Арттагы дөңгөлөк диск унаа: түзүлүштүн бир сүрөттөлүшү, жакшы жана жаман жактары

Азыркы учурда, дисктер ар кандай түрлөрү менен унаалар бар. Бул алдыңкы жана толук кайра. келечектеги ээсинин машине тандоодо ар бир өзгөчөлүктөрүн билиши керек. Көпчүлүк кесиптик айдоочулар бул арт-диск унаа сатып алууну каалашат. анын өзгөчөлүктөрү кандай? Бул биздин макалада талкууланат.

өзгөчөлүк

RWD унаа бирдиктеринин классикалык жайгашуусун жана жайгаштыруу турат. кыймылдаткыч жана куту longitudinally жайгашкан. Бул абдан жөнөкөй схемасы болуп саналат. Ошентип, биринчи жолу унаалар эле арт-дөңгөлөк диск эле. Бирок жакында көчүп байкалууда алдыңкы жүрүштүн пассионардык. Ал технологиялык деп эсептелет. Ал эми, мисалы, "BMW", "Мерседес" деп өндүрүүчүлөрдүн жана башка дагы "эскире берген" долбоорду четке какпагыла.

түзмөк

Арткы-диск каражаты туурасынан кеткен каражаты жок. Ал жөнөкөйлөтүлгөн диаграмма колдонот. Биринчи кыймылдаткыч, анда куту, толгом жана октук жараша менен бар. алдыңкы-арткы жүрүштүн диск машине дагы да салмак бөлүнүшүн айырмаланып. "Технологиялуу" айырмаланып, салмагы бир учурда топтолгон эмес аналогдору болуп саналат. Демек, салмагы жана жүктөрдү туура бөлүштүрүү.

негизги элементтери болуп төмөнкүлөр саналат:

• Кардан валы.
• Арткы көпүрө айырма.

Кудайдын ар бир элементтин өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

Кардан валы

Бул Cylindrical абалда бир темир таягы жок. кайчылаш Чырактандан аркылуу куту тиркелет. механизм башка тарабында арткы көпүрө менен тыгыз байланышта. органдын алдындагы жайгашкан толгом. Бул машиненин бир болсо, анда анын жайгаштыруу үчүн атайын өткөөл көрсөтүшөт. Бул металл таяк, таш жана битумунун боюнча майып эмес экенин камсыз кылуу болуп саналат. Driveline абдан ишенимдүү. Бирок, негизги проблемалар курбакаларды тиешелүү. Алар дайыма солгундап жатат. Ал кандай гана бренд арт-диск машине чыгарган. Өзгөчөлүктөр ShRUSovye татаал болуп саналат. Алар биринчи "куудулдун" колдонулган. Ал эми Кара-Балта "эчкилер" (УАЗ 469) дагы негизги кайчылаш байланыш катары колдонулат.

арткы көпүрө

Анын учурунда бир айырма бар. Бул көпүрөнүн ортосунда жайгашкан. Бул механизм driveline чейин сасык алган эмес. арткы көпүрө айырма ок кошулуп жатат. Алар ошол жерде коопсуз күздүн менен байланышы бар. толгом айланып, ал айырманы айдайт. Бул, өз кезегинде, чырактандын аркылуу рулду айлануу. Ошондой эле арткы көпүрө ичиндеги ар түрдүү жана semiaxes колдонулган электр суюктук теманы нымдап белгилешет. ал чатыр суу өткөрбөйт Ошентип, мөөрдүн үлгүсү берилет. Айрым транспорт жөнүндө, арткы көпүрө механизми аз жабыркаган эмес, ошондуктан да денеде оюп жатат. Ошентсе да, бул улам бир кыйла кабинада жана Жүктөөлүү орун азаят. Бирок, анда эмне үчүн дагы эле бар, арт-дөңгөлөк диск унаа бренд "BMW" болуп, "Infinity" жана башкалар? Ал өзүнүн кандай себептер бар. пассионардык бул түрү артыкчылыктары бар экенин карап чыгалы.

