Henry Ford: A өмүр баяны жана ийгиликтүү окуя

Америкалык инженер, ойлоп табуучу, бизнесмен Генри Ford-июлда 1863-жылы туулган. Ал Америка Кошмо Штаттарынын унаа өнөр жай, Ford Motor Company, өзгөртүү жана сай курсор комплексинин уюштуруучунун негиздөөчүсү сыймыгы болуп калды.

өнөр катары Унаа Локшина Miev наш түзүлгөн, эч нерсе жок деп ойлойм, анын техникалык-экономикалык негиздемесине жана иштөө кооздугу бар. Ошондой эле ал - кымбат оюнчук эмес. Бул Henry Ford орточо америкалык үй-бүлөсү менен бир ыңгайлуу, арзан баалуу белек болуп саналат. Ойлоп табуучулар менен дизайнерлердин Biography - ар бир киши үчүн жакшы үлгү.

сиңирген эмгек

Легенда жактоочулары "Америка кыялы", Henry Ford мекендештери сөзсүз көп эле машинени же курсор да ойлоп эмес. өзү жүрүүчү ташуу бир топ мурун бир кун Олдс жана Чикаго, базарларда жана эт салынган өсүмдүктөрдүн көп колдонулган ойлоп курсор кур.

Famous Henry Ford, анын өмүр баяны бар акыр-аягы, көбүрөөк фантастикалык маалымат ээ, ал ордунда бир жип түзө экенин. Ал эми унаа бизнес - жашоонун да ал тарабынан жүзөгө ашырылган, анын идеясы. Ал эми негизгиси - башкаруу. Экономикалык жактан уюштурулган бизнес менеджерлерге, жыйырма кылымдын дүйнө-куруучу бизнесменге берди. журналдын Fortune ылайык кылымдын мыкты бизнесмен!

Алар ошол учурда иштеп жаткан ири өндүрүштүн курган, чыныгы өнөр, Ford, анын биринчи миллиард бар (азыр акча отуз алты миллиард "бар") түзгөн. анын башкаруу негиздери дагы эле америкалык коомдо бүт ългъдёгъ боюнча зор таасирин тийгизет. Ford он бир жарым миллион сатууга жетишти "Ford T", ал эми зарыл болгон-лайн курсор өндүрүү үчүн көчөдө өттүбү көнүп калды.

Атаандаш жана башкаруу посттору

Henry Ford башкаруу негиздери бир каршылашы болгон эмес болсо, анда анын өмүр баяны мыкты ишкер наамын толукталды эмес. Ал өзүнүн негизги болгон: кызматкер башка иш берүүчүлөр, алардын улуу эсептик баада унаалар көп эсе төлөп берет. Ошентип, ал бир классты, ал дагы эле деп аталат "көк-жакасы". Ал алардын заттарына болгон суроо-талаптарды көтөргөн жок. Албетте, жок! Ал мындай суроо үчүн шарттар түзүлгөн.

Ал, чынында эле, иштеп жаткан өнөр жай саясатынын негиздери менен дал келген жок. Башкаруу теориясы , ал ички талаш-даана Локшина Miev наш чакчелекей General Motors, менеджери практик чыкканга чейин бир тектүү, өндүрүүчү менен утуп алган жок, Ford теоретиктер менен кат алышуу талаш-жылы түзүлгөн жана коюлган. Ошентип, жеке ишкер болуп, анын өмүр баяны бир Hollywood кино скрипт жазуучунун калеми татыктуу ийгиликтүү Ford, 1927-жылы көз жумган.

продукт маанилүү бир жолу

Бул учурда, Генри өздөрүнүн көз карашын албай калган болчу. Ал, чынында эле, "zazvezdilsya", башкача айтканда, өз эркинин тууралыгына толук ишенишет болчу. Бирок, жаңы жолу келип, ал байкаган жок кылган өзгөрүү. Ийгиликтүү өндүрүштүк башкаруу азыр зарыл болгон, башкаруунун жаңы сапаты менен, бул жолу Henry Ford түшүнө албай жатат. ", - нонсенс дени сак адамдарды бул пайдасыз, оорулуу адамдар болуп саналат - Гимнастика .. макулдашуу:" Бул кандай сонун, аны жазган Ошол көз караш, ал жана башкаруу.

