Метро туннель. Орусиянын Метрополитен

Орусия Classic туннель астындагы жолдордун андан аркы өнүгүшүн пландаштыруу эле учурдагы планы жок эле курулган. Ушул күнгө чейин бар транспорт системасын түзүүгө, белгилүү бир башаламандыкка алып келди. Учурда документ СНиП 32-02-2003 ылайык, жалпы эрежелер менен жөнгө.

Бул жер астындагы транспорттук системаны жараткан?

биринчи метро туннель, ал 1931-жылы курулуш баштоо чечими кабыл алынды. геологиялык маалыматтардын негизинде долбоорлорду түзүү. учурда курулуш материалдары үчүн түбөлүккө калды бетон, тандалып алынган.

Метро туннель жыл, көп толгом түзүү үчүн жөнөтүлгөн 2 млн куб метрди учурунда казылган. металлдын 88 тонна жолдорду ача төлөлөргө бекемдөө сарпталган. Биринчи имараттар жыгач түзүмүн жана массалык сактоочу материалдар менен жабдылган камтылган.

Метро туннель кымбат долбоор болду, бул дагы 800 миллион сом болду. Темир-бетон бериш кийин ордуна таш-талканы чыккан, бирок ал учурда жигердүү имараттын биринчи нускасын пайдаланууга. Тор бериш материал, асфальт тандалган Clinics-материалдарды, темир кесим бекемделген, чайыр жабыштырып койгон.

Мындай өнөр жай объектисин иштеткенден кийин эч бир аз кымбат болуп кылдат жана үзгүлтүксүз жүргүзүүнү талап кылат. Орусиянын Метрополитен жыл үстүнөн кие турган жана жаңы өткөөл курууда наркына салыштырганда калыбына келтирүү зарыл. Ошондуктан, жаңы долбоор буга чейин эле бир канча он жыл ичинде калыбына келтирүү боюнча ыкмаларды камтыйт жана имараттардын заманбап кирет.

алгачкы метро үчүн материалдар

Туннель куруу бетон плиталарды, шагыл сырткы катмары көздөй күчөтүлгөн жүргүзүлгөн, топурактын пайда. Астындагы шыптары жогорку күч-кубат жана суу чарба курулуштарын ишенимдүүлүгүн камсыз кылат. жер астындагы жолдун ачык жерлерде жалпак шыбы жасаган. тик бурчтуу мода аткарылган жер бетиндеги жүк жолдун жоктугун эске алганда.

Туннели тынымсыз уланууда. Moscow өсүп, ал эми жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн талаптарды жогорулатып жатат. Тайымдар мурда курулуш учурдагы ылдамдыгын жана унаалардын кыймылына абалын көрyп аткарган жок. Бирок, туннелдер тегерек түрүндөгү дагы ушул күнгө чейин сакталып келет. Бул түзүлүшү жөнөкөй жана ишенимдүү жарандарынын баштарынын үстүндөгү метро боюнча баруунун жүрүшүндө аккан суу обочолонгон болушу мүмкүн.

Орусиянын Метрополитен жер астындагы коюу бир нече санда бар. Бул өткөрүү сызыктарды жок кылуу үчүн зарыл. структурасы өзү зона жана саякат туннелдерди жатак-түз жүргүнчүнү түзөт. Бардык бутактары татаал жол менен алыс аралыктарга кыймылын колдойт бийлик менен байланышы бар.

түзмөк метро

Subways метро участкалары догоо түрүндөгү кире бериш окшош туннелдер жатышат. Жүргүнчүлөрдүн интернаттын жана конгонун үчүн аянтча менен жабдылган болсо, тилке колдоо белгиленген. Ошондой эле үстүнкү бөлүгү arcuate кандай ишке ашырылат.

Биз жүргүнчүлөр ташылса, жөнөгөн жана учууда көмөктөшүү жолдорунда ортосундагы аянтчаны сал. Бирок, кээ бир участкалары дагы тарап аянтчаларды, мындай маселелерди Station "Коминтерн" бар. өзү менен, көп учурда кызматтык орун жайгашкан платформа, жок эле дегенде, тректерди коюп бир терең деңгээл бар коңгуроо бөлүгүндө, аларды жол.

Метро туннелдер курамы карама-каршы багытта жүрүү үчүн иштелип чыккан туюктан бутактарын аяктайт. машине сактоо үчүн туура эмес септикалык танк алмаштыруу да бар. айрым маршруттардын жөнүндө камалуу орто алыскы катнаштын поезддеринде курулат. Бул азыркы жолдору участкасында "Комсомол" жеткиликтүү болуп саналат, ал шаардын борборунда жайгашкан. Бул чара поезд бир кыйла күчтүү кыймылын камсыз кылуу үчүн зарыл.

