Class "бонустук-кезде", - деген эмне? Class "бонустук-кезде" кайдан билебиз?

саясат наркы бир себептер боюнча ар бир базалык чен камтыйт. Алар унаа, айдоочусу жана башка параметрлерин улуулугун жана жаш курагы боюнча кубаттуулугу көз каранды. себептеринин бири "бонустук-Malus" классы болуп саналат. Бул эмне? бул саны эле? Бул көрсөткүч көз каранды болот? Бул суроолорго жооп алуу, макалада окудум.

определение

XRD бир жоболоруна жана транспорт үчүн наркын эсептөөдө колдонулат ашпай киргизилген - ". Кезде-бонус" Class Бул эмне? күнгө чейин базалык чен өлчөмү өзгөртүүлөрдү эске алуу менен бузулбаган айдоо узак тажрыйбасы бар так айдоочулар үчүн дарысын алдын-ала табуу болуп саналат. 2,5 эсеге акысын жогорулатуу үчүн - кырсык болуп күнөөлүүлөрдү бар адамдар үчүн, бул карама-каршы таасир этиши мүмкүн.

Class "бонустук-кезде" (MSc) - бир тыкан сапарга арзандатуу. Камсыздандыруу компаниялары так айдоочулар кызыкдар. Эптеп акча менен сыйлык кардарларга арзандатуулар менен камсыз кылуу, сандары менен камсыз кылууда. Камсыздандыруучулар индекси бузулбаган айдагандыгы үчүн жооп берет жана ар бир жыл үчүн 5% арзандатууларды камсыз иштелип тарабынан иштелип чыккан. акы төлөө жүргүзүлгөн гана кырсык эске алуу менен.

Катары MTPL үчүнчү жактарга саясат ээси тарабынан келтирилген зыяндын ордун камсыз кылат, бул учурда кардар-бүлөнүн гана кырсыкка, эске алуу менен. Окуя МАИ кызматкерлери катышуусу жок кооздолгон анын ичинде, (evroprotokol тышкары) арызды кабыл албайт. келишимдин предмети айдоочунун жоопкерчилик эмес, жеке менчик болуп саналат. абдан саясатынын наркын жогорулата алат, айып үчүн чыгашалуу кабыл алуу үчүн. Бул кардар үчүн кыйынчылык-акысыз болуп саналат "бонус" кабыл алат, бирок кырсыктын эмне үчүн жооптуу болгон - "кезде". Ошондуктан көрсөткүчтүн аты.

Кандай "бонус-кезде" классына кантип аныктоого болот?

Алыдын ала, MSC SAR базасы компания кирген эмес, бул - адамдын жана транспорт берилген мурунку келишимдер боюнча маалыматтарды, жазылган. Бул жаран кайрылат чындыгында бир агенти тарабынан эсептелет. Бул учурдагы келишимдин аягында SAR маалымат базасын өз салымын кошот. Бул милдеттенме анын "сааттары жөнүндө" Кыргыз Республикасынын Мыйзамына камсыз кылынат. Иш жүзүндө, бул чанда гана жүзөгө ашырылат. "Бонустук-Malus" камсыздандыруу компаниясынын гана эмес болушу мүмкүн тобуна текшерүү, ошондой эле Интернет аркылуу RSA. Өзгөчө түрү VIN коду, аты менен конкреттештирүү зарыл жана паспортунун маалыматтары. натыйжасы 2.45 үчүн бөлчөк сан диапазону чейин түрүндө берилет.

түрлөрү сандары

Иштелип 13 класстар бар - айдоочулардын учурдан тартып жана анын чегинен сырткары, алар үчүн кырсыктары жана камсыздандыруу төлөмүнүн санына жараша (саясаты ээси кандай таасир этиши мүмкүн, бирок кылмышкер кокустук эмес).

Бул стол, сиз жонокой баасы бир "бонустук-Malus" таба аласыз. бул көрсөткүчтү эсептөө жана практикасы тартиби томондо талкууланат. Бул үлгүдөн көрүп Жадыбалдын пайдалануу үчүн жалпы эрежелер. айдоочу КМБ бешинчи класс. Ал 0,9: W_ менен MTPL саясатын болжолдойт. Бул жол кырсыгы жүрүү бир толук жыл болсо, андан кийин алтынчы классты көлөмү 15% арзандатуу аласыз. айдоочу жол кырсыгына капа келсе, класс 3. 2 кырсык болсо чейин кыскартылат - 1. нерсе бүт жараяны улантылды. жылы гана бир классын жогорулатуу мүмкүн. Эгер айдоочу 12 ай ичинде CtP боюнча камсыздандыруу эмес, SAR негизинде өзү жөнүндө маалымат жазуусу абалга келет.

мисалдар

Man 9-август, 2014-жылдын биринчи жолу бир жыл MTPL саясатын сатып алды. Кароого алынып жаткан мезгил ичинде, ал кырсык түшүп эч качан. "Bonus-кезде:" Ал бир классы үчүн өчүрүп койду. Кантип анын өлчөмүн кайдан билебиз? Башында, айдоочу үчүнчү класс үчүн белгиленүүчү жана 1. индекси наркы бир жыл өткөндөн кийин, бир тыкан унаа, анын 4-класс жана 0,95 өнүккөн наркы берилет.