Ford продукт жакшы болсо, анда эч шектенген эмес, бул, албетте, киреше алып, ал жаман болсо, анда абдан кереметтүү лидерлик натыйжа алып келбейт. Ford К иштеп, башкаруу чеберчилигин жек көрүп, изилдөө кээде гана карап, каржылык документтер ага кускусу сезилчү, ал банкир гана акча мойнуна жек көрүп калышты. Каржылоонун аны ууру, алып сатаар, зыянкечтерден жана каракчылар, ошондой эле уюштуруучулардын, айылчарбасы - мите. Ошентип, таланттуу Henry Ford Гезит бул темада чачылган! Ошентсе да ыраазы башкаруу бизнеске сезим жоготуу мисал катары колдонот. Эмнеси болсо да, ал туура эмес болсо, буюртмачы абдан чынчыл болгон.

чынчыл продукт

темада Локшина Miev наш сөздөрү бардык учурда тиешеси бар: "Бир гана иш Наркы жаратат!" - Мен аны кайталанышынан эч качан чарчадым. Так ошондой болду. модель Ford бул абалын ишенип, идеяны толугу менен жалпы, жеткен жок чейин башталышы эмес, өсүмдүк боюнча массалык өндүрүш жок. Ошондой эле эске алуу менен өндүрүш айлампасын, ошондой эле транспорт агымы коюлат. Жетекчилерге жалпы муундун издеп, Ford бөлүмдөрүнүн биримдикте, андан кийин эркин ишканага агып, өзүнөн-өзү пайда болуп, чогуу иштеген аларды издеп жатабыз.

ишкананын жетекчисинин бардык маанилүү суроолорду чечет. Theory Локшина Miev наш эле төмөндөгүдөй: базар стратегиясынын наркы "жайылып баа" болуп саналат. Жыл сайын өндүрүү көбөйөт көлөмү, чыгымдары дайыма машиненин баасы түшүп, биротоло кыскартылды - ушундай жол менен өсүп-талап туруктуу киреше өсүшүн, жараткан. Пайда сөзсүз өндүрүшкө кайтып келди. Локшина Miev наш негиздери соода ийгилиги үчүн иштеп, ошол эле учурда, ал ишкер-өзүмчүлмүн болгон - жалпы баары акы төлөнбөйт.

Уюмдун негизги баалуулуктары:

төрөлө турган, Henry Ford окшоп, жакыр айыл чарбасы менен үй-бүлө, бай жана атактуу болуп: Бул жерде Америка түш. Мекендештер, алардын президенти бүгүн, бирок унаа Локшина Miev наш ар дайым эсте калат ким эле унутуп коюшубуз ыктымал. Ford, бир анын жашоо идеясы болуп кызмат кылган, абсолюттук кырып жок, жайылган токтотуу башынан кечирген татаал интригалардын менен күрөшүүгө туура келген. Бирок, алардын ал жетишилген: унаа түзүү жана миллиарддаган кылып.

Аялы Локшина Miev наш - Клара - Ошондой эле, өмүр бою бири болгон. Ал аны толугу менен, чын жүрөктөн оор учурларда жардам ишенген. Ал экинчи мүмкүнчүлүк берилет, эгер ал бир жолу, ал, өз өмүрүн жашап кантип сурашты. Локшина Miev наш сөздөр дайыма эс татыктуу болду: "Мен макул, бирок бир шарт менен: Мен Клара кайрадан турмуш куруу жатам."

баштап

Чынында эле, Генри жашоосу абдан оор болду. Ал эрте жашынан жаатында атасына жардам берүү үчүн иш болгон Мичиган чарбада, туулган. Ал, чынында эле, бул өнөрдү да жек көрүшөт. Ал гана механизмдерин тартылган. Ошондо ал он эки Locomobile буу жашында көргөн абдан түбүнө баланын жанын чайкады. Ошентип, тарых Локшина Miev наш баштады.

