K-219 - СССР суу астында жүрүүчү өзөктүк

СССРдин коопсуздугуна чыныгы коркунуч түзгөн экстремисттик XX кылымда жашаган америкалык өзөктүк кыска радиустагы ракета орто-сексенинчи, Батыш өлкөлөрүндө жайгаштырылды-жылы. согуш учурунда биздин өлкөдө абдан маанилүү объект да ракета учуруулардан карманууга боюнча маалымат түшкөнгө чейин сокку болот. күчтөрдүн стратегиялык тең салмактуулук тез арада жана шайкеш жооп кайтарууну талап сактап калуу үчүн.

дүйнөдөгү күчтөрдүн балансын калыбына келтирүү

Америка көлүнө жакын Россиянын өзөктүк нейтралдуу суулар кезектеги күзөтүүнү түзүү - СССР Кошмо Штаттарга жакын жайгашкан жердеги-ракеталык негиздери жетиштүү санын колдонууга мүмкүн эмес болгондуктан, өлкөнүн жетекчилиги учурда гана мүмкүн чечим чыгарган. Бул өз ара коркунучтуулук даражасын бирдей жана бийликтин балансына калыбына келтирүү мүмкүн.

Түндүк менен ракеталык суу асты менен жүрүүчү кайык

Бул миссиянын тапшырган кемелер, бири коду аты бар K-219 стратегиялык ой-ракеталык крейсер, болду. 1972-жылы, ал Леди "Sevmash" жанында турган көзөнөк жыгачка жоголгон, ал эми сегиз жыл куплю Мурманск облусунун негизделген Түндүк Fleet мүчөсү болгон. 1980-жылы кеме бизге абдан татаал жана талап миссияларын чечүү үчүн колдонууга уруксат берилбейт, толугу менен долбоордун 667A "Burbot" деген заманга болгон.

Бул суу зор зыян боло алмак. On бортунда үч өзөктүк дүрмөт алып, алардын ар бири үч киши км чөйрөсү менен он алты баллистикалык ракеталары эле. Мындан тышкары, K-219 алты торпеда салууда эле мүмкүн болгон кол душмандын кемелерине өздөрүн коргош үчүн. экипаж бир жүз он тогуз адамдан - жогорку билимдүү, атайын даярдыктан матростор.

Акыркы жылдары кайгы

Ал тургай, бул ракеталык жүрүүчү Америка жээгинен тартып Күжүрмөн кезметчиликти басып алуунун алдында, ал 1973-жылы олуттуу кырсыкка болчу. Андан кийин бир бөлүгү Silos салып түстө агымы болуп жана ичтеги биринин агуусу натыйжасында шайлоочулардын арты , кyмyштy тазалоочу кислота түзүү, акыры бир жарылуудан алып келген өтө эле агрессивдүү болуп саналат, себеп. Натыйжада, экипаж бир каза болгон, ал эми шашылыш кен иш чыгып жана пайдаланылышы мүмкүн эмес, мындан ары да болгон.

Акыркы сүзүү ракеталык

Атомдук суу астында жүрүүчү K-219 1986-жылы акыркы саякат жасады. Үй портунан чыккан, ал Американын жээктерине күзөтүүнү жүзөгө ашырууга жетектеген. багыттоо-жылдын башынан тартып, олуттуу кыйынчылыктарга көрсөттү: агып ачылган ракеталык бункерлер биринде, ал эми сайттын жооптуу кызматкери, корккон жоопкерчилик эмес, кеменин командири билдирди, капитан 2 Rank GI Britanova жана аткарылбаган чындыкты жашырууга аракет кылды.

жаргысында Мындай бузуу кеме жана экипаждын таасиринен өлүмгө дуушар болуп келет. Көп өтпөй, акыры чейин, меники кирген суу чыгарып үчүн күнүнө эки жолу бар, ал толугу менен кысым болмоюнча жана суу болгон эмес. 1973-жылы болуп өткөн бардык андан аркы окуялар, кырсыктын так кайталоо болду - жарылуу артынан жыйынтыгы менен агрессивдүү түрдө суу жана ракета отундун компоненттерин аралашмасы.

ракеталык бункерлер жардыруунун кесепеттери

шок толкуну технологиялары дүрмөт жок жана кен сырткы катмар зыянга учураган. өлүмүнө газ менен бөлүнүп ракеталары үзүндүлөр, суу астында жүрүүчү кемелер ичинде, суу менен жооп болду. абал жарылуу натыйжасында суу ичинде шашылыш аркылуу палубага бир тешик жараткан деген менен дагы ого бетер күчөйт. балластынан ашуун, ошентип, суу өздөрүнө сын канчалык дароо чөгүп - үч жүз метр, ал эми башы компетенттүү жана өз убагында иш-аракеттери үчүн ыраазычылык жакын арада бетине көтөрүп алды.

тез арада эле бузулган жана коркунучтуу газ булганган ракеталык бей командасын таштап, жакшылап түшүп battened болду. Бирок, экипаж азырынча учурда негизги тапшырманы аткаруу үчүн болгон - токтотуу ядролук реакторун кайра. сенсорлор анын муздатуу системасын температурасынын кескин жогорулашына жана чыныгы коркунуч жазылган, анткени ал мүмкүн болушунча тезирээк керек болчу Make атомдук жарылууда.

