чыгуу боюнча ишти баштады - AN-148-100 (макалада сүрөт учак көрсөтөбүз). жаңы машина эскирген АН-24 алмаштыруу болгон, Ан-72, Ан-74, Як-40, Як-42 жана Ту-134. Ал Balueva жетекчилиги астында инженерлер өнүктүрүү командасы менен алектенет. жаңы моделдин мурдагы, An-74 жүк ташуучу кеме катары иштелип чыккан жана жүргүнчүлөрдү аэропортто жагымдуу ташуу үчүн ылайыктуу эмес. Ал тургай, күйүүчү май натыйжалуулугун өскөн түркүгүнө боюнча канатынын астында кыймылдаткычтарынын алынып, анда жүргүнчү катары региондук учак бир нече менен атаандаша албайт.

Бул жагдайда, компания жетекчилиги бардык заманбап талаптарга жооп таптакыр жаңы жүргүнчү кыпынына түзүү чечимин кабыл алды.

экинчи кадам

Башында долбоор AN-74-68 деп аталып калган. жаңы учак ар кандай түрү канаты узак бортуна бир түп тамырынан жаңы кайтарым дизайны менен бешинчи катар кыймылдаткычы болуп саналат. Бирок, экономикалык кризис аба төрөп кармалууда. Ал 2001-пленка дизайнын иштеп этабына кирди гана болгон. Долбоор азыр жаңы аты кийген - AN-148. учак An-74 TK-300 түшүнүгүнө негизделген, бирок, АН-148-100 учагы (сүрөт) толугу менен нөлдөн баштап түзүлгөн, турган түзүлүш, жана-74 бир өзгөрүү жок. Бул бортуна, электрондук башкаруу системасы менен жабдылган жаңы дизайн-канат түртүлүүдөн диаграмма азыркы экономикалык powertrains узундугун жана диаметри көбөйдү. АН-148-100-жылдын биринчи каттам сыноо-жылдын аягында 2004-жылы баштаган. А 2009-жылдын 2-, биринчи алып каттамы боюнча жаңы учак менен учууга Роттердам - Украина. Эки ай өткөндөн кийин, асманды биринчи AN-148-100 орус жыйын жогорулады.

текшерүү

An-148-100 тест моделдин биринчи каттамы үч ай өткөндөн кийин, учак кол жогорку бурч астында бардык эсептик учуу касиеттери тастыктады. учак ар кандай бийиктикте бир такалгандай режимде түзүлдү. Бул каттам учак ар бир баскычында мүнөздүү кошумча жүк элементтер механикалаштыруу шасси жана канат, сыноо үчүн болду. Дээрлик ар бир тарам AN-148-100 (обзор адистери аны ырастоо) күркөдө алып, абдан так, пилоттук табигый өзгөчөлүктөрүн айырмалай көрсөттү. абдан жагымдуу болуп чыкты оор учуу режиминде пленка жүрүм-туруму, ал авиация ченемдик бардык талаптарга жооп берет.

күбөлүк

February 26, 2007-жылдын жаңы учак, анын кыймылдаткыч жана көмөкчү күч бирдиги Украинанын Мамлекеттик башкаруу жана эл аралык Aviation комитетинин Aviation реестрин күбөлүктөр тапшырылды. күбөлүк негиз SB-148 жоболоруна ылайык жүзөгө ашырылат учактын Тастыктоо, КМШ өлкөлөрүнүн (AP-25) кирүү талаптарына жана жоболордун негизинде иштелип чыккан, ошондой эле европалык аял CS-25 сыяктуу. Ызы-чуу учагы ошол жерге деңгээл Эл аралык жарандык Aviation 16-тиркемесинин үчүн Макулдашуунун 4-бөлүгүнүн талаптарына (1-том 7 чейинкилерди өзгөртүүлөрдү жана толуктоолорду киргизүү менен, "Aviation ызы-чуу") менен жолугушуп,-бөлүгүнүн талаптарын 36 Aviation Эреже AP-36. чыгаруунун көлөмү жөнүндө - Эл аралык граждандык жөнүндө Макулдашуунун 16-тиркеменин тиешелүү бөлүмүнүн талаптарына (2-том, "Ракеталык Engine Өлкөлөр", төртүнчү чейинки жөнгө салуу) жана Aviation эрежелери талаптарына ДТА-34.

