Сал "Эстония" чөгүп кеткен. кеменин өлүм сыры "Эстония"

Порт кырсыктар көп болгон. Көрүнүп тургандай, адамзат тез жана кыйла татаал болуп, башка кемелер, учактар, поезддер жана башка ар кандай жабдууларды кулашына өз көзүбүз менен көрүү үчүн мындан ары да. Бирок, ар бир жолу көп сандаган адамдардын курман менен бирге, кээ бир коркунучтуу окуя болуп, ал буга чейин бир кырсык учурунда менен салыштыруу жардам жок. кеменин кыйрашы Эстония өлүмү менен пикирлешүүгө улам "Титаниктин". Чынында эле, бул эки кырсыктар жалпылыгы бар. Эки учурда, кемелер чоң жана люкс эле, эл көп кетип жатат, эч ким күтпөйт болчубуз. Бирок мунун баары жалгыз гана биринчи караганда болот. көз карандысыз эксперттер тарабынан аныкталган тергөөнүн жагдайлар, чатак жана элинин бул кыйроо болмок эмес беле деп эле. Бирок, бир нече котормолорунда окуялар болгон.

парому кандай болгон

сал "Эстония" кымбат идиш анын жүргүнчү гана эмес, утилитардык кадамын бир порттон алып, ырахат жол сунуш болгон. Бул үчүн комиссия кеткис окуя түзүү үчүн иштелип чыккан баарын биз, керектүү жана боёп көп болчу. Бир нече бары жана ресторандар, бир дискотека менен клуб, бассейн, оюн-зоок балдар үчүн бөлмө, сауна, заманбап кино толугу менен саякаттоо үчүн жагымдуу оюну менен камсыз кылат. кеменин Сүрөт "Эстония" жолу менен зарыл болгон сувенир дүкөндөрүнө жерде, башка буюмдар менен сатылган открыткалар басылган жана эстеликке сатып алууга. Бирок, негизгиси, биз кемелердин дайындоо эстешибиз керек. өз унаасы менен чет жакка чыгыш үчүн жакында мурдагы СССРдин жарандары мүмкүнчүлүк болуп көрбөгөндөй европалык аял өмүр кымбат козгоо сездим. Алардын ар кандай төлөө үчүн акча бар учун баарына жетет, анткени 460-орунду ээлеген. Паром "Эстония" батып, ал чоң эле карап (155 метр узундугу бир, туурасы - 24. М, 15,5 тонна которгон). Ал 1980-жылы Германияда курулган, "Meyer" Norwegian жеткирүү компаниясынын Кеме, бирок ошол замат "Viking Line" сатылат эле. Ошондо сал "Silviya Star", ал эми бортунда тамгалар, компания-кемени дайындалган кайра боёк жана жаңы адамдарды жазышы керек болчу деген наамга ээ болду. "Vasa Line" 1991-жылы кеме тарабынан сатылып алынган, ал эми "Wasa падыша." Ошондо биригип кетти, ал жаңы, бул жолу акыркы аты алды - салга "Эстония". 1994-жылы Балтика денизи суук сууда Анын өлүмү дүйнөнү төбө чачыбыз тик турду.

кургак маалыматтар

парому Таллин тартиби боюнча, төрттөн жети өтүп, 27-сентябрда кечинде калган. Аба ырайы жакшы болду, бирок, анын начарлашын алдын ала айткан. Жүргүнчүлөр куунап, бирок түн ортосунда саат, алардын көбү буга чейин да жата кетти. "Эстония" парому аралап Турку сызыгын өтүп бара жатканда, эл да, уктап убакыт болгон жок, аюну кыйла күчтүү сезип, карсылдап укту. кеме 30 градус түнү Decks жантаюу бир отуз Тизмеге баштады, өсө берген. чууга баштаган, бирок жүргүнчүлөрдүн көбү куткаруу үчүн аракет коридорлорду чыгып, куру бекер болгон эмес эле. Суу келе жаткан, жана жогорку палубага гана тургундары жашоого мүмкүнчүлүк бар болчу. кырсык белги радио, бирок ошол эле учурда олуттуу буу радар экранындагы жок болуп кетсе, - он эки күн болду. Паром "Эстония" ° тууралуу 80 метр координаты 59 терендикте боюнча казган 22 "N 21 ° 40 'чыгыш узундукта. Эрте менен кайгылуу кабар планетанын жайылды.

