Metro өзгөчөлүктөрү (Прага)

Прага метросунун алгачкы бутагынын курулушу 1966-жылы кайра баштаган. Башында ал үчүн линиясын куруу пландаштырылган жарык темир. Бирок, жер астындагы куруу долбоорун ишке ашыруунун жүрүшүндө кабыл алынды. Прага 9-май, 1974-жыл салтанаттуу биринчи баштапкы сайттын ачылышын майрамдашты. Анын толкуну башталат "SOKOLOVSKA", ал эми акыркы - "KACHEROV". 7,5 км узундугу тогуз участогунда турган болсо. Азыркы учурда, каттамдын бөлүмүн, кээ бир участкалары деп аталып, ал эми катардагы өзүн күч алды. Биринчи жер астындагы тармагы курулган үчүнчү метро линиясын камтыйт. Прага дагы деле толук метросунда үч бутактары иштеп, үч алмашуу түйүн элүү жети участкалары Чех Республикасында, жалгыз гана шаар бар.

Прага шаарында метро жалпы узундугу элүү үч чакырымга жетет. Бардык үч түстүү линияларын метро карта шоу бутактары жана ири кол латын тамгалары. сап жашыл "А" менен көрсөтүлөт, сызык, "Б", - сары жана сап, "С" - кызыл. Прага Транспорт компаниясынын долбоору жөнүндө көк-жылы боло турган төртүнчү линиясынын "Д", камсыз кылат. Көпчүлүк участкалары терең көмүскөгө койду. -Жылы турак-жай райондорунун шаарга жана тармактык линияларын четинде жайгашкан жер боюнча же жыйырма метр терендикте турат. бардык үч бутагынын Төрт-трек бөлүм жергиликтүү дарыя Vltava астында турат.

Прага Metro "tyazhelorelsovomu" билдирет. Анын долбоорун жүргүнчүлөрдү максималдуу кубаттуулугу жана терең жер астында жайгашкан иштелип чыккан. Бул жер астындагы Tram жана жарык темир негизги айырма.

эскалаторуна баруучу жер астындагы туннелдер бетинде. кээ бир шайлоо участкаларында, бул максаттар үчүн андан ары көтөрүү каралган. Metro сызык (Прага) ар кандай денгээлдеги кесилишти. манипуляторлор жардамы менен аман-эсен аппараттар алардын каттамын жүргүзгөндөр үйрөтүшөт. INTERCHANGE_NAME жол бездери жүргүнчүлөр эскалатор жана өткөөлдөр колдонушат.

метро поезд жол системасы жүргүнчүлөрдү ушундай жол менен уюштурулган, бетине чыгып, коомдук транспортто олтурган тез эле шаардын борборуна же тарыхый сайттарды жете алат. Прага метро ишке ылайыкташтырылган Surface транспорт системасы. Ошондуктан, камыш учурунда жүргүнчүлөрдүн көбү шаар жер үстүндөгү транспорт басым кайда аймактарында болушун каалашат. Бул учурда, поезд жылып тез кыймылдап минималдуу спектрин жана адаттагыдай сааттан ашык жана дем алыш күндөрү дагы унаалардын санын.

Саат метро - күндүн аягына чейин эрте менен беш. дем алыш жана майрам жөнүндө тартиби метро бир саатка узартылды.

Прага метро - кызыктуу чындык

Кансыз согуш доору учурунда өз шаардык калк үчүн турак-жай катары иштелип чыккан участкаларында, куруу боюнча бир таасирин тийгизген. сайттардын көбү кырк метр терендикте жайгашкан. 2002-жылы катуу сел 19 терең жер астындагы участокторду толгон. Прага (тагыраак айтканда, шаардын адистери) жүргүзүлгөн, алты айдан ашпаган бардык багыттарын иш баштоо үчүн калыбына келтирүү иши.