Омск Metro. Эмне үчүн курулушу токтоп турат?

Омск - ири өнөр жай шаары. Ал: "millionika" 1979-жылы кайра болду. Бул идея Омск метро түзүү айткан болчу. Бирок, пландарды өзү көп жылдар бою.

баян

Ошентип, ал бардык трамвай линияларын менен башталды. Алар өткөн кылымдын орто ченинде 30-жылдарынан башталган. СССР убакта, Транспорттун бул түрү жигердүү иштеп жатат. өзгөчө башка жолдорун жоктугунан көп суроо-талаптын, калк арасында шаарды айланып алуу.

XX кылымдын экинчи жарымында, жаңы технологиялык машиналардын ылдамдыгын жогорулатуу. Мисалы, 1977-жылы жолдору боюнча жогорку ылдамдыктагы кыймыл менен №2 жүргүнчүлөр жол ачты. Ошондой болсо да, 1979-жылы жарандардын саны расмий түрдө 1 миллион адамдан ашты. Ground темир жол транспорт адамдардын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн токтоткон.

Жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдары жана комиссия изилдөөлөрдү жүргүзүү башталып, жолугушуу Омск метро куруу экенин жана жаңы байланыш үчүн зарылчылыгы жөнүндө далилдер базасын түзөт баштады. Moscow адистердин жардамы менен 2000-жылга чейин комплексин куруу планын даярдап койгон.

Мамлекет тарабынан көңүл

Бирок өз алдынча Омск мындай көлөмдүү иштерди эмес. чечкиндүү иш-аракеттери аркылуу SI Manyakin - Омск-жылы Коммунисттик партиянын облустук комитетинин биринчи катчысы - долбоор улуттук денгээлде ишке жана Орусиянын каржылоону алган болчу. Омск метрополитенинин макулдашуу жана бекитүү, бардык жол-жобосун жүргүзүүнүн натыйжасында, биз 1990-жылы курулуш керек эле.

баштапкы план жылдын борбордук бөлүгү жана өнөр жай зонасынын жер алдындагы өткөөлдү татаалдаштырган эле. Ошентип, сызык оң жээгинде, "инженер-механиктер" "Сол-банк" деген телеканалдын 8-пунктунан турган турган Иртыш дарыясынын. иштерди баштоо мөөнөтү улам, өлкөдөгү саясий өзгөрүүлөргө жана кризис башталганга кечиктирилди.

жаңы өкмөтүнө караштуу Object

Омск метро куруу зарылдыгы тууралуу өкмөт кайра ойлонуп, 1990-жылдын акырына карата абал боюнча, ошондой эле иш-аракет ар кандай баскычтарында даярдоо боюнча иштер улантылган. 1993-жылы, түздөн-түз курулуш баштады. Бирок, начар каржылоо үчүн туннел курууну акырындап ишке ашырылган жана аяктаган датасы айтылган эмес.

планы биринчи өзгөртүү

Бара-бара, шаардагы абал өзгөрдү. Көптөгөн ишканалар иштебей калды. башка негизги багыттары боюнча жүгүн жогорулатуу. Ошондуктан, жер астындагы коммуналдык жаңы планы 1997-жылы сунуш кылынган. Ал метро көпүрөнүн курулушу сунуш жана Иртыш дарыясынын сол жээгинде бекеттерин чөп.

Курулуш Омск Metro губернатору LK жеке көзөмөлү астында болду Polezhaeva. Анын буйругу упайлар саламаттыкты сактоо министрлиги "Кызыл жол", "архитекторлор көчөсүндө" жана "китепканасында аларды" Bus "деп аталды. AS Пушкин "," Кристалл "," Куру ". Ал 2008-жылдын жайында ишке унаалар өтөт, деп билдирди

Ийгиликтери менен кемчиликтери

поезддер менен унаа кыймылы үчүн көпүрө пайдаланууга даяр болгон жана унаа 2005-жылы аталган ачык "отрядынын 60 жылдыгына арналган". асфальт катмардын астында унаалар көчүп эки жол бар. Бул жерде дагы бир сайтта алек алдында туннелдерди бургулоо үчүн татаал, көпүрөнү алып жана участогуна чөгүп баштады "Zarechnaya."

гана участкасынын оң жээгинде ремонттоо аягына жетишти мөөнөтүн айтканда. Анткени келип чыккан 2008-кризис , Metro Омск бүтпөгөн көрүндү. долбоору боюнча каржылоо кенен кыскартуу Санкт-Петербург шаарында Өкүлчүлүктүн ири тоо кен өндүрүүчү компанияга "жыйынга" ( "Газпром мунайзат") көчүп менен байланыштуу болду.

