Engine муздатуу системасы: аппарат, өндүрүштүк принцип, күнөөлүү

Engine муздатуу системасы - абдан маанилүү элементтеринин бири. күйүүчү аралашма күйүү учурунда жогорку температура жок, жөн гана аны коё берди. Кайсы бездери бир бөлүгү болуп саналат муздатуу системасы, ал мүнөздөлөт эмне айып?

Дизайн жана иш-милдети

баштоо үчүн, кел, аппарат менен иш кылалы. Заманбап унаа муздатуу системасы, тагыраак айтканда, бир унаа каражаты, суу бушлаттын аркылуу таркатылган атайын муздатуучу суюктук аркылуу каалаган операция режимин жүргүзөт - цилиндр блок атайын казышчу. Мындан тышкары муздатуу системасын жакет өзүнө төмөнкүлөрдү камтыйт: а Радиаторду, бир термостатты, суюк насосту, түтүктөр, күйөрманы, түрмөктөлүп, моюн. радиатор келаткан бүтөө, агып желдеткич аркылуу суюктугу муздап турган түзүлүш. Термостат - муздатуу системасын тосол жүгүртүүнү жөнгө салуучу бир клапан түзмөк. насос менен күйөрман, эреже катары, пассионардык кур менен шартталган. Ошол мотор суюк муздатуу системасы заманбап унаалар колдонулган жол.

Кантип муздатуу системасын жатат? суюктук деп аталган кичинекей курчоосун айланып жол жабык абалда термостат клапандарынын башталышта учурунда - насос, анын бир гана суу үстүнөн бушлат, алда канча жогору. кыймылдаткыч жылынуусу болгондо, жана суюк температурасы 80-95 ° С жеткенде (кыймылдаткычына жараша), термостат клапан ачат жана Радиатор салып суюктуктун агымы цилиндр башчысы. Мындай айлануу улуу чөйрө деп аталат. радиатор суюктугу аркылуу өтүп муздаган жана насосту кирип жатат. кыймылдаткычтын муздатуу системасы кадимки операция режимин сактап бери.

бузулуулар

Азыр жылышуулар. Алар табигый жол менен эскиришинин жана жүрүшүндө айрым компоненттеринин айрылып, ал эми мёёнётъ узартылган колдоо да себеп болушу мүмкүн. Мисалы, кыймылдаткыч кетүү термостат клапандарынын кийип байланыштуу (ал кечиктирүү же эрте менен ачууга башталат) да болушу мүмкүн, жана радиатор клетка топурак толуп жаткандыгы менен байланыштуу. Эмне эрте кыймылдаткыч муздатуу системасын калыбына алдын алуу үчүн эмне кылсак болот?

Биринчиден, дайыма машинасын текшерүү жана аны таза кармаъыз. кеңейүү куюлган тосол чейин кулак салгыла. ал жерден болсо, суу менен бушлаттын менен Радиаторду байланыш түтүктөрдүн эзүүсүнөн текшерет. Алар пайда болушу мүмкүн. жарылышы жери Герметик клей болот, бирок ал акча өкүнүп жана кадимки жакасын сатып алууга эмес, жакшы эмес. системасынын чыгым 105 ° Сден жогору температурада чыгып кетишине жана суюктук кайноо көрсөтүшү ыктымал Радиатор турган болсок, ал тахарат дайыма таза сунушталат, толуп жаткан таза суу түтүкчө менен жууп арыйыы жалюзи нымдап чалалга майлоочу. ысып Motor жайында насосту же желдеткич иштебейт улам болушу мүмкүн. зарыл болсо, бул түйүндөрдү үчүн, ар дайым диск кур курчтугун текшерүү жана жөнгө салуу.

Ошондой эле муздатканга кунт коюп уккула. антифриз суунун бир бөлүгүн тукум үчүн зарыл болгондуктан, кошуп, суу менен камсыз кылуу керек. Кандай болбосун таптап системасынан суу куюп керек. Бул системада масштабда түзүүгө тездетүү. Дистиллирленген суу менен гана антифриз эрип! эксперттер да муздатканга үчүн машинасына суу топтосок, таасирин азайтуу үчүн атайын каршы дат кошумчалары кошуп сунуштайбыз. масштабы дагы эле бар (ал Радиаторду алапайын аркылуу көрүүгө болот), анда химиялык тазалоону жүргүзүү. Бул үчүн атайын даярдыктар бар. Масштаб да төгүүчү тешиги болушу мүмкүн - бул учурда сымдан тазалап, анан үйлөп керек кысылган аба.