СССРдин ири жол кырсыгы: тарыхы, сүрөттөмөсүн, жана статистикалык тизмеси. СССРдин бир учак учагынын аял

Air салыштырмалуу сейрек болот учураса, бирок коомчулукка тынчын өзгөчө жол менен, алардын ар бирине. Бул эч качан ондогон адамдар жана жүздөгөн адамдарды өлтүргөн, алардын ичинде, анткени калыштуу эмес. Бул жагынан алып караганда, бул өзгөчө жана СССР эле. Кудайдын СССРдин ири кырсыкка, алардын маалымат жана жабыр статистикасын карап көрөлү.

кырсыктардын тизмеси

СССР канча учак кырсыгы? эске алып, анда да кичинекей, жабыр тарткандарга каражат жумшап эле, алардын саны абдан көп, ал өлчөөгө кыла албайт. Биз абдан белгилүү жана ири кыйроодон багытталат. СССР-жылы жүргүнчү учактын тизмеси төмөнкүчө чагылдырууга болот:

• Тейлерян кырсык (1925);
• Орусиянын Борбордук Aerodrome (1935) боюнча бузулуу;
• Екатеринбург шаарында аба күчтөрүнө буйрук өлүмү (1950);
• Vurnarsky районунда учак кырсыгы (1958);
• Красноярск жакын кырсык (1962);
• Табу менен кырсыгы (1967-жыл);
• Калуга облусунун үстүнөн кемесинин кагылышуусу (1969);
• Svetlogorsk кырсык (1972);
• Kharkov аймактагы кыйроого (1972);
• Nerskaya River Лейк учак кырсыгы (1972);
• Ленинград кырсыгы (1974);
• өлүм "Пахтакор" командасы (1979);
• Birobidzhan-үстүнөн кагылышуу (1981);
• аэропорт Омск, кырсык (1984);
• Черкассы (1985) жана каталар жөнүндө;
• Учкудук жакын кырсык (1985);
• табигый кырсыктан аэропорт Курумоч (1986);
• Иркутск облусунда жол кырсыгы (1989).

Тизмеге-жылы каза болгондордун саны боюнча гана ири ураган жок камтыйт, бирок ошондой эле кызытууда. Албетте, СССР-жылы жүргүнчү учактын саны көп болду, бирок биз жогоруда кырсык негизинен жумшалат.

биринчи кырсык

СССРдин ири кырсык Тейлерян боюнча 1925-жылы Грузияда өттү кырсыгы жүргүнчү учакты Юнкерс F 13, ачат. Ал СССР мамлекеттик аба трагедияларды санап баштаса болот деп бул жерде.

Бул Грузиянын борбор шаары Sukhum каттамын артынан. бортунда учак расмий тапшырма менен учкан эки экипаж мүчөлөрү жана үч жүргүнчү болгон. учуу Юнкерс F 13 заматта өрт кийин 15 мүнөттөн кийин. Жүргүнчүлөрдүн эки өтө олуттуу кадам таштады, бирок анын өлүм түштү. Башка жүргүнчүлөр жер менен аба кагылышуусунан бир жарылуу менен өлтүрүлгөн.

орнотуу жана ишке ашкан жок от так себеби, бирок, бир нускасына ылайык, улам жүргүнчүлөрдүн бири кабатында алоолонгон дал ыргытып деген эмне.

Албетте, иш-чаранын масштабы житимдин биз кийинчерээк талкууланат ошол кырсыкка, бир кыйла төмөн болуп, бирок, ошентсе да, бул учак кырсыгы СССРдин биринчи деп айтууга болот.

Moscow аэропортундагы кырсык

СССРдин ири жол кырсыгы Сокол айылында жайгашкан, май 1935-жылы Маскөөдө терминалдык аймагында болгон трагедияны улантат. Бул албетте, анын согуштук учуу Боинг көтөрүп пилоттук Николай Balagin, ANT-20 "Максим Батя" урунду айткан болчу. өзү тышкары, 11 адам жүргүнчү учак жана 38 жүргүнчү экипажынын командасынын көз жумган. жүргүнчү Ошентип 50. эле кошумча маалыматтар да бар болсо да, каза болгондордун жалпы саны 49 62 адамга чейин катталды.

тергөө өкүмү маанилүү болгон - пилоттук ката.