Feat кемечилер - кеме

Кадимки шарттарда, мындай операция негизги башкаруу панелинен менен жүргүзүлүп жатат, бирок, бул оор системасынын албагандыгын көрсөтүп биринчи аракети. кыйроо жакындап, кемечилер бир акыркы мүмкүнчүлүк бар болчу - кол менен зыянга реакторун оозун, бирок бул учурда алар ракета кирүүгө жана сөзсүз нурланууга оор дозасын керек болчу. Run Аюб өз ыктыяры менен улук лейтенант Николай Belikov жана суучул S. Preminin. Алардын экөө каза болду, ал эми зарыл болгон иш-аракеттер экипаждын калган сакталды.

Америкалык жана СССР кемелери куткаруучулар

Жардам азап СССР суу америкалыктардын сунуш кылды. Ушул максатта, алардын кемелер дароо кырсык зонасында келишти. Бирок, өлүм коркунучу болсо да, ар кандай америкалыктар үчүн негизги пайыздык бул айдан ачык болгондуктан, бул сунушту пайдаланып алган жок, бирок учурда суу да, бир сырды толук жабдуулар болгон эмес. Сунушталган жардам үчүн ыраазычылык билдирип, бир нече СССР кемелери менен радио аркылуу байланышып, суу астында жүрүүчү кайыкты кемечилер аларга жакын болуп, алар жардамга шашып.

өз күчү менен суу кыймылдай албай калат деген азыркы кырдаал так көрсөтүп, аны сүйрөп керек болот. Америкалыктар бул жерде жардам алып, ал эми СССР буйрук бул жагдайда өзүнүн алсыздыгын көрсөтүп болууну эмес, аны четке каккан. K-219 Алдыдагы бир нече күн ичинде гана буйрук офицер эле, экинчи рангдагы I. Британия жана өзгөчө топтун мүчөлөрүнүн капитан, өрттү өчүрүү үчүн аракет кылып жатышат. экипаждын калган учурда келгендиги үчүн коюлган соттордун Krasnogvardeisk "жана" Анатолий Нечушкин. "

суу астында жүрүүчү өзөктүк K өлүмү - 219

Баары СССР жээктерине суу идиш эрүү даяр болчу. Бул миссия жүк ташуучу кеме "Krasnogvardeisk" анын комиссия коюу аркан менен жүрүүчү байланыштуу болгон, катуу көзөмөлгө алды. уулуу күйүү продукттарынын абада топтолуу өтө жогору болуп, анткени куткаруучу команда, кайыкка түшүп кетип калды. бортунда аны америкалыктар мүмкүн Меморандум кемени кайтарып курал аскер башы болуп.

K-219 6 түнкүсүн октябрында өткөн өлүмү, 1986, белгисиз себептен улам, towline сындырып жатканда, ал суу түбүнө чөгө баштады. I. Британия, акыркы учурга чейин бортунда болуп саналат, ал кайыкта көчүп, бирок толкундар эси жүрүүчү өрттөп баштаган.

өлүм Мүмкүн болгон себептери

себептери towline эс Versions, бир нече бар. Алардын көбү, сыягы, кырсык, ага ылайык бири-улам, кайыктын ичинде өтүп, суунун ири өлчөмдө болуп өттү катары каралышы мүмкүн. Бул кабель, анын суу менен катарлаш артынан кирип, кесип келиши мүмкүн жана америкалык кийлигишүү болуп саналат.

Бирок, эксперттер деп, дагы бир, ал, кыязы, K-219 өлүмүнө себеп болушу мүмкүн. Бул башы towline кесип, аягына чейин аны жиберген деп божомолдоого болот. үчүн Орусияга келип, бир аз мурда эле, толугу менен экипаж өзгөчө крейсеринин кайтарып берүүгө жана өз алдынча жакынкы СССР порт болот. Анткени, бир жолу суу астында жүрүүчү ичинде, экипаж, албетте, көз жумуп, газ менен ууланып же нурлануунун күчтүү дозасын алууга болмок Бул, чынында эле, жинди тартип болчу.

Акыркы сапар жыйынтыгы

Ошондон тартып, ал беш метр, алардын бункерлер беш ядролук баллистикалык ракета бир тараптуу карап, түбүндө суу астында жүрүүчү өзөктүк K-219 жүктөлөт. Куткарган Havana матростор үчүн, бир нече күн кайра Орусиянын атайын качып кетет. төрт кишиден турган экипаж жол-транспорт кырсыгынан каза болгон, дагы төрт нурлануунун натыйжасы бортунда алынган кийин көз жумган.

суу командири эмне болгон бардык K-219 кийин, аны өлүм акыркы өнөктүгүнүн, башкы инженер VN мэриянын дээрлик узак мөөнөткө эркинен да аяктаган кылмыш иши козголгон эле. Бирок, бактыга жараша, абал ошол учурда өлкөдө өзгөрдү. кийинки кайра куруу дайындалган Коргоо министри Дмитрий Yazov эки учурларда жабуу тууралуу буйрук. Түрмөлөр Ошентип, алыс, бирок кургашы кайыктын аскер командири атылган болчу. K-219 кырсык анын ишмердигиме чекит койду.