Тарыхында биринчи жолу Арктиканы кербени

Nazi Германия - Бул жыл жалпы душман менен согушуу үчүн, Америка менен Британия тарабынан аскердик Мурманск жүктөрдү кире баштады, бүгүнкү күнгө чейин жетимиш беш жыл толот. Алардын жеткирүү өтө кыйын, бирок ал катуу этегинен керек болчу, жана, биринчи Арктика унааларына салып, анын башталышы аты "дербиш" боюнча тарыхта калды.

Дагы өткөн кылымдардагы тажрыйбасы талап

Экинчи дүйнөлүк согуш Келимане жүктөрүнө испандар менен эрте XVI кылымда эле козголгон салты, бир уландысы болгон. Ал өткөн кылымдарда, алар Түштүк Америкадагы уурдалган алтын жана күмүш Атлантика т, чөлүн galleons жөнөтүлдү. мындай жүк менен артынан эле бул абдан кооптуу кемелер болгон Havana Ош унаа жолунда күнү-чогултуп, буга чейин Испаниянын мылтыктарын жамынып, англис каракчыларынын менен капталган мейкиндигине өтүп жүргөн.

Ошентип, 1941-жылы июлда кийин, Moscow жана Лондон Германия жана Черчилл каршы күрөшүү боюнча өз ара иш-аракеттери боюнча келишимге кол коюшкан, анын күчү менен бардык нерсени-жылы Сталиндин жардам убада, британиялык төрт жыл мурун, деңиз булактарына жактап, ыкманы, эстеди алардын агрессивдүү мекендештер.

Бул үчүн абдан пайдалуу болгондугу, аскердик беримдер боюнча Кошмо Штаттар менен эки апта союздук келишимге кол койду, анткени Ленд-жалдоо мамлекеттик ок-дары менен камсыз кылуу жана союздаш күчтөр программасын, жабдууларды, тамак-аш жана дары-дармек, аты менен тарыхта белгилүү кабыл конгресси. Бул жагынан алганда, толук суроо туулат - СССР порттордон жүктер союздаштарынын кантип куткарууну.

маселесин чечүү жолдорун

Бул көйгөйдү үч чечим бар. Бир жол Тынч океандын аркылуу эмес, бирок, себеби,? Ч бардык СССРдин Ыраакы Чыгыш портуна гана алдыңкы катардагы аймактарында менен темир жол транспорту менен тыгыз байланышта болгон. Анын союздаштары полкалар дайыма токтошту кемелерди жана экендигине карабастан, сибирский темир согуш аскердик жүктүн 47% жеткирилди үстүнөн болгон учурунда салыштырмалуу төмөн жөндөмдүүлүгү болгон. Бирок маселе, бул каттам жалмап абдан убакыт болгон.

Экинчиден, жана коопсуз жол менен Перс булу жана Иран аркылуу качып кетти. Бирок, техникалык кыйынчылыктар, алар алдында зарыл жардам токтоосуз, ал эми орто 1942-жылы гана колдоно алышкан. Ошондуктан түндүк арктика жүктөрүнө жеткирүү үчүнчү образга НАТОнун командалык башка эки бир канча артыкчылыгы артыкчылыкка болгон мамиле болуп саналат.

Биринчиден, бул бир аз убакытты талап кылат. Арктика кербени эле он-жылы жеткирүү мүмкүн - он эки күн болду, экинчиден, Нарын жана Мурманск, кайсы тектен, жакын согуштук аймакка жана өлкөнүн борборуна жетиштүү.

Бирок, бул жолу кемелери немистер тарабынан басып Королдугу жээгине ээрчитип кетүүгө мажбур кылышкандыктан улам келип чыккан коркунуч менен коштолгон болчу. Алар аэропортторду, душмандын аскер базаларын жакын арылышы керек болгон жол менен кыйла бөлүгү. Ошондой болсо да, эч нерсеге карабастан, бул жолу зарыл, ал эми 1941-1945-арктикалык НАТОнун жүктөрүнө душмандын кыйроого олуттуу салым кошкон. Айрыкча, улуу, алардын ролу согуштун биринчи жылында болду.