Бир кыйла татаал мисал. August 8, 2015-жылдын биринчи жолу адам машине камсыздандырылуучу жана 5 жылдан бери жол кырсыгынан жок. 2020-жылы, ал эки жол кырсыгына жооптуу болгон. "Бонустук-Malus" классы бул учурда көтөрүлөт. Бул эмне? -Жылы беш жылдык "брейк-да" айдоочусу 8 тапкан класс Магистратура. Ал эми 1,4 маанидеги көрсөткүч экинчи экиге, эки жол кырсыгы кийин.

ачык жана чектелген камсыздандыруу Магистрлик кантип колдонуу керек

Документке ылайык, "өлчөмүн маргиналдык курсу," класс унаага карата менчик ээси жөнүндө маалыматтар эсептелет. Макулдашууга ылайык, унаа башкарууга түшкөн адамдардын саны тууралуу эч кандай чек жок. эсептик мурда эле транспорт жана аскер тобунун жөнүндө маалыматтардын негизинде аныкталат. Бул жөнүндө маалымат жок болсо, ээси класс үчүн белгиленген 3.

саясат айдоочулардын чексиз берилген болсо, баасы машиненин ээси аныкталган эмес. КБМ - айдоочу бир өзгөчөлүгү, анын айдап-сыпаа эмес, машиналар. саясаты 5 адамга чейин алып келсе, бир кырсык курсунун учурда гана күнөөлүү тарапка тёмёндёгён, ал эми бардык эле жумшалган жок.

Буга чейин үчүнчү жак чектелген камсыздандыруу боюнча келишим түзүлгөн болсо, андан кийин алынган курсу жоготуп албаш үчүн айдоочу саясаттын бирөөнү (достору, туугандары же достору) көрсөтүлүүгө тийиш болгон арзандатууларды сактап калуу үчүн, айдоочу менен көп санда MTPL берүү чечимин кабыл алды.

MSC чектелген камсыздандыруу колдонулган эле?

Бул учурда, саясат наркы саясатына кирген адамдардын минималдуу класс эсептелет, тарых ар бир айдоочу үчүн сакталат. Мисалы: биринчи MSC 0,6 айдоочусу турат, экинчи - 0.9. Жоболоруна эсептөөдө 0,9 коюлган болот.

укуктарынын каталары

Кээде айдоочу жакшы бузулбаган тажрыйбасы, бирок берилмелер төмөнкү классты "бонустук-кезде" көрсөтүлөт. Бул эмне? Эки себеп болушу мүмкүн:

• айдоочу, өткөн календардык жыл үчүн камсыздандыруу эмес, жана соода башкармалыгы тарабынан ыйгарым укук берилген адам катары дагы бир саясаты ушул эмес болчу;
• камсыздандыруу компаниясы жөн SAR маалыматтар базасына маалыматтарды алып келет.

Экинчи жалпы маселе. Ал кызматкерлеринин шалаакылыгынан жана башка маалымат кол маалыматтар базасына киргизилет эмес. мүмкүн болгон каталар же унутуп койгон. жаман кабар "bezavariyku" сот аркылуу калыбына келтирүү болуп саналат. Биринчиден Бонустук абалга мүмкүн эмес экенин далилдөө керек. Сиз менен байланышып, камсыздандыруу же өз алдынча сайтында маалыматты тастыктай алышат. Кийинки Сиз иштеген болгон жол кырсыгы деп ишенем болушу мүмкүн деп, мурдагы жана учурдагы саны MTPL саясатын аныктайт ЖББ, түздөн-түз колдонулат керек. Бул Россиянын Борбордук банкынын жак даттануу менен коштолот. Бул иш-чаралар жардам бербесе, анда сотко барышым керек.

чектөөлөр

Жоболоруна келишим бөлүгү кеминде 12 ай үчүн. "Бонустук-Malus" классы - "пайдасына" үчүн айдоочу эсептик. Кантип акчасынын суммасын кайдан билебиз? Эч нерсе жок. Мыйзам боюнча, MSC 1 жыл бою жарактуу болот саясатына карата колдонулат.

жыйынтыктоо

Камсыздандыруу компаниялары бир топ убакыт болуп, жакшы башкарылган транспорт тажрыйбалуу айдоочу, кызыкдар. MSC эске алуу менен, мисалы, адамдарды кайраттандыруу максатында иштелип чыккан. Ал: "пайдалуу" айдоочулардын сыйлоо үчүн жооптуу болуп саналат жана көп учурда кырсык түшүп калса ким жазалайт. Кандай "бонус-кезде" классына эсептөө үчүн? ар бир жыл үчүн бир тыкан унаа айдоочусу 5% арзандатууларды алышат. камсыздандыруу төлөм катышы учурда көбөйөт, жана кардар саясаты үчүн кошумча акча төлөөгө туура келет.