Машина айдап кантип сактоого болот?

Жолдун оор кырдаалга жооп, убакыттын өтүшү менен ал рулду кармап кантип билүү маанилүү. тигил же күтүлбөгөн жерден коркунуч секунданын эсебинен келгенде. Айдоочу жооп кабинки жана жайлуу отургандарды микроклиматты таасири астында булганат. чындык менен Lost тийип, жүзү алыстан кабылданат эмне болуп жатат.

Эмне үчүн биз талап жаратат үчүн кам көрүшү керек?

рулду кармап, айдап мектептерде көп учурда даярдыктан көрсөтөт. жайгашкан колдору практикалык мисалдардын маанисин далилдеди. изилдөөчүлөр жок сергек жоголуп турган айдоочу оптималдуу абалын эсептелген. Күтүлбөгөн жерден алдыңкы дөңгөлөк бир сюрприз болбойт тешилип, башкаруу улам өз учурунда киргизилген өзгөртүүлөр менен жоголуп кетиши мүмкүн эмес.

рулду өткөрүү - практикалык айдоо насаат баштоо менен, биринчи эреже болуп саналат. коопсуздугун камсыз кылуу менен бирге, жайлуу прогарммасы сергек болууга жардам берет, нормалдуу кан айлануу байкалган. кырсыктарынын көпчүлүгү бул басылат жана рулду үчүн колдору менен буттарын жол кыймылы кошулат тобокелдиктерди аныктоо, убакыттын жетишсиздигинен улам пайда болот.

Жактыруучу туура Чыгарылган

рулду кармап, бардык атасак билген эмес. Ал тургай айдоочулар көзөмөлдөө дээрлик калп түшүп жаткан бир кыйла эркин абалды тандап алууга аракет тажрыйбасы бар. Бул дененин тартып туруп, кыйын болуп калат жайлатып баштайт. руль, жок эле дегенде, 360 градус айланып талап кылынат А кармап курч бирге иш жүзүндө мүмкүн эмес.

адамдар көбүнчө бир колу менен башкаруу жана сөөмөйү менен рулду өткөрүүгө аракет кылышат. Бирок, тоскоолдук бараткан кезде (лышына, тешик, RUT) унаа өтө "kidanut" четке болушу мүмкүн. адамдар жолдо Бул жагдай олуттуу натыйжаларга алып келет.

Spokes буйруган ортосундагы щетка RIM ичинде жайгаштырабыз, катуу чөккөн. өзгөчө жөндөмдүү бир интенсивдүү айлануу, болгондо колун сындырып. айдап бара жатканда рулду кармап кантип билбей эле, сен өздөрүн, жүргүнчүлөрдү жана башкалардын коопсуздугун камсыз болот.

нормалдуу прогарммасы

теманы талкуулап жатып "рулду боюнча кол сактоого кандайча" көп суроолор бар. Анткени, жөнгө салуу менен бирге тийиштүү чара кереги жок болуп калат. Ошентсе да, бул чараны көрүнгөн кемчиликтерге карабастан, тажрыйбалуу, чабандестери кескин 200 км / саат сундурдук машинанын жол траекториясын өзгөртүүгө убакыт бар.

Адистер үстүнө колдорун коюп, эки колу менен рулу карама-каршы жагында калыш үчүн аракет кылышат. Кисти жоондугу жогорку бөлүгү багытында кичине чечилгендигине. Бул ыкма Мындай учурда сиз өз кезегинде кыймылдарынын бир аз керек, өзгөчө учурда максималдуу жооп камсыз кылат.

Эгер бийлик күчөткүч колдонулган күч жок машина кууп келсе машиненин рулду кармап билүү маанилүү. битумунун боюнча түп сүрүлүү айыгышы үчүн убакыт жоголгон жок. гидротехникалык же электр алдында көп учурда жолдо унаа абалын сезимди сагындым болот. Ошондой эле эске алынат:

• кыймыл ылдамдыгы;
• бурулуш;
• жолдун үстүлөрүн сапаты;
• салмагы транспорт (унаалар жүктөлгөн оор контролго);
• жыл мезгили.

дененин кыймыл-абалы

узак сапарга алсырабайбыз, бирок жолдо жогорку ылдамдыктагы атайын топтоону талап кылат. Баасы кичинекей каталар адамдардын майып тагдырыбыз да, тирүү болот. Көп учурда айдоочулар RIM негизинде катмарын салып, бирок тешип каршы камсыздандырууну ишке ашыруу мүмкүн эмес.

колдору түбүнөн же ортоңку бөлүгүндө болсо, курч кезегинде кириши кыйын. жагдай жолдо же дөңгөлөк, шалдыраган контакте бузуулар менен татаалдашат. бир катмарын кармап кооптуу эле бирге ал эми.

Мындан тышкары backrest да чегине багыт болсо, айдоочусу рулду башкара кайрадан жана керектүү кызматты алыш үчүн бир нече секунд талап кылынат. Ал эми 90 км / саат ылдамдык менен, мындай учурларда, баары бир заматта болот. жооп кечиктирүү кечээ кан спирт денгээлде же ден соолугу начар таасири астында узартылат.