транспорттук тамырлардын өткөргүчтөрү ыкмасы

Арктика кербени мүмкүн болушунча жүктү камсыз мүмкүн болгон Кудайга ыраазычылык билдирди да, душман мүмкүн болгон кол салуулар НАТОнун командалык тактикасы, иштелип чыккан ой жүгүрт. Transports бири-биринен бир топ алыстагы алдыга жылып, бир кербенди жана кыска ойготуу мамыча жок курулган жана көп өзгөргөн. Бул бир гана аларды натыйжалуу башкаруу үчүн мүмкүнчүлүк жок, ал эми Германиянын суу астында жүрүүчү кошумча татаал түзүлгөн.

тралдык, Frigates өлүмгө турган чакан кеме коштоп иштелип чыккан суу менен күрөшүү. Алар коштоосунда кемелери алыста болгон. Мындан тышкары, аскердик миссиясы жээкке жакындап келатканын, ири кеме жүзөгө ашырылат, ал эми душман бетиндеги күчтөрүн жана авиация чагылдырууга арналган.

чейин жол бою Bear Айленд, bonandrey не көлүнүн, Британиянын куралдуу жана аба күчтөрүнүн коргоосу астында түндүк уюл колонналарына батыш бөлүгүндө жайгашкан. акыркы этапта, ушул милдет СССР, матростор жана аба күчтөрүнүн жыгылды.

Арктика НАТОнун жүктөрүнө 1941-1945, түзүлгөн, алар Loch бирдик бей жайгашкан, алардын жүк, шотландиялык портунда кармап алып Андан сырткары, өз жолу кемелери күйүүчү танктар чуркап Reykjavík, жатып, андан кийин көздөгөн жерине жөнөдү. а анын жъръшъндё тёмёнкъ муз шарттарды, эске алуу менен түндүк мүмкүн болушунча көп коюшту. Бул душман ээлеген жээгинен алыс, максималдуу аткарылды.

көз карашы эки башка упайлар

Бир майда, ошол жылдары болуп СССР башчыларынын жана алардын британиялык кесиптештери менен кээ бир талаш себеп кетчү кызык нерсе. Анын Улуу үчүн Бакенбардами тарабынан берилген көрсөтмөлөргө ылайык, бардык кемелери тиешелүү гана эмес, ошол Арктика колонналарына, транспорт, аскердик башкаруу боюнча бузулган же жоголгон бир бөлүгү деп, башка сотко экипаж өткөрүп, алар торпедолорду издеп, Биз аягына чейин барды.

Бул матростор жашоосу алда канча материалдык мүлктөргө коюлган, жана өтө коркунучтуу, аларды баш ийдирген өлүп кемени сактап калуу үчүн ар бир аракет, анткени кылган. Ал тургай, иш жүзүндө тараптан, Британия биринчи класстагы экипажы даярдоо деп ишенип, кемени кура алда канча татаал нерсе. Бул ыкма СССР тарапка ачык болуп, көп учурда алып бара турган портуна мүмкүн болушунча аз жеткирүү максатында коюууну айыптоого негиз берген.

Ийгилик каалайбыз, "дербиш" менен бирге болот

Биринчи Арктика кербени "дербиш" деген жашыруун аты, Дуррес портунан чыгып, 21 Март 1941. Бул алты британиялык транспорттук кемелери жана бири-СССР турган. Алардын коопсуздук жети тралдык эки кыйратуучуларды камсыз кылынат. Аман-эсен деп аталган башкы периште жеткен, 31-август Transports он беш "Ураган" жана банктын малдай кылып эле чыгарып коюшту согушкерлердин, төрт киши тереңдик айып, бир нече ондогон жүк ташуучу, ошондой эле тонна резина, жүн жана кийим-ар түрдүү.

Арктика Бириккен 1941-1945-топ. отчеттор буйрук коду атынан каттар PQ башталат. Ал британ Бакенбардами кызматкери Питер Kvilina (Петир Quelyn) атынан биринчи каты болгон транспорттук идиштерди коргоону уюштуруу үчүн жоопкерчилик тартат. кат кийинки машинелердин катар номерин кетти. Кербендер, карама-каршы багытта келе жаткан, QP белгиленет, ошондой эле бир катар номерин бар.

