Кантип, поршендин шакекчеси жылуулук ажырымды текшерүү үчүн: эксперттик бүтүм

кыймылдаткычы капиталдык ремонттон өткөрүү көп учурда туура жылуулук ажырымды тандоо тууралуу суроолор бар. кулпу өтө чоң бир балансынын жана салмагын, октук менен поршень шакек туура иш алып барат. Бирок, андан да жаманы, ажырым өтө кичине болсо кабыл алына элек. Бул учурда, кыймылдаткыч узак убакыт бою кайра .Машина суралган бир нече мин км кийин иштебей калат. негизи, ал кантип жана оң жылуулук ажырым поршень шакек тандап, идеалдуу болушу керек көрөлү.

Обзор жана түшүнүктөр

поршень белгилүү бир иш-милдетин жүзөгө ашырат, алардын ар бири үч шакек, турат. жогорку эки кыймылдаткычы болуп кысымын сактоо үчүн колдонулат. Алар пайда же буюмдун ойдогудай иштетилишин жогорку чегине жеткен болсо, анда ички күймө кыймылдаткыч, мунайды керектөө өсүп жана башка маселелерди динамикалык мүнөздөмөлөрүн төмөндөйт. "STEM" деп аталган Төмөнкү шакек. аталышындагы күч бирдигин ишке ашыруу учурунда, анын дайындалышы айкын көрүнүп турат.

Ички күйүүчү кыймылдаткычы иш-жылы металл бөлүктөрү жайылтылат. Бул жөнөкөй эле себептен улам, поршендик шакектердин жылуулук ажырым төмөндөйт. Ал башында туура эмес алып келген болсо, анда ал берилген аз болуп калса, анда кыймылдаткыч поршень ишинин температурасы жетүү үчүн цилиндр дубалды оюп кетет.

поршендин шакекчеси WHA жылуулук ажырым деген эмне?

маалыматтарга түз аллы бла, бул ажырымдын өлчөө үйлөрдө бөлүктөрү боюнча аткарылышы керек экенин белгилей кетүү керек. Бул шакек жаты жайгаштырылат керек болгондо. атайын аспаптар же плиталар параметрин аныктоо үчүн колдонулат. Көпчүлүк учурларда, ажырымдын берилген балл 0,25тен 0,5 мм чейин өзгөрүп турат. Бирок, мотору жана өзгөртүүлөрдү түрүнө жараша, бул маалыматтарды ар кандай болушу мүмкүн, бирок ал алдын ала ICE документтерди талкуулоо сунуш кылынат.

поршень шакектерге VAZ унааларды керек жылуулук ажырым деген эмне? кысуу шакек үчүн диапазону 0.25-0.4 мм болушу керек, жана мунай башкаруу шакектерге - 0.25-0.5 мм. Кайра эле бул маалыматка сиз атайын кыймылдаткыч моделге бурушубуз керек да, бир аз башкача болушу мүмкүн.

аткаруу өлчөө технологиясы

биринчиден, барабандан жагына шакекти алып турат. Ал бөлүнгөн уячасынын сырткы койду. Кийинки сен ажырым аныкталат турган катарларын топтомун керек болот. шакек суюктуктагы түздөн-түз жайгаштырылган болсо, учу-кыйырына ортосундагы аралык ар кандай болушу мүмкүн, себеби өлчөө, өзүнчө ишке ашырылууга тийиш.

биринчиден, кыймылдаткычтын май поршень шакек болуп саналат. акыркы атайын мааниси бул жерде жок эле, иштеп эле баарын өрттөп кетет. Андан ары шакек цилиндр дубалдын түрткү берет. Бул бир гана шакек келечекте колдонулат жасалган, жасалышы керек. поршень буга чейин алынып салынган болсо да, бул эсептөө жүзөгө ашыруу үчүн өзгөчө ыңгайлуу болуп саналат. жакында көчүп учурда жетиштүү 3-5 мм төрөп шакек жаап, болжол менен ал учурунда Ички күйүүчү кыймылдаткычы болот жерде. Андан кийин биз Академия (тордун) топтомун пайдалануу жана керектүү баалуулуктарды алуу. поршень шакекчелерди тариздөө терип жатканда "колдонмо" колдонгула. Diesel "Ford Escort" 1.6 Мисалы, 0,3-0,5 жогорку кысуу шакеги менен 0.2-0.45 кекиртек үчүн мм мм ажырым болушу керек.

Татаал оңдоо КР

бул иштеп жаткан жогорку жылуулук жүктер тийиш, анткени деп аталган "kapitalka" Engine Кыйынчылыктарды, толук цилиндр-поршень тобун билдирет. Демек, тапочкалар, кысуу жана STEM шакектерди да көбөйгөн эскиришине дуушар болушат. шакек, бирок маанилүү, аларды таштап кийип толо элек, кээ бир учурларда. 1 мм көпчүлүк заманбап ICE ажырымы ансыз да өтө маанилүү болуп эсептелет, жана бул учурда шакек алмаштыруу зарыл болуп саналат. Ошентип, алар туура кыймылдаткыч ремонтуна, Пистонс бардык шакек өзгөртүү сунушталат да болсо. Биз мотор бөлө кайра 50 000 км үчүн бул керек.

Ошондой эле, ар дайым биринчи жана экинчи кысуу алкактары жагынан бирдей эмес экенин түшүнүү керек. Бир мисал, ички турат оор машиналар. Мисалы, поршень шакекчелерге жылуулук ажырым "КАМАЗ" ушул сыяктуу болушу керек:

• Биринчи кысуу шакек - 0.20-0.40 мм (жаңы);
• экинчиси - 0.30-0.50 (жаңы);
• Устуну 0.25-0.50 (жаңы).