күтө учурда дене абалы

бурулуп жатканда рулду кармап? асфальт бетине менен унаа муз баскан жер тийсе, ал да, кыш мезгилинде, бул маселени чечүү үчүн өзгөчө маанилүү болуп саналат. көзөмөлгө алуу үчүн, айдоочулар секундасына бир нече толугу менен айдоонун түзөт. негизги, жоон Skid коркунучу бар башка кандайдыр бир абалда кол коюуда.

айлананын эки тарабында колуна өткөн, өз кезегинде кыйын боюнча аракеттерди жасоого. Дөңгөлөк менен сүйлөшүүдөн чыгып, зорго түздөп. кисти көп учурда башка жогоруда бири болуп саналат, ошондуктан айдоочу алдыда боло турган иш-аракет үчүн даярданып жатат.

Конгресс тиешелүү колу башка бир аз жогору кеткенде. Бул биринчи руль RIM кысым баштайт. оң колу бурулуп радиусу жогорулатуу шыпыргысын планы учурда кысылат бойдон калууда. айдоочу убакыт аз күтө туруу жана жакшы жолдо жагдайга баа берет аткара азайтат кыймылынын багытын өзгөртүү үчүн даярданууга убакыт бар.

Жолдор жайгашкан жууйт

колунан бошотуу - сапарынын негизги максаты эмес. Көп учурда кайчылаш кол өткөрөт - бул көнүмүш курч жетет же күздүн учурда унаада күтүлбөгөн олку алып келет. Бул ушул учурда айдоочу жоондугу бирге бармагын сыртка чыгууга аракет кылып жатат деген болот. Ал ошондой эле түз жана унаа кокусунан көмүлгөн көздөй жылат тартылууга тийиш.

бир механикалык кыймыл берүүчү куту менен транспорт менен сол колу дайыма рулду камайт. жогоруда же RIM төмөн болсо, учурда ылдамдыгы селектор дүлөй адам жол менен бир болбой калышы мүмкүн. Мындай маалымат, көп маани бербейт, бирок кийинки унаага агым "түгөнгөндүктөн" жабуу болот.

Тажрыйбалуу айдоочулар эрежелерин бузуп, бирок статистика негизги кырсыктардын көпчүлүк тажрыйбасы бир топ айдоо менен күнөөлүү экенин көрсөтүп турат. Бул адам эксперименттер түртүп жакшы салуу чеберчиликти талап болду. ташуу чегинде салмактуулукту сактоо, байкоосуздан айдоочу, алардын жөндөмдүүлүктөрүн сынап.

Өзгөчө кырдаал

айдап бара жатканда рулду кармап, кээ бир даярдыгы күчтүү ачакей басып алууга аракет жасап, бөтөн турган кези эле түшүнүшөт. айдоо абдан пайдалуу, ал эми сак бол: штаттан тышкаркы кырдаал каалаган убакта пайда болушу мүмкүн. Бул Жөө болушу мүмкүн, күтүлбөгөн жерден көч алдында секирип, же кызыл жарык аркылуу кууп чечти четинен айдоочу.

унаа карама-сапта болот таасири бир тарап менен катар олуттуу тобокелдиги бар. көтөрүлгөн Туура эмес колдору күтүлбөгөн соккуларга болууга жол бербейт. Сиз рулду кармап убакыт жок болсо, кырдаал көзөмөлдөн чыгып кетет, ал баш-кагылышкан коркунуч. Бул кырсык бардык кокустуктарды кандуу болуп саналат.

руль бир колу менен айдоо үчүн иштелип чыккан эмес. Биз ар дайым бир нерсеге алаксып бар болгонуна карабастан, сен жерди коюуга катмарын кайра аракет кылышыбыз керек. Бул терезе wipers, бурулуу менен иштөө үчүн көбүрөөк ыңгайлуу негизги жана түнкүсүн малып алмаштырууга болот. сен аман-эсен радио же абаны бурмалоого керек болсо.

сунуштар

Бул адистер басым жакшы, алар рулду кармап кантип билебиз. Сүрөт жана көргөзмө коюлуп секунданын деп бөлчөк көп тоскоолдуктарды кийин арааны, бузууларды же окуяны жоюу машине аркы тагдырын чечип көрсөтөбүз.

чабандестери абдан оор рулду кармап. нормалдуу айдоо да кармап туруунун кажети жок, аны тегерете курчап турган кырына чач, анысына чечүү үчүн жетиштүү. Эгерде айдоочу тез чарчап турган чакан эс, ушул болушу керек. Басым гана кыймылынын жолдон четтөө, кайрылып пайызга өстү, жана башка иштер.

Айдоочулар, алардын табиятына ылайык машинаны иштеп көнүп калган. Психолог колунан абалына жана адамдын ички мамлекеттин ортосунда байланыш бар экендигин аныкташкан. туура кызмат үчүн колдонулган Тур тезирээк тынч абалда болушу мүмкүн, башкалардын тажрыйбасын көрсөтүү менен турууга аракет жок. ал адамдардын жашоосуна таасир этет, анткени, бир кырсыкка жол бербөө мүмкүнчүлүгү өздөрүн ажыратып сунушталбайт.