MS-21 алдынан, жаңы орус учагында

Аз сөзү "учак" Futurist акын Vasily Kamensky ойлонуп экенин билет. Эгерде ал үчүн эмес, биз азыр ошол эле учурда, алар Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда көп "Nieuport" жана "Жуманбай" менен биз менен байланыштырып келишкен аба транспорту, учак тууралуу, планетанын бардык башка тургундары сыяктуу эле, жасалган. Азыр Россия өзүнүн бардык, анын сөздөрү менен иштеринен улам болушу керек экенин эстен чыгарбоо керек. Ал эми жүргүнчүлөрдү саясатчылар да. 8-июнда жаңы орус жүргүнчү учагы MS-21 бет ачары болуп өттү. Иркутск-жылы, өкмөт башчысы жолу келди.

Орус асман кечээ жана бүгүн

дүйнөлүк авиация рыногун, алардын олуттуу үлүшү менен тастыкталат СССР жарандык учак Батыш кесиптештери эч качан төмөн, (аскердик сөз жок). Бул саясий жагдайлар болсо, жок, дагы болушу мүмкүн. Ошентсе да, бул жана азыр, жана үрсө ички техникасын камсыз кылуу болуп саналат качып кутула албайт, жок дегенде, орус аба жана кээ бир чет өлкөлүк. асманда Азыркы учурда көп учурда Сиз "Боинг" көрүп, "Airbus", "Fokker" же машина дизайн Кабина жана Ил бюро караганда кандайдыр бир канадалык "Bombardier". Албетте, ар бир по ылайыгына карата анын түрүн, узундугу жана жүргүнчүлөр транспортторунун, аба кемесинин керек, бирок MC-21 дүйнөдө абдан популярдуу болуп багытталган орто-угаар дээрлик бардык өнүккөн өлкөлөрдө негизги жүргүнчүлөрдүн агымын камсыз кылуу. Ошондой эле, бул түрү өзгөртүүлөрдү ташуу үчүн жарактуу болуп саналат. Ага чейин, мүмкүн, ички (жана гана эмес) рынокто чет өлкөлүк өндүрүүчүлөр менен аткара берүүгө болот.

Мүнөздөмөлөрү жана схемасы

байланыштуу, анын ичинде материалдарды илим мыкты аэродинамикалык жана заманбап технологияларды колдонуу, жогорку наркы тышкары, учагында MS-21 дүйнөлүк авиация өнөр жайындагы негизги учурдагы жана келечектеги абалы келет. Бул тирөөч токтотулган шыпырылып канатынын эки чебер, бир аз тегиздикте же классикалык схемасы боюнча курулган бийик, ламинардык ылдамдык менен кыймылдай алчу эмес. бортуна бир тегерек кесилиши бар, куйругу да адаттагы нерсе. ный эч нерсе жок учактын сырткы, жасалгалоо чейин көптөгөн компаниялар тарабынан колдонулган бир окшош. Machine бийиктиги - 11,5 м, узундугу 42,3 м, тынымсыз качып максималдуу диапазону - 5,9-6 киши Km.. өзгөртүүлөрдү жана толуктоолорду киргизүү боюнча көз каранды

өзгөртүүлөр

сызык гана эки түрдүү моделдерин камсыз кылат. MS-21-200 учак "бизнес" аймагын жана "экономиканын" бөлүнгөн 135 176 жүргүнчү, анын төрагаларынын жайгаштыруу боюнча акыркы чечимди кардар тарабынан кабыл алынат, Түзөтүү klassnosti салон жараша төрдөн орун. Кандай болбосун, берилген сооротуу алгылыктуу болуп саналат. MS-21-300 озгорушу сыртынан да көп ар кандай өлчөмдүү бортуна туура ага 163 221 адамга чейин. Демек, анын жүз километр үзгүлтүксүз учуу мөөнөтү аз. Бардык орун абдан жакшы болуп, кайра минип, оюн-зоок борборунун кошумча азыр ченем болуп саналат. Өзгөртүүлөр, ошондой эле ар түрдүү жана ASELSANдын, багыттоо жана башка жабдуулар бар.

Иштеп чыгуучулар жана өндүрүүчүлөр

деген бюросу менен биргеликте учагында NPK "Иркут"-жылы иштелип чыккан. Yakovlev, уникалдуу жана XXI кылымдагы биринчи жаңы орус долбоордун тарыхында экинчи (Ту-204 кийин), толук негизинде 1991-жылы ишке ашырылган. өндүрүштүк базасы жөнүндө, ал катуу кызматташуу болуп саналат. Ошентип, бир катар ишке киргенден кийин Чебоксары учак ишканасынын кабинада ички болот, аягында жана сүрөт машиналарды жана кардар менен түздөн-түз жеткирүү ишке ашырылган. комбинатында "Палу" бортуна бир катаракта панелдер, монтаждоо иштерин бошотуу пландаштырууда. Жалпысынан алганда, Ltd. "Vaso" тартылган цикл, АК "AeroComposite" СИБ ашка жоболор "Технология", ААК "Rusaviainterer" жана башка өнөр жай ишканалары.