Күн сайын түн бир оокумга чейин, Генри кыймылдаткыч механизми курулушу менен тарткан. Ал кадимки бала болуп калган: жаъгактар толук чөнтөккө ордуна оюнчук - куралдары. Ата-энелер, анын жашоо-түнү биринчи берилген, ал ошол эле күнү чыгып жана чогултулду. Кошуна чарбасын айланасында он беш жыл иштеп жана механизмдерди болбосун, бардык мектепти калыбына келтирип, ал билимге ээ болгон эмес. Бул жагынан кийин отчет Локшина Miev наш идеологиялык жактан өзгөргөн жок. Ал китептер практикалык, ал алардын техникасын абдан маанилүү механизми болуп эсептелет, анткени эч нерсе үйрөтпөй, китептер жазуучу катары, ар бир көз-карашка ээ болот, аларды иш жүзүндө колдонууга мүмкүн эмес деп билдирди.

буу кыймылдаткычын

Генри калганын билген жок: чарбачылыгы тамыры толугу менен талкалап, тескерисинче, зергер менен эмгектенип, саатты машина дүкөндө иштеген, ал эми түнкүсүн жатты. идеясы буга чейин эле пайда болгон, жана өзү жүрүүчү ташуу бардык өзүнүн түшүн, алты ал буу кыймылдаткычтарынын "арыла" эксперттик жамаатты жана ремонт кошулуп алып келген эмес. Бул көп тонналык автоунаа жаныбарларын саат көбүрөөк тракторду катары колдонулган 12 чакырым кылып. locomobiles жолдор ар бир дыйкан, мисалы, унаа сатып алган эмес, ушунчалык эле.

биринчи компания Локшина Miev наш, ал бала эмес болчу, бирок ага, кесиби боюнча өсүп идеяларды алып, аларды ишке ашырууга аракет да мүмкүнчүлүк берген. Биринчи аракет айдап жарык буу арабаларын түзүү болгон. Генри анын атасы жөнүндө эстеп, таза уул-жар атасынын түшүн башына эмне жөнүндө жана анын абийири, албетте, тынчсызданат. Ал темир боз ат, атасынын ийнине негизги жумуш күнүнүнө дыйкандарга оор үлүшү бошотууга алууну каалаган себептен.

жаңы долбоордун кыймылдаткыч

Трактор - массалык натыйжасы эмес. Эл эмес, кабар айтуу иши үчүн аспап да, жолдорго жол алат унаа келет. Бирок, жүк ташуучу, Генри менен чогулуп, коркунучтуу эле жогорку басымы астында казандын караганда, бомба отуруп үчүн ыңгайлуу болуп саналат. Жаш Ford бардык айла-казандардын изилдеп, алар үчүн келечекте мүмкүн бир нече кыймылдаткычы экенин жеңил экипаж эмес экенин түшүндүм. газ кыймылдаткычтарынын тууралуу уккандан кийин, Ford жаңы үмүт менен толуп ташып турган.

Акылдуу адамдар кызыгуу менен угуп, бирок бул учурда Локшина Miev наш ийгиликтүү, такыр ишене албай. Ал Ички күйүүчү кыймылдаткычы жана адамзаттын келечеги жөнүндө экенин түшүнгөн, билимдүү адамдардын бир досума жолугуп калдым элек. Ошол учурдан тартып бардык ыкмалары, "акылдуу", ал жек көрүндү. Бул кыймылдаткыч Локшина Ford 1887-жылы иштелип чыккан. Анткени ал газ кыймылдаткычын Filippa Lebona бөлүктөргө бөлө албайсыз, эмне бар экенин түшүнүшү керек болчу, андан кийин ал жерде татып чарбасынын кайра.

Инженер-механик жана

анын уулунун атасы бактылуу кайтаруу менен гана темир шекел алды токтоткон да, ага токой бир бөлүгүн берди. Henry Ford, куулук менен бир аз, макул, үй, тактай тилүүчү куруп, семинар жана Клара үйлөнгөн. Албетте, семинардын өткөргөн бардык эркин жолу иштелип механиктер боюнча китептерди окушат.

ал жылат мүмкүн чарбасынын жалгыз эле, ал электр компаниясына 45 $ бир акы болгон Детройт, көчүп барган. Клара ар дайым акылдуулук менен күйөөсүн колдоп келет.

