Bonus-кезде баасы (MSc). Класстар MTPL КБМ: үстөл. MSC 1-класс 3 - ал эмнени билдирет?

Ар бир айдоочу билет эмес, эмне MSC-класс. Ошол эле учурда, мындай маселелерде гана пайдалуу эмес, түшүнүүгө, ошондой эле пайдалуу. Биз, мисалы, унаа да Магистрлик чечмелеши кантип билебиз, жана аны колдонуу токуганга болбойт, ага айрым карап эмес, менчик ээси үчүн, башкача айтканда, башынан суроону карап чыгалы.

милдеттүү камсыздандыруу

башка документтер менен бирге ар бир унаа ээси CtP ээ болушу керек. Бул милдеттүү камсыздандыруу мотор жоопкерчилиги. бардык айдоочуларга саясаттын натыйжасында, ошентип, корголгон. жол кырсыгына учурда келсе, жол кырсыгына күнөөлүү партиясынын камсыздандыруу каражатын өндүрүп алууга жапа чеккен жакка төлөнүп берилет. Ошондо силер да, калыбына келтирүү үчүн, жеке жаракат алган болсо.

Камсыздандыруунун бул түрү бузулбаган айдоо айдоочуларды колдоого багытталган системасы болуп саналат. Мындан тышкары, иш-чара кырсыгына күнөөлүү карата күчүндө болот. Бул MSC-класстар аркылуу гана ишке ашат. Алар эмнени билдирет жана алар кандай иштеп чыгабыз.

КБМ-класстар

MSC бонус жана жаза-пунктунун W_, чечмеленет. Bonus азайтуу W_, башкача айтканда, тиешелүүлүгүнө жараша, кырсыкка баштайт бири алган айдоочу, Malus катары кырсыктан, ал өзү болуп табылат, кире эмес, кабыл алат.

Trouble-акысыз көп жылга созулушу мүмкүн. Бирок, албетте, камсыздандыруучулар саясат наркы нөлгө жетти төмөндөтүү үчүн абдан кызыкдар эмес. Ошондуктан, алар камсыздандыруу наркы мындан ары азаят турган чеги эске алышы керек. Бул 50% ды түзөт.

көп жылдар бою жол бардык эрежелери менен кууп, аларды карама-каршы эмес, айдоочулар бар. Алар дээрлик жолдун укугун тааныган жок, ошол машине сыяктуу эле көп карызы бар болсо, адилетсиз болуп калмак.

Ошентип, максималдуу катышы 0.50 болуп саналат. Бул максатка жетиш үчүн, бир жол кырсыгына 10 жыл алууга эмес, керек.

Түшүп бараткан рейтингин көтөрүү үчүн же арзандатуу жоготуу

Ал тургай жогорку арзандатуу менен, ал эч баары берилет деп ойлобойм. айдоочу, анын Булагы болуп, кандайдыр бир кырсыкка учураса, анда эсептик азайса жана бирдигине келет, андан кийин көчүп узак кайра көксөгөн 50% га чейин. айдоочу, машине менен жакында эле бир аз арзандатуунун артында отурган болсо, бир кырсык натыйжасында гана нөлгө абалга эмес, камсыздандыруу наркы да жогорулайт.

ак ниеттүү айдоочулардын көз караш менен караганда, бул өлчөө үчүн акылдуулукка жатат да көптү билдирет: башкаларга коркунуч туудурат, мындай жол менен сапар болсо, саясатка көбүрөөк төлөйт!

кырсыктары көп эле, анткени, жөндөмсүздүгүнөн же абийирсиз айдоочулардын болот. Бир гана ушундай адамдар жол кырсыгынан күнөөсү боюнча гана кийин күзүндө дагы төлөп берет. Ошондуктан, бир топ жакшы, алар үчүн анча Events жабыркаган тарап менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүү үчүн жана МАИ кызматкерлерин чакырып туруп, бул маселени чечүү үчүн керек. Андан кийин, канааттандырып, жалгыз калган (камсыздандыруу компаниясы менен өз ара убакыт жана өөрчүп коротуп кереги жок сыяктуу) жана башка (ал, ошол эле бойдон кала берет эле саясат боюнча дисконтту катары).

Айтмакчы, сиз MSC класстар жоболоруна чиркегичи тиешеси жок экенин билүү керек. Ошондой эле, ал саясаты чет өлкөлүк жаранга же транспорт транзити берилет эске алынат.

КБМ MTPL классы: жадыбал

Ошентип, аны менен төмөндөгү тизмеден жетекчиликке алуу менен, сиз Магистрлик эсептей аласыз. горизонталдуу сызык саясатынын мөөнөтүн башында айдоочунун классты көрсөтөт. жыл үчүн пассионардык жараша (бузулбаган же кырсык менен, камсыздандыруу төлөмдөрүнүн кесепеттер) кийинки жылы бир же бир CtP боюнча иштелип башка класс үчүн белгиленген жатат. жаза кутусуна дайындалган бир стол, "М", "Максималдуу" деген беш класстардын турат.

