А turbofan кыймылдаткыч PD-14 өзгөчөлүктөрү, салыштыруу сыноо, пайдалануу

Азыркы учурда, ички учак өнөр жайы "болуучу" мамлекет кандай болот: бир жагынан, башка күнү, - бул акыркы жылдары гана ички өнүгүшү эч кандай заманбап учак, кыйынчылык көргөн эмеспиз. Ал эми "Супер Jet" Орусия аны тартып, саны эмес, - бир гана "бурагыч жыйынга". учак өнөр жайы үчүн үмүт, ал акыркы жылдары мыкты бир чалууга уруксат PD-жылдын 14-кыймылдаткыч өзгөчөлүктөрүн (ушу менен салыштырганда) сездирип турат.

иштеп жаңы мотору түзүү бүт ички авиация тармагынын абалы жөнүндө бир кыйла жагымдуу таасири жана көптөгөн жаңы жумушчу орундарын түзүү үчүн салымын кошот деп ишенебиз.

жаңы долбоор

Эмне жалпысынан жаңы кыймылдаткыч PD-14 жараткан? (Чет элдик моделдер менен салыштыруу) өзгөчөлүктөрү азыркы орус машиналары тез арада түп тамырынан жаңы бир нерсе иштеп чыгуу үчүн зарыл болгон ушундай болгон. дизайнерлер иштеп чыгуу үчүн мындан ары да, 130 180 орун үчүн бир кубаттуулугу өз самолётторду курууга болот жана энергия, түзүү идеясы менен жетектеген. анын класстын жана толугу менен орус теги гана жүргүнчүлөрдү унаа - Ту-214. кичинекей партияларында Анын өндүрүштүк бүгүн уланууда.

Бирок, бул учак шашылыш жетиштүү эмес, биз өлкөнүн бүткүл паркын өзгөртүүгө жабдуу керек. Бирок толугу менен жаңы кыймылдаткыч бул кылууга - эч мүмкүн эмес. техникалык шарттарды берүүнүн жана инженердик мүмкүнчүлүгү дүйнөлүк өндүрүүчүлөрдүн өз кесиптештери үчүн эмес, керек эмес.

улам эки өлкөнүн өнөр жай тармагында мамилелерди жакында Украинадагы окуялар менен толук айрылуусуна алып, жалпы алганда, зор мааниси кыймылдаткычы PD-14 (өзгөчөлүктөрү, салыштыруу - Бул макалада) иштеп чыгуу жана өндүрүү толук калыбына тармагында да газ турбинасы кыймылдаткычтарынын биздин өлкөдө. Мындан тышкары, бир нече негизги маселелерди чечүү үчүн түзүү планын жүрүшүндө:

• жаңы оюнчулардын долбоорго ролун жана катышуусун кайра бөлүштүрүү менен жарандык авиация тармагынын толук кайра.
• Акыр-аягы, ал толугу менен СССР кыйрагандан учурунда жок кылынган авиация азыктарынын, өндүрүү тармагында эмгек жоопкерчилик жана бөлүштүрүү кайра түзүү аймактарды бөлүп пландаштырылып жатат.
• Ошондой эле, долбоордун жаратуучулардын катуу жана аэрокосмикалык заманбап өнөр зарыл болгон жаңы полимердик жана курамдуу материалдарды иштеп чыгуу боюнча санап жатышат.

Баары эмнеден башталган?

өлкө тез эле жаңы учак моторун муктаж идея, аба 2000-жылдын башталышы эле, "Aircraft Engine" түпкүрүнө-жылы туулган. абдан оор, бирок, себеби, бул долбоор чындыгында эле убакыт аз ишенип калышты.

Бирок, кылдат жана максаттуу бул жолу адистерди уюштуруу механизмдерин өндүрүү боюнча дүйнөлүк тажрыйбасын изилдеп, ошондой эле жогорку суроо-талапка ээ жарандык авиация тармагында кыймыл түрү кандай алдын ала аракет кылып, ички жол рыногун талдоо. Кандай так кыймылдаткыч PD-14 берилиши керек? Өзгөчөлүктөрү (салыштыруу жана карама) чет үлгүлөрүн менен жөн гана өзүнүн белгиленген турарын ачып берген.