алардын азаптуу боор жөнүндө жаңы кесиптештер менен ал планетанын келечеги, бул жерде өзүм жөнүндө электр баары, "электр атасы" деп ишенем, себеби таба албай Томас Эдисон кызыкдар болуп, түшүнүү менен мамиле кылышат жана Мага ийгилик каалады. Henry Ford абдан сүйүнүп кетти.

Адегенде Америка айдоочу

1893-жылы Генри Ford анын Детройт жылдырып кийин биринчи машине ал төрттүк топ байкер деп ичинен күйүүчү кыймылдаткыч менен, ат бурулду, ары-бери күтүлбөгөн tarahtenie катуу болду, тегерете чогулган, суракка алды +. Бирок эч кандай жол эрежелери бар эле, ошондуктан, биз укук коргоо органдарына жана уруксат алууга тийиш. Ошентип, биринчи жолу расмий бекитилген айдоочу Америка калды.

үч жыл минип, Генри эки жүз доллар үчүн биринчи баласын саткан жана даярдоо машине бир жаңы моделин түзүү койду. Анан кандайдыр бир оор унаалар кереги жок деп ойлошкон. Ох, ал өзүнүн ишканасын түзүү карап болсо - Ford Expedition, андан кийин гана мен оюн өзгөрттү. Бирок, ал массалык продукт жеңил жана жеткиликтүү эмес деп эсептеген болсо.

Ошол учурда, электр компания өзүнүн биринчи инженер, бир айда 125 $ төлөйт, ал эми унаа эксперименттер жетекчилиги нааразы жаратты. Бул бир гана электр эсептелет. газ - жок. Коом predloozhila Henry Ford да жогорку кызмат орду, бирок бул калп токтотуп жана ушул учурда алек болсун. Ford ойлоп, түшүн тандап алган.

жарыш унаа

Тез жарыш унааларды өндүрүү үчүн кайрадан түзүлгөн Детройт Automobile компаниясы акча каражаттарды шериктерин табылган. массалык өндүрүш Henry Ford идеясы коргой алган эмес. Сахабалар акча, алар жөн гана көргөн жокмун машине башка арыз керек. Бирок, чоң акча эч ким ишкана жана андан эч кандай майнап чыккан эмес. 1902-жылы көз каранды абалга түшүп эч качан таштап. "Өзүм Бардык менен!" - Генри Ford өзү билдирди. Ийгиликтер жол тартып баратышкан эле.

Тез унаа Ford-урмат болгон эмес, ал эми мамлекеттик көңүл гана салып тартылган болушу мүмкүн, анткени, ал дагы эле жогору ылдамдыкта үчүн иштелип чыккан эки машина, даярдоо керек болчу. "Ишенимдүү кепилдик берилиши мүмкүн эмес өтүшү менен, - деп, өзү дагы мындай деп айтты: - Бул ийгилик көп пайыз менен Ниагара шаркыратмасы түшүп мүмкүн."

Бирок, машиналар жарышка даяр болушкан. гана айдоочу бар болчу. сыдырым жел менен бирге Oldfield үй-бүлө, толкунданып издегендин боюнча Cyclist макулдашты. Бирок машина айдап артында отурган жок. Бул жарыш мурда бир жума болду. боксчу капа эмес. Андан тышкары, ал болжол менен, текстти кайра карап, кезектешип боюнча жайыраак жок, жок, эч качан карап: башында металл үчүн "vtopil" педалы үчүн, ал эми марага ылдамдыгын азайтуу эмес. Ford унаа биринчи жолу келди. Кийинчерээк компания түзүлгөн бир жума, кызыккан Investors, Ford негизги тукуму - Ford Motor.

бардык транспорт каражаттары

Өз компания Локшина Ford буга чейин эле өз планын уюштурган. артыкчылыктуу ишенимдүү иштетүү, жеңил натыйжасы болгон, арзан, жеңил, массалык маалымат. Ford бай иштөө үчүн келген эмес, бирок, ар бир адам бактылуу, ишенимдештеринин кылып келген. Эч кандай кымбат баалуу, абдан жөнөкөй жана иш-жасалгалоо. Ал эми маркасындагы баркын да, эч нерсе эмес. Ал тургай анын моделдерди көркөм аттары, ар бир жаңы эмес, алиппесин кийинки катын деп.

