Жуугучтар алмаштыргандан кийин кызуу тормоз диск. тормоз дисктерди алмаштыруу учурунда

Азыр дээрлик бардык унаалар диск жыштык менен толукталат. Бул барабан караганда натыйжалуу баллга бир тартип. Ошондой болсо да, менчик ээлеринин операция ысып көйгөйлөргө дуушар болушат. диск жогорку температурасы коопсуздугуна шек мүмкүн. Анткени, кээ бир учурда системасы жөн эле жигердүү болот. Бүгүнкү макалада биз эмне үчүн кызуу карашат тормоз дискте жуугучтар өзгөрүп кийин жана бул көйгөйдү чечүү үчүн.

суюктук

Буга чейин унаалар тормоздук система механикалык пассионардуулуктун иш. Убакыттын өтүшү менен, машина заманбап бирдик толуктоо баштады. Алар гидротехникалык пассионардык иштеген. Ал буттун мойнуна жүктөлгөн күчүн азайтуу үчүн мүмкүн.

Бул учурда баяулатып аткаруу жогорулайт. Ошентип, система талкалап суюктугун пайдалануу. жумушчу устунга аркылуу жол аркылуу агып, ал downforce түзөт. Натыйжада, диск менен байланыш коштоо. Көптөгөн айдоочу бул суюктук ресурсту кандай экенин билбейм. Бирок, ортопедиялык жаты натыйжалуулугун абалына көз каранды болот. Эксперттер бул суюктуктун ар бир 2 жыл же 50,000 км өзгөртүүнү сунуштайбыз. Эмне үчүн четке убакыттын бир белгиленет? Бул суюктуктун өтө гигроскопиялык да эмес. Убакыттын өтүшү менен, ал нымдуулук байлайт. Бардык тормоз системасы компоненттердин Акыркы зыян, дат пайда кылат. Натыйжада, поршень ушунчалык натыйжалуу блокту баскан эмес. Ал көп учурда жөн эле бир кызмат ордунан экинчи кызмат тоскон деген болот. бөгөттөөлөр, өз кезегинде, жылуулук алып, дискке менен байланышта болот. Тажрыйбалуу айдоочу дайыма сактагычындагы талкалап суюктуктун көлөмүн текшерип чыгуу сунушталат. Бул минималдуу жана максималдуу белгилерге ортосунда болушу керек.

Зарыл болсо, каалаган даражасына коюу, аны башына. Дагы бир маанилүү жагдай - бул ар кандай суюктуктарды аралаштыруу үчүн зарыл эмес. класс Dot-3 Бир айырмачылык, 4, 5 жана 5.1. Алардын баары апогейине (эки жүз даража) жана өзгөчөлүктөрү бар. Эгер мурда суюктуктун түрү каптап жатканын билген жок болсо, толугу менен алмаштырат.

Адамдык фактор

жылдан бери эч кандай жүк унаа салмагы жогорулатат жана кыймылдаткыч күчү көбөйөт. Унаа ээси, аны билип туруп, машааны кысат жана тормоздук система боюнча чагылдырбайт. кээ бир жөнөкөй мыйзамдарды, мисал келтирсек жетиштүү болот. Сүрүлүү күчүнө туруштук жогорулатуу менен да өсүп жатат. Ошол эле күздүн жөнүндө эмне айтууга болот. ылдамдыгы polutoratonnom унаа материалы дагы кысылып күчтү талап азайтуу үчүн.

жумушчу бетинин температурасы бир кыйла жогорулатат. Бул үчүн агрессивдүү айдоо стили кошуп болсо, ал эмне үчүн ачык-айкын болот кызуу алдыңкы тормоз табылган. көп басууга умтулуп, системаны жүктөй турган кереги жок. Бул ресурс блокторуна жана дискте өзүнө терс таасирин тийгизүүдө. Акыркы эле ысып же бороон менен майып болушу мүмкүн.

башка себептери

Сиз жуугучтар өзгөртүү кийин кызуу тормоз диск болсо, ортопедиялык абалы белгилешет. Ал өткүс болсо, уятсыз жүрүм-тилкеси иш бетине конуп калат. Натыйжада, сүрүлүү: W_ көбөйтүү. Мындан тышкары майлоого бар экендигин текшерүү керек колдоо боюнча жасалган унаага. кабактын (механизми арт жагында жайгашкан) алкагында кургак майлоочу, топурак жана кир болушу керек. Дагы бир резина же башка абалы карап. Алар майдаланган же тешилип пайда болсо, алар дароо алмаштыруу керек.