Эмне үчүн? Баары оңой. Ошол күндөрү, чет өлкөлүк аба өндүрүүчүлөрдүн азыктары биздин базарлар абдан агрессивдүү ыкмалар "түртүү" деген. Тилекке каршы, бул салым кошкон жок кичинекей өлчөмдө, ал эми кээ бир жетекчилер. Бүгүн, бөгөт коюу менен байланыштуу, бул маселе өтө актуалдуу эмес. Мындан тышкары, мамлекет өзү "кокустан" кыймылдаткычтарынын ички өндүрүш мүмкүнчүлүгү кызыкдар болуп калды. Ошентип, "Aircraft Engine" компаниясы, андан кийин да ата мекендик жана чет өлкөлүк маалымат каражаттары биринчи орунга чыкты.

Долбоордун негизги милдеттери

учурдагы негизги милдети чын эле жигердүү сатып баштаган продукт болмок ылайыктуу наркын, камсыз кылуу болуп саналат. Бул бирдиктүү жана жалпы газ генераторун түзүү идеясы айткан болчу. ал муну жасай алса, анда биздин өлкө, бирок кубанып албайт, өзүнүн өнөр жай жабдууларын ири тизмесин түзүп алышат.

бир turbofan кыймылдаткыч деген эмне, анын негиздери

жаңы turbofan кыймылдаткычы менен берилген артыкчылыктарды кантип жакшыраак түшүнүү үчүн? жаңы технологиялардын артыкчылыктарын түшүнүү үчүн башка күмөн, анткени ушундай кыймылдаткычтарынын иштөө принцип окшош, бирок маселе толук экспертизадан өтүүгө тийиш.

Адабиятта Turbofan жогорку айланып катышы менен кыймылдаткычтарды айтылган. өзгөчөлүгү кыймылдаткычы дайыма абанын өтө ири көлөмдөгү аркылуу өтөт, ал аркылуу чоң диаметри желдеткич болушу болуп саналат. Улам кыймылдаткыч сырткы шланганы байлап бөлүктөрүнүн ири өлчөмдөгү учурда да, "эстелик" болуп калат, бирок кыскарат, анткени. Мындай долбоорго аба Алай-дүлөй түшүп, эч кандай коркунучу каалаган багытта аралашманын аба агымын буруш vanes, анын ичинде бар.

Демек, анын иш-аракеттеринин негизинде ракетадан кыймылдаткычтарынын элестетет, бирок аларды аралаштыруу агымы дээрлик байкалган эмес. turbofan кыймылдаткычтардын артыкчылыгы ракета "чоор" чыгып учак, бул учурда, алкактагы бир кубаттуу булагы болгон кошумча күйөрман, генийи болот. ал жалпы кътъъ жок, 70-80% дан кем өндүргөн. Алсак, аба кыймылдаткычы PD-14 абдан үнөмдүү. кыймылдаткычтарынын ички контурдук дээрлик толугу менен ракета моделдерин иштеп чыгуу кайталана берет, бирок, алардын өткөн "айкалыштырып" кадамдар күйөрман сыйымдуу көрүнүш болуп эсептелет.

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

анын "туугандары" учактын кыймылдаткычы PD-14 оң жана терс жактары да бар эле. күчтүү арасында да, узак жол каттамдары боюнча бул ГЭСтен колдонулат жогорку натыйжалуулугун, камтыйт.

Ал кандай кемчиликтер бар? абдан маанилүү - абдан чоң көлөмү жана татыктуу салмак. инженер жана илимпоздор көп күч-аракет жумшаганына карабай, turbofan мотор качып келаткан бүтөө олуттуу каршылык көрсөтүшөт. Буга чейин бул маселе алардын жалпы көлөмүн кыскартуу жолдору бар качан чечилет деп болжолдонот.