куткаруу

Биринчи экипаж сал "Mariella" кырсык, сайтка келип Кыйналганда адамдарды куткаруу үчүн берди. мүмкүнчүлүгү кемени таштап, алардан эч нерсе ала албай калган эки гана жүз адам болду. бортунда Бардыгы болуп 989 экипаж мүчөлөрү жана жүргүнчүлөрү болгон. бороон, катуу шамал башталганда, туман татаалдаштырат, бул болсо абалды түзгөн. Кайыктарды жана жыгачтары пайдасы жок, алар ал жерден көп мал, адамдардын көбү суу кийген бирөө эле табылган. Алар supercool жана көз жумду. Түн ортосу болуп калган учурда үч тик кирген, бирок, алар шамал жүгүн туруштук бере алган жок, кабелдер, алсыз болчу. Ал тургай, көтөрө алышты да, сууктан көз жумган. Кемечилер баатырдык аракеттер Таллин бардык адамдардан 137 адам жардам алып келген кеменин "Эстония" кароо боюнча өттү. 757 дайынсыз жоголгон деп эсептелет, бирок, жетинчи саат алар жоктоп тизме каралышы мүмкүн экенин ачык-айкын болуп, ал эми, 95 экипаж мүчөсү жана жүргүнчү набыт болду.

расмий версия

эч ким даабай калды дароо көлгө бир кыйла коопсуз аймакка заманбап идиштин тездик менен түшүндүргүлө. сал "Эстония", анткени visors бузду бузуу толкун чөгүп кеткен (сиз жүктөө палубасын кире ала турган машинаны ачуу бул, жантык элементтери) деген кыска, бирок, ачык-айкын болуп калды. Айыптоочу тарап шашылыш кеме өкүлдөрү болгон, немис Кеме "Meyer" башына мүшкүл түшкөн убакта иштөө мөөнөтү 14 жылдан ашкан себеп болуп жатканын билдирди. Мындан тышкары, ар бир учурда майдалануучулугун түзмөк мисал оюктары өтүшү үчүн океан же деңиз толкундары жана жалгыз жээк cabotage Учакты болгон үчүн иштелип чыккан эмес. Кандай болбосун, кырсыктын себеби деп аталат. Бирок, бул бардык жагдайларын түшүндүрө бербейт. кошумча версия бар.

дары

илмек токтотулган, жалбырактары учуп кетти, алар (бир чакырым) олуттуу табылган учурда түбүнө кетип пайда болгон жерден. Бирок, изилдөө көтөрүлгөн долбоорлоо элементтери тиркеме күчтүү болду жана теориялык жактан жабык абалы оор туруштук бере албай турганын көрсөттү. Андан кийин толук ылдамдык менен клапандын ачылышына байланыштуу болгон ийгиликсиз илмек бир версия бар болчу. Ошол замат кимдир бирөө жеңил колу менен ал кемедеги дары партиясын таштап киришкенге тарабынан коюлган. Бул кимдир бирөө аларды күтүүгө күтүп контрабанданы тоскоол боло алган эмес, алар дароо кутулуп кетти көрүнөт коркунучтуу жүк. Чыгаруу, жумшак айтканда, ойдон чыгарылган болчу. сал "Эстония" жана мыйзамсыз дары-ташып турса да, алар ири көлөмдөгү коё алышкан эмес, аларды кемеден эмес, өзүн-өзү өлтүрүү коркунучу мүмкүн, ыргытып жибер.

Explosion?

гёлёкт жабык кандай болсо, биз да, мисалы, жарылуу болуп, алардын тиркеме кошумча стресске дуушар деп ойлойбуз. Бул божомолду 2000-жылы ишке ашырылган бөлүктөрүн түшүп төмөнкү тирилткен, изилдөө өткөн сынаш үчүн. Ооба, бул иш-чаралар менен жооп берген жок, бирок божомолдорун жокко чыгара алган эмес. Ким жана ал эмне үчүн зыян болгон? Учурдан пайдаланып, дароо эки өз ара өзгөчө гипотеза бар эле.

