Aviation тарыхы жана өнүгүүсү. Famous учак дизайнерлери

учактар менен мүмкүн из жок азыркы дүйнө бар дейли. адамзат ойлоп арасында маанилүү каражаттардын бири болуп, учак артынан канаты бар кыжырды кайнаткан адамдын каалоосу ыраазычылык төрөлгөн. Чынында эле, биздин ата-бабаларыбыз бир түш көккө түш көрдү. жайып канаттууларды жана курал кошоматчылык, алар менен бирге турушту. Ал тургай, бир жаш бала, чынында эле, жомок каармандарынын, чынында эле, көрө албастык фантастикалык учуучу аппараттардын, бар экенине ишенген. Dreams гана жылдыкка кийин аткарылат - илимий билимдин жетишсиз болчу. дүйнөнүн алгачкы учак жана анын мурда Аллах тарабынан жасалган ийгиликсиз аракеттен ишке ашырган жүрүшүндө тажрыйбасы, ал бүгүнкү күндө да пайдалуу болду.

Апенди алгачкы жолу

XV кылымда, Леонардо да Vinci бир адам аба каршы чыга деп ойлочумун, абага көтөрүлөт үчүн бир кыйла дараметке ээ. Бул ага жардам берүү үчүн абдан чоң канат болот. куштардын учуу жана эсептер кылдат изилдөө учуу сыяктуу бир аппаратты түзүү идеясы алып барышты. Леонардо да Vinci кадимки Бабка жетеги идеясын ишке ашыруу үчүн аракет кылды.

аба чөйрөсү бул көп учурда "Бешинчи океан", көп уккан деп аталат, бирок бул сөзгө чечен сөгүү түшүндүрмөсү баарын бере албайт. .Башка аба тарыхы белгисиз аба мейкиндигин басып келет ышкыбоздорунун арасында коштоодо канча аскер бар деп эскерет. Балким, алар менен таанышып, изилденбеген жайлар даяр, бирок кыялдуулугун артка ыргытып, ал кеме татаал техникалык каражаттар ири Мүлабох башкарууга жөндөмдүү абдан зор билимге ээ экенин белгилей кетүү маанилүү. Зарыл болсо, анда ал тууралоо же кыйынчылык жок жаңы кемени кура алышат. Ошондуктан, биринчи түзүү жараянына пайдалуу кесиптик матростор тажрыйбасы жер жардырган өзү жүрүүчү.

алардын тарыхы ар түрдүү тажрыйба бай Заманбап жарандык жана аскердик авиация, суктанууга жана үмүтсүздүк, өмүр жоготуу сезимин аркылуу барып, жаңы мүмкүнчүлүктөрдү ачат.

Биринчи учуруп көрүнүшү

XIX кылымдын башында биринчи жолу эмес кубаттуу планер бар эле. куштар тууроо, ойлоп табуучулар өз жандыктарга окшош калыптанган берди. Бирок, ойлоп ийгилик менен, таажы албайт эле учурда кереметтүү алыш үчүн каалоо, анткени алгачкы учак, пайдаланууга бекилиши албай койдук.

Алар, капыстан баарынан кол жууп түртүп, аттардын жардамы менен талкаланып, адырлар, түшүп тапталган, бирок, кийин эч кандай маселе жараткан аракет канчалык, алар, тарых үчүн аба-жылы даярдалган долбоорду жазуучулар боло алдык "аба" деген атка ээ болгон.

Тарыхы 1857-жылы алгачкы суучул 100 метрлик бийиктиктен сындырып, асманда батпирек көтөрүп алды Жан-Мари Les бри, эстейт. "ALBATROSS" (ал-техникалык керемети деп аталат), аба массаларынын шамалдын багыты жана тыгыздыгы жараша, болжол менен 200 метр учуп келген.

ийгилик Mozhaiskogo

Орусиянын авиация өзүнүн баскынчыларга жак менен жер бетинен чыккан буу кыймылдаткыч менен жабдылган падышанын паркын адмирал алгачкы учак курууга жөндөмдүү экенине сыймыктанган болушу мүмкүн. Жараткан ага келечектүү ат берди, - ". Vozduholetatelny кабыгы" мезгил өлчөмдөрү учакты таасир: канатынын узундугу 24 метр, бортуна 15 метр болот. Александр Mozhaysky - дүйнөнүн алгачкы аба посттору - жумуш бүтүрө алган жок. Бирок аны өнүктүрүү үчүн .Адамзаттын келечектеги өнүгүү үчүн негизги болуп эсептелет.

Америка Wright бир туугандардын эмгеги

ийгилик жакындыгын сүйүнгөнү үчүн дүйнөдөгү мыкты ойлоп табуучуларга мурдагы ачуучулар тажрыйбасына таянып. курал-жарак жана мыкты идеяларды издеп төмөндөтпөстөн, алар учуучу машина уламдан түзүү жана аны камсыз кылуу дагы кубаттуу кыймылдаткычы зарылчылыгы ээ экенине ишенүүгө аракет кылган. Бирок, канаттууларды калыштуу түзмөктүн башкаруу баары эмес. негизги максаты бир гана учуп келген. Мындай КЫЛЫМ Отто Lilienthal өмүрүн алып кеткен. 1896-жылы, анын учуу курч шамалдуу дирилдеген таасири бери бурулуп, машина бийиктиктен кулап түштү. Ошондуктан, көңүл белгилүү учак, ошондой эле берүүгө жөндөмдүү болгон адамдар гана эмес, керек биринчи учак.

