Мен эмне үчүн учак терезесинен керек?

Aircraft системасы бортунда олуттуу жүктер алып алып, кеме кырка. Ошондуктан, тейлөөчү персоналынын жана аба транспорт ичинде гана болуп жаткан жок, мониторинг жүргүзүү үчүн абдан маанилүү болуп саналат, ал эми ошондой эле сыртта. Бир четинен, бул өзгөчө кырдаал туруктуу болот аркылуу учак кемедеги, мис, өрт кыймылдаткычын же териге зыян өбөлгө түзөт.

Can конгон бир сынык терезе

эреже катары, бир учак терезе үч катмар айнек пайда болгон бир структура болуп саналат. Мындай система бир кыйла басым тамчыларын ким туруштук бере албайт.

Учуу жана айнек акыркы сөздүн чынында ошол бийик 4 тонна жүктер болуп койду. районе жатканда терезе кысымына туруштук бере албай турган болсо, ал коркунуч болгон эмес.

жүргүнчүлөрдү тийип ички айнек, айта турган болсок, ал жөн гана кооздук болуп саналат. Анын жаракат учак кабинада сакталышын таасир этпейт.

Эмне үчүн порту орнотулган калкалагычтар жөнүндө

терезелер, көшөгөнүн бир нече себептерден улам талап кылынат:

1. көзүн кирүүдөн кийин учактын ичинде жарык шарттарга ылайыкташууга бар. Сиз артында эмне болуп жатканын билиш үчүн жол көшөгө, экиге бөлүп, андан кийин гана.
2. Жалюзи жабылса, экипаж жүргүнчүлөрдү кызмат топтой алат. Зарыл болгон учурда, бул бир жабуунун бир кырсыктан бар экендигин тастыктоо үчүн, мисалы үчүн, артында пайда болгон чукул кырдаалдар жөнүндө учкучтар маалымат келсе, түртүп болот.
3. Жалюзи жүргүнчүлөр болуучу жаракат болушу мүмкүн, мисалы, айнек терезелер үчүн зыян келтирсе, катуу конууга коргойт.
4. Жоюлду жабууну Бийик жерлер коркунучтуу ким жүргүнчүлөр сабырдуу болууга мүмкүндүк берет.

Эмне үчүн учак терезелер ыкташтырылган

Мындай долбоор кабина ички кайрылуусун үчүн көркөм ой эмес. Тажрыйба көрсөткөндөй, жумуру, тездетилген учак терезе жакшы улам, бүт жер жүзүнө анын оптималдуу бөлүштүрүүгө жогорку басым жол.

Ырастоо тестирлөө учак моторунун менен машиналардын түрдүү калыптарга жогоруда терезелерин чыгып турат. Ошентип, өткөн кылым учак менен 50 жаштан Де Havilland бир чарчы жылдыздай камтылган жүргүнчү пленка чыгарды. Бирок, новатордук учак кайгылуу тагдырын күтүлүүдө. 1954-жылы, төрт бурчтуу терезелери учуу маалында жүгүн туруштук бере алган жок, жана кабина санылау болгон. кырсыктан кийин, дизайнерлер мындан ары ушундай калыптаныш көрүп терезелерди орнотуу барышкан.

Эмне үчүн терезеде тешик

Жүргүнчүлөрдүн көбү терезе кутусуна кичинекей тешик бар байкаган мүмкүн. аталышы тешик жеке айнек түзүлүшүнүн ортосундагы кысым турукташтыруу үчүн талап кылынат. учуу абанын температурасы орточо учурунда 25 ° C, анда 10 000 метр оптималдуу учуу бийиктикте топтому, көрсөткүч -35 ° C, төмөнкү келип чыгат. Натыйжада, учак кемедеги улам экспансия жана абанын кысуу үчүн маанилүү жүктөрдү дуушар болот.

температурасы күз көрсөткүчү курчап турган мейкиндик чыккан жана кирген жогоруда эле аба тешип чыгып аркылуу. мисалы, долбоорлоо-идеяларын ишке ашыруу жок жаракалар жармак мүмкүн өндүрүштүк материалды жылдыздай.

Терезеде Hole башка иш-милдетин аткарат. Анын катышуусу стакан Исламчылардын кыйынчылык, демек, алардын упасы.

Ал жүргүнчү кемелери АН-24 СССР-стили айтылган ийини бар жок экенин белгилей кетүү маанилүү. альтернатива алар аба кемесинин бортуна теринин жайгашкан түтүктүү кайгымды төгөм, кызмат кылышты. Бул чечим терезелер үлгүсүнүн элементтердин ортосундагы туруктуу басым деъгээлин колдоп берди.

Эмне иш терезе өзүнчө коллегиялар менен жүзөгө ашырылат

кабина ичинде өйдөлөй жүргүнчү пленка кысым учурунда ошол бойдон калат, ал эми аба тышкары, анын олуттуу тамчы болуп саналат. Бул бир нече стекловолокно такталар турат терезелер, жүктөмдүн өсүшүнө алып келет.

Начар катуу жүргүнчүсүн байланыша аласыз ички панели болуп саналат. Ал гана пленканы кыймылдаткычтарынын чыгарган ызы-жылуулоо үчүн, ошондой эле кабинада жылуулук кечиктирүү кылат.

Канча күчтүү сырткы панели терезе. Мындай деди: элементи максималдуу бекем материалдан жасалган жана олуттуу басым көтөрө алат.

орто панелинде келсек, ал, негизинен, камсыздандыруу ролду ойнойт. Мындай айнек сырткы айнек элементине зыян учурда колдонулат. Ошентсе да, бул болуп жаткан ыктымалдыгы өтө төмөн болуп саналат.