Double шпион версия

Кийин СССР кулагандан , анын ичинде жаш анын аймагында сакталган курал-өлчөмүнө, контролдоо, жарым-жартылай жоготкон эле. жок дегенде, бир катар заманбап дешет аналитиктер. Жаны көз карандысыз өлкө, мурдагы СССРдин республикалары атайын жана ядролук байланыштуу, анын ичинде акыркы үлгүлөрүн, бир бөлүгү болгон таасирдүү курал, менчик ээлери болуп калышты. Ал, ошондой эле жашыруун жүктү жок кызыкдар болгон божомолдоолорго үчүн негиз болгон жок. Биринчи параметр - паром "Эстония" түбүндө өз шпионаж ишин, ошондой эле куру кыял турган кези эле билинип коркуп, чалгын чөгүп кеткен. Экинчи божомол таптакыр карама-каршы келет, бирок мааниси бир. Орусиянын чалгындоо кызматынын агенттери, мурасташ "ачкыч-Джи-би", СССР жашыруун курал-аракет алып салууну токтотту.

табышмактуу сырын кандай

жалпыга белгилүү болуп калган жагдайлар жөнүндө бир катар, дагы бир түшүндүрмө табылган эмес, бар. кылдаттык менен карап болсо да, идишке чындыгында бир учак "кара куту" режим менен туруктуу параметр бир компьютер катуу диск, күү менен куткаруучулар, табылган эмес. бортунда эки оор жүк ташуучу унаа, күбөлөрдүн айтымында, бажы текшерүүдөн өтпөй калышкан. "Эстония" парому менен өлүм сыры дайынсыз жоголгон расмий нускасы жоголгон башчысы кипарис, экендигин эске алуу менен, ого бетер бүдөмүк болуп, куткарып жүргүзүү, медициналык транспорт каражаттарын бир көрүндү, ал тургай, бир тасма тарткан. Андан кийин ал дагы бир жолу эч качан көргөн эмес. Ошо сыяктуу эле, алар жок жана муздак суу, аларды тактысынан түшүргөндөн кийин бир нече башка жүргүнчүлөр. Бирок, бул бир чоң кырсыктан кийин дайыма калыстык менен баш аламандыгына түшүндүрүүгө болот.

Бирок кеменин гимн конкреттүү чейин тет чечимин эмне себептен, аны түшүнүү кыйын. Кыйроонун курмандыктарынын анда органдары жок дегенде, анда эмес, кеменин жаралышына жол бербөө үчүн бул абдан чоң эмес, чөгүп турган тереңдик. Ошентсе да, ал түбөлүккө парому "Эстония" көзүнөн бетон бир катмардын астында жашыруу үчүн чечим кабыл алынды. Өлтүрүлгөн түбөлүккө болот мүрзөгө калды. Канткенде "өзөктүк" нускасында ишене албайм?

мүмкүн сыры

Каргашалуу учуу парому чейин эле жарым күнү "Эстония" техникалык текшерүүдөн учурады. Анын абалын калыс эксперттер коомдук пикирди башкаруу жеткирүү компания кабарланды бир катар кемчиликтерин, ачып берген. Ошого карабастан, кеме сүзүп келдик. проблемалар боюнча инженер жана пандустарды түзмөктөрдү илгичтүү куруу бузууларды көрсөтүп арасында. Сыягы, жабдууларды ремонттоо үчүн жетиштүү каражатка ээ эмес, Эстониянын ишкерлер да, ремонттоо жылдыруу жөнүндө чечим кабыл алат, бирок азыр көп табышат. Бул, балким, кандайдыр бир себептерден улам бир гана орус тилине таандык үмүт абдан эске салат. Бул пайда болгон жана болуп көрбөгөндөй котормолордо натыйжасында көптөгөн кызыктуу нерселерди жашырып uglyadet алып келиши мүмкүн. Мамлекет жана анын кадыр-кызыкчылыктары, негиздүү жоюу чындык болушу мүмкүн. деңиз десек эле кечире бербейт.