Биринчи Арктика кербени, Pq-0 катары тарыхта калды, "чатак" багытталган Германиянын буйрук, негизинен, анткени кыйынчылыктар Нарын жетти - чагылган согуш да, кыш түшкөнгө чейин Чыгыш өнөктүктү аягына чыгаруу үчүн үмүт жана жетиштүү маани берген эмес эмне Арктикада болуп калды. Бирок, бул согуш Арктика колонналарына менен узак күрөш өзгөчө мааниге ээ болуп турганы айкын болду.

НАТОнун жүктөрүн каршы күрөшүү боюнча душман күчтөрдүн топтолушу

Бул май 1941 жылдан кийин Улуу Британиянын алдынкысы Германиянын аскер согушуна "Бисмарк" менен кетип жатканын белгилей кетүү керек, Гитлер англичандарга менен ачык согушка кирүүгө үстүндөгү кемелери баары өз командалык тыюу салган. себеби абдан жөнөкөй эле, - деп дагы бир жолу майрамы душман себеп коркушат. Азыр сүрөт өзгөрдү.

1942-жылдын кыштын башында Улуу Британиянын жүктөрүн мүмкүн көрүнүшү чөйрөсүндө дароо үч оор круизеры жана бир жарык жайгаштырылды. Мындан тышкары, алар беш кыйратуучуларды жана суу алдындагы кайыктарды беш колдоо керек болчу. Ушуну менен катар эле, учак саны Бонсай аэродромдорунда негизинде, жол, ошол эле жылы апрелде Мурманск боюнча туруктуу рейддерди баштоо үчүн беш жүз бирдик чейин көбөйтүлдү.

Мындай чаралар күчүнө кирет жана алардын биринчи өткөөл ташыган бир жагдай салыштырмалуу тынч, ушул аскердик жагдай менен алмаштырылган. Союздаштар немистер PQ-7 Британиянын транспорттук кеме "Пакистан" тарабынан бекиген болчу кайтарууну бир бөлүгү болгон кезде, 1942-жылы биринчи жолу айрылып, азап чегишкен.

союздаштарынын жана алардын жооптору жоготуу

ийгилигине куруу, немис буйрук кийинки машинелердин үчүн реалдуу жоктошуп уюштурулган PQ-8. Анын колго салгылашуусу "Tirpitz" келип жөнүндө "Бисмарк" үч өлүмгө жана бир нече кайыктар чейин чөгүп турган болушса. Бирок, бардык аракеттерге карабастан, алар ишке ашкан жок Арктика кайтарууну өз убагында аныктоо, ошондой эле бир гана, ал эми жабырлануучу биз үчүн абдан өкүнүчтүү СССРди транспорттук кеме "Izhora", техникалык себептерден улам, негизги тобунун артта болчу.

Тилекке каршы, мындан ары Бириккен чыгымдар олуттуу көбөйдү. күнү тыянактарына ылайык, март 1942-жылы немистер беш британиялык унааны чөгө башкарылат жана кийинки айда, алар дагы бир тогуз, кемелери бар кошулду Мурманск үчүн байланышкан төрт колонналарына бир бөлүгү болгон.

Бирок, негизги аскерий туура Британиянын-жылдын 30-апрелинде Улуу Британиядагы жээгинде кайтып немис жүрүүчү атылган торпедаларды, крейсер "Эдинбург" менен бекиген болчу. аны аягына чейин барып, аны менен бирге анын артиллериялык жертөлөлөрдө беш жана биз үчүн акысыз эмес, аскердик берүүлөрдүн үчүн СССР өкмөтү алтын алган бир жарым тонна.

Андан кийин, алтын алынып жаткан мезгил ичинде 1961-жылдан 1968-жылга чейин болуп өткөн куткаруу иштери, албетте козголгон. мурда кол коюлган келишимге ылайык, ал бардык СССРдин ортосунда бөлүнүп калган, Британия жана суу алдындагы иштерди жүргүзгөн ишканалардын.

