Орусиянын Monorail, сүрөттөр, жасалгалоо жана сүрөттөлүшү

анын поезддин терезесинен Moscow сүрөттө Monorail - бул Останкино мунара жана теле борбор, VVC, жүктөп жолдор жана көчөлөр, шаар пейзаждар. узак убакыт бою ал транспорттук, ошондой эле оюн-зоок катары колдонулган эмес. Moscow олуттуу келечеги Monorail көрөбү?

баян

Moscow Monorail (MMTS) 2004-жылы капиталдын түндүк көрүнгөн. бир канча убакыт бою ал тур режимде иштеген, кийинчерээк анын негизги милдети жүргүнчүлөрдү ташыган эле. Ошондой болсо да, туристтер СССР жетип, Останкино мунара жана теле борборунда өткөн поезддеринде минип бактылуу болсо да, ал анча жактыра бербейт. Бирок, жол өнөр жай зонасынын бир эле өтө көрүнүктүү аймактарды камтыйт.

Башында, MMTS идеясы капиталдык көргөзмөсү "ЭКСПО-2010" өтөт укугу үчүн күрөшүп жатканда, пайда - анын негизги платформа беле VVC, талап кылынган транспорт, борборго ыңгайлуу кириш. Аларга жана Орусиянын бир Monorail болуп калды. Бул долбоордун баасы абдан эле, ал эми экинчи шаарга көргөзмөсү да орун алган да, транспорт артериясы болуп калган, анын курулуш үзгүлтүккө же токтотулган эмес. айыптап бир топ кыйынчылыктарга туш Monorail жетекчиликтин иш башталгандан кийин. Бул куруу жана пайдалануу үчүн өтө кымбат экендигин белгиледи. Ал эми система жер чагынан эле иштелип чыккан да, ал, мисалы, тажрыйбасы жок, эмне үчүн, Жапония транспорттук байланыш маанилүү ролу Monorail ойноп турган, колдонулган эмес. Орусия, башка бардык аба-ырайына жана климаттык шарттарга кийин, өзгөчө муктаждыктарына. Ошентип, азыр бир гана линия болуп саналат.

жол

Орусиянын Monorail метрогача "Timiryazevskaya" жана "Enea", October темир өтүп, Altufevskim жана Dmitrov унаа байланыштырып, проспект Тынчтык. 6-сап участкаларында баары, алардын ортосундагы аралык болжол менен 700-800 метр. тизме чыгыш батыштан келген: Timiryazevskaya көчөсү Milashenkova, телеборбордон, көчө Академик Калинин, Бүткүл россиялык көргөзмө борборунда жана көчө Сергея Eyzenshteyna.

Бул түз сызыктын түзүү ал 2-3 эсеге жалпы жол жүрүү убактысын кыскартуу, борбору аркылуу метросундагы сапар качууга мүмкүн. Ошентип, эмнеге 10 жыл өткөндөн кийин натыйжалары жана көз караш? жылы Monorail турган Орусиянын, райондук , бир гана кыска линиясын камтыйт, келечекте иштелип чыккан?

Өзгөчөлүктөрү жана сын-пикирлер

Учурда Орусиянын Monorail - бул саатына 7000 адам, алты машыктыруучулары жана 44 орундуу максималдуу көрөрмандарга болуп саналат. Адатта, ал жай түрткү берет да, иштеп чыгуу, 60 км / саат ылдамдыкка жетиши мүмкүн. Эки дүйнөнүн акыры участкаларында ортосундагы жолу болжол менен 16 мүнөт убакыт алат, жана бул реалдуу убакыт үнөмдөлөт, себеби түздөн-түз ачык болушу ортосундагы Калуга-Рига жана Serpukhovsko-Timiryazevskaya метро линия бар. стандарттык ылдамдык менен ызы-деңгээл - 40 км / ч - 25 метр аралыкка 40-65 дБ болуп саналат, ошондуктан, курамы, алар менен аябай ынак болуп өткөн болсо да, кошуна үйлөрдүн жашоочулары менен кийлигишпейт.