Goodies

Биринчи артыкчылыгы - ал кийимде астындагы бош турат. Анын арткы дөңгөлөк рулдуу унаалар, анткени элементтердин бирдиктүү тартиби жөнүндө бир топ бар. алдыңкы жүрүштүн пассионарийлер бардык түйүндөр кыймылдаткыч бөлүктүн жагына алынат. Бул транспорт сактоого ого бетер татаалдантат. Дагы бир артыкчылыгы - оң салмагы бөлүштүрүү. Муну менен биз алдыңкы жана арткы көпүрө боюнча бирдиктүү жүгүн алышат. Ошондой эле, пассионардык бул түрү, рулду жана дененин өзүнө аз титирөө өткөрүп берет. машина толугу менен тизгин болуп саналат. каалаган болсо, көзөмөлгө берер, кире алат. Арткы көпүрө арт-дөңгөлөк диск унаа нерсе болуп калат. Эгер газ бошотуп, анда машина кайра кыймылынын көнүш үчүн уланта берет. Ал арт-дөңгөлөк түзмөгү кыз үчүн. Leading груз арткы көпүрө боюнча жүргүзүлөт жана алдыңкы контролдук иш-милдетин аткарат. берүү жана башка компоненттери From алдыңкы-дөңгөлөк пассионарийлер айрым унааларды иши болсо, силер да, дирилдөө, угушпайт. Дагы бир артыкчылыгы - бул бул балыкка болот. алдыңкы күздүн курулуш CV муундары эмес, жана айлануу бурч жогору турат. жол же унаа айдап бара жатканда бул абдан пайдалуу болуп саналат. Мындай унаа Eversion бурч алдыңкы машине караганда 15 пайызга көп. Ошондой эле жогорку колдоого белгилешет. Кызмат кыйла арзан болот. Албетте, соода каражаттары мурдагыдай эле пассионардык бул түрү менен жабдылган.

Түн динамикасы

Бул аспект өзгөчө көңүл. мындай машиналарды, кыйла ыргактуу тездетүү жөнүндө. газ менен "өтө алыс" болсо, анда ал бир төшөлгөн арт-дөңгөлөк түзмөгү унаанын башында алса болот. Бул убакта машине органы кайтып келди. кээ бир мыйзамдарга таянып, арткы көпүрө груз көбөйүп жатат. Натыйжада, диски көп төбөсүндө болуп саналат. ал алдыңкы диск эле машина, колго тартышчу эмес. Ал кандай гана болбосун кыймылдаткыч күчү - экөөнүн жыйынтыгы бирдей эле турат. Ошондуктан, сүйрөп жарыш арткы дөңгөлөк пассионарийлер менен гана унаа пайдалануу.

кемчиликтер

дизайн кошумча бездери ишке ашырган деп ойлойт. Бул жалпы биргелешкен, көпүрө, ар түрдүү, октук сабы. алдыңкы жүрүштүн дискте анамыздын өткөрүү колдонуу үчүн жетиштүү болот, ал эми дайыма ылдамдыгы муундарын. Ошондуктан, мындай унаалар үчүн баасы бир аз жогору. Кийинки - суюк болушу болуп саналат. түрдүү трансмиссия майы эки литр жөнүндө колдонулат. Бул ар бир 30 мин километр өзгөртүлүшү керек. SHRUS эле май жашоо үчүн келтирген. тыгыз мөөрдүн абалын мониторинг жүргүзүү талап кылынат. көпүрөсү агып калса, ал өтө жаман болот. майлоо түрдүү тиш төмөнкү горизонтторунда дагы эскирет. Ошондой эле жаңы көпүрө наркы, ал тургай, ички ДАРЫН 40 мин руб кем эмес болот. КТРдеги дагы - бул PTO өзөгү жана арткы көпүрө үчүн кабинада бутактардан катышуусу болуп саналат.

On-жол

Ак карлуу кышта жол же топурак машине жагынан кыйла жоготуп кууп. Wheels артынан машине түртүп. Натыйжада, ал ак тузак "казган". машина казып баштайт. Ошондуктан транспорт жогорулаган өтүү (жок эмес, алдыңкы) колдонулат, ал эми төрт дөңгөлөк диск. Бирок, кутуча таратуу эки көпүрө бар түзүлүшкө жана алда канча татаал. Бул кымбат оңдоо компоненттерин, жыйындарга алып келет. Ал эми аймактын жагынан, ал лидер болуп саналат.

унаалар арт-дөңгөлөк пассионардык кандай?

Жогоруда да айтылгандай, бул чара азыр гана кымбат унааларды жүргүзүлөт. Бул иш немис "BMW" жана "Мерседес", "Ягуар", "Infinity", "Maybach" жана кээ бир япон унаалар "Toyota" жана "Nissan". ички арасында "Volga" жана классикалык моделин VAZ. Анан, албетте, ар кандай соода унаалар. пассионардык бул түрү менен бюджеттин унаа өндүрүлгөн эмес.

жыйынтыктоо

Демек, арт-диск өзгөчөлүктөрдөн. атаандаш алдында популярдуулугу карабастан, мурдагыдай эле актуалдуу болуп саналат. Бул соода транспорт, айрыкча, чыныгы болуп саналат. Себеби, бул жерде бир кадр структура болуп саналат. Кардан жана көпүрө боюнча болжолун кылып жөн эле эч кандай мааниси - жүк ташуучу унаанын жер астындагы жагынан кошумча туннелдер жок колдонууга мүмкүндүк берет.