Кайсы класс айдоочу алат, машине айдап баратканда биринчи жолу отурду?

биринчи жылында айдоочу коопсуздук класс үчүн белгиленген 3. Келгиле, бул мисалды, иштелип сабакты түшүнүүгө кантип изилдеп көрөлү. биринчи тик катары карап МАЗМУНУ, классын жана эгер экинчи камтыйт - 1. баасы ушундай. Байкап көрсө, MSC 1-класстагы 3. деген эмнени билдирет?

Айдоочу бул жылы жол кырсыктарынан кире (үчүнчү мамыча карагыла) эч качан кууп чыгып жатат, анда кийинки камсыздандыруу мөөнөтү ал MSC болот - 0,95 класс - 4, тиешелүүлүгүнө жараша. Андан кийин эсептик беш пайызга барабар болот. Бирок, бул мезгил кырсыгы болгон болсо, анда ал MSC 1,4 кайсы жерде болсо, класс 2 тапшыра турган. Андан кийин камсыздандыруу үчүн 40% га көбүрөөк төлөп берүүгө аргасыз болот.

Newcomers MSC максималдуу болуп, эки же андан көп кетирилген кемчиликтер качан тартып, абдан сак болушу керек айдап 2.45 барабар. Бирок, кыйынчылык-акысыз кийин үчүнчү класстагы айдоочу кийинки жылы, жана кайра камсыздандыруу саясатынын төлөө болгон эмес, кайтып келет.

КБМ, 0,5 барабар, максималдуу элүү пайызы арзандатууну билдирет. айдоочу жол кырсыгына бар болсо, ал 0,8 ылайык 7-класста, жүктөлөт.

Жоболоруна бир нече айдоочуларга чегилген

бир нече айдоочулар тарабынан берилген камсыздандыруу саясаты болсо, MSC өзгөчө жол менен каралат. негизи ири себеби болуп саналат. Мисалы, камсыздандыруу төмөндө 0,7 жана бирдей төрт айдоочу, үч, ал Кимге таандык болсо, ал эми бир гана 0,9 болсо, камсыздандыруу акыркы иштелип негизинде, он пайыз арзандатуу берген б.а. боюнча каралат.

КБМ менен чексиз камсыздандыруу

Эгер адамдардын чектелбеген сандагы колдоно аласыз милдеттүү камсыздандыруу, саясатын сатып алууга ниеттенип жатса, MSC башкача болуп эсептелет. унаа ээси маалыматтар негиз катары кабыл алынган.

Бул деген сөздөрдү эсибизде сактап жүргөнүбүз маанилүү болсо, буга чейин белгилүү бир сандагы адамдар саясатын сатып алган, жана ал чексиз, ал өзүнчө адамдардын чектелген чөйрөсү менен саясатын кабыл алынган адамдар кирүүгө зарыл, аны кайрадан чечим кабыл алынды. Болбосо, акыркы MSC-класстар жоголот.

бонус-Malus катышын кантип текшерсе болот?

Эскертүү, MSC Камсыздандыруучулар маалыматтарды орус Союздун бир маалыматтар базасына киргизилген эмес. Бул унаанын мурунку камсыздандыруу жөнүндө гана маалыматтарды камтыйт. Бирок, саясат айдоочу сатып камсыздандыруу компаниясы тарабынан түздөн-түз катышы эсептелген жана текшерилет. UK CtP үчүн MSC сабактарды, ошондой эле айдоочунун машинесинин ичинде болгон кырсыктар жөнүндө маалыматтын базасын салым колдонуу керек.

Ошондуктан, камсыздандыруу компанияларында жана сиз Магистратура жана тиешелүү маалымат берүү үчүн текшере аласыз.

Бирок, сиз бул жана башка жолдору тууралуу биле алабыз. Мисалы, сайттын жана иштелип түбүнө жерде айткан ЖББ барып. ээси жөнүндө VIN коду же мамлекеттик лицензия номери жана жазуу үчүн, бул муктаждыктар.

Кээде (ал эмес, ошондой эле милдет) камсыздандыруу компаниялары камсыздандыруу саясатынын Магистрлик көрсөтүп турат. Ошондуктан, кээде кунт коюп документти изилдөө жетиштүү болот. саны айдоочулар же атайын белгилердин ар биринин аттары менен берилиши мүмкүн.

Бүгүнкү күндө көптөр сайттар, сиз оной Магистрлик эсептей аласыз менен онлайн эсептегичтер, бар. Ошентип, ал өз алдынча окуп үйрөнүү мүмкүн эмес.