салыштырмалуу айырмачылыктар

жаңы turbofan кыймылдаткыч, негизги ички моделдерге "классикалык" окшош, бирок алардын мурдагы такыр башкача. Албетте, бир гана инженер көрүнүп айырмачылыктар "көз". Сиз PS-90a (Ил-96, ТУ-214, Ил-76) модели менен салыштырып карасак, бул сөз, технологиялык жол жана мүмкүнчүлүктөрү менен сапаттуу секирик дароо көрүнгөн, корккон эмес.

Кыйгап катышы эки эсе, газ дароо 100 чейин көбөйгөн турбинасынын кире температурасын K, кысуу жалпы даражасы (ар кандай шарттарда) 20-50% га көбөйгөн. ички кыймылдаткычтарынын жогоруда көрсөтүлгөн түрлөрдүн менен салыштырганда, жаңы учак кыймылдаткычы PD-жылдын 14-сен, бери дегенде эле 12-16% көп күйүүчү май сактап калууга мүмкүндүк берет.

салмагы аманат

жогорку күч титан эритмелерин көңдөй турбинасы сөөктөрү өндүрүүдө колдонулган ички жарандык аба кемелеринин кыймылдаткыч дизайн технологиясы биринчи жолу.

Бул 30% ды түзөт, салмагы үнөмдөөгө берип, жалпы жаңы учак моторун PD-14 10% га шарт түзөт. Ошондой эле Екатеринбург Motor комбинаты азыр бир кристалл турбинасы жумушчу сөөктөрү өндүрүү технологиясын өздөштүрүштү. Албетте, мындай мамиле туура түзүү 2000-жылга чейин К. газ ишинин температурасын жогорулатып мүмкүндүк берет деп билдирди

Мындан тышкары, механизмдерин иштеп чыгуу жана өндүрүү боюнча биринчи ата мекендик өндүрүүчүлөргө Полимерлердин курамдуу материалдардын ошол суммасын пайдалануу үчүн ниеттенип жатат. Мындай мамиле менен эмес, бир гана кыйла кыймылдаткыч салмагын кыскарышы, ошондой эле ашыкча өз күчүн жана туруктуулугун жогорулатуу.

бир мотору наркы

Биз макаланын башында айтылгандай, сиз жаңы чейинки cursors иштеп чыгуу эмес, кандайдыр бир жаңы учакты түзө албайт. Менен акыркы баары акырындык менен такташтырылат: Мамлекеттин түрүндө текшерүү каражаты PD-жылдын 14-өтпөй ... Бирок, унааларды кандай текшерүү баштайт, алар менен даяр болот?

Бул, өзгөчө, бул моторлору үчүн MS-21 учак түзүлөт (тулку бой, 21-кылым) деп болжолдонот. бул чынында эле ишке бара турган болсо, анда биз чыныгы ачылыш тууралуу сөз болот, биздин өлкөдө СССР мезгилинен бери биринчи жолу чындап эле жаңы бир нерсе пайда болушу мүмкүн. Андан да маанилүүсү, орус кыймылдаткыч PD-14 ички линиясы узун-рейстер жана багыттар катары жүргүзүү үчүн арналган жаңы аба кемесинин бүтүндөй тармагын түзөт. Буга чейин ар бир россиялык учактар келинген системалары менен гана жабдылган болушу керек деп айтты. Бүгүнкү күндө ал бактыга жараша, андай эмес экенин көрсөттү.

аларды кандай машиналар жабдуу бара жатабыз?

Азыртадан эле, бүгүнкү күндө жаңы бирдиктүү кыймыл долбоор ийгиликтүү жүргүнчү гана эмес, пайдалануу үчүн, ал эми ошондой эле транспорттук учак берет айкын көрүнүп турат. ал 14 тонна болушунча ийилген болгондуктан, бул модель MS-21-200 / 300/400 орнотулган болушу мүмкүн. Албетте, ИЛ-76 IL-214 аягына чейин жол берилет. башкача айтканда 18 тонна алкактагы менен дагы да күчтүү нускасынын жаратуусунун башталышы тууралуу маалымат жок, PD-18. Бул Ту-214 учак жана IL-96 пайдалануу үчүн арналган. Биз бул машиналар бардык "Oldies" PS-90a менен жабдылган экенин эсибизге салып турат.