Monorail негизги артыкчылыгы бул кадимки көчөлөрүндө тыгын, кырсыктардын жана кыйынчылыктар менен таасирин тийгизген жок, б.а., жол транспорт система болуп саналат. Башка жагынан алганда, өзгөчө кырдаал курч зарылчылык келип чыкса, жүргүнчүлөрдүн кетүү тоскоолдук. трамвай линияларын үстүнөн Advantage Monorail куруу жана иштетүү үчүн экологиялык жактан эле эмес, ошондой эле кымбат деп.

Азыркы учурда

бир нече күн мурун долбоор бир ката деп эсептелген карабастан,-жылы Monorail Moscow "Timiryazevskaya-Enea" бүгүнкү күнгө чейин бар. Бир нече жыл мурун, аны жабуу үчүн кандай сөз болгон жок, ал эми капиталдык өкмөт 2015-, бул каттам бутагы жашыруун копияланышы чейин бул маселени кийинкиге калтырды. Бул Monorail келген жүргүнчүлөрдүн ауысуына алып келсе, жол бузуп болот. Ушул жагдай транспорт бөлүм менен толугу менен канааттандырылган. Албетте, сөз кирешелүүлүгү, бирок көрсөткүчтөр 2014-жылдын башынан тартып, Транспорттун бул түрү 2 миллионго жакын адам пайда, анткени, тынымсыз өсүп жатат, дагы жүргүнчүнү төлөп болуп кетпейт. Бирок жыл сайын, капиталдын бюджети субсидияланган саналат.

Көйгөйлөр жана чечимдер

ал Орусиянын бир Monorail көрүнөт да - кемчиликсиз чечүү, анын каршылаштары Транспорттун бул түрү дайыма сын бар. Көптөр бул шаардын архитектуралык көрүнүшүн туура эмес, деп эсептешет. Мындан тышкары, бийлик ар дайым бул маселени чечүүгө аракет кылып жатабыз, бирок, транспорттун башка ыкмалары менен жетиштүү өз ара таасир этет. Башында ал Monorail метро системасы киргизилип, деп, ал эми иш жүзүндө бекети эки сызыктар бири-биринен бир топ алыс турат кабыл алынчу. Бул үчүн бир топ убакыт транспорттун түрүнө жеке билеты иштеп, бирок 2013-жылы жер астындагы бардык жол жүрүү документтери MMTS боюнча жүрүү үчүн колдонулушу мүмкүн. Мындан тышкары, 90 мүнөттүн ичинде көчүрүлүүсү кошумча билет кемитилет эмес.

сынчылар көп учурда бул маршруттун пайдасыз, аны чын эле популярдуу болушу мүмкүн эмес деп эле баса белгиле. Бирок, жолдун боюнда Monorail да мүмкүн эмес, жок эле дегенде, мерт үчүн бир эле жол менен көп убакыт 16 мүнөттөн ашык убакытты талап алмаштырылсын. иштөө режими дагы ушунчалык жана поезд менен салыштырмалуу аз ажырым MMTS кыйла жагымдуу болот.

келечеги

Monorail Орусия, албетте, экөө тең артыкчылыктары да, кемчиликтер да бар. Бул келечеги келечекте Транспорттун бул түрү менен күтүп жатабыз кандай экени азырынча белгисиз бойдон калууда. Балким, шаардык бийлиги шаардын түштүк бөлүгүндөгү иш ийгиликтүү долбоор жарык метро эсептелинет. Расстояние по маршруту да негизинен куруу боюнча салып, көп жагынан бул Monorail окшош. Ал ортодо, MMTS келечекте бул кырдаал өзгөрөт деп мүмкүн болсо да, өтө кымбат жана транспорт толугу менен зыяндуулукка режим бойдон калууда. жаңы линияларын куруу ири электричка маршруттарын бири-бирин кайталаган, капиталдын, анын тегерек-четиндеги жерлери менен байланышууга жардам берет. башкы нерсе - азыркы транспорт тармагына, ал эми бир бүтүндүктө белекке эмес.