дизайн чечимдер

эмне новатордук чечимдерди, бир бренд жаңы учагы менен камсыз кылуу, бул үй-бүлө KB инженерлер "Ан" кемесинин жүзөгө ашырылган тарабынан бир катар карап көрөлү. An-148-100 чет объекттерди менен зыян канатынын коргоо жана powertrain жогорку даражасына ээ. vysokoplan канаты тирөөч астында Кыймылдаткыч - Бул аппараттын схемасы менен шартталган. Мындан тышкары, аба кемесинин бул сериясы slabopodgotovlennyh, жерге, шагылды, муз жана кар баскан, анын ичинде коридорго ар кандай түрлөрү, анын аман-эсен иштей алат. Мындан тышкары, системалардын каттоону жүзөгө ашыруучу боюнча коллегиянын системасынын болушу, ошондой эле көмөкчү күч бирдиги, ошондой эле ишенимдүү жана operatability салыштырмалуу жогорку бардык аэропортторду боюнча аба, бул үй-бүлө колдонууга мүмкүндүк берет. Ыңгайлуу абалы жашыруун жүк жүктөө жана атайын жүктөрдү жер объектилерди жок кылууга багаж түшүрүүгө мүмкүндүк берет.

powertrains

SE "Ivchenko-Прогресс" Бул үй-бүлө кемеси үчүн жаңы кыймылдаткыч бешинчи муундагы D-436-148 иштелип чыккан. Бул күч бирдиги автоматтык контролдоо жана мониторинг жүргүзүү боюнча бир катар системалар менен жабдылган. Алар мындан тышкары, качып бардык аймактарында оптималдуу кыймылдаткычтын иштешин камсыз кылат, ишенимдүүлүгүн жогорулатуу, жана техникалык тейлөө боюнча чыгымдарды, ошондой эле керектөөнү кыскартуу. Powertrains An-148-100 заманбап талаптарга "Eurocontrol" жана ICAO жолугушат. Алардын белгиленген ресурс 20000 ирекет жана иштөө 40000 саат болуп саналат. кардардын каалоосу үй-бүлө учактар да 8000 кг көп эмес чет өлкөлүк өндүрүштөгү бир алкактагы менен заманбап системалары менен жабдылган болушу мүмкүн да.

жабдуулар

Заманбап багыттоо, учуу башкаруу жана радио байланыш жабдуулары, ошондой эле жөнөкөй жол менен эле Airbus жана калыбына көрсөткүчтөрдүн электрондук алыскы учуу башкаруу системасын пайдалануу менен, сиз салыштырмалуу жогорку тыгыздыктагы кыймылы, күнү-түнү менен маршруттар боюнча, анын ичинде ар кандай аба каттамы ушул учактарды колдонууга уруксат жана жагымсыз аба-ырайынын шарттары. An-148-100, эки кол менен жана автоматтык samoletovozhdenie берилет. Cruise башкаруу зарыл маршруттарын, I, II жана III А ICAO категорияларына, туурасынан жана тигинен багыттоо, STAR жана SID схемалар боюнча дем алыш жана конуу алуу боюнча автоматтык мамилени программасын берет. жабдуулар качып жана маалыматтык-техникалык жана учкучтары кийинки жеткирүү менен жерге бардык системаларын автоматтык мониторингди камсыз кылат.

