"Mercedes Gelendvagen": ээлеринин сын-пикир

"Мерседес" G-Class, сыягы, негизинен белгилүү унаалардын бири болуп саналат. күчтүү, саркеч, толук көлөмү маркасындагы баалайбыз көптөгөн адамдар, алардын сатып алуу болуп саналат. Россия жолдорго Бүгүн көп учурда "Gelendvagen" тапса болот. G-класс транспорт чыныгы ээлери тарабынан берилген сын-пикирлер, ал өзгөчө белгилей кетүү керек. Алар ээлери машине артыкчылыктары тууралуу гана эмес, сүйлөшүүгө көнүп калган, анткени, стандарттуу сүрөттөмөсү кызыктуураак болот, бирок ошол эле учурда, анын кемчиликтер. Бирок, биринчи нерсе биринчи.

G 65 AMG

Бул абдан күчтүү "Gelendvagen" болуп саналат. калтырып сын-пикирлер, ал биринчи кезекте маани белгилей кетүү керек.

Бул модель 630 "ат" алып келүүчү, 6-литр би-турбо кыймылдаткыч V12 кошулду. унаасын кийимде бул мотор менен 5,3 секунд "айкалышуу" үчүн тездетет, ошондой эле 230 км / саат максимумга чейин чектелген.

Бирок, анын баасы 282 000 барабар машина, муну керемет деп айтууга болот. д. G 63 болжол менен 129 мин ж кетүү зарыл. д. көбү чын жүрөктөн эмне үчүн мындай ашыкча суроо. кыймылдаткыч күчү гана 86 литр менен айырмаланат кийин. а.

Мындан тышкары, тажрыйбалуу айдоочу крышка ушунчалык катуу эмес, ылайык V12 кыймылдаткычы болушу керек деп эсептешет. Анткени V12 жубатуу алуу үчүн иштелип чыккан. Бул крышка астында V8 менен машинеге отуруп жатканда уккан болот азыраак жагымдуу кажылдай чыгарат тынч кыймылдаткычы болуп саналат.

G 350 ийкемдүүлүгү

Бул "жөнөкөй" бир олен модель, 2010-жылдан 2015-ноябрга чейин өндүрүлгөн. кийимде ылайык, бул өзгөртүүлөр 211 кубат 3 литрлик моторун иштетпей коюуга, машина 175 км / саат ашпаган чачырап болот жетти. Биринчи "жүз" ал 9,1 секунд ар кандай өткөрүп берүү.

Бул "Gelendvagen" модели сын-кетип жаткан адамдар, көңүл жол менен тынч мүнөзүн белгиледи. Бул карап күчтүү машина жана катаал, бирок, динамикасы жана бул балыкка менен мактана албайт. "Автоматтык" 7G-Tronic бир нече бүкчүйүп, белгиленген, ал эми руль так жетиштүү ашына жана маалыматка бай болот.

жолдо өзүн алып жүрүү эрежелери

тердик жагымдуу сезим. жоктугуна карабай аба токтото туруу жана үзгүлтүксүз көпүрө бар, унаа жол үлгүлүү боюнча кыймылдайт. башка кадр маркасындагы салыштырмалуу, G 350 ийкемдүүлүгү идеалдуу деп эсептесе болот. Бирок, башка бир "Мерседес" аны которулуп жаткан адамдар, андай деп ойлобойм. G 350 ийкемдүүлүгү менен башка моделдердин жылмакай иштеп жеткис болгондуктан. алыш-жол-транспорт менен, албетте, туруштук берүү үчүн, ал эми алдыңкы терезе жана "коркконунан калтырап-титиреп турушат", бүт денесин шамал ызы-чуу учурунда айдоочу кыйналса берет.

G 55 AMG

Бул модель токтотулган. -Жылдан 2008-жылга бул өзгөртүүлөр багын 2012-чи өндүрүлгөн үчүн "Gelendvagen". Бул машине боюнча сын-пикирлер абдан жакшы, ошондуктан алар кулак таасир бербейт.

кийимде алкагында 507 "ат" алып келүүчү, 5,5 литрлик V8-кож.салон кошулду. Анын аркасы менен, машина бир биринчи, "жүз" 5,5 секунд үчүн, ошондой эле анын чегинен 210 км / саат гана өткөрүп берет.

мотор иштеп баштагандан кийин алгачкы көз ирмемдин ичинде, бир машине мотору бир күчтүү кызып, шуулдаган үн менен коштолгон 3000 RPM өндүрөт. Дал ошол эле көп талап кыла тургандыгын жана машинанын боюнча пассионардык ар мүнөзү. Ал тез эмес. G 55 AMG эле шакирттер ордуларынан бузат. Биз көнүшү керек, бул үчүн. шалдыраган айкын жылышы. башкаруу көйгөйлөрүн жүрүшүндө андай объекттерде эмне болгон токтото туруу кыйын болот. Өзгөчө коркунучтуу кыш болуп саналат. ESP системасы, мындай кырдаалда, ээлерине ылайык, жардам бербейт.