MSC маалыматтар базасы

Ошентип, камсыздандыруу компаниясы ишке ашпай эсептөө үчүн маалыматтар орус камсыздандыруучулардын Союздун базадан алат. Алар камсыздандырылган айдоочуларга камсыздандыруу компанияларына түздөн-түз жүргүзүлөт. Бул өзгөчөлүк, айрыкча, башка алардын ИМС өзгөртүү жөнүндө чечим кабыл алгандар унутпашыбыз керек. Бул иштелип тарабынан көрсөтүлгөн болот эле камсыздандыруу компаниясы күбөлүк менен аларды жакшы. Ошондуктан кээ бир жүктөө көйгөйлөр боло алабыз жана алардын кээ бир туура эмес учурда салым кошуу, же ал жөнүндө унутуп, бул чындык. Ошондуктан, ал коопсуз ойнойт жана "кокустан" Сен кайра эмес, кандайдыр бир катышы бар экенин далилдеп турат жеке документти алып жакшы.

эсептик өзгөчөлүктөрү

Бул маселе боюнча төмөнкү маалыматтарды эске алуу керек.

Жакында, бузулбаган сапарга эсептик белгилүү бир машине үчүн тизмеленген. Анын камсыздандыруу тарыхын бир айдоочу, анын сатып алуу жана сатуу үчүн кийин кайра башталат. Анын бул системанын кемчиликтерин аныктоо-жылы чыгып кеткен. Азыр канча класстар бардык саны MSC айдоочусу менен түздөн-түз колдонулат. Ошондуктан, ал айдаган, кандай унаа менен камсыздандыруу компаниясы MTPL саясатын алган кандай мааниге ээ эмес. Бул негизги көйгөй минүү болуп саналат.

көп болгон айрым суроолор айдоочуларга сурады

Келгиле, бир нече белгилүү бир жагдайларды карап көрөлү.

Кандай, мисалы, CtP жазылганын айдоочулардын бири үчүн жана анын, айдоочунун күбөлүгүн өзгөрдү? Учурдагы келишимге учурда дароо эле Улуу Британия үчүн колдонулушу керек. жазуу жүзүндө Камсыздандырылуучунун, ал орус камсыздандыруучулардын Союздун маалымат базасы үчүн өзгөрүүлөрдү жасаган деп камсыздандыруучуга билдирүүгө милдеттүү.

камсыздандыруу келишими акыркы мезгилде алардын чектелүү саны үчүн камсыз кылат деп Айдоочулардын саны аз эмес болсо, машине кызыктырган дагы бир маселе, иштелип менен аныкталат деп жатат. Бул учурда, СК камсыздандыруу келишиминде көрсөтүлгөн тобуна тапшырган. тескери болсо, ал камсыздандыруу келишимин түзгөндүгүнүн акыркысы жактардын саны боюнча чектөө жок, ал эми жаңы чектөөлөрдү шарттар менен түзүлгөн кантип UK, эмнени билдирет? Бул учурда, камсыздандыруу компаниясы Магистрлик азайтуу үчүн талап кылынат.

3-класс - бул айдоочу үчүн эмнени билдирет? Мындан тышкары, бул класс айдоочу да, ал бүтүндөй өрттөлүүчү чейин иштеп, аны арзандатуу турган жыл ичинде келишим CtP, кире элек болсо, биринчи, машине айдап алган адамга берилет, ал дагы биринчи жолу машине артында калып эле класс алат. Башкача айтканда, MSC 1, класс 3.

Ал келишим боюнча бөөдө кырсык жөнүндө толук маалымат менен камсыз болбой калса, бул айдоочу үчүн эмнени билдирет? системасынын туура эмес эсептөө дароо эле байкоого болот. Демек, бул учурда камсыздандыруу компаниясы, айдоочусу боюнча айып койгон. Алар 1,5 иштелип менен берилет. Башкача айтканда, келерки жылы төлөм 1,5 таасирдин көбөйөт жатат.

жыйынтыктоо

Биз MSC класстардын мааниси болуп эсептелет, алар кандайча эсептелгендиги, колдонулат жана мониторинг. Айдоочуларды унаа айдоого жана иштеп жаткан бардык жол кыймылынын эрежелерин сакташ болушу үчүн гана эмес, маанилүү эмес экенин эсибизден чыгарбашыбыз керек. Бул, мисалы, камсыздандыруу жана анын аяр үчүн, биздин бүгүнкү тема байланыштуу айрым маселелерди, түшүнүү үчүн да баалуу болуп саналат. Андан кийин ал акчасын үнөмдөө, ал эми, машине айдап баратканда толук ишенсек болот.