"Много" (2008) Hatchback. пикир ээлери

2008-жылдын башында, ал Hatchback арткы заманбап моделин "Много" чыккан. Ал, "Субару" үлгүсүндөгү унаасын негизги артыкчылыктарын сактап калды - төрт дөңгөлөк-диск жана боксер кыймылдаткыч, ички жубатуу жана сырткы бренд.

Бирок, эмне өзгөрдү? Буга кандай жооп, азыркы тапта?

кыймылдаткычы жөнүндө пикирлер

"Impreza"-жылы жана кайра бир Hatchback бошотулушу эки томдук жана күймө: 1,5 литр жана 2,0 литр. Бир механикалык жана автоматтык берилиши болду. Айрым айдоочулар аз көлөмдөгү тандап - отун сактоо үчүн үмүт, 1,5 литр; жана башкалар - 2,0 литр, агрессивдүү айдоочулук стили артыкчылык берүү.

"Много" 2008-жылдын Hatchback, 1,5 литр кол жуктуруу жөнүндө таралган пикир бул көлөмүнүн жетиштүү эмес экенин көрсөтүп турат. газ убагында кошо жок болсо, унаа, башталган жана өлө турган октолуу кийин. 107 литр мүмкүнчүлүктөрүн. а. Бул жетиштүү эмес.

Engine, ошондой эле 3000 об кийин ылдамдыгын талдап башталат, ал эми электр өткөргүч өтсө, анда бир жолу (нейтралдуу абалда жагын ээлөө) - жыгылып, кайра тездетүү керек экен.

Бул унаа өлкөдөгү айдоонун жарактуу, тыгын шаарында бирок ал азырынча жок. Айдоочу: "Много" кол менен өткөрүү болот оор кадам бир жол тыгынына жана төмөнкү тиштүү, ар дайым Manipulating жана тездеткичи басылат.

Engine тейлөө акысыз, туруктуу мунай деңгээл башкаруу. From алмаштыруу чейин алмаштыруу 1-1,5 литр куюп керек. Тегирмендеги боюнча Керектөө (а жаңы машине сатып кийинки биринчи 15 000 км) 18 литр / 100 км жетет. Артынан чуркап, аны тамчы 13 л / 100 км жана шаар жана 10 л / 100 км боюнча жана жол.

Проблемалар күймө суук аба ырайынан баштап менен пайда болушу мүмкүн. температурасы -17S ^{жөнүндө} төмөн болсо, даярдоочу мотор zavedet деп кепилдик бербейт. Тартипке өзгөртүү жана шамдар, ал зарыл болгон сарпталган бир топ убакыт, ошондой эле, алар жабык жана аба чыпкасы жана батарейка.

Сын-пикирлер үчүн "Много" (устное, 2008) менен 2.0 көлөмү аралаш кыймылдаткычы. Бир жагынан алганда, мотор дизайн 1,5 литр менен сыяктуу эле, ал дренаж жана башка ортосунда зайтун майын кошуу керек - далилденген жана ишенимдүү кыймылдаткычы болуп саналат. Анын күчү зор баштоо үчүн жетиштүү болуп саналат. кышында чыкыроон чыгып кетүүгө бир маселе эмес.

Таасирлер чейин жана powertrain

Кол менен берүү, унаа ээлери "Много" үчүн сын-пикирлер (2008-зоок) - ылдамдык менен жагат адамдар үчүн мыкты тандоо. КПП кыска. кадам-Ангел бир нече түрү бар.

кол берүү бир гана кемчилиги: ал кайтарым механизмин киргизүү кыйын. Биринчи аракет жөнүндө дээрлик эч качан жок болбойт. Өндүрүүчүлөр кепилдиги астында эмес, бул "өзгөчөлүгү" деп атаган.

Бардык "Много" тууралуу сын-пикир (устное, 2008) машинанын боюнча 1,5 ушул унаа менен автоматтык берүү ченегенде айдоо тынч, аялдар үчүн иштелип чыккан деп чейин кыскартылат. Ичтеги үчүн жана иш-аракеттери жөнүндө жана айдоочусу менен бир аз кечигүү. 4-тез куту жылмакай 5000 об га тейлейт. (140 км / ч), андан кийин аларды тез көбөйүшү жүрөт абдан жай, канчалык кышка боюнча жана тездеткичи басылат.