Би-Би-Си командасынын өлүм

Талкуулоо Россияда учактын кыйрашы жана СССРдин бир жергиликтүү команда менен жолугушууда-жылдын 1950-жылдын башына карата аба күчтөрүнө хоккей командасы оюнчуларды өлүм жөнүндө, Орусиянын Челябинск учуп унутпашыбыз мүмкүн эмес. учуу өтө оор, аба-ырайынын шарттарынан болуп өттү, бул трагедия себептеринин бири болгон. уюмдун көйгөйлөр дагы бир себеби болуп, биринчи кезекте, конууга "өз" учакты калтырбоого, диспетчердик кызмат деп аталат, жана аба күчтөрүнүн командасын учуп Li-2, конууга уруксат күтүп, узак абада болуп калды.

Командада оюнчулар - Ошентип, СССР кырсыктарына статистикасы 8 экипаж мүчөсү жана 11 болгон башка он тогуз адам каза менен толукталды.

Учурашына ишенмейинче Vurnarsky району

Россия жана СССРдин башка ири учак кырсыгы болуп, Vurnarsky районунун трагедия көп элдин эсинде калат, айрыкча, айрылган туугандары. Октябрда 1958-жылы жери Chuvashkoy АССРинин айылына жакын болгон.

Ту-104A Орусиянын Омск кытай партия лидерлеринин бир тобун алып жүргөн, ал эми келген ойду улам, аба-ырайынын шарттарынан учак экипажы УЧУП баш тарткан эле. Ушундай эле кырдаал М. кайталана берет. Ошондуктан, экипаж табу учуп чечтим. Бирок, бул чечимди, албетте, радикалдуу өзгөртүү каралган. Бул оор кадамы ишке ашыруу менен, аба кемеси, ал дагы өсөт кирип себептен күчтүү аба агымы жүргөндө, ал жерге менен кагылышуу себеп болгон.

Натыйжада, кырсыгы тогуз экипаж мүчөсү жана 71 жүргүнчү каза болгон.

Красноярск жакын трагедия

Албетте, мунун баары Орусия менен СССР бир учак кырсыгы болуп өттү - улуу балээден, бирок алардын арасынан-июнда 1962-жылы Красноярск трагедиясы менен аныкталышы мүмкүн. Бул жолунда башкалардан айырмаланган пилоттук ката же менеджер эмес, аба бузулуу болгон эмес, ал эми аба-ырайы шарттары, жана зениттик-ракеталык орнотуу чапты.

Бул Ту-104 учагынын кырсыкка учурашына себеп КИРГИЗИЯ Иркутск учуп бараткан, бул жашыруун сыр бойдон кала тургандыгын белгилей кетүү керек. качан кырсык жеринде аба карап бөлүктөрү бортуна денеге зыян аныктоо мүмкүн болгон гана. Тешик сырттан эле. Убакыт өткөндөн кийин гана ал жакын жерде өткөрүлдү чыккан аскердик машыгуулары, өздөрүнүн ой-ниетин жана аба-ырайынын шарттарынан зениттик-missiles've бири болуп саналат жоготкон жана Ту-104 таптакыр унутулуп калгандыгы.

Бул кайгылуу натыйжасы Экипаждын сегиз мүчөсү жана 76 жүргүнчү каза болгон. каза болгондордун саны СССРдин мындай чоң сүзгөнгө чейин болгон эмес эле.

Екатеринбург шаарында учак кырсыгы

кулап учагында Ил-18 дагы бир кайгылуу рекорд Екатеринбург, жанында 1967-жылы болгон. кырсыгында 99 жүргүнчү жана адамдын 8 экипаж мүчөсү каза болгон. Анан дагы, бул курман санын ушунчалык узун дал мүмкүн эмес болгон СССРдин кыйрашы, бардык.

трагедияга себеп жана так далилдеп бере алышкан жок. жогорку ылдамдыкта Учак көп талкаланат, натыйжада, жерге кулап түштү. Бирок, техникалык үзгүлтүк алдыга нускасын салып бар эле.

Калуга облусунун КЫРСЫГЫ

Албетте, Россия жана СССРдин ири кыйроого таянып, 1969-жылы бир Yukhnov кулашынан кароосуз мүмкүн эмес. Анткени, эки учактын сүзүшүү натыйжасында болуп өткөн ошол курмандыктарынын санына жараша, СССРдин көпчүлүк ири кырсык болду. Мындан тышкары, Калуга облусунун көпчүлүк көрүнүктүү кыйрашы болгон.

кырсыгы кагылышуусу Боинг Il-14m жана аскердик-транспорттук учактын An-12BP натыйжасында болуп өткөн. бул кайгылуу окуянын натыйжасы бортунда бир жүргүнчү 24 адам жана бир аскердик учактын бортунда 96 адам каза болгон. Анын ичинде эки аба кемелеринин экипаж 5 мүчөсү өлтүрүлгөн.