абалды ого бетер татаалдантат улам 1942-жылы ошол эле учурда, уюмдун кечиктирилгис чаралар көрүлгөн. Америкалык паркы эки аскерий, эки круизеры алты өлүмгө турган, жүк ташыган топ таасирдүү кызматынын кайтарганга жиберет. четке жүрө бербей, жана СССР буйрук. Эгер мурун Түндүк Fleet гана атайын ушул максат кемелер үчүн дайындалган бир планга транспорттук буюмдарды алып чыгып, азыр бардык тарапка жөнөтүлгөн, башка жок, колдо болгон күчтөр.

"Эски аттырып" экипажынын Нуртас

Ал тургай, ар бир качып каармандыгы жана эрдиги, анын экипажына талап катышуусу бир чөйрөдө, бул сапаттар айрыкча керек болгон жагдайлар да бар эле. Мисалы PQ-16 машинелердин менен бирге, Дуррес бошотулду СССР кемечилер транспорт "Эски бололо" идишке кутулушу болот. 27, 1942-бир натыйжасы катары Германиянын учактар менен бомба кол берсин, өрт комиссия хиттин башталды.

бортунда жардыргыч т ондогон болгонуна карабастан, кемечилер кемеде өз кемелеринен бирине барып, англис кесиптештеринин сунуш баш тарткан, жана экипаждын от салгылашты. Сегиз саат өткөндөн кийин, ар дайым жиберди деп коркутушкан өрт, өчпөйт, ал эми "Эски бололо" ийгиликтүү Мурманск, өз жолу менен кетти соттун калган, кармалды.

Табигый кырсык Арктика кербени PQ-17

Hvalfjörður-жылдын 27-июнундагы 1942-бошотулган бул машинелердин, тагдыры, Арктика по маршруту боюнча Союздаштардын жүктү жеткирүү болгон бүткүл мөөнөткө ири трагедия болуп калды. Ал андан бир добуштан гана Британия Бакенбардами, адмирал Pound күнөөсү боюнча, аскердик эксперттерди белгиленген болгон.

Бул төрт күн өткөндөн кийин да башталып, кербени Германиянын учактары тарабынан ачылган, Norwegian көлүнүн суу чөйрөсүндө көзөмөл жүргүзөт. Ал дароо эле ири аскер жана аба күчтөрүнүн үч транспорттук кеме жоготуп британиялык үч күндүн ичинде таанылган, кол зыянкеч жиберилген. Бул сот калган жана көздөгөн жетти деп айтууга болот, ал эми 4-июлда, ал акырын жылып, ошол учурда аларга ири жакындап, немис Донор кеме белгилүү болду, - "Tirpitz" кемеси.

сегиз pyatnadtsatidyuymovymi курал менен жабдылган, бул ири, бир союздаштарынын бардык жүк ташуучу кемелерди гана эмес, жок кыла турган, бирге алар менен кемелер коргоо менен эмес. муну угуп, адмирал Pound чечүүчү чечим чыгарган. Ал согушуна менен согушка катышып, бир топ алыс көчүп эмес, кайтарганга кемелерди буйруду. Унаа эле соттун чыгып, Мурманск, артынан бир-бирден тарап болгон.

Натыйжада, "Tirpitz" эмес, душман топтоо таап, базанын кайтып келип, суу менен Адмирал буйрукка ылайык, туш-тушка чачырап кеткен ташыйт, душман учак жана кемелер үчүн жеңил болгон. бул трагедияга Статистика коркунучтуу болуп саналат. отуз алты союздаш транспорттук кеме, жыйырма үч кетип, бирге төмөнкү сол алар менен бирге, алардын кармап, үч жарым мин унаалар, төрт жүз кырк танка менен алып келгиле, бардыгы эки жүз учагы менен ар түрдүү жүктөрдү жүз тоннага жакын болгон. эки кемелер артка бурулуп, бир гана он бир көздөгөн портуна жетти. Бир жүз элүү үч киши каза таап, үч жүз өмүр жолу куткаруу СССР матростор келип эле сакталды.

