Асман урашы: бир учак кырсыгы

Кырсыктар, табигый кырсык, кырсык бүгүн сооротууга жана жаңы технологияларды дүйнөдө ..., бул сөздөрдү сейрек эмес. Адамдар көп, жер, суу, асманды жана мейкиндикти басып алган, бирок, күтүлбөгөн жагдайларда оолак болуу мүмкүн эмес. Мындай окуялар бир учак кырсыгы сыяктуу түшүнүк келгенде, айрыкча, сейрек, жабыркаган эмес.

Учагы - бул ...

учактын бортунда болгон адамдардын өлүмүнө алып келген окуялар, аталган кырсык сайт кырсык же трагедиясы. Кээде аба кырсык бир же бир нече адам жок, ошондой эле радардан аба жок, байланыш боюнча кийинки эркиндикке жок билдирет астында. Учак кырсыгы белгилениши мүмкүн, жана айласыз конууга учурунда өмүрүн жоготуу.

тарыхый маалымат

бир учак кырсыгы тууралуу биринчи жолу .Адамзаттын доорунда кийин дароо эле айта баштады, - XIX кылымда. Башында, кырсыктардын жана Каза болгондордун саны салыштырмалуу аз болуп келген, бирок бир гана учак массалык керектөө бир бөлүгү болуп калган жок сыяктуу чейин. Ал аба катнашын системасы гана эмес, өнүккөн, ошондой эле коопсуздук шарттарын жакшыртууга жардам берет. Бул жерде жөн эле жабыр тарткандар болгон жок.

1940-жылы, суроо-талап массалык аба саякат баштаганда, курман болгондордун саны өскөн. 50-жылдардын орто ченинен жакшыртылды жана аба коопсуздугу көбөйдү-жылы тиешелүүлүгүнө жараша, кырсыгынын саны азайды, ал эми бир гана учак менен өнүктүрүүгө баштаганга чейин мындай чейин , үчүнчү дүйнөлүк өлкөлөргө. Он эле жыл өткөндөн кийин ар бир мамлекетте коопсуз каттамын камсыз болот рыноктук жаңы транспорт, пайда болду.

аба кырсыгынан кийинки толкуну 70-дүйнөнү каптап жатат. Андан кийин, бортунда эл аралык аба саякат болгон суроо-талап, орундардын санын, ошондой эле терроризмди эмне дүйнөлүк биринчи жолу билдим. Дагы, күнү-такта жабдууларды, орто 80-житимдин жакшыртылган кайра каралып чыккан жарым коопсуздук стандарттары менен кыскарган.

кийинки 15 жыл, аба кырсыгынын саны массалык түрдө узартылган кең-жарамдуу учак катары дагы бир жолу чыкты.

Статистикалык маалыматтарга ылайык, учак кырсыгы - бул иш-чара деп болжолдой албайбыз, бирок, биз аны алдын алуу үчүн колубуздан келгендин баарын кыла алат. 60 жаштагы, практика көрсөткөндөй, жол кырсыктарынын саны 28 жылына 616 кырсыктары чейин кыскарган.

жаман кырсык

Бирок, кандай болбосун, көп адамдардын алардын кыймылын камсыз кылуу үчүн аракет кылышы мүмкүн, кандай трагедия ар дайым мыкты далил күтүлбөгөн жерден жана ири авиация кырсык келгенде:

• Japan. 1985. Учуу №123 атамекендик Осака Токио менен чогуу жүргөн. көзөмөлдөн чыгып алып-өчүрүү системасы кийин, боорунда кулап. каза болгон трагедиянын натыйжасында 520 адам болгон.
• Индия. эки учак ортосунда аба коллизиялар - "Боинг-747" жана "IL-76". Натыйжада, "IL" 349 киши каза болду, башкара албай, жана "Boeing" абада туш-тушка чачырап кеткен.
• Италия. 1974-жылы өлкөнүн тарыхында коркунучтуу учак кырсыгы болду. Учуу саны 981 Turkish Airlines Стамбул-Париж-Лондон курсун өткөрдү. учак тартып башталган кийин Париж аэропортундагы жүк ташуучу эшик ачылат. Натыйжада, бардык иштеп жаткан системасы бузулган, жана 72 секунд кийин, учак жерге кулап, 346 киши окуя курман болду.
• Сауд Арабия. бортунда Эр-Рияд аэропорттон башталган учак, өрт отсека кармалды. бирдиги кайтып келүүгө аргасыз болгон, бирок конгондон кийин, учак отко таштап, анын кыймылын уланткан. бортунда 301 адам болгон, бардык көз алдында өрттөн каза тапкан.
• Испания. адамзат тарыхындагы эң начар кырсыктардын бири Санта облусунун испан аралында болуп өттү. 1977-жылы, учар учурунда 600дөй адамдын өмүрүн алган эки чоң аба, туш болгон. Бул каргашалуу жаман гана кайрадан каралышы мүмкүн, бирок күтүлбөгөн жана абсурд.

Орусияда учак кырсыктады

Дүйнөлүк тарых кырсыгынан жүздөгөн жазыла элек. Эмес, бурулуп, Россия. төмөнкүдөй көпчүлүгү, коомчулуктун назарын тартылган авиация кырсыктардын тизмеси:

• 2001. ТУ-154 конуу мезгилинде Иркутск аймагында жерге кулап түштү. Натыйжада, 145 адам каза болгон.
• 2004-ж. Дээрлик жанкечтилер жардырган эле учурда, эки жүргүнчү пленка солгундаткан. трагедия 90 киши набыт болгон.
• 2006-ж. учак A-320 башкара албай экипаж. Анткени кыйын, аба-ырайынын шарттарынан улам, учкучтар багыт аймакты жоготуп, чынар Кара урунду. башкармалыгынын (113 адам) менен келген бардык адамдар набыт болду.
• 2015-ж. From радар учуу каттамы жок болуп өткөндөн кийин көп өтпөй, Шарм эл-Шейх курсу боюнча багытталган - Санкт-Петербург. Андан кийин, тегерек-надандык гана сыныктары табылган. Жол кырсыгынын кесепетинен трагедиялуу 224 киши набыт болгон. кенже жүргүнчү 10-айлык кыз - Даша Ташкент, анын Сүрөт трагедиянын бир белгиси болуп калды. Бул окуя боюнча адамзатка белгилүү болгон бардык учактын кыйрашы, арасында орус жарандарынын көпчүлүгү өлтүрүштү.

асмандагы агымдарындай, күн сайын 138 мын учактарды өтөт. по 100% кепилдик бере албайт да, бирок, коопсуз аба транспорттук болуп эсептелет. Асман кыйрашы - учак талкаланып, - каалаган убакта болушу мүмкүн, бирок ошентсе да ал жол кырсыгына 10 эсе аз болот.