Кырсыкка эмне себеп болгону бийиктигин алдын ала да арабалар бузуу параметрлери тарабынан таанылган.

Svetlogorsk жана трагедия

СССРдин болгон башка авиация кырсыктардын ичинен Svetlogorsk шаарында 1972-жылдын трагедияны баса, Калининград облусунда. аскер-транспорттук учак An-24 тонна болгон, жараткан тегеректелген пландалып жаткан бир талкаланган эле. Бул иш-чаранын трагедия кулаган самолет бакча кулап болуп саналат. Натыйжада, бардык 8 экипаж мүчөлөрү, ошондой эле үч мектепке чейинки билим берүү мекемелеринин кызматкерлери жана 24 бала өлгөн жок. жабыркагандардын жалпы саны 34 адам болду.

Бул кайгылуу окуя учурда бийлик жашырууга аракет кылган, бирок, ошентсе да, бул баллга бир иш-чара коомдук мүмкүн эмес. тергөө жашыруун ишке ашырылат, ал эми башкача айтканда, СССР кулагандан кийин натыйжалары, бир гана 2010-жылы коомдук кабыл алынган. Маалыматка ылайык, кырсыктын себеби учкучтардын начар окутуу болду. Бирок, иш-чарага байланыштуу бир кылмыш иши эмес, алар өз ордуларында бир нече ондогон жогорку даражалуу аскер кызматкерлеринин алынып салынган да, ачык эмес.

Трагедиянын себеби, бул иш-чара СССРдин аскердик самолет кырсыкка жазылган болот аскердик учак, болуп берген.

Луганская облусунда табигый кырсык

Орус Lozova айылына жакын Луганская облусунда дагы бир ири кырсык 1972-жылы болгон. Роттердам - Бул Расстояние по маршруту Караганда боюнча учкан учак An-10 учагы кулап, ошол жерде болду. Кыйроонун кесепети абдан оор эле - 122 адам курман болду, ал - 7 экипаж мүчөлөрү.

тергөө кырсыктын себеби учак түзүлүшү техникалык кемчиликтерге баштады деп белгиленген. Ошондуктан жакында An-10 кызматынан алынган болчу, аба.

Орусиянын жакын учак кырсыгы

Ошол эле 1972-жылы болуп өткөн дагы бир ири кырсык,,,,, IL-62 кыйрашы болгон Орусиянын Парижде жүрүп, Nerskaya River Лейк сиздин учуу аяккы конору жатканда болгон. бул трагедиянын натыйжасында 164 жүргүнчү жана 10 экипаж мүчөлөрү каза болуп калган. Ошол убакта ал Россиянын аймагында болгон көпчүлүк аба кырсыгы дымактуу, болду. Азыркы учурда, өлгөндөрдүн саны 1984-жылы Омск менен аял жалгыз трагедияны ашып мүмкүн.

тергөө кырсыкка так себебин ачып берген эмес, бирок, негизги түрү бир туура эмес altimeter жөндөө болуп эсептелет.

Ленинград кыйрашы

СССР жана Россиянын Статистика учак 1974-жылы Ленинградда Боинг Il-18b кыйрашы тууралуу айтылбаса да толук болот. Айтмакчы, ал СССР боюнча экинчи орунда турган шаар жакын болгон ири авиация кырсык болуп калды.

самолет Ленинград боюнча багыт алган - Черкассы, бир гана ал кыймылдаткычын чейин ок болуп учуп чыккан пунктка чыгып кетишти. экипаж аэропортко учак кайра аракет кылган, бирок конгон кезде өрт ого бетер Рулду башкара албай калып, учак жерге кулап түштү. кыймылдаткычы болуп кырсыгынан бузуктугунан себеп деген наамга ээ болду. Ошол эле учурда, учкучтардын экипажынын кесиптик иш-көрсөтмөсүнө ылайык так иш жана кырсыкты алдын алуу үчүн колунан келгендин баарын кылышат белгиленди.

кырсыктын натыйжасында 102 жүргүнчү жана 7 экипаж мүчөлөрү өлтүрүлгөн. каза болгондордун жалпы саны 109 адам саны.

