Тормоз системасы: түзүлүш жана иштөө принцип

тормоз системасы ар бир заманбап машине абдан маанилүү бирдиги болуп саналат. анын ишине жана абалдагы натыйжалуулугу айдоочусу жана анын жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун көз каранды. Анын негизги милдети, транспорт ылдамдыкты контролдоо баяулатып жана токтотуу зарыл болуп саналат.

Заманбап унаалар бул түзмөктөрдүн үч түрү менен толукталат:

• кызмат тормоздук система.
• Жай.
• Reserve.

Ал эми азыр болсо бул боюнча кененирээк. Ошентип, биз биринчи кезекте жумушчу системасы бар. Бул аппарат натыйжалуу унаа ылдамдыгын, ошондой эле аны толук токтотууга төмөндөтүү максатында иштелип чыккан. Бул унаа (ылдамдыгы коркунучтуу объектилерин же утурлаган үзүндү чейин кыскартуу) кийин гана негиз боло алат.

Экинчи тормоз системасы - паркинг. Бул жерде транспорт каражатын өткөрүүгө арналган (мисалы, машина бир тайгак жолдо же унаа өкчөмө таш боюнча кырманда жок).

Кийинки нерсе - камдык. Бул Brakes биринчи албаса жана ишин токтоп гана колдонулууда. Көбүнчө, ал бирөөлөрдүн Иштеп жаткан аппараттын өз алдынча бөлүгү болуп саналат.

иш механизмин баяулатып Аппараты

Бул элемент машиненин системасында маанилүү ролду ойнойт. Бул зарыл кечигүү же аялдамасына транспорт ылдамдыгын контролдоо үчүн кызмат кылат. тормоз механизм иштөө үчүн атайын менен жүзөгө ашырылат сүрүлүүдөн материал. Акыркы диск же барабан жайлап турган, сүрүлүү күчүн жаратат. Демек, мындай учурда, транспорт, анын ылдамдыгын азайтууга баштайт. тормоз койгучтар жана дискте аракеттенүүсүнүн балл канчалык бийик, күчтүү көз каранды болот.

Тормоз системасы (жумушчу) транспорт күздүн да орнотулду. Жогоруда айтылгандай, алар диск же барабан да болушу мүмкүн. Акыркы эки негизги элементтерден турат. Бул тормоз барабан (өзгөрүлмө) жана коштоо (негизги бөлүгү). Бул заманбап эсептелет диск тормоз системасы. Бул сыяктуу бөлүктөрдөн турат, бирок, анын ордуна барабан пассионардуулугу кереги жок.

эреже катары, бардык заманбап унаалар, айрыкча, чет элдик машиналардын, мындай түзмөктөр менен иштейт. диск тормоз системасын айдап бул механизмдин старт айлануучу дискте эки тараптын бир колдоо ичинде жайгашкан деп айтылат. Иш баллондорду колдоо килкилдекке-жылы (пункт өзү кронштейн бекитилген) минип жаткан. Качан баяулатып кирине ашпайт тормоз дискте, себепчи ылдамдыгы кескин кыскартуу. Ошондой болсо да, бүтүндөй система менен бирге улам пайда түп-тамыры менен жылуулук кыйынчылыкка дуушар болууда сүрүлүү. Жуугучтар, өрттөлүп, система аба агым кабыл аркылуу атайын желдетилүүчү кесик бар диск күздүн менен биригет да эмес, мүмкүн эмес.

Демек заманбап унаанын тормоз системасын көзөмөлдөйт.