Ошондой эле, иштеп эле чечим кабыл алынган отчет, он тонна алкактагы бул Калач жарык чыгаруу түзүү. Биз эбегейсиз чыдамдуулук "Superjet" чыгаруу үчүн колдонулушу мүмкүн деген Испания азыр эч ким каалайт, анткени дубал бузгучтарды сатып өзүнө алышат. Акыр-аягы, ошондой эле белгилүү транспорт "уй" менен аяктайт кыймылдаткычы, өзгөчө, Helicopter нускасын коём бар, ал Ми-26 тик учак.

Ушул күнгө чейин, бул машиналарды өндүрүү Украинанын машиналары пайдаланылган D-136. Ал тургай, алдын ала эсептөөлөр ошол системалары үчүн болгон талаптар жаңы технологияларды иштеп чыгуунун жүрүшүндө алынган бардык чыгымдарды жабуу үчүн жетиштүү эмес экенин көрсөтүп турат. Бул салымдар, бери дегенде, 70 миллиард рублге жакын жогорулатуу пландаштырылууда, алардын жарымы - федералдык бюджеттен. Акыркы жагдай, бул долбоор өлкө үчүн зарыл экенин көрсөтүп турат.

эски PS90-А эмнеси туура эмес?

MS-21 жаш кыймылдаткыч, PD-14 - бир жаңы муун турбо-Маски каражаттары. Мындан тышкары, ал салыштырмалуу эски учак өзгөртүүлөрдү эсепке алуу менен толук шайкеш келет. Ошентип, IL-76 "ардагерлери" татыктуу, өткөн жылдан бери жигердүү болуу модерндештирүү, саат Мын бир нече ондогон учуп турган жаңы кыймылдаткычы орнотулган. Мындан тышкары, эч кандай жүк менен, төрт беш чакырымга чейин уча көбөйтө алат жана алыстык бир мын километр көбөйөт, ал эми күйүүчү май 14% ке азайтылат. Анын жардамы менен, 10% га бир жүктү бир тонна ташуу наркын төмөндөтүүгө мүмкүнчүлүк берет, анткени акыркы, өзгөчө маанилүү болуп саналат.

Ошентип, эски кыймылдаткыч, оң алардын ишин жана СССРдин, ал өзүнүн милдетин чейин иштелип кызмат кылып, ал эми заманбап талаптар, ал мындан ары шайкеш келет. негизги көйгөй - жогорку күйүүчү май жана жогорку ызы-чуунун. Негизи, ал узак убакыт бою белгилүү болгон, бирок, конкреттүү кадамдар кырдаалды жана жаңы кыймылдаткыч гана жасалган түзүү болуптур. Эми гана жумушка орношуу үчүн зарыл болгон бардык куралдарды болгон деп айтууга болбойт.

жүрүшү жөнүндө расмий маалымат

Расмий маалыматтар боюнча, кыймылдаткыч 2008-жылдан бери иштеп келе жатат, бирок, чынында дизайнерлердин таланттуу командасынын Анын курулушу 1999-жылы кайра баштаган.

2012-жылы биринчи жолу толук демо нускасын чогулат. Ошол эле учурда, дизайнерлердин негизги маселелерди салып тынымсыз мүчүлүштүктөрдү Карбюратордын системалар бар эле. Бүгүнкү күнгө чейин, бардык кемчиликтер ийгиликтүү жок кылынды. биринчи жолу Perm каражаты 2012-жылдын ортосунда башталган. Ошол эле учурда дизайнерлер жогорку дизайн баалуулуктар мындан ары жаңы механизмдерин өндүрүштү түзүү үчүн абдан муктаж болгон ишенимин бекемдеди иштер иш жүзүндө мамлекет менен шайкеш экенин байкашкан.