хоккей командасынын өлүм "Пахтакор"

Ар бир каталар олуттуу жооп кылат, бирок бул белгилүү адамдар, сүрөтчүлөрдү, спортчуларды өлтүрүп жатканда, өзгөчө, коомчулукту козуткан жатат. Ал 1979-жылы, СССР негизги лигасы "Пахтакор" Ташкент курама командасы эки ТУ-134 Днепродзержинск боюнча дээрлик бардык мүчөлөрү каза кагылышуусунун натыйжасында болгон. Бирок, бул СССРдин бир ката эмес, болсо да жок болсо да, мындай ири масштабдуу курмандыктарынын санына жараша. бул трагедиянын натыйжасында эки учак боюнча 178 адамдан турган жалпы каза 17 "Пахтакор" командасынын оюнчусу жана Аба кемесинин экипажынын 13 мүчөсүн, анын ичинде. СССРдин тарыхындагы кулагандан бири да жабыр тарткан, мисалы, көп сандаган көргөн эмес. Мындан тышкары, табигый кырсык да, экинчи эки самолёттун кагылышуусунан каза саны жагынан дүйнөдө биринчи орунда турат.

Кызматтык териштирүүнүн жыйынтыгы боюнча, мындай ири масштабдуу трагедиянын себеби менеджери күнөөсү болуп калды.

тирүү калган аял

Албетте, 1981-жылы Birobidzhan-эки учактын кагылышуу тизмеси кийип күмөн ". СССРдин кыйрашы ири" Бул ар түрдүү кызык. Ал СССР аэропортунда самолет кырсыкка учурады Бул иш-чарага бардык жүргүнчү аял бири аман менен байланыштуу. Ошондуктан, ал бүткүл дүйнөгө белгилүү болгон бул трагедия эмес.

Лариса Savitskaya, атап айтканда, ошондуктан СССР аэропортунда самолет кырсыкка аман деп, күйөөсү An-24 үлгүсүндөгү самолеттордун учуусуна өз мекени Экимчан менен барып эс алып кайтып келди. трагедия учагында Ту-16 аскердик учак менен кагылышып, 5000 метрден жогору бийиктикте болгон. Андан кийин, кырсыктын расмий себеби карама-жарандык жана аскердик башкаруу кызмат деген болот.

Кагылышуу учурунда Savitskaya учак уктап жаткан эле, бирок ал улам короонун санылау муздак катуу шок кескиленип ойгонуп кеттим. аял СССР учак кырсыгында бир аман эле учак, бир бөлүгү кулап жумшартуу кандайдыр бир жол менен сейрек жерге жыгылышты. Мындан тышкары, ал жөн эле учак, кырсыкка кабылган дегенде кезекке бөлүмүндө эле жолум болду.

Бирок, Лариса Savitskaya ал катуу чайкалып кулагандан улам, дээрлик бардык тиштери түшүп, буту кабырга кээ бир омуртка жаракат алган жана жаракалар туруп, бирок ал тирүү кезде эле, ал тургай, түрткү алдым. Ал эми жерге түшүп бери аба калктуу пункттардан алыс жайгашкан болсо, анда Лариса куткаруучулар эки күндөн кийин гана табылды.

Ошентип, бул - жол кырсыгынан бир гана тирүү. СССР-жылы көп убакыт бою бул кагылышуу маалыматты жашырып. Лариса Savitskaya дүйнөнүн ар бир гана 2000-жылы белгилүү болгон, окуя бардык чоо-жайы ачыкка чыкты.

Жок ушул сыяктуу бир окуя болгон. 1972-жылы, бир киши учактын жарылуудан кийин 10 000 метр ашык бийиктиктен кулап аман калган. Ал жери Vesna Vulovic болду - стюардесса, тирүү калган. Savitskaya менен СССР учурунда эле, 5000 метр ашкан бийиктиктен кулап, мындай учурларда билген эмес. Бул аял Birobidzhan-бир кырсыкка жашап кете алган жөндөмдүү эки учактын бортунда 38 адам, бир гана эле.

Омск трагедия

1984-жылы Омск аэропортунда болгон трагедия, мындай окуялардын санына, аны бөлүп-чүйдөсүнө чейин бир катар бар. Ал абадагы, жер-жерлерде орун алган эмес, эмне, бул учак кырсыгы бир айырмалоочу өзгөчөлүгү болуп саналат. СССР, бул көп болду. Мындан тышкары, ушул окуясында жабыр тарткандар саны Россиянын аймагында болгон деп масштабы болуп саналат.

кагылышуу учагында ТУ-154 кондуруу, кар машиналарды, өлтүрүп, 169 жүргүнчү жана 4 экипаждын мүчөлөрү менен. Бир жүргүнчү жана беш экипаж мүчөлөрү тирүү калган.