коопсуздук

учак маалыматтарды үй-бүлөлүк коопсуздук чаралардын комплексин камтыйт. Мисалы, экипаждын кабина менен жабдылган эшик ок, байланыш каражаттары жана экипаж көрсөм, учуу, анти-түзмөктөрдүн учурунда бортунда, аларды аныктоо учурунда, жардыруучу түзүлүштөрдү үчүн ок-дарыларды жана курал көргөзмө көзөмөлдөө системасын сактоо үчүн бир жерге жайгашкан.

салон

Бул үй-бүлө жүргүнчүлөрдү бөлүктүн учагы заманбап сооронуч, магистралдык лайнер дал келет. Атап айтканда, бул жыйынтык улам сарамжалдуу жайгаштыруу, ошондой эле тейлөө объектилерине курамынын, албетте, аларга азыркы заманбап отургучтар, материалдардын жана ички долбоорлоо, жеке жана жалпы аянтынын эргономикалык оптималдаштыруу пайдалануу, ошондой эле, бир аз ызы-чуу чейин ишке ашат. кабинада жүргүнчүлөрдү ачуучу заманбап зоок системасы менен жабдылган. 4,2 куб метр жалпы - кол жүгү абдан көптүгүнө менен мүнөздөлөт атайын жүгү такта салайын деп жаткан. текчелери көлөмү учак чыгаруу жараша айырмаланат. ири - кыска-калышчу жана регионалдык аба-жылы. боюнча багаж жана жүк уячадагы жалпы суммасы AN-148, арт жана учак кабинада имаратынан төмөн жайгашкан - 14,6 куб метр.

AN-148-100 - ички схемасы

68 85 эл ташуу үчүн атайын бир учак жүргүнчүлөр кабинасына катмары. учак четке сегиз бизнес-класс үчүн он орун чейин жөнүндө, эс - экономикасы үчүн. отуруу чарасы кемесинин ар бир тараптан көрүнүшү катары менен эки бизнес класста (сүрөттө жогоруда көрсөтүлгөн). Inside, үч экономикасы катары менен класстык орун бир жагына, эки башка тарапта. буюм ар бир текчеге жайгаштырылган. эконом класстагы учак саптардын ортосундагы аралык орточо адамды (жүргүнчүлөрдү, тизелери титиреп, кийинки тактысынын арткы эс керек. Бирок, жогоруда орточо өсүшү менен адамдар бир аз ыңгайсыз. Ар бир орду бар жогору болот жогорулатуу максатында иштелип чыккан башкаруу кнопкалары жарык жана аналоги көзөмөл, жарык маанайына жана учуу кызматчысын чакырып . An-148-100 бир учакка жүргүнчүлөрдү сын-пикирлер боюнча эконом класстагы мыкты орун терезе сол жагына (эки орундуу бир катар).

сын-пикир

ар дайым эле, бул учурда, кээде ал тургай карама-каршы ар кандай жооп бар. Кимдир бирөө учак абдан жакшы болду деп ырастайт, учуу унчукпай, чечип алуу жана конуу ишке ашат жумшак болуп саналат. Ал эми башкалары кыймылдаткычтарынын үнүн алып салуу менен, кыйла жогору деп эсептешет конгон учак абдан козгогондо, эски An-24-жылы алда канча жакшыраак учуп дешет. Канча адам - көптөгөн пикирлер. Ошондуктан, өз кылып келсе, том кызматынан пайдаланууга, тажрыйба жана салыштыруу.

жыйынтыктоо

салыштырмалуу жаш болсо да, бул учак аймактык аба жолдорунун бир текче КМШ өлкөлөрү гана эмес, ошондой эле Europe жана Азияда эмес, басып жатат. An-148-100 "Россия", "Россия", "Ангара" жана эскирген Ту-134 жана башкаларды ордуна сатып алган жүргүнчүлөрдү аба аркылуу ташуулардын башка компаниялар. AN-148 коопсуздук, экономика жана сооронуунун булагы болгон бардык талаптарга жооп берет. компаниялар бул моделдин артыкчылык бер бул сапаттардын баары жана негизги себептер болуп калды.