пландар

буга чейин орун алган биринчи нускасы машина, түрмөк-чыгып, Иркутск Aviation комбинатында толугу менен жүргүзүлөт. Биринчи жолу ушул жылдын, массалык өндүрүү пландалууда кийинки, андан кийин кардарларга жеткирүүнү баштайт башталат. компаниясынын президенти тастыктоо жөнүндө "Иркут" Олег Демченко, MS-21 атаандаштык коркунучтуу эмес, бул өтө эле көп талашсыз артыкчылыктарга, техникалык да баасы бар. учак талаптар, 175 нуска менен (буга чейин 186 башка маалыматтары боюнча), алар zaavansirovany, жана 2020-жылга карата планы жылына 40 көчүрмөсүн кылам бар. Илим машина, анын ичинде, албетте, "Aeroflot" көп том, көпчүлүктүн назарын бурат.

урушуу үчүн аянтча

Учагы "ачык дубалдары" жана джойстикти копияланышы зым көзөмөлдүн таасирин камсыз кылуу, эргономикалык текчелерди колдонуп күнгө чейин жасаган. Албетте, башка экипаж, эки, биринчи жана экинчи учкуч турат, экономикалык аткаруусун жакшыртат учуу кызматчылар. Орусия курал системасынын көпчүлүк добушу менен багыттоо жабдуу мүмкүнчүлүгү өтө жогору болуп саналат.

машиналары

Башында эки түрлөрүн толук түртүлүүдөн кыймылдаткычтарынын мүмкүн, америкалык "Пратт жана Уитни" PW1000G же ички PD-14 ЖАК тарабынан даярдалган "дабышы Aircraft Engine", бирок ушул мезгилде аяктаган менен иштелип airframe. Орус мотор өзү бул учак өнөр жетем деп, мисалы, натыйжалуулугун камсыз кылууга тийиш. Ал: "Superjet-100" Sukhoi Азыркы учурда орус-French PowerJet SaM146 буралган, анын ичинде башка учак бүт пайдалануу менен электр бирдик, ассортиментин өндүрүп баштоо болуп саналат. биринчи учурда америкалык бузгучтарды белгиленген. Жалпы мамиле MS-21 учактын атаандаштык шарттарын жакшыртат.

Конкурс жана пайдалары

Азыр башкы нерсе, атап айтканда, жетекчилер оптимизм "Иркут" жакын тарыхый көз караш менен көрсөтүүгө жол жагдайлар. авиация өндүрүү рыногунда атаандаштык да, кийинки он жылда эки эсеге суроо болжолдонгон өсүшүн эске алуу менен, учурда жогору, дагы жүздөн ашык адамдан турган залды менен бир-өтмөк аба бөлүгү. Анын иштеп чыгуу жигердүү бомбардир (C сериясы) жайылтуу, аэробустарды, боингдерди, ал тургай Кытай бекем "Komaki" да, Кытай да, буга чейин алып келген аба электр деп эсептелген эмес. Мындан тышкары, "Иркут", кыязы, атаандаштар бир нече жыл берип, анын делебесин козгоп, бир аз кеч үчүн китеп алуу үчүн.

Дүйнөлүк рынокторго көчүп-жылы "Superjet" россиялык тарап кетирген бир катар берди, азыр да аларды талаптагыдай талдоо үчүн убакыт, кайталанбашы үчүн. Ошондуктан, биринчи кезекте баа болуп саналат, ал азыркы минималдуу ылайык кайсы $ 30 млн., Азыраак болот. Бул жыйынтык улам Орусияда өндүрүлгөн компоненттеринин жарымынан көбүн чынында ишке ашат. Экинчиден, мурунку ийгиликсиз учурларга айырмаланып, ал техникалык кийин сатуу колдоо операторлорунун так системасы түзүлөт. Үчүнчүдөн, тейлөө жана күйүүчү май жана башка жөнөтүүчүлөргө менен учурда салыштырмалуу арзан, жок эле дегенде, 15% укуктарын ижарага алуучудан же батирде турат. Мындан тышкары, өзү каржылоо иши ал кайра каралып чыгат банктардын тартат. Мунун бардыгы ата мекендик гана эмес, ошондой эле жаңы россиялык учак тышкы рыноктордо ийгилигине санап берет. Бир гана MS-21 ачык асман каалайм, сулуу жумшак аялдоого жана takeoffs.