Бурундай жакын кыйроо

СССРдин ири учактын кыйрашы санап, биз Lviv облусунда 1985-жылдын трагедияны, Украина тууралуу айтып кетишим керек. Луганская жана Днепродзержинск боюнча кырсыктан кийин ал СССР республиканын аймагында болуп өткөн Каза болгондордун саны боюнча ири учак кырсыгы болду.

Кырсыкка эмне себеп болгону аскердик-транспорттук учактын An-26 жана Ту-134А учак бир кагылышуу болуп, Ош-жылы бир азга менен Актобе үчүн Таллин учкан. шаар Курган Андижан облусунун жакын болгон окуя натыйжасында, ошондой эле, адам өлтүрүү 79 жарандык учак жүргүнчүлөр жана 9 - аскердик, ошондой эле ар бир аба кемесинин алты экипаж мүчөлөрү. аман калгандар бар болчу, ал эми жабыркагандардын жалпы саны 94 адамды түзгөн.

иликтөөнүн натыйжасында бул кыйроонун себеби менеджер ката деп белгиленген.

Учкудук жакын трагедия

Көрүнүп тургандай, Россия жана СССРдин ири учак кырсыгы абдан көп болот, ал эми курман болгондордун саны абдан маанилүү адамдар Өзбекстандын аймагында Учкудук кулагандан катары каралышы керек. Бул СССР бар акыркы баскычында, 1985-жылы болгон. СССР да кырсыгынан каза болгон адамдардын мынчалык көп сандагы болгон эмес. 191 жүргүнчү, 9 экипаждын мүчөсү болгон курман болгондордун жалпы саны 200 адам саны.

кырсыктын себеби учак Ленинград экипаж Наманган учурунда Ту-154 учак, натыйжада, башкара албай тизмек түшүп жыгылып деген чындык эле. тергөөнүн расмий ылайык, бийиктиги чегинен алууга эмне үчүн күнөөлүү негизги бөлүгү, стандарттуу талаптарына четтеп кетишти учкучтарды, көп нерсе өздөрүнөн көз каранды, анан өзгөчө кырдаалдарда башкаруу менен күрөшүүгө эмес.

Kuibyshev-жылы кыйрашы

Kuibyshev шаарынын аэропортунда СССРдин батканда дагы бир ири кырсык Ту-134 учагы кулап түштү - Курумоч. Бул иш-чаранын трагедия, ал өзүнүн милдетин учкучунун кароосуз эмне экендиги жардам берет. Ал сокур аба коюп көрүүгө жөндөмдүү болуу экипаж мүчөлөрү менен талашып-тартыша башташты. Бул аракети өтө катуу аяктады. экипаж Александра Klyueva Кылмыш байкабастыктан 70 өмүрү командири өзүнө ала элек. Ал 94 экипаж мүчөлөрүнүн жана жүргүнчүлөрдүн ичинен болгону 24 адам аман калган.

Пилоттук аман калып, 15 жылга чейин эркинен ажыратылды. Бирок, бул мезгил өткөндөн кийин кайра түрмөгө алты жыл менен алмаштырылды.

Иркутск облусунун кыйроо

акыркы негизги кокустук, СССРдин аймагында болгон, Иркутск облусунда 1989-жылы болуп өткөн трагедия каралышы мүмкүн. Андан кийин Иркутск Бишкек, Ми-8 аскердик тик учак менен учуп учак Як-40 жана кагылышуу болду. Натыйжада, кыйроо тик учак учуп, учактын бортунда, 7 аскер, 33 киши набыт болгон.

тергөө кырсыктын себеби, бир эмес, бир нече окуя болду эле, диспечтерлери жарандык жана аскердик аба ортосунда макулдашуу жок болгон.

Ал буга чейин эле учурда ал зор геосаясий дуушар өлкөдө акыркы ири аба кырсыгы болгон.

жыйынтыктоо

Албетте, Россия жана анын өз кайгылуу-жылы СССРдин кыйрашы бардык, бирок биз алардын ири же резонанс бурууга аракет кылышкан. Бирок, албетте, он сегиз трагедиялары тизмесин толук калыстыгы талап, ар бир окурман учурда СССРдин болгон учак кырсыгы кошуу мүмкүн эмес, бул татыктуу болуп эсептелет.

Ошол эле учурда, биз бар СССР сыяктуу мамлекеттик учурда эмнени жок болгонуна карабастан, бузулуу учак биздин мекендештерибиздин жашоо үчүн мындан ары да унутпашыбыз керек. Ар бир ушундай окуялардан улам эс карабастан, анын өлчөмү, ар дайым адамдардын жүрөгүндө жашайт керек.