Бирок, бул унаа укмуш динамикасы. Түн ичинде, адатта, бир учак менен алып-чыгаруу учурунда иши бир сезим бар. Мындан тышкары, ылдамдануу кандайдыр бир жол менен сезип жатат. Кийин да 120 км / саат белгисин, кийин, адатта, бир аз көрүнгөн тездеши. Бирок, эч кандай, курч которулуп, G 55 AMG алдыга олуттуу, күчтүү секирик жасайт.

G 400 CDI

Бул дизелдик G-Class, 2001-жылдан 2005-ноябрга чейин созулган бул чыгарууну дагы бир белгилүү өкүлү болуп саналат. Анын көч башында 4 литр эгиз-турбо болуп ылайык , кыймылдаткыч V8 250 "аттар" бийликти алуу. унаа ылдамдыгы чеги 184 км / ч болуп саналат.

Бул "Gelendvagen" ар кандай сын-пикир алат. Айдоо учурунда ээлери машина бир укмуш сезим берет дешет. Анан аларга бул шаарда 100 километр сайын күйүүчү май 22 литр кыймылдаткыч керектөөсүн "кечирүү" да болот.

Бирок, бул машина чоң мөөнөттүү (бир жылдан жогору 100 000 км), анда-жылы кызмат турган кыйынчылыктардан кача албайбыз. Алар талкаланып, унчукпай блокторду, BAS, ESP жана ABS, алдыңкы отургучта жүрүшүндө-тартыштарды жаратат. Жалпысынан алганда, чабал электроника туура эмес иштеп. ээлери G 400 CDI дайыма бир нерсе бербесе да, каалаган жеринде согот, жана дайыма чыгуучунун эскертүү белги бузат дешет. Ошондой эле, алар өткөрүп, алдыңкы жараша жана кыймылдаткычы менен сейрек кездешүүчү маселелер эмес. Катуу Нускасы качан ишсиз ылдамдык "калкып", орогун көрүнбөгөн турбинасы баш тартышы мүмкүн. Жалпысынан алганда, бул жолу күчтүү унаасын пайдаланууга көп кыйынчылыктарды алып келет. Бул олен калган "Gelendvagen" ээлеринин сын-пикирлер менен ырасталат.

G 5,8 Brabus

Brabus версия AMG кем жолдордо табылган, бирок дагы деле адамдардын бир топ бар. Алар ошондой эле унаа "Мерседес Gelendvagen" сын калган.

кийимде ылайык, бул модель 5,8 литрлик 375-кубат орнотулган турбоүйлөө кыймылдаткычын. сын-пикирлер менен караганда, унаанын дээрлик эч кандай кемчилик. Бирок, дагы эле кээ бир өзгөчөлүктөрү бар. Бир минус катуу резина алжапкычтарын тазалоого топтогон эмес. Бул жерде бир гана эстетикалык чекити бар - ак кездеме машине резинадан баарын сестенткен, өзгөчө жагымдуу карап эмес.

эл дагы бир кемчилиги сормо системасын иштеп чыгуу каралат. Бул чынында эле оор болот. солду алгандан кийин, Алексей чоор дээрлик толугу менен төмөнкү периметрин кайталайт, ошондон кийин гана анын четине келет.

Ошондой эле, бир кыйынчылык pomyvka орган болуп саналат. Ал суу менен мөөрлөрү, караса, чатыр, талоончулардан астынан агып камсыз кылуу үчүн көп убакыт талап кылынат. More Chrome угузуу тазалап жана татаал, айрыкча, тору. Ал тургай, байланышсыз жууна албаса. Ал эми техникалык жагынан "Brabus Mercedes Gelendvagen" абдан жакшы кабыл алынууда.

жетишсиздиги

G-класстын көптөгөн моделдер бар. Алардын баары өз өзүнчө өзгөчөлүктөрү бар. Бирок, ошондой эле жалпы бир топ, ошондой эле эки артыкчылыктар да, кемчиликтер да байланыштуу. Ошондо мен: "Gelendvagen" деп, мындай машинеде мүнөздүү болгон кемчиликтери үчүн бургум келет.

Пикир ээлери олен зыяндары бири анын салмагы экенине ынануу үчүн мүмкүнчүлүк берет. Анткени, 2,5 тонна белгисин жакындап массасынын, жумшак жерге жолдорду басып кыйын. Бирок, машине менен терең өткөөлдөрдүн 0,6 метр талону сунушталбайт. Ооба, электроника жогору, бирок генератор төмөн. чоң чыгымдар менен коштолгон суу менен толтуруу үчүн коркунучу бар.