Bratya Райт, Америка ойлоп табуучулар, ларын жана аба оюгуна учак жарактууларынын балансын өткөрүү зарыл көндүмдөрү алдык. жай үлгүсүнүн артыкчылыгы бензинге иштейт туруктуу мотор болгон. карабастан учагы заманбап учак менен эч кандай окшоштугу жок, тескерисинче, ал учуп жүрүшөт экен, ал болжол менен 300 кг бердим. XX кылымда ", окутабыз" биринчи ийгиликтүү сыноо башында. аба 12 секунданын ичинде калып, Bratya Райт асманда чечүүгө бир адам үчүн жашыл жарык берилди.

Россияда Aviation: XX-кылымдын башталышы

кийинки бир нече жылдар, бүткүл дүйнө, анын өнүгүү жолу абадан уланткан үчүн, америкалыктардын ийгиликке жетет. History гезит жарк айтылган, тасмалар Париж оператордун bird's-көз карашын атып, авиация жетишкендиктерине арналган атайын басылмалар. Бирок, ди машиналардын биринчи сыноо укуктуу кесерлери чакырды. Орус кемеси, анын өкүлдөрүнүн айтымында, ыңгайсыз жана кооптуу иш менен камсыз болгон. Мисалы, пилоттук мезгилдин белгилүү макалаларда, Борис Rossinsky ушул дилбаянды учуулардын эскерүүлөр болуп саналат. учурунда жагымсыз арасында Ал, айрыкча, тамеки, май эстеди. Түтүн сымал, кычыштырган түтүн пилоттук мезгил-мезгили менен болгон мурдунан аммиак колдонулат, ошондуктан, толугу менен дем алуу мүмкүн эмес.

Мындан тышкары, жыштык жоктугу баратып кыгынын секирип мажбур учкуч.

Түзүү Sikorsky - Russian баатыр

Америкалык "окутабыз" ишке киргизүү бир нече жыл өттү, ал эми Россия империясынын аймагында бери учуп машиналардын ички өндүрүштүк жогорку денгээлде түзүлгөн бар. Ошондо түзүүчүсү болгон алгачкы жүргүнчү учагы бар эле Игор Сикорский. Толугу менен анын тарыхый аталышына ылайык, "Ilya Muromets" өз курдаштары арасында алп эле. Мындан тышкары, ички көрбөгөндөй күнгө шарттарды айырмаланды: бир нече уктоо, даараткана жана дааратканага, электр жарыгы жана жылуулук болушун. Анын биринчи сыноо "Бауыржан Muromets" 1914-кыш болуп өттү. учак ийгиликтүү конууга аргасыз болду, андан кийин бортунда бир ит менен он алты жүргүнчү, качып чыккан сезимдер көп болду. Алты айдан кийин, бир жайлуу аба Биринчи дүйнөлүк согуш катышууда терактты ролун алышы керек болчу.

Record диапазону Tupoleva

Legendary ANT-25 Chkalovsky музей Хүркуш жайгашкан. учак тамшандырып, абдан чоң кызыл канат таанышпы ыраазычылык жолу. улуу орус учагы дизайнер Андрей Кабина аба өнүктүрүүгө кошкон зор салымы үчүн көптөгөн сыйлыктар менен сыйланган.

Абдырахман бааланып, белгилүү СССР учкучтары, 1937-жылы бул машинага боюнча реалдуу расстояние рекорд орнотууга жетишти. Андан кийин, ANT-25 сыяктуу экинчи атын сатып алды. From Vancouver аралыкка Россия тууралуу 8500 чакырымга созулат, Ирандагы учак Петрэус бир дем менен басып алган.

Air танк il2

Il-2 Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда белгилүү болду. Согуш сайтына СССР жоокерлеринин негизги абадан коргонуу болуп саналат, ал мыкаачылык менен террор болду. пулемёт, пулемет жана ракета менен аскерлерди жаап, ал алдыга армиясын алып келди. анын ачык артыкчылыктарынын бири согушкерлери душман Германия кол мизин берет күчтүү курал болчу. маселе өлчөмүндө өз аба күчү урматында башка согуш кесиптештерин үстөм келген.

Жөнөкөйлүк U-2

СССР менен XX кылымдын-ж.ж боюнча жетектөөчү учак дизайнерлер сансыз жараткан болчу , аскерий учактарды эмес, бир гана аларга СССРдин асман коргоону тапшырган.

алар менен бирге тынчтык максатта арналган учкан машиналарды күжүрмөн катышты. Алардын арасында урмат жер U-2 алды. Бул жөнөкөй тренери, эки орун бар, бул үчүн эч арналган жер алат жана колдонууга кубантпай эмес. Мындан тышкары, аба кемеси, анын жана бекемдиги tihost үчүн ыраазы болгон. Бул аскердик учкучтар дээрлик эч дабыш караңгы жана колдонмо сокку душманга сокку урулушу мүмкүн.

1943-жылы согушта айырмаланып, U-2 знаком жана жаңы ысым алган. Николай Polikarpov урматына, белгилүү учак, бүт мейкиндикте, ал Po-2 деп аталып калган.

жыйынтыктоо

Көп кырдуу авиация тарыхы дагы эле жакшы мисалдар көп жана маалымат үлгүлөрүн мыкты көтөргөндө, жарандык учак жана согуштук учактар, анын ичинде.
Биз Ту-144 1968-жыл, жасанып Боинг деп айта албайбыз, согуштук учак МиГ-25 космостук учак "Колумбия" жана "Буран". Маанилүү ачылыш аарылар сыяктуу саясатынын инструменттерин пайдалануу болгон.

адам учуп жерге бир жолу түш болсо, чыныгы жашоодо аны кайталап каалоо да, аны таштап койбо. Сиз жөн гана бир учак болуп, же ылайыктуу билим алуу түш аткара алабыз, рулда отурган мындан ары да, же бир учак конструктору болуп.