Бул учурда, шакеги бардык түрлөрү үчүн берилген кийим 1 мм ашпоого тийиш. Ал тургай, 0,9 мм эле оор деп эсептесе болот. көп бириндетүү жок да КР ошол шакек жатканын түшүнгөн ордуна сурады.

мунай керектөөнүн өсүшү

Көпчүлүгү заманбап унаа өндүрүүчүлөр өз чебер поршень шакектери тариздөө жогорулатуу. Ички күйүүчү кыймылдаткычы кээ бир түрлөрү үчүн болсо 1 мм маанилүү, бирок, жаңы кыймылдаткыч келген "BVM" же "Ауди" 12 мм - жарышка жок ажырым жаңы кыймылдаткыч шакек. Бул жерде маанилүү бир ойду түшүнүү зарыл.

отун-аба аралашмасы күйүү Поршенди Groove кирип газдарды пайда болгон бир чындык. Демек, алар да, ал цилиндр дубалды акташ үчүн уруксат, шакеги ички басым жасап баштайт.

Бул жалкоо жана төмөнкү ылдамдыгы downforce боюнча күймө жогорку жүктер эле улуу эмес, кийин эмне болот. себеби күйүү бөлмөсүндө газдын өлчөмү бир кыйла ар түрдүү болот. Экинчи кысуу шакек бөлүгү барабандан тасманы алып салуу, тегиздёё маселени ашырат. Ал эскилиги жеткен болсо, айрыкча, иштебей жана аз кыймылдаткыч ылдамдык менен кээде майлоочу керектөө көбөйөт.

Жылуулук ажырым, поршендин шакекчеси VAZ-21083

Үй-бүлөдөгү унаа 2108, жакшы "сегиз" же "кескич" деп аталган, өтө ишенимдүү мотор менен мактана алат. аны сактоо жана көп чуркап менен да. Бирок, капиталдык ремонт жылуулук ажырым өзгөчө маани бериши керек болсо. Көп адамдар бул кандайдыр бир маани беребиз жана эски шакекти калтырба. Бирок, бул капиталдык кыймылдаткыч переборка улам жогорулаган мунай керектөө үчүн жасаган, өзгөчө, күтүлгөн натыйжаларды алып келген жок.

бир нече уникалдуу өзгөчөлүктөрү бар. Атап айтканда, максималдуу жагынан жол-жоболоштуруу боюнча бардык шакектерге - бир гана 0.15 мм. Ошентип 0,04-0,075 мм номиналдык 1 кысуу үчүн, экинчи боюнча - 0,03-0,065 мм жана кекиртек үчүн - 0,02-0,055 мм. Бул жогорку таамайлык жетүү үчүн абдан зарыл. мыкты тандоо - конкурса жана поршендин шакекчеси боюнча билет. Сиз микрометр жана иш тобун колдоно аласыз. поршень боюнча Ченөө жоондугу бир нече жерлерде жүргүзүлүүгө тийиш.

Бир нече маанилүү деталдары

дизелдик кыймылдаткыч же бензин, поршендин шакекчеси жылуулук ажырым менен тосуп алышат жаралса, аны кантип чечүү жөнүндө цилиндр-поршень топтун жашоосу көз каранды, жана, мазмууну боюнча, шакек. жаты сүрүлүү шакектерге байланыштуу йтъъ билбей эле эмес, кысуу, ал эми ошондой эле геометриянын алып келет. Бул аз ырахат, жумушчу абалы төшөө керек калыбына келтирүү үчүн бери, жана оор учурларда - цилиндр төрөп берди.

а радиалдык кийим шакек болсо, анда олуттуу күйүү бөлмөгө мөөр начарлап кеткен. Бул мотор динамикасын начарлашына жана мотор майы керектөөнүн көбөйүшүнүн алып келет.

Кайсы бир аз ажырым менен туура эмес

Бул мүмкүн болушунча аз жакшы кысуу керек ажырымды жетүү үчүн эле да. Бул учурда мунай өрттөп жок кылат. Мунун баары бир гана жарым-жартылай чындык. Чынында кеңейүү ажырым берилген аз боло турган болсо, анда жылуулук алмашуу бузулганда пайда болот деп эсептелет. Бул жаты ёскён сүрүлүү шакекчелерин ачык-жартылай болуп саналат. Натыйжада, Бёррс жана цилиндр шакек тез кийимдер бар. Акыр-аягы, кысуу шакек жетиштүү басым жасап, устунга май таштап коё бербейт. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, кыймылдаткыч күчү жоголот, майлоого агымын көбөйтөт жана ички күйүүчү туруктуулугун начарлайт.

Кыскасы

Көрүнүп тургандай, бул Калач-бир түрү үчүн ажырым поршень шакек керек экенин билүү үчүн өтө маанилүү болуп саналат. Ар бир куруучу Номиналдуу жана алгылыктуу баасын аныктайт. Аларга жана карманууга үндөдү. рингге паркынын эскилиги жеткен болсо, 50%, анда ал жаңы ордуна жакшы дешет.

тариздөө кыскарган караганда, жаман эмес, көбүрөөк. акыркы күйүүчү бөлмөсүндө температурасын жогорулатат, себеби, цилиндр механикалык зыяндарга колдонулат. Мунун баары дагы бир маанилүү чыгымдарды алып келет. Бул болгон жок, бул туура поршень шакекчелерди ачууну тандоого жана ишенимдүү булактан жетекчиликке зарыл. ар бир транспорт каражатын пайдалануу жана күтүү үчүн көрсөтмөлөр Сиз үчүн зарыл болгон маалыматтар келтирилген, алар иш жүзүндө колдонорлук кылып даярдашы керек.