Ford үч негизги каржы осуятты сактап, башка адамдардын капиталын алып салба, баары бир гана акча менен сатып алса болот, бардык киреше сөзсүз өндүрүшкө кирди. Ди гана продукт жаратып тартылган адамдар менен таянабыз. Бардык ойлор, бардык күч-ааламдык бир машине түзүү Ford багытталган. Ал катта "T" үчүн үлгү болуп калды. Мурунку да, ошондой эле сатылган, бирок, "Т" караганда, алар жөн эле эксперимент сезилди. Азыр жарнама деп таамай айтылат мүмкүн: Ford "," Ар бир бала башкара албай калат! "

кемчиликсиз жаратуусу

1909-жылы, Henry Ford, ал эми азыр эле менеджер менен гана үлгүлүү: "Т" берет деп жарыялады. ар дайым эле, ал кулактандыруу айлакердик кылып: - Ford-T "Ар бир адам сатып алууга болот", "эч бир түс, ал эми кара түс болот шарттарды эске алуу менен."

иш-чаранын масштабы ийгиликке абсолюттук ишеним менен баштаган, компаниянын башын баштады түшүнүү үчүн, аны бир киши арзан жана жайлуу учак менен ар бирибиз камсыз кылуу үчүн компанияны деп ойлобошубуз керек. учурда бул машина сатып алууга байланыштуу болгон.

унаа, бүт үй-бүлө үчүн кыйынчылыксыз албай абдан кенен болушу керек эле. Локшина Miev наш да мыкты болушу керек материалды тандоо, сарсанаа. дизайн segodyanshney техника мүмкүн болушунча жөнөкөй болуш керек, - деди ал. дайыма аны менен болгон биринчи класстагы жумушчулар болду.

Ford унаанын баасы ар бир иштеген адам аны сатып ала алат ушунчалык төмөн экендигин билдирди. Бул жерде, ага ушул сөздөргө көптөр ишенип калышты. Factory салгычтарды! - өз каршылаштарын кыйкырды. деп аталган "T" бир модели "Tin Lizzie". Бул ит үрүп эмне айырмасы бар, эмне, көрүнгөн. Бул маанилүү эмес - кербен жүрөт. Бирок көп сатуу үчүн, төмөн баалар жардам бербейт. Бул сапатын камсыз кылуу үчүн зарыл.

Кардар менен сактоо

унаа өнөр түбүндө, унаа сатуу жакшы хирургия - деп гана. Сатылган - жоголгон. машине ары тагдыры эч ким кызыкдар болгон. ээси жок жер барып, анткени оңдоо бөлүктөрү, кымбат баасы болгондо - сулуу сатып. Ford бөлүктөрдү сатып өтө арзан жана фабрика унааларды ремонт кам көрөт.

Атаандаштар болдук. интрига, ушак, ал тургай, патент сот башталды. Ford ар бир унаа сатып алуучу жагымсыз кырсык учурунда акча алууга кепилдик он эки миллион доллар Ford Motor байланыш тарабынан талап кылынышы мүмкүн гезиттерде жарыяланган олку-солку болгон эмес. Ал эми жогорку баалар душмандары компания Ford Motor боюнча унаалар менен атагы чыккан төмөнкү сапаты сатып алууга эмес, деп сурады. Ал иштеген! 1927-жылы, фабрика дарбаза үчүн чайдай жаштан өзгөргөн жок он беш миллиондон унаа "Ford T", чыгып кетти. Ал өзүнүн негизги жана Henry Ford өзгөрүлгөн жок кандай. Анын баяны бул эмес. , Мыкты машина түзүү бир нече кызыктуу китептерди жазып, америкалык кыялын ишке ашыруу үчүн: 1947-жылы көз жумганга чейин, ал көп болгон.

Ал бүт дүйнө сага каршы деп сезилсе, учак шамалга каршы экенин унутпа! Ошентип, Henry Ford билдирди. Ал эми өзүнүн бүт өмүрүн бул эрежени артынан.