Аба салгычтар. Жалпы уюштуруу жана учактын жардамы менен башкаруу

Биз аба Stabilizer жөнүндө эмнелерди билебиз? Көпчүлүгү жөнөкөй адамдар жөн гана өзүнүн ийнин куушуруп. мектепте Physics жакшы көргөн эки ооз сөз айта алгыдай болушу мүмкүн, бирок, албетте, бул маселе толугу менен адистерди жооп бере алгыдай болушу мүмкүн. Ошол эле учурда, бул каттам дээрлик мүмкүн болбогон абдан маанилүү бир бөлүгү болуп саналат.

Aircraft негизги бирдиги

бир нече жеткен аба алганы сураганда, сүрөттөр болжол менен бирдей болот, ал эми маалымат гана айырмаланат. салондун, канатын, бортуна, салондун жана деп аталган куйругу: Aircraft схемасы төмөнкүдөй болушу мүмкүн. Кимдир бирөө жылдыздай алганы, ал эми кээ бир алар жөнүндө унутуп, алар кайсы бир майда-чүйдөсүнө чейин байкалбай калышы мүмкүн. Балким, сүрөтчүлөр жана кинолордо гана сыналгыдан, бир-ден, биз ал тууралуу, бирок, абдан көп учактарды көрүп, жашайт жана сүрөттөр менен эмес деп ойлойм талап кылган, жооп берүү да мүмкүн эмес. Ал чынында эле аба негизги уюткусу болуп саналат - бул, жалгыз гана бир аз өзгөртүү салыштырганда калган. бортуна жана канаттары, чынында, абада учактарга көтөрүп, Борттогу көзөмөл кылып, жүргүнчүлөрдү же жүктөрдү кабинада жатат. Ооба, ошондой эле кайсы куйрук жөнүндө, аны керек? ал кооздук үчүн эмес?

куйрук

машинеси адамдар кемчиликсиз бир тарапка барып, кантип билем: сен гана зорго кыймылдап менен коштолот рулду, буруш керек. Бирок, учак - башка нерсе, аба эч бир жол жок, анткени, башкаруу жана башка механизмдери да болушу керек. Бул жерде таза илим келип: учуп бараткан машина ар кандай күчтөр боюнча бир топ ийгиликтерге жетишкен, жана пайдалуу деп, күчөтүлгөн жана тең салмактуулук жетишти натыйжасында эс алуу, азайтуу боюнча.

Балким, дээрлик эч качан бир аба көргөн ар бир адам, анын куйругу бөлүмүндө комплекстүү түзүлүшү керек экендигине бурду - куйругу. Бул кичинекей бир бөлүгү болуп саналат, калычтуусу, бир гана бурулуп эмес, аны алып, зор машинанын баарын башкарат, ошондой эле ээ болуу үчүн же бийиктигин төгүндүлөрүн. Ал эки бөлүктөн турат: тик жана түз, өз кезегинде, ошондой эле эки бөлүккө бөлүнөт. Чъ Ошондой эле, эки, бир кыймыл багытын жана башка болуп саналат - бул бийик. Мындан тышкары, узунунан кеткен учак туруктуулук жетишилген, анын бир бөлүгү болуп саналат.

Баса, учак салгычтар анын арткы бөлүгү гана эмес, орун алышы мүмкүн. Бирок бул тууралуу кийинчерээк көбүрөөк.

салгычтар

Заманбап учак схемасы качып бардык баскычтарында коопсуз мамлекеттик аба жана анын жүргүнчүсү сактоо үчүн зарыл болгон майда-чүйдөсүнө көп берет. Ошондо, балким, көбүрөөк маанилүү түзүлүшүнүн арт салгычтар болуп саналат. Ал кандай жол менен жалпы жете мындай салыштырмалуу кичинекей бир бөлүгү абдан чоң учак кыймылын кандай таасир ушунчалык кереметтүү +, чынында эле, бар болуп саналат. Бирок бул чынында эле абдан маанилүү - бул бөлүгү бир ката бар болсо, учуу абдан кайгылуу аякташы мүмкүн. Мисалы, ырасмий ылайык, учактын салгычтар-на-на-Дону шаарында жүргүнчү "Боинг" акыркы кыйрашы себеп болду. Эл аралык эксперттердин айтымында, учкуч жана ката иш-келбестиги чокусуна бир орду өзгөчөлүгү салгычтар көчүп, куйрук бөлүктөрүнүн бир кыймыл менен, алардын бири да коюлган эмес. экипаж бир Кагылышуудан сактап калыш үчүн эч нерсе кыла алган жок. Бактыга жараша, учак жерге эмес, ар бир кийинки учуу адамдын күнөөсү үчүн аз орун берет.