2008-жылдын май айында, 70 см сабына коюу жасашкан. Натыйжада, иштерин жүргүзүү үчүн суу тоннелдерден өтүү жана жабдууларды бир бөлүгү. технология калыбына келтирүү боюнча бир нече жума кеткен. Андан ары иш акырындап ишке ашырылган. Андан бир жыл өткөндөн кийин, биринчи сапта түрүндө Омск жер астындагы шаар төрттөн бир гана даяр болгон.

калдыктар жана сактоо кыскартуу

жаңы он-жылдын башында эле курулушун камсыз кылуу үчүн жетиштүү каражат жок болчу. федералдык өкмөт акча бөлүп бербейт, жана шаардык мамлекеттик гана тиешелүү абалда буга чейин курулган объект колдой алмак. шаарынын экономикалык өнүгүү министри Азиз барып келгенден кийин Nabiullina Омск ишин баштоо үчүн 1 млрд сомдон убада кылган эле.

чыгымдарды азайтуу максатында, участокторунда жана ал уюштуруу үчүн жаңы жолдор бир нече сунуш берилди. Ошондуктан, биз кыдырган жана жүргүнчү жүргүнчүлөрдү үчүн кыскартылган аянтчаны иштелип чыккан. ордуна-стандартты, 102 м чечсе, арабалардын 5 эсептелген, 60 м узак тилкесин иштеп чыгуу, ташуу боюнча эсептелген үч элемент курамы.

Мындан тышкары, айдоочусу жок жазуусу көчүп поезддердин болжолдонгон киргизүү. Ал эми билет сатуу атайын терминалга колдоно турган. Бул чаралар кызматкерлердин көп сандаган сактоого азайышына алып келет.

дагы бир тегерек

2011-жылдын жай айларында Ошол убакта унаа "Кристалл" бекетине чейин туннелдин үчүн түртүлүш эле өз ишин баштады "Zarechnaya." Губернатор LK РКИК объект ишке ашыруу үчүн жаңы мөөнөт жарыялады - күзүндө 2015-жылдын ошол эле учурда шайлоо участкасында "китепканасында аларды бир Жөө араны куруу жүргүзүлгөн. AS Пушкин "2011-жылдын күзүндө коомдук пайдалануу үчүн ачылган,

Бирок, каражаттар тез эле аяктады бөлүнгөн. чыгарма биринчи кыскарган, андан кийин толугу менен токтотулган Омск метросунда куруу болду. 2012-жылы, DA Орусия, Кыргыз Республикасынын президенти катары узак мөөнөттүү куруу үчүн, дагы бир жылдан кийин подрядчыларга жоопко каржы белгилүү бир сумманы алган бурду. Бирок алар талап кыйла төмөн болуп чыкты. объекттерди аяктагандан иши белгисиз мөөнөткө жылдырылды.

алыскы пландар

бардык терс окуяларды карабастан, расмий Communications өнүктүрүү долбоору бар. Ошентип, жолдун башталгандан кийин №1 Иртыш туура банктын анын узартуу алган. Мурда бар иш жарым-жартылай аткарылды. Андан кийин "аэропортунда" чекитине дарыясынын сол жээгинде жайгашкан, курууну улантуу. Экинчи багытты ишке райондук куруу, ошондой эле бекитилген. Бул оң жээгинде Иртыш катар өтөт. Ал ошондой эле пландаштырылган жана үчүнчү линиясын куруу болуп саналат.

Бирок, мунун баары келечеги тунарды. Бюджеттик шаардык жана райондук Мындай эбегейсиз зор түзүлүшүн бере албайт. Федералдык бийликтер боюнча сейрек спот жандандыруу жана жайылтуу иштерин камсыз кылуу, мамлекеттик бюджеттин майда сайма гана камсыз тартып, артыкчылыктуу долбоорлоруна узак мөөнөткө куруу маселесин кайра карап чыгууну жок.

классикалык схемасы баш

Бара-бара, шаар каражаттарында Метронун кирешелъълъгънън маселени талкуулап баштады. эсептөөлөрдү жүргөндөн кийин, эксперттер базасынын комплексинин курулушуна байкашкан 24 миллиард рубл болушу керек. Бул суммага мобилдик кошундулардын баасына кошулат керек. Бирок, мындай чыгымдар жүргүнчүлөрдү эмес, эркин жетишкен деп белгиленди.

Губернатор VI Nazarov буга чейин жогорку ылдамдыктагы Tram-жылы жолдорду куруп киргизүү үчүн демилгени колго алды. Компания "Сити Долбоорлор" планын түзүү үчүн чакырылган. натыйжасы узак мөөнөттүк куруунун жаңы шарттарын киргизүү боюнча үч ыкмаларды тапшырды. салымдардын жараша, Омск бүт транспорт системасынын 70% ке чейин жабуу үчүн арналган.

шаар тургундары Омск метро куруу качан күтүп абдан чарчадым. бир участкасында менен сурот схемалар Бул тема боюнча чексиз убадаларына жана уу элдин нааразычылыгын бир чагылуусу.