Дүйнөдө кичинекей учак кандай болуп жатат?

биринчи жолу кичинекей учак Экинчи дүйнөлүк согуштан көп өтпөй пайда болгон. Алар акыл аткаруу үчүн, негизинен, керек болчу. 1945-жылдан кийин дүйнөдөгү кичинекей учак ошондой эле түзүлгөн. Various xak Блютузбен, бир адамга арналган учактары жана monoplanes, зор суроо-талапты алган. бул тема боюнча кененирээк карап жана популярдуу моделдердин карап көрөлү.

X-12h баяндама

учак Орусиянын резиденти тарабынан иштелип чыккан. Ким кандай ой бар, бирок аны көп - 80 килограмм. бүктөлгөн, ал бир чемодан, жана иштеп жаткан мамлекеттик жарым саат болушу мүмкүн бирдигин чогултуп жайгаштырылган болушу мүмкүн. Ылдамдыгы - саатына болжол менен 105 километр, максималдуу - 125. Ал 6,3 метр канаты өмүрү жана 3.6 узундугу жатат. Ал 30 метрге чейин аз-алып эле, дээрлик бардык жерде колдонууга болот. Maximum кубаттуулугу - күйүүчү май менен куюлган боюнча 150 кг. Ошондуктан, пилоттук даярдоо болушу керек.

мисалы, X-12h катары эгилгенде бул дүйнөдөгү учак, алар учуп мектепте окутулган, же түзмөк башкаруу боюнча катталат кереги жок, анткени ал жакшы +. Азыркы учурда, ал ийгиликтүү болсо, учуу сыноо этабынан өтүүдө, анда массалык түрдө чыгарылып жатканына ишенсек болот.

History Wee Bee

California менен эч нерсеге карабастан, анын ойлоп бүт дүйнө тан келген үч дымактуу учак, иштеген. Легендарлуу Wee Бээ (кичинекей аары) жылдын акырына карата абал боюнча 40-жылдары түзүлгөн. чын эле кичинекей өлчөмдөрү бар, анткени, аты-жөнү, толук акталат. Туурасы - 5,5, ал эми узундугу - 4,25 м. Ал буга чейин эле бар болгон дүйнөдө кичинекей учак, "Кичинекей аары" кыйла айырмаланып турган деп ишенимдүү айтса болот. башкаруу чекити аба үйдүн үстүнө + бир жакын абалда ишке ашырылган. Бул өтө ыңгайсыз, бирок ал ишке аша турган болуп калды окшойт.

оптималдуу ылдамдыгы саатына 121 км, ал эми максималдуу - болжол менен 132-X. из 80 чакырымга чейин бир аз аралыкты тарабынан жүзөгө ашырылат жана Wee Bee 3 чакырымга чейин жогорку колунан чыгып калды. Maximum жүк сыйымдуулугу - чогуу 95 кг болгон учак салмагы менен 186 кг. Азыркы учурда, "Кичинекей Bee" Сан-Диего музейинде жайгашкан, ал эми отко натыйжасында жабыр тарткан аба катары сакталган ал так көчүрмөсү бар.

дүйнөдөгү кичинекей учак

Эми биз 1971-жылы америкалык учак конструктору Джим Беде тарабынан иштелип чыккан BD-5J, негизги багыт болуп калат. жеке учак учуулар үчүн же спорт учак катары гана пайдалануу үчүн арналган. 65-кубат кубаттуулуктагы электр өсүмдүк саатына 350 км ылдамдык менен бул бейкуттукта Реклама мүмкүнчүлүк берет. Байланыштуу 1972-жылы бул үчүн, ал Жартканга катары Гиннестин рекорддор китебине жазылып алынган учагынын дүйнөдө.

коомдун бардык убакыт өндүрүү үчүн 5000 өзүн-монтаж кутучалары жана 500гө жакын даяр моделин чыгарды. Суроо-талап бир гана АКШ эмес, бирок ошондой эле өлкөлөрдүн. Бош учак гана 210 килограмм жана өзгөртүүлөрдү киргизүү жөнүндө жараша максималдуу салмагы 390 кг болгон. BD-5J учуп каражаттар 8 километр бийиктикке чыга алат, жана алыстыгы 1330 км болгон. Бул дүйнөдө бир гана кичинекей учкан учак эмес, ошондой эле дүйнө жүзү боюнча абдан популярдуу бири.