Бирок, бул менчик ээлеринин "Mercedes Gelendvagen" сын айтып калышы мүмкүн экенин баары эмес. Адамдар "өнөкөт" оору октор эшик жылыш дат жатат деп айтышууда. Бул алардын өз убагында нымдап жалкоо эмес болсо, алдын алууга болот. Ошондой эле үстүнкү мөөрү менен терезеден менен тазалагыч балта жана маселелерди начарлашы байкалууда.

ремонттон өткөрүү

Ошондой эле таза жаңы модели аз ишенимдүү электрондук Pneumohydraulic-диск, тээктери жана алсыз толгом болуп саналат. 130-150 мин км өтүп, туруктуу ылдамдык муундары алмаштыруу керек. More кийин, 200-250 долл. Км. ал автоматтык берүүнү калыбына келтирүү үчүн зарыл. Болжол менен ошол эле баскычта талап убакыт чынжыр алмаштырган.

Баса, салмагы оор көп 150-200 мин. км качып кийин көрсөтүлө турган күчтүү "табит" май багын, ишенебиз. Дагы сунуш дайыма shpritsevat кайчылаш driveshafts тууралуу бир жолу 5000 км. Болбосо, бул кымбат ремонт зарылдыгы пайда болушу мүмкүн.

тормоз муздатуу системасы жана автоматтык диск камалоо жана гидротехникалык саптары да, кулак ажырата албайт. Алар Zinc менен капталган болот түтүктөр коюшту. Ким, интенсивдүү пайдалануу-жылдын 20-жылдан кийин, алмаштыруу керек болгон. менчик ээлери (сүрөттөрү менен) таштап Транспорт "Gelendvagen" сын тартибин милдеттүү текшерүүгө мүмкүнчүлүк берет. Дүйнөдө түбөлүктүү эч нерсе жок, бул түтүктөр дат тийиш.

Ээлери ошондой эле дөңгөлөк таасир алмаштырууга даяр болушу керек. Бирок, бир гана 300-400 мын километр кийин жүзөгө ашырылат.

Жекече керектөө

сын кулак салып, жана "табит" олен тууралуу билүү үчүн кызыктуу нерселер көп. "Gelendvagen" дизелдик бензин катары жигердүү жалмайт. Бирок дагы эле, моделдер, кийген DT, бир кыйла үнөмдүү болуп саналат.

Бул G 350-ж рейтинг "Gelendvagen" дизелдик 100 "шаардык" километр күнүнө 11-12 литр өлчөмүндө керектөө жөнүндө айтып кетти эмне. 9 литр жол кыймылы чен өлчөмү боюнча айдап жатканда. "Табиттин" бензин түрү боюнча канча таасирдүү. 422-кубат мотор модель G500 шаардын айланасында 100 километр күнүнө 14-15 литр жалмайт. жолдо машине айдап жатканда 11 литр алат.

Бирок, баары эмес, анын керектөө сын айта алат керек. "Gelendvagen Мерседес" дизелдик суук мезгилинде дагы активдүү колдонот. бензин катары. машина ал жылытып, ал эми ири, ал Машинесин баштоо мешке менен 15 мүнөт тура керек, анан барып. Демек, бул олен ээлеринин көпчүлүгү жатат. Ошондуктан, кышкы өсөт.

дагы эмне алганыбыз маанилүү?

Акыр-аягы, бир нече сөздөр G-класстын үлгүлөрүнө мүнөздүү артыкчылыктары жөнүндө айтууга тийиш. негизги плюс бул унаалардын жерлер болуп саналат. Offroad алардын "аскердик" тарыхты көрсөткөн. Машиналар көп тоскоолдуктар менен алдыга чыгып, танк болушат. Ал эми кээ бир да унаа тюнинг, кемчиликсиздик patency аны келтирсин.

Бирок модель G-класс сооротот. Төрагалары өзгөртүүлөрдү ири суммадагы бар. жаңы модели да аба асма каптал бөлүктөрү жаздык жана койгучтарды бар. Жалпысынан алганда, машина керек болот баары, - деп кенен сактагычтарга сактоо 12-вольт чанак, Тормозной жардам түзүлүштү кыйратууга, унаа токтотуучу датчиктердин, бир айдаса, камера жана башка ыкмаларды.

Ооба, Gelandewagen тескейи да ачык-айкын эмес, чынында эле, өз өзгөчөлүктөрү менен жакшы алыш-Жол, артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. натыйжасы машине көпчүлүктүн каалоосу мындай машина да өчпөйт басып алууга болот. Бирок сен, үлгү жакшы бошотуу акыркы жылдарында сатып алса болот. Мисалы, "Gelendvagen 2014". Сын-пикирлер заманбап акеге дагы эркин жана алардын мурдагы эки президентке караганда, техникалык жактан татаал экенин камсыз кылууга.