"Много" Hatchback, токтото туруу 2008-пикир

Төрт-дөңгөлөк түзмөгү - бир "Субару" классикалык. алдыңкы токтото туруу - типтүү көз карандысыз MacPherson жазуу капот, - көз карандысыз көп шилтеме. огу ортосунда анамыздын бөлүштүрүлөт дайыма 50/50 болуп саналат. Туруктуулук системасы Экстремалдуу айдоону сүйүүчүлөр кааласа да, жеткиликтүү эмес.

катаал чара менен токтото туруу жакшы бузууларды кырларынын. Road холдинги, бардык астында кезектешип сүйлөсүн бир ыры барып, жок. Мындай туруктуулук булактар, шок тарттыруучуларга жана стабилизатор .Тиешелүү кылдаттык менен колдонуп, инженерлер "Субару" аркылуу жетишилет; дөңгөлөк жана шина өлчөмү кылдаттык менен тандоо.

кабинада "Много" боюнча жаңы деген эмне?

ички жөнөкөй, бирок, ошол эле убакта жана кандай жагдайда сооротуучу өзгөртүлгөн. дагы колунан айдоочу. чыгуучунун убакыт жана отун керектөөнүн тууралуу маалымат менен тактасына бар. Албетте, бул күйүүчү май 1 литр жетти канча көрүнүп турат. 100 км жалмап канча отун-билүү үчүн, ал таблосу көрсөтүлгөн 100 номерин бөлүп зарыл.

чип кыймылдаткыч Алардын жебелери бир чокусуна көтөрүлө баштайт ченегич жана tachometer жана андан кийин баштапкы абалына түшөт. Бул бардык сенсорлор кыймылдаткыч башталышта жооп тирүү келген окшойт.

ички конуу спорттук унаасы менен эле, өтө эле төмөн болуп саналат, ал эми орун кайра да узак сапарга кийин чарчап эмес экенин абдан жакшы болот. орунга жете турган, бийиктиги жөнгө болуп саналат.

Behind орун жетиштүү эмес үч киши, жайгаштыруу, бойго жеткен эки жүргүнчүлөр үчүн жетиштүү орун бар.

кнопкалары туура эмес жайгашкан Cons салону алдыңкы орундарда (алар тормозу рычаг астында) жана таптакыр кымбат эмес, пластик жылытылат - бул оор, машина жылытып чейин суук менен басканы үчүн же шакек; эшик-дык тез өчүп жатат.

Начар жылуулоо, өзгөчө, 2-литрлик көлөмдөгү уйго.

Отсека чакан байланыштуу жана чындык экенине өз кырманын сырткары толук көлөмү запастык дөңгөлөк, ошондой эле арткы текче Таалай мейкиндик. отсека көлөмү гана арткы отургуч backrest бүктөм менен көбөйтүлүшү мүмкүн.

Сырткы жана Кажы-

Көрүнүш "Много" агрессивдүү, бирок эргономикалык. машина жасоо, дененин ийкемдүү көчүп фара контур сап агымтилкелүү. Узун алдыңкы бөлүгү аэродинамика кошот, бирок бул жолдо машине кыйын болуп калат.

комбинатынын "Субару" колдонулган Varnish жана боёк, баардык экологиялык талаптарга жооп берип, ал эми бул, күчүн жоготот. алдына тартып алып, ошонун баарын, дененин, кертик же дады түзөт. токойго качып кирип, А на бутактарындагы чийиктен жыйындысын калтырбайт. Тажрыйбалуу айдоочу сатып паста орган модели "Impreza" коргоочу, тасмадан кийин дароо сунуштайбыз.

The бокалы да бышык. иш бир жыл өткөндөн кийин жаңы машинеге башчысы боюнча Тикенектин кичи DОТS жана чийиктен каптап турат.

жыйынтыктоо

кээ бир ээлери терс көз карабастан, унаа "Много" анын класстын бир машине менен салыштырууга мүмкүн эмес экенин белгилей кетүү маанилүү. Таанымал басылат боксер кыймылдаткычы адырлуу токтото туруу, Айгерим сырткы Бул унаа уникалдуу кылат.