өзгөчөлүктөрү

Жер астындагы метро натыйжалуу маршруттук системасын уюштурууга жардам берет денгээлде санын, коюлган эмес. Участкалары бири-бирин басып аралыкта турат. Анын тереңдик төмөнкү чегинде өзгөрөт:

• Deep туннелдер - 16 35 метрге чейин платформа беттик көчө деъгээлинин жана sostalyaet эсептелген көлөмү.
• Surface туннелдер 7 9 метр терендикте боюнча коюлган.
• Tunnels орточо тереңдик 9 жана 16 метр аралыкта деъгээлинде уюштурулат.

8 машинага ылайыкташылган негизги участокторунун узундугу. А туурасы туннелдер канчалык жараша, 10 21 метрге чейин жетет. Ар бир бөлмө өзгөчө кырдаалдар боюнча шашылыш жарык менен жабдылган. Норма эле жарык стандартына ылайык уюштурулган участогунда 100 LUX талабын көрсөтүү.

участкаларында ортосундагы аралык 500 1400 метрге чейин. көтөргүчтөр менен Tunnels, эскалатор, горизонталдык 30 градус бурч боюнча жакын деп аталат. аба туннелдер тарабынан берилген жылытуу үчүн муздатуу жолдордун мүмкүнчүлүгүн болтурбоого толкундарын кучагында.

бөлмө жасалгалоо

Кээ бир бекеттер Архитектуралык мурастарды таандык. Алардын ар бири өзүнүн өзгөчө жолу бар. Мындай граниттер жана мрамор мурда пайдаланылган материалдар жеткирсин. Үлгү бети толтурулган, дубалдары, кире бериш. массалык жарык мүнөздөлүшү жарык боло түштү +.

Темир туннелдер метросундагы окшош созсо тректи көрүү болуп саналат. каалаган болсо, кадимки машина аман-эсен жер астындагы бутактарын алабыз. бул метро, жаңы бутактарынын ачылышына жаңылоо үчүн жеңил кылып жаңы метро каттамдары учурда, иштеп жаткан ж / е кандай жолдор менен бири.

күнү-түнү туннелдер жарыктандыруу. кызыл жана жашыл белги Метродо орнотулган ээ чырактарды белги катачылыктарын жоюу. Тыюу жарык айдоочу чыга албайт. Brakes өз алдынча атайын ташуу куралы боюнча чалынтпоого жандандырылган жатканы унаам-кулпу системасы менен камсыз кылат.

автоматизация

менен жабдылган транспорт туннель, комплекстүү түзүлүш тартибин системалары, түзмөктөрүн көзөмөлдөөсүнө коргоо механизмдери. 825 VOLTS жогорку DC кубатуулуктагы менен туннелдин узундугу өткөрүү линиялары четинде жайгаштырылат. жер астында жайгашкан атайын суб-участкасында талап наркын, өндүрүшөт.

алып баруучу ташуу 4 150 KW мотор менен жабдылган. ар бир машиненин Brakes электр пассионардуу pneumatics иштейт. Тилибизди системасы 1.75 мүнөт кайталоо аралыгы менен нормалдуу поезд жол кыймылын камсыз кылат. Ар бир поезддин ылдамдыгы саатына 40 км орточо ылдамдыгын бааланат. саатына ар бир унаа 75 км максималдуу мүмкүн. Азыркы Жанакорган ылдамыраак жүрө алышат, бирок ал жаңы жол линиясын курууну талап кылат.

заманбап жолдорун Options

тоннелдерден ыкчам мүмкүнчүлүктөрү дайыма көзөмөл жана жасалгаланышында талап узартуу. Мындай ишти жүргүзүүдө тажрыйбасы менен аккредиттелген уюмдар менен алектенет. Бул үчүн, жер төлөлөргө жана туннелдер күчөтүү бөлүктөрүн жүргүзүү.

пайдубалдын суу туруктуулугун жакшыртуу жана материалдарды бүтүрүп. жалпы запасынын топтолгон ным алып салуу. чектеш жер кыртышынын өзгөчөлүктөрүн өзгөртүү. Темир-бетондун эскилиги бөлүктөрүн алмаштыруу. Бул максатта түзүлгөн оюктун ичине чечимдерди сайынуу үчүн, жаш Clinics-материалдар жана нымдуу далили менен каптоо жолу.

мамлекеттик башкаруу

кырсыктарды дайыма өз убагында жер төлөлөргө зарыккан аныктоо мүмкүн комитети көзөмөлдөө алдын алуу үчүн, жарака дубалдардын жана пайдубалдын жүк көтөрүп бөлүктөрүндө. Акыркы окуялар приборлор жардам бетон кичинекей алгачкы иштерди аныктап, металл бөлүктөрү.

кире бериш үчүн, ал сырткы коргон дубалды топурактын салууну токтотуу үчүн маанилүү эмгектенет. көп пайдаланыла сайынуу ыкмасы терс таасирлерин жоюу үчүн. Thick суюк курамы жердин касиеттерин өзгөртүп, калыптанып космоско ыроолонот. Ошол эле учурда, иштеп чыгуу, ички беттери vlagozaderzhivayuschimi заттарды жүргүзүлөт.