Bumble Bee жана Bumble Bee 2

бул аба кемесин тарыхы алыскы 1979-жылы баштаган. It Роберт Старр Ray Stitsa ийгиликтүү кайталап, ал тургай, андан ашып чечим болчу. "Буга" Андан сырткары, 1979-жылы башталып, 1984-чейин, 5 жыл иштеген. Бул 248 килограмм салмактагы өтө оор биплан жана 328 кг максималдуу жүк алып келет. Ал эми жалпы узундугу - 2 метр канатынын гана 2,9 метр, ал канча кааласа, Роберт алып келишти. Анын түзүү наамын алган - дүйнөдөгү кичинекей учак. Бул бөлүмдүн Photos Бул макалада көрө аласыз. учуу ылдамдыгы саатына 290 чакырымга жеткен.

Бирок Роберт токтото алган эмес жана өзү кыла алгандан да көптү билгиси келген. Бул үчүн ал "Bumble Bee 2" жараткан. Салмагы 170 сомго чейин кыскарган, ал эми бүт узундугу 2,7 метр болгон. Тёмёндёё менен кулачы. Биринчи өзгөртүүлөрдү 2 метр болгон болсо, экинчи 1.7 калды. Aircraft иштелип ылдамдыгын саатына 305 километр. алгачкы сыноолордун, 8-май, 1988-жылы "Bumble Bee 2" 120 метр бийиктикте көз жумган. себеби - кыймылдаткычтын бербөө. Башкарылган биплан өзү Роберт жана оор жаракат жыгылып.

дүйнөдөгү кичинекей аба Top

1973-жылы French дизайнер Michel Colombani тарабынан иштелип Коломбан CRI-лирасына, 4,9 метр метрге чейин 3,9 метр болгон. эки Кыймылдаткыч учак кичинекей сокку катары Гиннестин рекорддор китеби. Анын салмагы эле 79 кг болчу. орточо учуу ылдамдыгы - 185 км / ч, максималдуу - 225 км / ч. Учак 2-2,5 саат ичинде уча алса, 460 км үчүн максималдуу спектрин.

Unique техникалык мүнөздөмөсү Коломбан CRI-CRI абдан таанымал болчу жана суроо-талаптын кылдым. Парижде бүгүн, 110 жумушчу нуска, АКШ жана Германия 30-жылы 20, Канада жана Улуу Британия. 2010-жылы, биплан жакшырды жана дагы 2 кыймылдаткыч алды. Ушул себептен улам, ал дагы кичинекей учак 4 Кыймылдаткыч катары Гиннестин рекорддор китебине кирип калды.

"Nano" жана "Junior"

электр кыймылдаткычын "Nano" иштеген Seaplane, ал 2011-жылдын акырына карата абал боюнча Иордания-жылы иштелип чыккан. Кулачы - 4.8, ал эми узундугу - 3,8 метр, ал эми бул 70 килограмм салмакта өзгөртүлгөн. олуттуу көмүртек була түзүлүшүн колдонуу аркылуу салмагын, көлөмүн азайтып койду. "Nano" Шасси эмес, ошондуктан, сууга учуу жана конуу үчүн гана арналган. 2 өзгөртүү "нано" Электр жана бензин кыймылдаткычын түзүү пландаштырылган. Ал эми экинчи биз туруктуулуктун пайдасына таштап жана пайдалануу электр кыймылдаткыч азайтуу жөнүндө чечим кабыл алды. Азыркы учурда ал бир эле окуяга чыгарды. "Нано" массалык өндүрүш ишке киргизүү менен 35 000 кардарлар үчүн жеткиликтүү болот.

Америка дизайнерлердин - "Junior" Луч жана Мартиндин идеясы болуп саналат. негизги максаты болуп, кичи өлчөмү улам рекорддор китебине алуу болгон. биплан узундугу 3,4 метр болгон. Бул өлчөмдөр менен метрге калыштуу эмес - жөн гана 2.8. Орске ылдамдыгы - 240 км / ч. Ал Гиннестин рекорддор китебине кирди үчүн, дүйнөдөгү кичинекей жүргүнчү учагы бар.

Кыскасы

Биз дүйнөдөгү кичинекей учак карап чыктык. Жыл сайын жаңы моделдери бар жана эски өзгөртүлгөн. басымдуу бөлүгү, дизайнерлер акча пайда максатында колдонуудагы жазууну сабап аракет кылышат. Бирок, албетте, бардык xak Блютузбен жана monoplanes ушул себептен курулган. Көптөгөн андан ары пайдалануу жана жайылтууга багытталган. .Сауна, жок дегенде, иштеп кет. компания абдан кичинекей бир өлчөмүн аракет эмес. балким, коопсуздук жана сооронуч басым коюп, жок. мындай чечимдер дайыма эле суроо-талап болот, ошондуктан болуп саналат. учак менен аз өлчөмүн сатып алууга эмес, ким Мындан тышкары, бул соолуктурат түзөт. Азыр болсо, бул абдан оор, бирок, бул жакынкы келечекте мүмкүн караганда көбүрөөк болот.