милдеттери

атынан көрүнүп тургандай, учак салгычтар, анын кыймылын көзөмөлдөө үчүн кызмат кылат. Ордун толтуруу жана чокулары менен титирөө айрым тышка чыгарып жиберди да, ал учуу жумшак жана коопсуз болот. тик жана горизонталдуу Х огу боюнча четтөөлөр бар болгондуктан, стабилизатору эки багытта көзөмөлдөнөт - Ошондуктан, эки бөлүктөн турат. Алар такыр башкача түзүлүшкө ээ болушу мүмкүн, учактын түрү жана максатына жараша, бирок, бир учурда ар кандай заманбап учак бар.

горизонталдык бөлүгү

Бул тигинен, ар бир учурда, андан кийин машина жол жок ", башын ийкеп" салмактуулугу үчүн жооп берет, ал эми эки негизги бөлүктөн турат. Булардын биринчиси - белгиленген жер, чынында, учак Stabilizer бийиктиги билдирет. топсо экинчи бул бөлүгүндө тиркелет жөнүндө - рулду, көзөмөлдү камсыз кылуу.

нормалдуу аэродинамикалык схемасы келгенде, горизонталдык салгычтар куйругу жайгашкан. жана артында алдында - Бирок, ошондой эле иштеп, ал канатынын алдында болгон бардык же эки учурда бар. Ошондой эле жалпысынан горизонталдуу куйругу жок, схема "tailless" же "учуучу канат" деп аталган жок.

тик бөлүгү

Бул майда-барат, ага жанаша чейин чайкап жол эмес, учуу багыты боюнча учак туруктуулугун камсыз кылат. Ошондой эле бул аба кемесинин туруктуу тик салгычтар, же топсо боюнча рулу аркандарын камсыз курама түзүлүшү болуп саналат.

Бул бөлүгү, канат сыяктуу, колдонуу жана каалаган өзгөчөлүктөрүнө жараша ар түрдүү түзүлүш болот. Ар түрдүүлүк, ошондой эле ар бир бетине салыштырмалуу абалда айырмачылыктарга аркылуу жетишилген жана forkil же ventral кыркасынан сыяктуу кошумча бөлүктөрүн кошуп жатат.

калыптандыруу жана кыймылдоого

Балким, жарандык аба абдан популярдуу эми горизонталдык бөлүгү жошону аягында жуккан бир Т-түрүндө empennage болуп саналат. Ошентсе да, ошондой эле башкалар бар.

эки бөлүгү бир эле учурда ошол замат жасаган жиберсем, V-түспөл empennage колдонулган бир нече убакыт да, туурасынан жана тигинен бөлүктөрүн иштейт. Татаал башкаруу жана салыштырмалуу аз натыйжалуулугу бул Variant жайылган болушу мүмкүн эмес.

Мындан тышкары, сызыкча менен куйрук бөлүктөрү да бортуна канат эки тарабында боло алат болот.

Кыймыл болсо, адатта, турукташтыруу беттери катуу турак салыштырмалуу белгиленет. Бирок, туурасынан Stabilizer үчүн, айрыкча, жолдору бар.

узата огу жөнүндө бурч өзгөртүү жерге болушу мүмкүн болсо, анда бул типтеги салгычтар permuted деп аталат. учак салгычтар башкаруу абада пайда болушу мүмкүн болсо, анда мобилдик болот. Бул кошумча салмактуулук муктаж оор учактар үчүн типтүү болуп саналат. Акыр-аягы, Supersonic банкоматтарда үрөнүн ролун аткарып аба кыймылдуу салгычтар колдонгон.