Bench тесттердин алгач үч жыл мурун бүткөрүлүүсү пландалууда, бирок, кээ бир маселелерди, алар ушул күнгө чейин жарым-жартылай уланып жатканын көрсөтүп турат. Бул жылы массалык өндүрүш башталат, ал эми жыл мурда эки же үч ондогон жаңы дубал бузгучтарды кем эмес чогултуу керек деп күтүлүүдө. 12 ай ичинде 200 ден - ички учкуч 2019-жылга карата рейсы учурдагы курсу боюнча, учак мотору бир укмуштай темп менен ишке ашырылышы керек деп эсептешет өтө аз, - ошол замат болуп калат. Ал ата мекендик өнөр долбоорду "суранып" чыгарып алат деген үмүттөбүз.

Эмне MS-21 тууралуу эмне айтууга болот?

жаңы учак өндүрүү боюнча иштерди баштоо үчүн биринчи жолу маалымат алуу үчүн өткөн жылдын башында келе баштаган. Бүгүнкү күнгө чейин, ал Иркутск аба өсүмдүктүн эле жакшы "расмий эмес" атынан чөйрөдө Як-242 менен белгилүү жаңы ички учак алгачкы кемени тарабынан чогултулуп жаткан учурда белгилүү.

Курган-жылы чогултулган уникалдуу курама материалдарды канаты. Кыязы, бул буга чейин Иркутск келди. Ички медиа ишкананын өз өкүлдөрү бар, бек биринчи комиссия абада Ушул жылдын жайында чыга алат деп убада кылган. Ал буга чейин даярдоочу MS-21-куруу жана жабдуу үчүн бекем 175 келишим бар экенин билдирди. Ал тургай, Sberbank кирет көптөгөн ири уюмдар, лизинг боюнча жаңы учак менен жеткирүүнү ишке болгон.

кошумча гана ички эле эмес, ошондой эле кардарлардын катары чет элдик котормо эмес, кызмат кыла турган дагы 100 Бул типтеги учактарды, буйрук мүмкүн маалыматтар да бар. акыркы жолу кимдир бирөө гана мезгилде биздин жүргүнчү учактын ичинде кызыкдар, анткени, бул билдирүү, чынында эле, өзгөчө.

MS-21 долбоордун маанилүү болуп саналат, ал - чет өлкөлүк компоненттерин колдонуу эмес, убакыттын Союздун эски эмгектердин биринчи жана пайдалануу өз алдынча эле түзүлгөн бир гана ички учак. качып тректи жөнүндө алгачкы учак ушул күнгө чейин мындан ары да бул белгини учуу жана слесардык сыноолордун ар кандай акыркы аяктагандан кийин гана бошотулат берет.

жыйынтыктары

Ошентип, келечектүү жаңы кыймылдаткыч - атап айтканда, жарандык аба кемелеринин ата мекендик өнөр жай боюнча бир чыныгы ачылыш менен. Бул моторлору зарылдыгын эске алуу менен, ал зор. ата мекендик ташуучулардын узак тарыхы, алар гарылат келинген учак сатып алууга да даяр эмес деп, дээрлик калбай турган ресурс бар. Ал эми ата мекендик өнөр аларга ылайыктуу эч нерсе сунуш кыла алган жок, ал эми.

Бүгүн мотор жана учак бар. биздин мамлекеттик жаза-каршы болгондуктан, мүмкүнчүлүктөрү чет нерселерди сатып алуу үчүн эмес, алмашуу курсунун кескин өскөнүнөн бул чечим өзүнө кошуп бербейт. Ошентип, улуттук долбоор зор мүмкүнчүлүктөрү бар. Бул өнөр жай сөзсүз жок болот жана бардык керектүү буюмдар менен өндүрүүчүлөр менен камсыз кыла берет деген үмүттөбүз.