Mixed тормоздук система

Ким суюктук же башка системасында да андай кылбайм. Себеби жөнөкөй - даярдоочу алдыңкы диск жана арткы коёт барабан бадалдуу. Албетте, акыркы системасы натыйжалуу эмес. Ал диск Комплект жаратат жүгүн иштеп албайт. Натыйжада, энергиянын бардык алдыңкы асмасы өткөрүлүп берилет. Анан жылытылат бадалдуу.

себеби да начар "барабаны" жөнгө же айдоо тартибинде турат. Айрым айдоочуларды кескин иш-аракет - алдыңкы желдетилбеген диск болуп койду. Мындай ишке адаттагыдан бир аз кыйыныраак. Бирок, атайын долбоор урматында ылдам муздайт. Желдетил диск аба оюктар бар, алардын арасында, туурасы 5-7 мм эки плитанын турат. Айрым өндүрүүчүлөр иш үстүндөгү Басмалар (тарабындагы кичинекей тешикчелер) толуктап турат.

баа

бир желдетилип тормоз диск түрү канча турат? Анын баасы бирдигине эки жүзгө чейин өзгөрөт. гана оң, мисалы, элементтерди калтырган адамдар Кайрылуу. операция мындан ары жылытылат бадалдуу болгондо. алмаштыруу үчүн негиз - фабрика жыштык натыйжалуулугу төмөн. Көп учурда мындай жол-жобосу ички унаалардын ээлерине түзөт.

мамлекеттик диск

Ал тургай, арт барабаны суюктук алмаштыруу жана жөнгө кийин, нанды сындырып дисктери катуу экенин болот. себеби иш-пунктунда мамлекеттик болуп саналат. анын жоондугу кулак салгыла. Ал кеминде 20 мм болушу керек. Эгер ошондой болсо, сатып алууга жана сындырып дисктерин бир жаңы топтомун орнотуу керек. Баса, мен карабастан кошуна элементтин мамлекеттин, эки-экиден бар. Ошондой эле, даярдоочу бул механизмдерин өзгөртүү каалаган өткөндөн кийин ресурстарды белгилейт. тормоз дисктерди өзгөртүүгө качан? чегинен ордуна - 150 км. Мен бут ээ, ушул мезгил ичинде бир топ аз - 15-20 мин. Бирок, көп ресурстарды ал айдоо стили көз каранды.

элементтин туурасы жыйынтыктары 20 миллиметр болсо, сен дагы эле жуугучтар өзгөрүп кийин, нанды сындырды да диск чексиз, жумушчу бетинин абалын белгилешет. Ал кемчиликсиз жалпак болушу керек. диск "калкып" болсо, койгучтар менен байланыш аянты кыйла аз болот. Демек, сүрүлүү күчү бир нече эсеге жогорулайт. ар кандай учурда, мисалы, майда-чүйдөсүнө боюнча жаракалар алмаштыруу керек деп, биз, жашыруун кемчиликтери жөнүндө буруу. бир тормоздук элементи болсо, ал эми мончоктору пайда болуп, кырдаал Groove сактап калат. Ал адам менен бир нече жарым киши чөйрөсүндөгү жол-жобосу болушу керек. Сиз диск алып салуу менен эле иштей берет, жана ошол жерден.

пункт ысытылган канчалык таап, ал жумушчу бетинин түсү үчүн мүмкүн. Ошентип, диск сары түскө ээ болсо, анда эң жогорку температура 280 градус болгон. көк түс механизми 400 градуска чейин жылытылган экенин көрсөтүп турат. диски 500 же андан көп градуска чегинде иш болгон учурлар да кездешет. Мындай кырдаалда иш үстүндөгү кара.

жыйынтыктоо

Ошондуктан, биз үчүн жуугучтар, алмаштыргандан кийин ысып тормоз диск үчүн негиз табылган. шилтеме, сиз жаңы сүрүлүү элементтерин кылдат тактыларынан топурак жана депозиттерди алып орнотуп жатканда. Ошондой эле zakisaniya ийрейип боюнча жол жана ыйлайт менен майлоочу өзгөртүү. убагында жүргүзүүнү жүзөгө ашырат, анан кийин нанды сындырып дисктерди өзгөртө туулушу мүмкүн эмес болот.