трагедиясынын кесепеттери

Бул трагедия дээрлик аскердик жүктөрдү СССРдин төрөттөрдүн токтотулушуна алып, бир гана Орусиянын кысымы астында, Улуу Британиянын мурунку милдеттенмелер менен улантууга мажбур болгон. Бирок, кийинки машинелердин кийин андан ары полярдык түн башына чейин жылдырылды жөнөтүүлөр, немис кемелер менен дуушар үч кемелерди жоготкон.

каза машинелердин кийин Британиянын буйрук, алардын ою боюнча, өзүн бактысыз өзгөртүп, YW Pq жана жөнндө Коддук аталышы. жүктер бирдиктүү транспорт идиштерди алып өтүү аракети да бар эле, бирок ал керектүү натыйжа ошондой эле аларды жоготууга жана жашоо жоготууга аяктады алып келген жок.

1942-жылы декабрда гана, аскердик ийгилик Британиянын. айдын ичинде машинеде эки Lossless Мурманск жетише алдык. Гранд-адмирал Raeder бар бул Гитлердин сөз менен жеткире алгыс, ачуум менен, Донор наркы-башкы алып келет деген далил болот.

Luck Гитлерге баш тартты

Бирок, убакыттын өтүшү менен согуш ачык сынган келди. Көпчүлүгү Германиянын үстүндөгү кемелери башка аймактарга көчүп, ошондой эле мезгил ичинде 1943-1945 союздаштардын колонналарына жылы дээрлик кайыкты гана болгон. Алардын саны жоготуулар менен күрөшүү улам тёмёндёгён, ал эми немис өнөр жай ошол кезде эле, аларды толтуруу үчүн алган жок.

1943-жылдын бештин айынын акырына карата Германиянын аскер өзүнүн мыкты кемелери бирин жоготкон - Cruiser "Scharnhorst" англичандардын YP-55 титулун Арктика унааларына кол салууга аракет батты. Ошондой эле кайгылуу тагдыры Германиянын аскер күчтөрүнүн алдынкысы бөлүп - согушуна "Tirpitz". согушка эмес беле, ал түздөн-түз алтыда британ кемеси тарабынан талкаланган болчу.

сызыгына да хорлагъан кошкон салымы кемечилер

Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, Арктика жүктөрүнө, суроттору бүткүл союздук жардамдын өлчөмү болжол менен отуз пайызды түзгөн аскердик жүктөрдү жана тамак-аш кагаз биздин өлкөнүн төрт жеткирилди жана бир жарым миллион тонна, келтирилген. курал өзгөчө эске алуу менен, ал СССР, Улуу Британия жана Америка тарабынан жалпы суммасы кеминде жарымын түндүк жеткирилген. Бардыгы болуп Арктика топ немис-ээлеп жээктери 1398 транспорттук идиштин жакын ишке ашырылган.

Бул жылы, биздин өлкөдө коомдук, ошондой эле АКШ жана Улуу Британиянын биринчи жолу Арктиканы машинелердин жылдыгын белгилөө үчүн. Бул абдан маанилүү күн болду. Мурдагы союздаштары, анын 75 жылдык мааракесин белгиледи. Арктика жүктөрүнө Nazi Германия утулуп мындай маанилүү ролду ойногон, анын адептүү болууга мүмкүн эмес экенин, ошондуктан Pomorie менен жолу үчүн майрамдык иш-чаралар уюштурулду, тиешелүү көлөмүн талап. Алар тогуз өлкөнүн өкүлдөрү катышууда.

Мындан тышкары, Бишкек Леди жана Умба Кандалакша чейин болгон окуялар бул майрамды белгилөө үчүн, ошондой эле, эки жыл мурун Арктика жүктөрүн эстелиги бар эле Мурманск жана Санкт-Петербург шаарында өткөн. Буга чейин, ошол баатырдык окуялардын катышуучулары эскерүү эстелиги Мурманск-жылы түзүлгөн.

2001-даректүү америкалык режиссер тарабынан орус телекөрсөтүү экранда майрамдарга, учурунда "Арктика НАТОнун жүктөрүн 1941-1945.". биздин мекендештерибиздин бул кино тасмасы менен түндүк перпендикулярдуу жана деңиз мейкиндигинде согуш жылдары болгон окуялар тууралуу көп нерселерди биле алдык.